የምድር ውስጥ ባቡር መሿለኪያ. ከሞስኮ ከተሜ

ሞስኮ ውስጥ ክላሲክ መሿለኪያ በድብቅ መንገዶች ተጨማሪ ልማት ዕቅድ ያለ አንድ ነባር ዕቅድ ያለ የተገነባ ነበር. ይህም እስከ ዛሬ ድረስ አለ ያለውን የትራንስፖርት ሥርዓት, አፈጣጠር ውስጥ የተወሰነ ቀውስ አስከትሏል. በአሁኑ ሰነዱን ቅንጥስ 32-02-2003 መሠረት, የጋራ ደንቦች የሚተዳደር.

ይህም አንድ ከመሬት ትራንስፖርት ሥርዓት የፈጠረው?

የመጀመሪያው ውስጥ ባቡር መሿለኪያ, ይህም በ 1931 ህንጻ ለመጀመር ወሰነ ነበር. ስነ ምድራዊ ውሂብ መሠረት ላይ ፕሮጀክቶችን ፍጠር. በወቅቱ ሕንፃ የሚሆን ቁሳቁስ ከመቼውም ጊዜ ጀምሮ በኖረች ይህም ኮንክሪት, የተመረጠ ነው.

የምድር ውስጥ ባቡር መሿለኪያ, በዓመቱ ውስጥ ረጅም ጉድጓዶችን መፍጠር ስለ ተልከዋል ገደማ 2 ሚሊዮን ኪዩቢክ ሜትር ቆፈረ ነበር. የብረት መካከል 88 ሺህ ቶን መንገዶችን የራቀ እና ካዝና ውስጥ ማጠናከር ላይ የጠፋው ነበር. የመጀመሪያው ሕንፃዎች አንድ የእንጨት መዋቅር የያዘ ሲሆን ግዙፍ ማገጃ ቁሳቁሶች ጋር የታጠቅን.

የምድር ውስጥ ባቡር መሿለኪያ, ውድ ፕሮጀክት አረጋግጧል ከ 800 ሚሊዮን ሩብልስ ወሰደ. ኮንክሪት ቅስቶች በኋላ ተተክቷል ነበር ፍርስራሹን, ነገር ግን በወቅቱ በንቃት ሕንፃ የመጀመሪያ ስሪት መጠቀም. በደጀ ቅስቶች ቆርቆሮ ቁሳዊ, አስፋልት የተመረጡ ውኃ የማያሳልፍ ዕቃዎች, ብረት tubing ይበረቱ ነበር: ሬንጅ ከቀዱት.

እንዲህ ዲዛይን ዕቃ ማስጀመር በኋላ ምንም ያነሰ ውድ የሆነውን ጥንቃቄ እና መደበኛ ጥገና የሚያስፈልጋቸው. ከሞስኮ ከተሜ ዓመታት በላይ ያረጁ እና አዲስ መሿለኪያ በሚገነባበት ወጪ ጋር የሚመሳሰል ተጨመረልን, ያስፈልጋል. ስለዚህ, አዳዲስ ፕሮጀክቶች ቀድሞውንም ጥቂት አሥርተ ዓመታት ውስጥ ማግኛ አማራጮችን የያዙ እና ህንጻዎች መካከል ያለውን ዘመናዊ ያካትታሉ.

መጀመሪያ ባቡር የሚሆን ቁሳቁሶች

መሿለኪያ ግንባታ ኮንክሪት በሰሌዳዎች, የወረደበትን ጠጠር ውጨኛ ንብርብሮች, የአፈር ምስረታ ተሸክመው ነበር. ጠፈሩንም ኮርኒስ ከፍተኛ ጥንካሬ እና መዋቅሮች መካከል አስተማማኝነት ይሰጣሉ. በድብቅ መንገድ ውስጥ ክፍት ቦታዎች ጠፍጣፋ ኮርኒስ አከናውኗል. ማዕዘን ፋሽን የፈጸማቸው ከማግኘታቸውም በላይ ጭነት መንገድ አለመኖር ይሰጠዋል.

መሿለኪያ በየጊዜው ይቀጥላል. ሞስኮ እያደገ, እና ተሳፋሪ የትራንስፖርት መስፈርቶችን ጨምሯል ነው. ቁሳቁሶች ቀደም ግንባታ በአሁኑ ፍጥነት እና መኪኖች መካከል እንቅስቃሴ ጫና ይጠበቅ አይደለም. ነገር ግን ዋሻዎች ውስጥ ክብ ቅርጽ አሁንም በዚህ ቀን ድረስ ተጠብቀው. ይህ መዋቅር ውስጥ ባቡር ላይ አንድ ጉዞ ወቅት ዜጎች ራሶች ላይ የሚፈሰው ውኃ ተገልላ ይቻላል ቀላል እና አስተማማኝ ነው.

