ሶቭየት በአየር ሃይሎች (VVS የተሶሶሪ): የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን ታሪክ

የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን ታሪክ በ 1918 ጀመረ. ሶቪዬት የአየር ኃይል በአዲሱ የመሬት ሠራዊት ጋር በተመሳሳይ ተቋቋመ. 1918-1924 GG ውስጥ. እነርሱ 1924-1946 GG ውስጥ, Workers 'እንዲሁም የገበሬዎች ቀይ ፍሊት ተብለው ነበር. - የአየር ኃይል ቀይ ጦር. ይህ የሶቪየት ግዛት ከወደቀ ድረስ ቆየ ይህም የተሶሶሪ አየር ኃይል, ከተለመደው ስም ነበረ ብቻ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ነበር.

በሚነሳበት

ኃይል መምጣት በኋላ Bolsheviks የመጀመሪያው የሚያሳስበው "ነጭ" ጋር አንድ የትጥቅ ትግል ሆነ. የሲቪል ጦርነት እና በማይታወቅ መፋሰስ ጠንካራ ሠራዊት, የባሕር ኃይል እና አየር ኃይል መገንባት ያለ ምን ለማድረግ ይገደዳሉ አልቻለም. አውሮፕላኖች አሁንም curiosities ነበሩ; እንዲሁም የመገናኛ ብዝበዛ በኋላ በተወሰነ ጀመረ ሳለ. የሩሲያ ግዛት ሞዴል ያቀፈ አንድ ነጠላ መለያየት, የ "Ilya Muromets" ተብሎ የሶቪየት ኃይል አሻራውን ትቶ. እነዚህ C-22 ወደፊት የሶቪየት አየር ኃይል መሠረት ሆነ.

በ 1918, 38 ቂሙን ነበሩ, እና 1920 ላይ የአየር ኃይል መርከቦች - የሲቪል ጦርነት ግንባሮች ላይ አስቀድመው 83. በግምት 350 አውሮፕላኖች ይካፈሉ ነበር. የ RSFSR መሪዎች አሁንም ማስቀመጥ እና ባሉኒንግ ንጉሣዊ ቅርስ overstate ዘንድ ሁሉ በማድረግ ነበር. አለቃ ውስጥ የመጀመሪያው የሶቪዬት አውሮፕላን አዛዥ 1919-1921 ይህን አቋም የያዙት ኮንስታንቲን Akashev ነበር.

ምሳሌያዊ

የ የተሶሶሪ የአየር ኃይል ባንዲራ የወደፊት (የአቪዬሽን እንዲለማ እና ዩኒቶች መካከል በመጀመሪያ ተደርጎ ነበር aerodrome ባንዲራ ላይ) በ 1924 ፀድቆ ነበር. የጀርባ ጨርቅ ፀሐይ ሆነ. መዶሻ እና ማጭድ - መሃል ላይ በውስጡ ቀይ ኮከብ, ስዕል ነበር. ከዚያም ሌሎች የሚታወቅ ቁምፊዎች ነበሩ; ብር ሁኔታ እየጨመረ ክንፍ እና ውልብልቢት ሳይነካ.

የ የተሶሶሪ የአየር ኃይል ባንዲራ ሰንደቅ በ 1967 ተቀባይነት ነበር. ምስሉ በጣም ታዋቂ ሆኗል. ስለ እሱ እንኳ የተሶሶሪ ከወደቀ በኋላ አትረሳም. በዚህ ረገድ, 2004 እኛ የሩሲያ ፌዴሬሽን አየር ኃይል አንድ ተመሳሳይ ባንዲራ ተቀብለዋል. የ ልዩነቶች ጥቃቅን ናቸው: እየከሰመ ቀይ ኮከብ, መዶሻ እና ማጭድ, ፀረ አውሮፕላን ሽጉጥ ነበር.

1920-1930 ዎቹና በ ልማት.

