ምን ያህል ጊዜ መኪናው ውስጥ ብሬክ ፈሳሽ ለመለወጥ?

ብሬክ ስለ ፈሳሽ ምናልባት እያንዳንዱ ሾፌር ያውቃል. በየቀኑ ማለት ይቻላል ይህም እንደገና ማስሞላት አስፈላጊነት የራሱ ምትክ ጋር ወይም ቢያንስ አጋጥመውናል. እንዲሁም እርግጥ ነው, አንተ ብሬክ ፈሳሽ መቀየር አለብዎት ያህል ጊዜ ያለውን ጥያቄ ጋር ሁሉ ያሳሰበው? ዛሬ እኛም ለዚህ ጥያቄ መልስ ለመስጠት እንሞክራለን.

ይህ ምንድን ነው?

መኪናው በ ሞተር ውስጥ ሲሊንደሮች, ነገር ግን ደግሞ ውስጥ ብቻ ነው የብሬክ ሥርዓት. ስለዚህ, ፈሳሽ ዋና ተግባር - ሠራተኞች ወደ ጌታው ሲሊንደር ፒስቶን ያለውን ማስተላለፍ እንቅስቃሴ. возле колес и действуют непосредственно на колодки. የኋለኛው የመንኰራኵሩም አጠገብ በሚገኘው እና አበጥ ላይ በቀጥታ እርምጃ ነው. ይህ ፈሳሽ ክወና ወቅት ሊከሰት ያለውን ከፍተኛ የሙቀት ላይ አትቀቅል የማያደርግ በዋነኝነት ውኃ ጥንቅር ውስጥ ጉልህ የተለየ ነው.

በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት በኋላ በርካታ ሊከሰትባቸው ይደርሳል. ልዩ ተጨማሪዎች ታክሏል ነው ብሬክ ፈሳሽ ውስጥ ከፈላ ለመከላከል. እነርሱ በውስጡ ባህርያት እንድንረጋጋ.

ይህ አስፈላጊ የሆነው ለምንድን ለመቀየር

መጥፎ ዕድል ሆኖ, ብሬክ ፈሳሽ ለዘላለም አይደለም. በውስጡ ዋና የሚያሳስብ ነው - በጣም hygroscopic ናቸው.

ይህ አካባቢ ከ ውኃ ለመቅሰም ይችላል. ይህም ሙሉ በሙሉ ከጥቅም ውጪ እየሆነ ዘንድ ይህ ብቻ 3% ይወስዳል. ይህ ንብረት አስፈላጊ ፈሳሽ ለመተካት ያደርገዋል. በውስጡ ውሃ ለማከማቸት ጋር, እሷ ቀደም እባጩ ዝንባሌ አለው, ከዚያም አጠቃላይ አፈጻጸም ይቀንሳል. depressurization ሥርዓት, ይህ አየር ጋር የማይቀር ግንኙነት ነው እናም ውጦ ጊዜ ትነት መልክ ነው እርጥበት, በውስጧ ሁልጊዜ አሁን ነው. አሮጌውን ፈሳሽ, ይህም በጉዞ ፔዳል ላይ ለማየት ቀላል ነው እውነታ ጨምሯል ነው. በተለምዶ, ይህ መጨረሻ ላይ ተቃውሞ እየጨመረ ጋር, በጣም አጭር መሆን አለበት. በሚያቆሙበት ወቅት እንኳ የከፋ ውኃ ወይም ፊት, በስርዓቱ ውስጥ ያለውን አየር ውጤት በሌለበት ተለይተው ይቻላል. ፔዳል ሲተረጎም "ፓምፕ" ፍሬኑን አለበት. ይህ ከሁሉም በጣም መጥፎ ነው, እና - አደገኛ.

ምትክ ውስጥ ድግግሞሽ

የብሬክ ፈሳሽ የራሱ ሕይወት አለው. ምን ያህል ጊዜ እኔ ብሬክ ፈሳሽ መቀየር ይገባል?

