ሲሊንደር ራስ ዝግጅት እና ምደባ

ሲሊንደር ራስ - ይህ ሁሉ ዘመናዊ ሞተር አንድ አስፈላጊ ንጥል ነው. ይህ በቤንዚን ወይም በናፍጣ መኪና እንደሆነ የሲሊንደር ራስ, በፍጹም ሁሉ ኃይል ማመንጫ ጋር ተጠናቋል. - እርግጥ ነው, በመካከላቸው ልዩነት አለ ከታመቀ ያለውን ደረጃ እና ነዳጅ ዓይነት, ነገር ግን መቅላጠፊያ መሳሪያ እና ሲሊንደር ራስ የስራ መርህ በዚህ ሊቀየር አይደሉም. ዛሬ, ስለዚህ, እኛ ንጥረ አጠቃላይ አወቃቀር እንመረምራለን.

መዋቅር ዘዴ እና የሥራ መመሪያ

ሞተሩ አሠራር ውስጥ አስፈላጊ ቢሆኑም, ወደ ሲሊንደር ራስ በጣም ቀላል ንድፍ አለው. ይህ ስልት እንደ የሚከተሉት ክፍሎች ያካተተ ነው:

• ቫልቮች, ማለትም ስርጥ እና አንድ ሶኬት በፍጥረታት;
• (በናፍጣ አንቀሳቃሽ ሁኔታ ውስጥ) (ቤንዚን ሁኔታ ውስጥ) መለኰስ ወይም ጡት ይረዳሉ;
• አሃድ combustor ነዳጅ-አየር ቅልቅል.

በዚህ ርዕስ መጀመሪያ ላይ የቀረቡትን ፎቶዎች ላይ በመመርኮዝ, እኛ እንደሆነ ማየት ሲሊንደር ራስ ይጫኑ-አመጣጥን ቫልቭ መቀመጫ ያስገባዋል እና መመሪያ bushings ጋር ሞተር (እንዲያውም የአልሙኒየም ሽፋን አብዛኛውን) አንድ መዋቅራዊ አካል ነው. እነዚህ ክፍሎች ያለውን መጥረቢያ ሙሉ በሙሉ እርስ በርስ ጋር የተገጣጠመ ነው, ወይም በሌላ መንገድ መላውን በማዞር የሚሠራ ዘዴ ካልተሳካ መሆኑ መታወቅ አለበት.

የ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥምር ራስ እና ከዘፍጥረት ልዩ refractory staleasbestovoy gasket አማካኝነት ትስስር. የኋለኛው መገናኛ መሣሪያዎች እና መጭመቂያ ማጣት በኩል ጋዞች ልቀት ሊኖር አያስቀርም. ይህም በውስጡ ኋላቀር መዋቅር እያለም ድርድር, መኪና ለማግኘት በጣም አስፈላጊ እንደሆነ መታወቅ አለበት. ሁኔታ ጠቅላላውን ሞተር ክወና እያሽቆለቆለ ይችላል በውስጡ ንብረቶች ማጣት germetizatsionnyh. በመጀመሪያ ሞተር ኃይሉን ያጣል; ከዚያም ከናካቴው መስራት ያቆማሉ, መጭመቂያ ክስተት ሊፈጠር. ቆንጥጠው ተሽከርካሪ ምክንያት እልፍኝ ከ ያልተፈቀደ መውጫ ጋዞች ይቆማልና. ሊቀ መጭመቂያ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር (2 በናፍጣ እና ነዳጅ ፕሮግራሞች 100 ላይ ለ ሊከሰትባቸው ሺህ የትዕዛዙን), ኃይል ማጣት ከፍተኛ ሊሆን ይችላል ውስጥ ተቋቋመ መሆኑን የተሰጠ.

ይህ ሲሊንደር ራስ ወደ በማዞር የሚሠራ አንድ ክፍል ሆኖ (በተለይ የሜዳ 3302), ሞተሩ ጋር እንዲህ ያለውን ዝምድና ቀጥተኛ ነው.

የአገልግሎት ባህሪያት

እያንዳንዱ ዝርዝር, ምንም ይሁን ምን ያህል አስተማማኝ, ይዋል በኋላ ሲሊንደር ራስ (ጨምሮ VAZ-2110) 200 ሺህ 400 ኪሎ ድረስ ሊቆይ ይችላል እውነታ ቢሆንም, መልበስ አጋልጧል. ይህ የራሱ ሲለጠጡና ስለገፋ እና ቀደም ይለብሳሉ አይደለም. በተለምዶ ለዚህ ምክንያት በተደጋጋሚ ወደ የሚከሰተው ሞተር በላይ ሙቀት, ነገር ግን ሲሊንደር ራስ እሰብራለሁ እና ጭንጋፍ የምትክ አበጥ ሊያስከትል ይችላል. የ የማገጃ ራስ በመጀመሪያው ቦታ ላይ እስካለ ድረስ በተቻለ ይቆያል ወደ ስለዚህ, ሞተሩ ሙቀት እንደማይፈጠር አይደለም እንዲሁም ከላይ ውኃ ጋር ለማቀዝቀዝ አትሞክር. በሁለተኛ ደረጃ, በየጊዜው ለውጥ እና ማኅተሞች ሁኔታ ይመልከቱ. ተመሳሳይ መጠገን መቀርቀሪያ ይመለከታል. በተጨማሪም, በየወቅቱ የጽዳት ቫልቭ መፍሰሻ እና ጭስ ጥቀርሻ የጭረት ስለ አይርሱ. እነዚህን ቀላል ምክሮችን በመከተል የ ሞተር ለረጅም ጊዜ እና ማንኛውም ጉዳት ያለ ሊቆይ ይሆናል.