ከሶቪየት ታንክ ቲ-34/76: ፎቶዎችን እና ሳቢ እውነታዎች

በተፈጠረው ታንክ T-34 መጀመሪያ ላይ ሁለት ስሪቶች ውስጥ ምርት ነበር. T-34/5 የትጥቅ ሽጉጥ ሥርዓት ZIS-4 አነስተኛ መጠን ውስጥ ከእስር. T-34/76 ሽጉጥ F-34 ጋር አማካይ እና መጠነ ሰፊ ታንክ ነበር. ጦርነት መሃል በማድረግ, እሱ ዋነኛ ሶቪዬት ሞዴል ሆኗል. በ Voronezh ክልል ውስጥ ሐምሌ 2016 ከተካሄደው T-34/76 መነሳት, አስፈላጊነቱን እና አፈ ታሪክ ውስጥ የአሁኑ ትውልድ ለማስታወስ ይረዳል. በአብዛኛው ምስጋና ከዚህ ማሽን ጋር, ቀይ ጦር በጀርመን ጠላት የጀርባ አጥንት ለመስበር የሚተዳደር. በዚህ ርዕስ ውስጥ ስለ አንዳንድ አስገራሚ እውነታዎችን እንመልከት.

ምርት

በካርኮቭ, Stalingrad እና Gorky ውስጥ "ቀይ Sormovo» ላይ: 1941 ውስጥ ወደ ሦስት ተክሎች ላይ ታዋቂ ማሻሻያ አፍርቷል. ጦርነት, 25 ሰኔ መጀመሪያ ላይ, ህዝቦች Commissars ምክር ቤት የሆነውን የሶቪየት ኢንዱስትሪ ጉልህ ማጠራቀሚያ ውስጥ ምርት ለማሳደግ ነበር መሠረት አዋጅ የማደጎ.

በእርግጥ ምርት አዲስ ሥርዓት ተፈጥሯል. በውስጡ ያለው መሪ ሚና በ በካርኮቭ ተክል ቁጥር 183 እና ንድፍ ቢሮ ተመደብኩ. ውትድርና ሌሎች ነገሮችን ኢንዱስትሪ ታንክ ቲ-34/76 ያፈራል መስሏቸው, እንዲሁም መዋቅር ለውጦች, ይህ ኩባንያ ጋር ማማከር ይሆናል ለማድረግ. በተግባር ሲታይ, ነገሮች የተለየ ውጭ ይሠራ ነበር. ጦርነቱ መረበሽ, Nizhny Tagil እና በሌሎች ሁኔታዎች ላይ በካርኮቭ ተክል ለቅቀው ተመሳሳይ ሞዴል መካከል ብቻ የስልት እና የቴክኒክ ባህርያት ነበሩ እውነታ ሆኗል. የተለያዩ ምርቶች ተክሎች በሌሎች ክፍሎች ውስጥ በትንሹ ሊለያይ ይችላል. ርዕስ ማሻሻያ, ይሁን እንጂ, የተለመደ ነበር. 76 ቁጥር ምክንያቱም ባሕርይ 76-ሚሜ መድፍ ስለ ጀመሩ.

ሠራዊት መልክ

በጦርነት ጊዜ conjunctural ሁኔታ በመቀየር መሠረት ምርት ለማቃለል እና ዘመናዊ ማድረግ አስገደዳቸው. መስከረም 1941 ላይ ጦርነት መጀመሪያ ወራት ላይ እንግጫ በኋላ, የ T-34-76 ሠራዊት ወደ በነቂስ መምጣት ጀመሩ. ይህ ሁሉ ወታደራዊ ሃርድዌር ቢያንስ ስራዎች ሰሜን ምዕራባዊ ቲያትር ላይ ነበር.

በመጀመሪያ, ለረጅም ጊዜ በዚህ ቲያትር ብቻ ያልደረሰ (ዋና ክስተቶች ሞስኮ አካባቢ የተከናወነው) ነበር. በሁለተኛ ደረጃ, ወደ ሌኒንግራድ ግንባር ባጠቃችበት የቀሩት ከ ራሱን ገለልተኛ አገኘ. በመላክ ታንኮች Neva ላይ ከተማዋ በጣም አስቸጋሪ ነው ታግዷል. በዚህም Lenfronta መናፈሻ በዋናነት ጅምላ ቲ-34/76, እና ከባድ T-26 እና HF ( "Clim Voroshilov») ከ ብርሃን አይደለም ያካተተ እንደመሆኑ.