ክፍለ አንድ እና ሁለት ዓመታት ተኩል ወይም ከ30-40 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ነው. ሁሉንም ዝርዝሮች መመሪያ ማኑዋል ውስጥ የተገለጹ ናቸው. እርግጥ ነው, ብዙ አይነት እና ጥቅም ላይ ብሬክ ፈሳሽ ዓይነት ይወሰናል. እኛ ከእነሱ አንዳንዶቹን እንመለከታለን በታች.

ዝርያዎች

ሁሉም ዘመናዊ ብሬክ ፈሳሽ ወደ መፍላት ሙቀት, እና አንዳንድ ሙቀት viscosity መጠን የሚያመለክቱ ይህም DOT ደረጃዎች ናቸው. በዕድሜ መኪናዎች ላይ ያሉ በአይቮሪ ኮስት ብቻ ኦርጋኒክ ምርቶችን የምትጠቀም ነበር.

እነዚህ መሠረት ላይ ነበር butyl አልኮል እና ከርሞ ዘይት. ዋናው የሚያሳስብ ነው - ምርቶች ከዜሮ በታች የሙቀት ላይ መጋገር. ምን ያህል ጊዜ እንደ ማሽኖች ውስጥ ብሬክ ፈሳሽ ለመለወጥ? ይህም በዓመት አንድ ጊዜ የማይቋጥር መሆን ይኖርበታል. በተጨማሪ, እነዚህ መኪናዎች ምክንያቱም ሥርዓት ውስጥ ጎማ እና ብረት ውህዶች ላይ ከባድ ተጽዕኖ ግብረ-በአሁኑ ብሬክ ፈሳሽ ናቸው.

የማቆሚያ ፈሳሽ ተኳሃኝነት ገጽታዎች

ገንዘብ የተለያዩ ዓይነቶች መካከል ተኳኋኝነት ያላቸውን ጥንቅር ባህርያት መመራት አለበት ጊዜ. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ፈሳሽ የተለያዩ አይነቶች አሉ. እነዚህ ባህርያት ውስጥ እያንዳንዱ የተለያየ. ስለዚህ, ዎቹ በእነርሱ ላይ ትኩረት እናድርግ:

• DOT-3 - ፖሊስተር እና ከፕላስቲክ ከ ምርት ፈሳሽ. ሥርዓቱ የሥራ ሙቀት 150 ዲግሪ መብለጥ የለበትም. አሮጌውን ትውልድ, ውጤታማ ፍሬኑ ጋር የተገጠመላቸው - ይህ ትንሽ, እና እንደ መኪኖች ነው. DOT-3 ተመሳሳይ DOT 4 ፈሳሽ ጋር የተቀላቀለ ሊሆን ይችላል.
• DOT-4 ተጨማሪ ተጨማሪዎችን በውስጡ ጥንቅር ውስጥ መገኘት ባሕርይ ነው. እነዚህ 200 ዲግሪ ወደ መፍላት ነጥብ ማሳደግ. ይህ ዘመናዊ ከፍተኛ ፍጥነት መኪናዎች በጣም የተለመደ ብሬክ ፈሳሽ ነው. DOT-4 DOT-3 ጋር ተኳሃኝ.
• DOT 5 በውስጡ ጥንቅር ውስጥ ሲልከን ነው. እንደ ፈሳሽ ያለው የሚፈላ ነጥብ 260 ዲግሪ ይመጣል. ይህ አይነት የስፖርት መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ቈርሶም ማለት ሁሉም ሌሎች ዓይነቶች ጋር ተኳሃኝ አይደለም ነው.
• DOT 5.1 / ABS - ከፕላስቲክ glycol ላይ የተመሠረተ ጥንቅር. ይህ ABS ጋር ብሬክ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ ፈሳሽ ሌሎች አይነቶች ጋር ተኳሃኝ አይደለም.

የ መሰየምን ከ ግልጥ ነው እንደ በመቀላቀል ይችላሉ ብቻ DOT እና DOT-4-3. ሁሉ ጥቅሞች ጋር ሲሊከን ላይ የተመሠረቱ ምርቶች አነስተኛ ናቸው እና ደካማ lubricating ባህሪያት መርጃ. ብቻ በአንድ ዓመት የአገልግሎት ሕይወት.