የሲቪል ጦርነት አዛዦች, ብጥብጥ እና ግራ መጋባት ውስጥ ያለውን ሁኔታ ውስጥ የተሶሶሪ የወደፊት ጦር ኃይሎች ለማደራጀት ነበር. ብቻ "ነጭ" እንቅስቃሴ ወደ ሽንፈት እና የተቀናጀ ሁኔታ መፍጠር በአውሮፕላኑ መደበኛ እንደገና በማደራጀት ለመጀመር አጋጣሚ በኋላ ነው. በ 1924 ውስጥ, Workers 'እና የገበሬዎች ቀይ አየር ፍሊት ወደ አየር ኃይል ቀይ ጦር ተሰይሟል. አዲስ አየር ኃይል አስተዳደር የለም.

የተለየ ክፍል ውስጥ በዚያ ጊዜ በጣም የላቁ የተቋቋመው እና ከባድ ጣይ የጂንራይ ቡድን legkobombardirovochnye ይህም ስር, አውሮፕላኖችን ተደራጁና ነበር. በ 1930 ውስጥ ጉልህ, በተቃራኒው, ተዋጊዎች እና ለማጋራት የማሰብ ቁጥር ጨምሯል ቀንሷል. የመጀመሪያ ሁለገብ አውሮፕላኖች (እንደ P-6 እንደ አንድሬ Tupolev ግንባታ) ነበሩ. እነዚህ ማሽኖች አውሮፕላኖችን, ወንጫፊ አውሮፕላኖችን እና ለረጅም ክልል የሸኙት ተዋጊ ሆኖ ለማገልገል የዚያኑ ያህል ውጤታማ ሊሆን ይችላል.

በ 1932 ውስጥ, የሶቪየት ሕብረት የጦር ኃይሎች ወለድ ወታደሮች መካከል አዲስ አይነት ተቀብለዋል. አትክልተኞች ውስጥ በራሱ ትራንስፖርት እና ስለላ መሣሪያዎች ነበረው. ከሦስት ዓመት በኋላ, የሲቪል ጦርነት ወቅት የተቋቋመ ወግ ቢሆንም, አዲሱ ወታደራዊ በደረጃው ተጀመረ ነበር. አሁን አየር ኃይል አብራሪዎች በራስ ኃላፊዎች ሆነዋል. የ ተወላጅ ትምህርት ቤቶች እና በራሪ ቤቶች ግድግዳዎች, እያንዳንዱ በሁለተኛው መቶ አለቃ ማዕረግ ትቶ.

በ 1933, አዲሱ ሞዴል ተከታታይ "እኔ" (እኔ-2 ከ እኔ-5) ግዛቶች ውስጥ የአየር ኃይል ሪፖርት ተደርጓል. እነዚህ ተዋጊዎች-biplanes ነበሩ, Dmitriem Grigorovichem አዳብሯል. 2.5 በ ታክሏል ወታደራዊ አውሮፕላኖች በሶቪየት መርከቦች የመጀመሪያ አምስት ዓመታት ለ. ከውጪ መኪኖች መካከል ያለው ድርሻ ጥቂት በመቶ ቀንሷል ነበር.

የአየር ኃይል በዓል

(ህዝቦች Commissars ምክር ቤት ውሳኔ መሠረት) በ 1933 ተመሳሳይ ላይ የሶቪየት አየር ኃይል ቀን የተቋቋመ ነበር. Sovnarkome ውስጥ በዓል ቀን እንደ ነሐሴ 18 ተመርጧል. በይፋ, ቀን ዓመታዊ የበጋ ስልጠና መጨረሻ ጋር እንዲገጣጠም አልፎበታል ነበር. ወግ, በ የበዓል በጣም ላይ የተለያዩ ውድድሮች እና ውድድሮችን pilotage, የስልት እና የእሳት ሥልጠና ቴክኒክ ላይ እንዲሁም ጋር ተዳምሮ ሆኗል. መ

በ የአየር ኃይል ቀን ሶቪየት ኅብረት የሶቪየት proletarian እየዳከረ መካከል ያለውን የሲቪል እና ወታደራዊ አቪዬሽን ለማስተዋወቅ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. የ ክብረ ወቅት ላይ ያለውን ክብረ ኢንዱስትሪ, Osoaviahima እና ሲቪል በአየር መርከቦች ተወካዮች ተገኝተው ነበር. የ ማዕከል ዓመታዊ በዓል በሞስኮ Mikhail Frunze በኋላ ከሚባል ማዕከላዊ ብንታዘዝም ነበር.