የ ትራክተር ውስጥ - ማጠራቀሚያ ውስጥ

ጥቅምት 1 ምዕራባዊ ፊት ለፊት ላይ 566 ታንኮች (65 ይህም ቲ-34/76 ነበሩ) ነበር. ከማሻሻያ ያለውን ድርሻ ዝቅተኛ ኖረ ሳለ እንደ እነዚህ አኃዞች ጀምሮ የታየው. ምርት እና እሱ በጣም ታዋቂ እና የሚታወቅ የሶቪየት ታንኮች ሆነዋል ጊዜ በ 1943, በ አደረገ T-34/76 መካከል አብዛኞቹ. T-34/85 - ይህም የሚከተሉትን ከማሻሻያ ጦርነት መጨረሻ እየተቃረብን ነው ይተካል.

በልግ 1941 ታንኮች ዋና ፕሮዲዩሰር Stalingrad ተክል ሆነ. ከጦርነቱ በፊት አንድ ትራክተር ሆኖ የተፈጠረ ነው. ስታሊን የኢንዱስትሪ ወቅት በርካታ ያሉ ኩባንያዎች ተከስተዋል, እና ሁሉም አንድ በተቻለ የጦር ግጭት ዓይን ጋር አብሮ ነበር. በሰላሙ ውስጥ Stalingrad ትራክተር ፋብሪካ አደረገ ከሆነ ምክንያት የማምረት ባሕርይና ወደ በፍጥነት ወደ ታንክ ተሰይሟል, የጀርመን ጥቃት በኋላ ነው. በግብርና ማሽነሪዎች ምትክ የጦር መሳሪያዎች መጣ.

የክረምት ፈተና

ለመጀመሪያ ጊዜ T-34/76 1941 የመከር ወራት ውስጥ ሁለንተናዊ ታንክ ራሱን እንደ አስታወቀ. በእነዚህ ቀናት ውስጥ, ጀርመኖች ሁሉ ሠራዊቱን ወደ ሞስኮ ሮጡ. የቫርማክት አንድ ያገኘውን ድል ለማግኘት ተስፋ, እንዲሁም ጦርነት እየጨመረ ክምችት ውስጥ ከተቷቸው. የሶቪዬት ወታደሮች ዋና እንዲሰደድ ነበር. ውጊያው ሞስኮ ከ 80 ኪ.ሜ ውስጥ አስቀድሞ ነበር. ይህ በእንዲህ እንዳለ, እጅግ ማልደው (ጥቅምት ውስጥ) በረዶ ነበር እና በረዶ ሽፋን ነበር. እነዚህ ሁኔታዎች ስር, ብርሃን ታንክ T-60 እና T-40C ይኖርዎታል ችሎታ አጥተዋል. ኃይለኛ ሞዴል ያላቸውን በጠቅታ እና ማስተላለፍ እጦት ይሠቃያሉ. በዚህም ምክንያት, ጦርነቱ ወሳኝ ደረጃ ላይ, ይህም ዋናው ታንክ T-34/76 ለማድረግ ወሰንን ነበር. ክብደት በማድረግ, ይህ ማሽን በአማካይ ተደርጎ ነበር.

በውስጡ ጊዜ ይህን አንድ ቀልጣፋ እና ከፍተኛ-መጨረሻ ዕቃዎች በሶቪየት ታንክ ቲ-34/76, 1941 ናሙና ነበር. በተለይ ኩራት ግንበኛ በናፍጣ ሞተር ቢ-2 ይባላል. Protivosnaryadnym ጦር (ታንክ አስፈላጊ መከላከያ ንጥረ) ሁሉ ተግባሮችን ያከናወነ ሲሆን አስተማማኝ 4 ሰዎች ሠራተኞች ጥበቃ. የመድፍ ሥርዓት F-34 የተለያዩ ከፍተኛ ፍጥነት ተኩስ, ከጠላት ጋር ለመቋቋም በፍጥነት መፍቀድ. እነዚህ ሶስት ባህርያት በመጀመሪያው ቦታ ላይ ባለሙያዎችን ደንታ አልነበረኝም. የ ታንክ ሌሎች ባህሪያት በመጨረሻው ተራ እንዲቀየር ተደርጓል.