አንዳንድ የተሳሳቱ እና አፈ

አውቶሞቲቭ ብሬክ ሥርዓት ውስጥ ፈሳሽ በተመለከተ, በርካታ አፈ ታሪኮች አሉ. የመጀመሪያው የተሳሳተ ትምህርት ሥርዓት, በአንጻራዊ ሁኔታ እየተናገረ መሆኑን, የሚያፈስ ነው. ይህ አየር ወደ ውስጥ ያገኛል ይህም ምክንያት የአየር ትራፊክ አንድ የማካካሻ ቀዳዳ አለው.

ይህ ለምን እንደሆነ ጥያቄ "ለምን እና እርስዎ ብሬክ ፈሳሽ መለወጥ ያስፈልገናል ምን ያህል ጊዜ." ምክንያት ነው በዚያም መለወጥ አስፈላጊ ያልሆነ አስተያየት ነው, ነገር ግን እናንተ ብቻ እንደገና ማስሞላት ይችላሉ. ነገር ግን ይህን ማድረግ የሚፈለግ አይደለም. ከጊዜ በኋላ, የብሬክ ፈሳሽ ሙሉ በሙሉ ዘምኗል, ነገር ግን በአጠቃላይ ይህ ትኩስ ከአሁን የማይቻል ሆኖ ይቆጠራል. የተተኩ በሙሉ ፈሳሽ ይቆጠራል. ቀደም ሲል የተጠቀሰው ነበር ይህም በመቀላቀል ጋር የተያያዙ ሌላው አፈ ታሪክ,. ይህም እንኳ ቢሆን አንድ ነጠላ መስፈርት የተለየ ብሬክ ፈሳሽ ላለማስከፋት ወደ አይመከርም. ክወና መመሪያ ምክንያት የተጻፈ ነው. ይህ በጥብቅ የሚከተል መሆን አለበት.

ቈርሶም መሣሪያ

ከዘፍጥረት ሁሉም ተሽከርካሪዎች ተመሳሳይ እና በተለያዩ ግለሰብ ክፍሎች ላይ ዘመናዊ ሃይድሮሊክ ሥርዓቶች. ይህ አግድሞሽ ወይም ትይዩ ክፍል አንድ ባለሁለት-የወረዳ ነው. ይህ አገልግሎት ለፊት ያለውን ግለሰብ መስመሮች ቀኝ ጎማ ግራ እና የኋላ ማለት ነው. ሁለተኛው ምልልስ - የፊት መብት እና የኋላ በግራ. የእዛን ለመለያየት ክፍል የወረዳ ዘንጎች በማድረግ አፈጻጸም ነው. በአንድ ወረዳ ውስጥ depressurization ያለውን ክስተት ውስጥ, ሁለተኛው መጥበቅ መቆየት ዘንድ ይህ ሆነ. በዚህ ጊዜ ውስጥ ማሽን ያቆመዋል.

መተኪያ ሂደት

የማቆሚያ ፈሳሽ ያለውን የምትክ ያለውን ባሕርይና ማለፍ ለመለወጥ ምን ያህል ጊዜ ይወስኑ.

ይህ ሥራ በመጀመር በፊት, ብሬክ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ መክፈት ይኖርብናል. በተጨማሪም የመንኰራኵሮቹም ቅርጽ የሚጎዳኝ ብሬክ ሲሊንደሮች ላይ የደመቀ ቦረቦረ ትቢያን እና በጎማ ማጠጫና ልበሱ. የእነሱ ጫፎች ውሃ ጋር ባንኮች ዝቅ አለበት. ሁሉም እነዚህ ማጠጫና ያልፍ ዘንድ ከዚያም ሥርዓት ውስጥ ያለውን ፔዳል ፈሳሽ ረገጥ. የቅርብ ጊዜ ሁልጊዜ ተልከዋል ያስፈልጋቸዋል. ወደ ፈሳሽ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሆነው ረጅም ጊዜ ቱቦ ንጹህ, አዲስ ጥንቅር አፍስሰው አይደለም እንደ ታንክ እንደገና ማስሞላት አስፈላጊ ነው. ከዚያ መሰኪያዎችን ማጥበቅ እና ማጠጫና ማስወገድ ይችላሉ. ለምሳሌ ያህል, አንድ ታንክ እና ዝገትና ውስጥ ሙሉ በሙሉ አዲስ ተቋም ይሆናል. ይህም የሚስቡ ነው ብሬክ ፈሳሽ መተካት በኋላ የግዴታ ሂደት. በገዛ እጃቸው ወደ የሚቻል አድርግ.

የተለያዩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ባህሪያትን ይተካል

ምን ያህል ጊዜ ተሽከርካሪው በራሱ ንድፍ ላይ በመመስረት የተለያዩ ማሽኖች ላይ ብሬክ ፈሳሽ ለመቀየር.

ፀረ-ቆልፍ ሥርዓት ፊት በአንድ በተወሰነ ፈሳሽ መጠቀምን በተመለከተ እንዲህ ይላል. እሷ ስለ እኛ ስለ ቀደም ተነጋገረ. የማቆሚያ ፈሳሽ ለመለወጥ ምን ያህል ጊዜ እንደ የመሬት የመዝናኛ, Prado እና ተመሳሳይ ውጭ-መንገድ, በአእምሮህ ውስጥ ምክሮች, እንዲሁም እንደ ምክንያት ፍሬኑ መካከል ከፍተኛ ክብደት ይበልጥ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራሉ እውነታ መጠበቅ አለበት. እርጥበት ውስጥ በቀላሉ ተቀባይነት የሌለው ነው.

እጃቸውን ጋር ተቃውሞዎች

መኪናው ውስጥ ብሬክ ፈሳሽ ለመለወጥ ምን ያህል ጊዜ አስቀድመን እናውቃለን. እያንዳንዱ ሂደት በኋላ ስርዓቱ ከ አየር ማስወገድ አስፈላጊ ነው.

ይህ ፍሬኑ ጋር ምንም እርምጃ ውስጥ የግዴታ ሥራ ነው. እሷ ደግሞ ብሬክ ቱቦ የሚተኩ, ተንሸራታች ወይም ሲሊንደር ጋር ፈጽሟል. የ ታንክ ነቀለ, እና bleeder ቫልቭ በተበላሹ ቱቦ ነው. ፍጻሜው ወደ ውኃው ዝቅ ነው. ረዳት በ ፔዳል ላይ በሚያደርገው ወደ ፎቅ ጋር ይዟል. ተገቢ በትንሹ አጠፍ. በኩል የአየር አረፋዎች ጋር አንድ ብሬክ ፈሳሽ ይሆናል.

በተመሳሳይ ጊዜ ፔዳል ረዳት ይጫኑ ይቀጥላል ያለውን ፎቅ ላይ ይወድቃል. የ ህብረት ተጠቅልሎ ነው, እና ሥርዓት እስካለ ድረስ ያለውን ቱቦ አየር ያለ ብቻ ፈሳሽ መሄድ ይጀምራሉ አይደለም እንደ ተደግሟል. በመሆኑም ሁሉም አራት ቧንቧው ማከፋፈያዎች. ይህ ታንክ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ የሚያድስልኝ ሲሆን በኋላ ሽፋን ተጠቅልሎ ነው.

መደምደሚያ

በመሆኑም በተሽከርካሪው ውስጥ ብሬክ ፈሳሽ ለመለወጥ ምን ያህል ጊዜ ግልጽ ይሆናል. ይህ ክዋኔ በመጀመሪያው ቦታ ላይ ብሬክ ሥርዓት ርዝማኔ አስፈላጊ ነው - የመንገድ ተጠቃሚዎች ደህንነት ለ. ፀጉራቸው ብቻ ወይም ጥቁር ፈሳሽ የድሮ: - በውስጡ ምትክ ቀጥተኛ ምልክት. ውሃ በተጨማሪም በኋላ ሲሆን አሁንም የስራ pistons መካከል የመስተጓጎል አስተዋጽኦ የሚችል ቆሻሻ, ይዟል.