ከሞስኮ ከተሜ በድብቅ እጆችንም የተለያዩ ደረጃዎች አሉት. ይህ መሻገሪያ መስመሮች ለማስወገድ ሲሉ አስፈላጊ ነው. የ መዋቅር ራሱ ዞን እና የጉዞ ዋሻዎች በመሳፈር ቀጥተኛ ተሳፋሪዎች ይይዛል. ሁሉም ቅርንጫፎች በአንድ ውስብስብ መንገድ በኩል ረጅም ርቀት በላይ እንቅስቃሴ የሚያመቻች ሽግግር በማድረግ የተገናኙ ናቸው.

የመሣሪያው ባቡር

Subways ባቡር ጣቢያዎች ቅስቶች ተመሳሳይ ዋሻዎች ቅስት-ቅርጽ ነው. ተሳፋሪዎች የመሳፈሪያ እና ማረፏን ለ መድረክ ጋር የተገጠመላቸው ነበር የት, አምዶች በመደገፍ ተቋቋመ. በተጨማሪም የላይኛው ክፍል arcuate መንገድ ፈጽሟል.

እኛ ተሳፋሪዎች መካከል embarkation እና disembarkation ለማመቻቸት ወደ ትራኮች መካከል መድረክ ለማድረግ ይሞክራሉ. ይሁን እንጂ, አንዳንድ ጣቢያዎች አሁንም ጎን መድረኮች, እንዲህ ያሉ ጉዳዮች ጣቢያ "Comintern" አላቸው. በራሱ, ብዙውን ቢሮ ቦታ በሚገኘው መድረክ, ቢያንስ የ ትራኮችን ጭኖ የሆነ ጥልቅ ደረጃ ባለበት ደወል ክፍል ውስጥ እነሱን ዝም ብሎ.

የመሬት ውስጥ ባቡር ዋሻዎች ጥንቅሮች በተቃራኒ አቅጣጫ ያለውን እንቅስቃሴ ምክንያት የተገነቡ ናቸው የት የሞተ መጨረሻ ቅርንጫፎች, ያበቃል. መኪና ለማከማቸት የተጭበረበሩ አይዘሉም መካከል ምትክ ደግሞ አሉ. በአንዳንድ መስመሮች ላይ deadlocks መሃል-ርቀት ባቡሮች ውስጥ የተሰሩ ናቸው. እነዚህ የአሁኑ ዱካዎች ይህ መሃል ከተማ ውስጥ ይገኛል, ጣቢያው "Komsomolskaya" ላይ ይገኛሉ. ይህ ልኬት ባቡሮች ይበልጥ ከፍተኛ እንቅስቃሴ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

ባህሪያት

አንደርግራውንድ ባቡር ውጤታማ መከታተያ ሥርዓት ለማደራጀት ይረዳል ይህም ደረጃዎች በርካታ, አልጫነበትም አይደለም. ጣቢያዎች እርስ መካከል የእግር ጉዞ ርቀት ውስጥ ናቸው. የያዘው ጥልቀት የሚከተሉትን ገደብ ውስጥ ይለያያል:

• ጥልቅ ዋሻዎች - 16 35 ሜትር ከ መድረክ ወለል በመንገድ ደረጃ እና sostalyaet ሊሰላ መጠን.
• የወለል ዋሻዎች 7 እስከ 9 ሜትር ጥልቀት ላይ አኖሩት ናቸው.
• ዋሻዎች በአማካይ ጥልቀት 9 እና 16 ሜትር መካከል ያለ ደረጃ ላይ ዝግጅት ነው.

8 መኪናዎች የተዘጋጀ ቋሚ ጣቢያዎች ርዝመት,. አንድ ስፋት ወደ ዋሻዎች መካከል ጥልቀት ላይ በመመርኮዝ, 10 21 ሜትር እስከ ክልሎች. እያንዳንዱ ክፍል አንድ ድንገተኛ ላይ ድንገተኛ ብርሃን የታጠቁ ነው. 100 lux መመዘኛ የሚጠቁሙ መስፈርት መሠረት የተደራጁ ጣቢያዎች ላይ ኖርማ ተመሳሳይ መብራት,.

ጣቢያዎች መካከል ያለው ርቀት 500 1400 ሜትር ይለያያል. ጀልባዎችን ጋር ዋሻዎች, escalators, በአግድመት 30 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ዝንባሌ ናቸው ተብለው. አየር ዋሻዎች የቀረበ ነው ማሞቂያ በጣም የማቀዝቀዝ ዱካዎች ሊኖር ለማግለል ጣቢያዎች ያካልላል.

ክፍል ጌጥ

አንዳንድ ጣቢያዎች የሥነ ሕንፃ ቅርሶች ናቸው. ከእነርሱ እያንዳንዱ የራሱ የሆነ ልዩ መንገድ አለው. እንደ ባልጩት እና በረድ ሆኖ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ቁሳቁሶች ለመጨረስ. ጥለት ላዩን የተሞላ አምዶች, ግድግዳዎች, ቅስቶች. ግዙፍ ብርሃን አለማድረስ ደመቀች.