ጀግናዎች የሚጭኑ

የሚጭኑ ራሳቸውን ሁሉንም የማይቻል ነው ለመዘርዘር በጣም ብዙ አስደናቂ ነገሮችን አድርጓል, የ T-34/76 ላይ ተዋግተዋል. እነሆ ወቅት እየወጠሩት ጀግንነት ብቻ አንዳንድ ምሳሌዎች ናቸው ሞስኮ ጦርነት. Kaforin መኮንኑ ሁሉ ጓደኞቼ ተገደሉ እንኳ ጊዜ ጠላት ላይ እሳት ቀጠለ, እና ታንክ ሊመታ ነበር. ወደ ሌላ ማሽን ተንቀሳቅሷል በሚቀጥለው ቀን, እግረኛ ሁለት platoons, ማሽን-ሽጉጥ ጎጆ እና ጠላት ትዕዛዝ ልጥፍ አጠፋ አድርጓል. የመጨረሻ ጊዜ መኮንኑ ያህል Kaforina Kozlov መንደር ውስጥ አንኳኳ. እሱ ገና, ወደ ኋላ በጥይት ወደ ታንክ ጋር አብረው አቃጠለ.

በተመሳሳይም, አንድ የተሸፈነ እሳት ውስጥ ተሽከርካሪዎች የሚያከናውነው ቡድን እና የፖለቲካ አስተማሪ አለቃ Timerbaeva Mamontov በመዋጋት. ታንክ ኩባንያ አዛዥ ሻምበል Vasilyev ቆስለዋል, ነገር ግን ማስፈንጠር ቀጠለ ነበር. እሱም በተአምር ጥቂት ደቂቃዎች ፍንዳታ በፊት መኪናውን መውጣት ቻሉ. ከጊዜ በኋላ Vasilyev ከሶቪየት ኅብረት ጀግና በሚገባ የሚገባቸውን ማዕረግ ተቀበሉ. በተጨማሪም ልዩ ጽናት የተለያዩ ቀይ ጦር 28 Armored አደግ.

ሞስኮ ውስጥ መከላከያ

Armored ወታደሮች ሞስኮ ላይ ወሳኝ የጀርመን የማጥቃት በማሰናከል ረገድ ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል. እነዚህ ambushes, አቋርጥ ላይ እርምጃ እና አይይዙትም መምጣት ድረስ የሚወስደውን መንገድ ይዞ ወደ ዋና በጣም አስፈላጊ መንገድ ጥብቅና. በዚሁ ትእዛዝ ላይ ብዙውን ገንዳዎቹ ጋር እንዴት ማስተናገድ እንዳለባቸው አያውቁም ነበር. ቀይ ጦር በትር, በተቃራኒ ላይ, ያላቸውን ድፍረት በሚረዷቸው ጋር ጠላት በመምታት ሳለ, ብዙ ተሞክሮ እና ዘመናዊ ቴክኖሎጂ እውነታዎች ግንዛቤ አለመኖር ተፅዕኖ.

1 ኛ A ስከባሪዎች, 27, 28, 23 እና 33 ታንክ አደግ: አምስት armored ሃገርም (MAF) ጨምሮ በዚህ ጊዜ በጣም በብቃት የሚሰራ ቡድን, ወቅት. እነሱ 16 ኛው የጦር ማስገባት እና Volokolamsk አቅጣጫ ሸፈነው. ጀርመናውያን ላይ ይነፍሳል ambushes ከ በዋነኝነት ተቀማጭ ነበር. Athene መካከል በሚመጡት የከተማ ከተማ ውስጥ ህዳር 16 ላይ የተከሰቱ ክስተት አድርጓል. የሶቪዬት ወታደሮች መንደር ውስጥ የመከላከያ የሥራ አነሡ. ገንዳዎቹ ተደብቀው ውስጥ ተሰወረ. በቅርቡ, ጠላት ጉጉቶች ላይ ቁጥጥር ለመመስረት ሞክሮ ነበር. 80 የጀርመን ገንዳዎቹ ቀይ ጦር እግረኛ እና በሞተር ጠመንጃ አደግ ያለውን ወታደሮች ቀደመው. በመስማቱ በጣም ወሳኝ ቅጽበት ውስጥ ነበሩ በሶቪየት ማሽን, አቋም ወደነበረበት ይህም. ጦርነት ውስጥ በሙሉ ለማለት የጀርመን ማጠራቀሚያ እና ሁለት እግረኛ ኩባንያዎች አጠፋ ነበር.

ሞዴል 1943

ሜጀር ውጊያዎች መልኩን ጦርነት እና የማሽኖች አንድ ትልቅ የጅምላ አጠቃቀም በመምራት የወሰን ወዳለበት ስፍራ ወደ ደቡብ የሩሲያ ሜዳዎች, አቅራቢያ በ 1943 የተከናወነው. እሱም ከዚያ ዋነኛ ሶቪዬት ታንክ ቲ-34/76 ሆኗል. ሞዴል ከእንግዲህ Stalingrad ውስጥ የተመረተ ነው. ይልቅ, የማምረት ኦምስክ, በቼልያቢንስክ እና Sverdlovsk ተዛወረ.

