ሞተሩ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ስላረጁ እና እነሱን ለመፍታት እንዴት

ይህ ርዕስ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር የማቀዝቀዝ ሥርዓት ሕሊናችን ስለ ውይይት, እንዲሁም የማስተካከያ መመሪያ ይሰጣል ይሆናል. ብዙውን ጊዜ, ችግሮች ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ሙቀት 0 ዲግሪ ላይ ተቀምጧል ተነሺ, ወይም እንዲያውም ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, በጣም በፍጥነት በቀይ ምልክት ላይ ሲደርስ. አንዳንድ ጊዜ እንኳ በበጋ ውስጥ ያለውን ቀስት 90 ዲግሪ ዋጋ ላይ መድረስ እንዳልሆነ ይከሰታል. ይህ የሙቀት ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር እየሰራ ነው ነው. እነዚህን ድክመቶች መካከል መንስኤዎች መኖር ምን ይማራሉ.

ሙቀት በጣም የተለመደው ምክንያት

ብዙውን ጊዜ እንዲህ ቴርሞስታት እንደ አንድ አባል ካልተሳካ. ይህም መርፌ ዝቅተኛ የስራ እሴት, ወይም ከላይ ወይ መሆኑን ምክንያት ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሞተር አሠራር ጤነኛ በመሆኑ ችግሩን ለማስወገድ ማዘግየት, ይህ በመሆኑም, በውስጡ ሕይወት በጣም ይቀንሳል, አስፈላጊ አይደለም. ይህ በማዞር የሚሠራ ዘዴ, ፒስቶን, ቫልቭ ስለ ሕሊናችን ሊያመራ ይችላል. ስለዚህ ወደ ጥፋት ማወቅ አለብን ሞተሩ የማቀዝቀዣ ሥርዓት እና ሞተር ጫና ሳይሆን እንደ ስለዚህ እንዴት, እነሱን ለመፍታት.

በቀላሉ ድርጊታቸውን - ይህ ምድጃ ያለ በክረምት ግልቢያቸውን መሆኑን መጥቀስ ጠቃሚ ነው. አንተ ሞተሩ በጣም ብዙ ርጅና እና "ይበላል" ቤንዚን ብዙ መሆኑን ከግምት ጊዜ ግን አንድ trifle ነው. መሙላት ጣቢያዎች ላይ የነዳጅ ዋጋ እየጨመረ ነው. በመሆኑም, ነዳጅ ዋጋ መጨመር.

ሙቀት ጠባቂ አለመሳካት ምልክቶች

አንተ አለህ አያስፈልግዎትም , ግንባሩ ላይ ሰባት ጥማድ ወቅታዊ ያለውን ጉዳት ለመፍታት እንዲሁም ስርዓቱ ምርመራን ለማድረግ. በዋናነት, መቼ ቴርሞስታት ውድቀት coolant ዝውውር ይለያያል. እንደ ሙቀት አንቱፍፍሪዝ መካከል ውድቀት እንደ የቤት መኪኖች VAZ, ላይ ትንሽ ክበብ ውስጥ ማሰራጨት ቀጥሏል. በተጨማሪም ነገም በራዲያተሩ ይቀላቀላል. እኛ ሞተሩ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ዋና ጥፋት በ ማስፋፊያ ውስጥ ናቸው ማለት ይቻላል.

በዚህ ምክንያት, በከፍተኛ ፍጥነት አንቱፍፍሪዝ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳ በደንብ ውስጥ ምክንያት, ዋነኛ የማቀዝቀዝ በራዲያተሩ ካመለጠው ሞተሩ ጃኬት ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ጨምሯል. የውጭ ማምረት ሙቀት እንዳይደመጡ አንዳንድ መኪናዎች ውስጥ አንቱፍፍሪዝ ትልቅ ክብ ውስጥ ዝውውር ይቀጥላል የሚገኝበትን ቦታ ላይ ይከሰታል. የዚህ ጉዳት ክረምት ላይ ወዲያውኑ መገንዘብ አይችልም. ሞተሩ የሙቀት በቂ ማግኘት አይችልም ግን በክረምት ወዲያውኑ, እስከ እያበጠ ይሄዳል. በጣም በዝግታ እስከ ይረካል.

ለምን ሞተር ሙቀት እንደማይፈጠር የምንችለው እንዴት ነው?