የባቡር ዋሻዎች Metro ጋር ተመሳሳይ ማቆሚያ ትራክ ናቸው. የተፈለገውን ከሆነ, አንድ መደበኛ መኪና በደህና በድብቅ ቅርንጫፎች መከተል ይችላሉ. አዲስ ባቡር መስመሮች ብዙውን ጊዜ ቀላል ባቡር እና አዳዲስ ቅርንጫፎች መክፈቻ ዘመናዊ በማድረግ, ነባር w / ሠ መንገዶች ጋር መደራረብ.

ባለሞያዎቻችን ዋሻዎች መካከል የመብራት. ቀይ እና አረንጓዴ ምልክት ወደ ባቡር ላይ የተጫነ ነው ያላቸው መብራቶች ምልክት ውድቀቶች ለማስወገድ. የሚከለክለውን ብርሃን ነጂ ማሸነፍ አይችሉም. ፍሬኑ በግላቸው ልዩ ሰረገላ ለልማቱ ላይ እንዳታስቀምጥ ገባሪ ጊዜ ይህ በራስ-መቆለፍ ሥርዓት ያቀርባል.

በራሱ መሥራት

ትራንስፖርት መሿለኪያ የተገጠመላቸው, አንድ ውስብስብ መዋቅር ነው መርሐግብር ስርዓቶች, መሣሪያዎች የሚቆጣጠሩ መከላከያ ዘዴዎች. 825 ቮልት ከፍተኛ ሲ ቮልቴጅ ጋር መሿለኪያ የቆየች አቅርቦት መስመሮች ጫፍ ላይ. ጥልቅ የከርሰ በሚገኘው ልዩ ንዑስ-ጣቢያ ውስጥ የሚፈለገውን እሴት ያፈራሉ.

ቀዳሚ ሰረገላ 4 የ 150 KW ሞተር የታጠቁ ነው. እያንዳንዱ መኪና ብሬክስ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ጋር pneumatics ላይ ይሠራሉ. አውቶማቲክ ሥርዓት 1.75 ደቂቃዎች ተደጋጋሚነት ክፍተት ጋር መደበኛ ባቡር ትራፊክ ይሰጣል. እያንዳንዱ ባቡር ፍጥነት በሰዓት 40 ኪሎ በአማካይ ፍጥነት ይገመታል. በሰዓት እያንዳንዱ መኪና 75 ኪሎ ለ በተቻለ ከፍተኛው. ዘመናዊ ባቡሮች በጣም ፍጥነት መከተል ይችላሉ, ነገር ግን አዲስ የጉዞ መስመር ለመገንባት ይፈልጋል.

በዘመናዊ መንገድ አማራጮች

ዋሻዎች ውስጥ ተጠናቀው ችሎታዎች የማያቋርጥ ክትትል እና የውስጥ እንዳጠናቀቀ ይጠይቃል ማራዘም. ለምሳሌ ሥራ በመምራት ረገድ ሰፊ ልምድ እውቅና ድርጅቶች ውስጥ ተሳታፊ ነው. ይህን ያህል ካዝና ዋሻዎች እንዲጠናከር ክፍሎች ተሸክመው.

ምሥረታ ውሃ የመቋቋም ማሻሻል እና ቁሳቁሶች ከጨረስኩ. የጋራ አክሲዮኖች ውስጥ የሚጠራቀሙ እርጥበት መወገድ. የ አጠገብ የአፈር ባህርያት መለወጥ. አርማታ በተበላሹ ክፍሎች ምትክ. ለዚህ ዓላማ ወደ የተቋቋመው አቅልጠው መፍትሄ መካከል መርፌ, አዲሱን ውኃ የማያሳልፍ ቁሳቁሶች, እና እርጥበት-ማስረጃ ልባስ ለ.

ሁኔታ ቁጥጥር

ግድግዳና መሠረት ሸክም የሚሰጡ ክፍሎች ውስጥ ወቅታዊ ያለውን ካዝና ውስጥ በክሮቹ መለየት የሚችሉ ዘወትር ኮሚቴ በመከታተል ነው አደጋዎች, ስንጥቆች ለመከላከል. የቅርብ ጊዜ ግኝቶች Instrumentation እርዳታ, ኮንክሪት ውስጥ ብረት ክፍሎች ትንሹ የመጀመሪያ ሂደቶች መለየት.

ቅስቶች ነበርና ውጨኛው ምሽግ ግድግዳ የሚሸፍን አፈር መወገድ ማቆም አስፈላጊ ነው ዋሻዎች. በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው መርፌ ዘዴ አሉታዊ ተጽዕኖዎችን ለማስወገድ. ወፍራም ፈሳሽ ቅንብሩ የአፈር ባህሪያት እየተለወጡ, ወደ የተቋቋመው ቦታ ወደ በመርፌ ነው. በተመሳሳይ, የ ሂደት ውስጥ ውስጣዊ ክፍል ቦታዎች vlagozaderzhivayuschimi ንጥረ ተሸክመው.