T-34/76 ሌላ (ትንሽ አልልህም) ዘመናዊነትን ጋር አብቅቷል ጦርነት መሃል ነው. በዚያ ማህተም ነበር እና ያሏቸውና ማማ, አዲሱ gearbox ተጀመረ. እያንዳንዱ ንድፍ ቢሮ ፕሮግራሙ ሥራውን ጥራት ጠብቆ ሳለ, ማሽኑ ያለውን አጠቃላይ ምርት ለመጨመር እንዴት ግራ መጋባት. እንዲያውም Kursk ጦርነት ታንክ ዋዜማ ላይ T-34 1943/76 ወደ ጦርነት መጀመሪያ ላይ ከታየባቸው የቀዳሚውን መካከል መጠነኛ ማሻሻያ ቀረ.

ድክመቶች

ይህ በእንዲህ እንዳለ, ቀይ ጦር መካከል ግብረ-የማጥቃት ወቅት ወታደራዊ እርምጃ አካሄድ የሶቪዬት ታንክ ቲ-34/76 የሚለየው ጉልህ ንድፍ ጉድለቶች ማሳየት ጀመረ. ጥራቱን Stalingrad ላይ የቫርማክት ድል በኋላ ከጥቂት ካደረጉለት የጀርመን ተቀናቃኝ ነበር. የራይኩ አገር ይህም የረጅም ጊዜ ጠቅላላ ጦርነት (ሳይሆን ያገኘውን ድል) መዘጋጀት ጊዜ እንደሆነ ተገነዘብኩ. ምክንያት በታችኛው ወታደራዊ በጀቶች ወደ ህዝብ ደህንነት ይበልጥ ሀብቶች መካከል አድርሷል. የጀርመን ምሕንድስና አዳዲስ ለውጦች አሉ.

T-34/76 ለ ዋና ፈታኝ ታንክ ውስጥ ለመንቀሳቀስ አለመኖር ነበር. ያለሱ, ወደ ሞዴል በጣም የተጋለጠ ይሆናል. አንድ እንከን መንስኤ መተላለፊያ መቆጣጠሪያ ፍጥነት አለመኖር ነበር. አስቀድሞ T-34 በ 1942 ላይ ናሙና / 76, ሳለ የውጭ መኪና የ 4-ፍጥነት gearbox ነበር - አንድ 5-6 ፍጥነት. በተጨማሪም, የሶቪየት gearboxes ችግር ውስጥ ይለያያል. የጀርመን ታንክ እናሰራጭ እነዚህ ችግሮች ስለ አላውቅም ነበር ሳለ ከ መንጃ, ችሎታ እና መቋቋም ጥንካሬ ብዙ ያስፈልጋል.

አዲስ ጠላቶች

Kursk በጣም አስፈላጊ ለጦርነት ዝግጅት ውስጥ, በሶቪየት ትዕዛዝ የሩሲያ ታንኮች በውስጡ ንድፍ ውስጥ ማንኛውም ዋና አብዮታዊ ለውጦች ያለ በአዲሱ የጀርመን ሞዴል መቋቋም ተስፋ አድርገው ነበር. ይህ እምነት ሚያዝያ 1943 ቀይ ሠራዊት ላይ ታየ አዲሱን ጋሻ መበሳት ጥይቶች, ተጠናከረ. ይሁን እንጂ ጊዜ በ T-34/76 በየጊዜው መጫወት የጀርመን "ግሥላ" ፊት ላይ ያለውን ዋነኛ ተቃዋሚዎቹ ጋር ይሸነፍና ጀመረ.

Kursk በመጨረሻ Kremlin መካከል ይደክማሉ ሊበተን. "ነብሮች", "ፈርዲናንድ" እና "Panthers" የቅርብ ጊዜ ሁለት ወይም ሦስት ዓመት ከኋላቸው ከመትጋት አትለግሙ, የሶቪየት ቴክኖሎጂ ይልቅ በጣም የተሻለ ነበር. ይህ ልዩነት የበሽታውን ይመስላል. እንዲያውም, በሠራዊቱ ውስጥ ጦርነት የቴክኒክ እድገት ወቅት ከባላጋራህ ጀምሮ እስከ ትንሿ ክፍተት ገዳይ ሊሆን ይችላል ለዚህ ነው ይህም ከፍተኛ ፍጥነት, አስቆጥረዋል.