በ በራዲያተሩ ውስጥ የማቀዝቀዝ ፈሳሽ የተሰጠው ሙቀት የተነሳ ብዙ, ስለዚህ, የማይቻል የክወና ሙቀት ወደ አንቱፍፍሪዝ ለማሞቅ ዘንድ. በበርካታ ምክንያቶች አንድ ማስፋፊያ ውስጥ ሥራ አንድ ጥሰት የለም. ብዙውን ጊዜ አንቱፍፍሪዝ, ቀደም ሲል ከረጅም ጊዜ በፊት አዘጋጅቷል ይህም ሀብት አጠቃቀም ነው. ቀስ በቀስ ወደ ሙቀት ክፍሎች ላይ አርፎበታል ይህም Calcification,. ከዚያም ሁሉ ሥርዓት ምንዝሮች ጥሰት አለ.

ተመሳሳይ ችግር ሞተር የማቀዝቀዝ ሥርዓት ወደ ውኃ ማፍሰስ የተከሰተ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ የቧንቧ ውኃ አፍስሰው እንጂ, ፈሳሽ ስርዓት ለመለወጥ አብዛኛውን ጊዜ በተቻለ መጠን ያስፈልጋቸዋል. ስለ 80-90 ሺህ ኪሎሜትር - ይህ አንቱፍፍሪዝ ድርሻ መሆኑ መታወቅ አለበት. ተመሳሳይ ሀብት ያለው ያለውን ፓምፕ, በመተካት ጊዜ በመሆኑም, ይህም መላውን የማቀዝቀዝ ሥርዓት በማጠብ ለመወጣት, እንዲሁም ደግሞ ለማድረግ አስፈላጊ ነው መተኪያ አንቱፍፍሪዝ. በአብዛኛው ሞተሩ የማቀዝቀዝ ሥርዓት VAZ-2106 የውጭ መኪኖች ላይ ከሚታዩ ሰዎች እንኳ ተመሳሳይ ያለውን ጥፋት.

ሙቀት ጠባቂ ምርመራ

በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል ቴርሞስታት አለመሳካት መወሰን. በመጀመሪያ, ለመጀመር እና ሞተር እስከ ለማሞቅ. ወደ በራዲያተሩ መሄድ መሆኑን ቧንቧዎች ዙሪያ አንድ ሞቅ ከተሰማዎት በኋላ. እነሱ ቀዝቃዛ ከሆኑ, በራዲያተሩ coolant ማስገኘት አይደለም. ነገር ግን መደሰት አይደለም: የ 90 ዲግሪ ሙቀት እና የላይኛው እና የታችኛው nozzles በላይ ትኩስ መሆን አለበት ጊዜ. ብቻ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እኛ ቴርሞስታት ሙሉ ለሙሉ የሚሰራ ነው ማለት እንችላለን. ምድጃው ሥርዓት ውስጥ አንቱፍፍሪዝ circulates እንደሆነ ትልቅ ወይም ትንሽ ክብ ላይ ሁሉ ሁነታዎች ውስጥ የሚሰራ መሆኑን ልብ ይበሉ.

አንድ ሞተር ሙቀት እንደማይፈጠር ጊዜ, plunger ሁሉ ቀስቃሽ ክፍሎች E ርጅና ጭማሪ አለ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወዲያውኑ ሁሉ ተፅዕኖ ውጭ ሂድ, ይህ pistons በኩል ለማቃጠል ይጀምራሉ ሊሆን ነው. እርግጥ ነው, ሰበቃ በ ኪሳራ አሉ. ለቃጠሎ በእልፍኝም ውስጥ የሚከሰተው ያለውን ነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ መለኰስ መላው ሂደት እንደጣሰ ነው. በተጨማሪም, ኃይል መቀነስ መከበር ነው. በተጨማሪም, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ይህ ከመጠን በላይ ሙቀት ግንቦት ምልልስ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ pistons እባክዎ ልብ ይበሉ.

ሙቀት

ብዙውን ጊዜ በመጋለጣቸው በ በራዲያተሩ clogging ምክንያት የሚከሰተው. በውስጡ ሴሎች ቆሻሻ, ጥራጊ ብዙ ያፈሩትን, ይህ ሰርጦች በኩል ብቻ ሳይሆን ፀረ-መቆሙን ማስተዋወቅ የሚያግድ ነው, ነገር ግን ደግሞ ሙቀት ማስተላለፍ ይቀንሳል. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, የቤት ተሽከርካሪዎች ላይ ቴርሞስታት ፈሳሽ ብቻ አነስ ክበብ ላይ እንደተሰራጩ ነው የት ቦታ ላይ ያጣበቀ. ይሁን እንጂ ዋናው በራዲያተሩ ስቶታል. ስለዚህ ፈሳሽ ሙቀት ለመስጠት ጊዜ የለውም; እሷ ግን ሁልጊዜ የማቀዝቀዝ ጃኬት ውስጥ ሙቀት ያገኛል.