በ ሳንካዎች ላይ ይስሩ

T-34/76 ሁሉም ከላይ ችግሮች የሶቪየት ንድፍ በጣም ከባድ ፈተና ነበር. በ ሳንካዎች ላይ ሥራ ወዲያውኑ ተጀምሯል. አዲስ ሳጥኖች የማርሽ ተክል የመጀመሪያው ምርት Sverdlovsk ውስጥ ጀመርኩ. አለ አዳዲስ 5-ፍጥነት gearbox ናቸው, እና ላለፉት 4-ፍጥነት ዘመናዊ. ወደ ምርት የተሻሻለ እንዲለብሱ-የሚቋቋም ብረት መጠቀም ጀመሩ. በተጨማሪም ባለሙያዎች በአዲሱ ማስተላለፊያ ንድፍ (Updated ካሰበ, ትራንስሚሽን ክፍሎች, እና የመሳሰሉት. መ) የተፈተነ ነው. የፈጠራ ሰዎች Sverdlovsk ቡድን ወደ ምርት በከፍተኛ አመቻችቷል ይህም ዋና ክላቹንና actuator, ለማስቀደም የሚተዳደር ሾፌሩ ሥራ.

የአልቅ በሻሲው የዘመነ ታንክ ቲ-34/76 አግኝቷል ይህም ሌላ ማሻሻያ ነበር. የተለያዩ ተከታታይ እና ገጽታ ፎቶ ማሽኖች የተለየ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በመካከላቸው በጣም አስፈላጊ የሆነ ልዩነት ያላቸውን ውስጣዊ አመራር ውስጥ ነበር. እነሱ በተጨማሪ ጎማዎች እና ይታገሠዋል rollers, ንድፍ የተሻሻለ አስተማማኝነት, እና በጣም ላይ. መ ተጠናክሮ ነበር; ሁሉም ታንኮች ተጨማሪ ፋብሪካ ሙከራ ተደርጎ ነበር.

ተመለስ ንግድ ውስጥ

ለመጀመሪያ ጊዜ ባለፉት ጥቂት ወራት ላይ ማሻሻያዎች ላይ ተጽዕኖ ጀመረ ለ ሐምሌ 1943, አንድ ታንክ ቲ-34/76 አድርጓል. ሳቢ እውነታዎች ታዋቂ ኋላ ትቶ Prokhorovka የጦርነት. 5 ኛ ስከባሪዎች ታንክ ሰራዊት አንድ እስከ በማይታወቅ መጋቢት አድርጓል.

ለሦስት ቀናት ያህል ሰራተኞች ውስጥ በአነስተኛ ኪሳራ ጋር አካል 350 ኪሎ ሜትር ገደማ ቦታ ወሰደ. እንዲያውም ሳይታሰብ ጀርመናውያን ስለ እነዚህ ውህዶች ውጊያ የተደረጉ ሲሆን የጀርመን ጥቃት አፈረሰ አድርገዋል. ጠላት ያላቸውን ታንኮች ሩብ ስለ አጥተዋል.

ክወና መጨረሻ

በሶቪየት ቴክኖሎጂ ለ ሌላው ትልቁ ፈታኝ ሁኔታ በ 1944 ውስጥ ቤላሩስኛ የማጥቃት ነበር. ዜና የሚያገኙትም ረግረጋማ ውስጥ ሰጥመው ላይ ቀደም እዚህ, እንዲሁም ሰሜን ምዕራብ ሩሲያ ውስጥ, ታየ ወታደራዊ መኪኖች. T-34/76 ማንሳት ታንክ ምርት በርካታ ጊዜያት ጨምሮ.

ቤላሩስ ውስጥ ዘዴ በተሻለ ጥራት, ወይም እንኳ ደኖች እና ረግረጋማ አይደሉም አሸዋ እና ጠጠር መንገዶች ላይ ማንቀሳቀስ ነበረብን. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የጥገና ጊዜ አልነበረውም. ችግሮች ቢኖሩም አዲስ ማስተላለፊያ T 34/76 ተግባሩን ተፈጸመ እና የጦም 1000 ኪሎ ሜትር (በቀን 50-70 ኪሎሜትሮች) ተቃውሞአልና.

Byelocountryn ክወና በኋላ ይህን ሞዴል በመጨረሻ በሚቀጥሉት 85 ደቂቃዎች ከማሻሻያ ወደ መንገድ ሰጥቷል. በመጨረሻ የሞተው ታንክ ቲ-34/76 በ Voronezh ክልል ውስጥ ወንዝ Don ግርጌ ላይ አልተገኘም. ጁላይ 2016 ላይ ወለል ወደ እርሱ አመጡ. የ አግኝ በሙዚየሙ ውስጥ የሚገለፅ ይሆናል.