ይህ ጥፋት ማስወገድ ለማግኘት, በጣም ተቀባይነት ያለው መንገድ - ሙሉ በሙሉ በመክፈት ምድጃው መታ ሙሉ አቅም ላይ blower ማብራት ነው. እርግጥ ነው, በዚህ ፈቃድ ውጤት, ነገር ግን እንደ ጠቃሚ አይደለም. የፈሳሽ ዝውውር በመደበኛ ሁነታ ላይ ሊከሰት ወደ አዲስ ቴርሞስታት ለመጫን ማውራቱስ ነው. የ ሥርዓት ውስጥ coolant ደረጃ መከተል አይደለም ከሆነ, የራሱን አሻራ ይተዋል. የዚህ ውጤት - የሙቀት ውስጥ ስለ እርግጥ ነው, መነሳት.

Blower ሞተር እና ፓምፕ

ሞተሩ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ጥፋት YaMZ-238 መኪና VAZ እንደ ተመሳሳይ ናቸው መሆኑን ልብ ይበሉ. ነገር ግን ዝውውር በሁለቱም ክበቦች ውስጥ እንደሚካሄድ እውነት ሊሆን ይችላል, ሙቀት ጠባቂ እሺ ነው, ነገር ግን ሞተሩ አሁንም ኤንጅኑም. አብዛኛውን ጊዜ, ይህ የደጋፊ መጫን ማቅረብ እነዛ ስርዓት ውስጥ ይከሰታል. በዋናነት, አነፍናፊ አንተ ሞተር ኃይል አቅርቦት ናቸው እርዳታ ጋር, አይከስምም. የ ቀበቶ ድራይቭ የውሃ መሳቢያ ተግባራዊ ይህም ሰበሩ ከሆነ በተጨማሪም በተቻለ በላይ ሙቀት ነው. ወይስ መቼ ያልሆነ ማስተካከያ.

ሞተር hypothermia: የተለመዱ መንስኤዎች

ጊዜ ሞተር hypothermia አሁን ሊከሰት ይችላል. በመደበኛ ሁኔታ ለ, 20 ዲግሪ ሲቀነስ ደርሰዋል የሙቀት, ሞተር በአንጻራዊ በፍጥነት ሙቁ ይገባል እንኳ ጊዜ ነው. እንኳን እሱ በተጨማሪ insulated አይደለም ከሆነ. እንዲህ ሞተር ዲዛይን, እሱ ሰፊ ሙቀት ክልል ውስጥ በተለምዶ ማንቀሳቀስ ይችላሉ. የክረምት በጣም ከባድ ቀዝቃዛ በእርስዎ አካባቢ ከሆነ እርግጥ ነው, ይህ በማይደርሰበት ማገጃ መጠቀም አስፈላጊ ነው. ሰፊ ክልል ላይ ብቻ አንድ ሥርጭት አለ ጊዜ ቴርሞስታት ክፍት ይቆያል ከሆነ ግን, hypothermia በቀላሉ ሊወገድ አይችልም.

ያነሰ የተለመዱ መንስኤዎች

ይህ የደጋፊ ድራይቭ የግዳጅ ነው ይህም ውስጥ መኪናዎች መካከል አንዳንዶቹ, አንድ hypothermia በዚያ ይሆናል ዘንድ ደግሞ ይቻላል. ስለዚህ ብዙ አሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ወደ ሜካኒካዊ የተደረገና በመተካት ነው. ይህም ከቤት ውጭ ሙቀት ከዜሮ ዲግሪ በታች ከሆነ የመጨረሻው ክረምት በተግባር አይሰራም መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. መላውን ሥርዓት ፍጹም በታሸገ አለበት እውነታ ላይ ብቻ ትኩረት መስጠት. ምንም ስንጥቅ ሊኖር ይገባል. ሁሉም gaskets እና ማኅተሞች እንደተጠበቀ መመለስንና መሆን አለበት. በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ያለው በራዲያተሩ አይደለም ፍንጣቂዎች አይፈቀድም. ሞተር የማቀዝቀዣ ሥርዓት ጥፋት VAZ-2110 አሉ, ሁሉም ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎችን ናቸው.