በጣም የመጀመሪያው ክስተት ብቻ አይደለም ባለሙያዎች እና ዋና ከተማ ነዋሪዎች, ነገር ግን ደግሞ ከተማዋ ወደ በርካታ ጎብኚዎች, እንዲሁም የውጭ መንግስታት ህጋዊ ወኪሎቻቸው ትኩረት ስቧል. የበዓል Iosifa Stalina ተሳትፎ, የ CPSU (ለ) ስለ ማዕከላዊ ኮሚቴ አባላት እና መንግስት ያለ ማድረግ አልቻለም.

እንደገና ለውጥ

በ 1939 የሶቭየት አየር ኃይሎች ሌላ ለመቅረጽ መትረፍ. የእነሱ የቀድሞ አደግ ድርጅት ይበልጥ ዘመናዊ divisional እና regimental ተተክቷል. ማሻሻያ አማካይነት, የሶቪየት ወታደራዊ አመራር አቪዬሽን ያለውን ተጽዕኖ ከፍ ለማድረግ ፈልጎ ነበር. ትራንስፎርሜሽን, አዲስ ሃይል መሠረታዊ የስልት አሃድ በኋላ - ክፍለ ጦር (ይህ በአጠቃላይ በ 40 እስከ 60 አውሮፕላኖች ነው ይህም 5 ቡድን, ያቀፈ ነበር).

በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ዋዜማ ላይ, ጥቃት እና ቦምብ ጣይ አውሮፕላኖች እንናገር ጠቅላላ መርከቦች ውስጥ 51% ነበር. በተጨማሪም የ የተሶሶሪ አየር ኃይል ክፍል ተዋጊ እና የስለላ ግንኙነቶች ተካተዋል. ወደ አገር ውስጥ የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን አዲስ ሰራተኞች ማዘጋጀት መሆኑን ግድግዳዎች ውስጥ 18 ትምህርት ቤቶች ቀዶ. የማስተማሪያ ዘዴዎች ቀስ በቀስ ዘመናዊ ነው. (በጣም ላይ. መ አብራሪዎች, መርከበኞች, ቴክኒሻኖች, እና) ወደ ካፒታሊስት አገሮች ውስጥ ያሉ ተዛማጅ አኃዝ በስተጀርባ የሶቪየት ሰራተኞች መካከል በ መጀመሪያ ወጥነት, በየዓመቱ ዓመት በኋላ, ይህ ክፍተት ያነሰ ጉልህ እየሆነ ነበር ቢሆንም.

የስፔን ልምድ

ለረጅም እረፍት በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ, የሶቪየት አየር ኃይል አውሮፕላኖች በ 1936 የጀመረው ይህም የስፔን የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት ፍልሚያ ተፈትኖ ቆይተዋል. በሶቭየት ሕብረት የ ብሔረሰቦችና ጋር የተዋጋ ተስማሚ "ግራ" መንግስት የሚደገፉ. በሶቭየት ኅብረት ስፔን ሄደ ጀምሮ ብቻ ሳይሆን የጦር መሣሪያዎች, ነገር ግን ደግሞ አብራሪዎች በፈቃደኝነት. ይህም ራሳቸውን ማሳየት የተሻለ ነው እኔ-16, የበለጠ ውጤታማ በሆነ Luftwaffe አውሮፕላኖች አደረጉ ይልቅ ራሳቸውን ለማሳየት አይችሉም ነበር.

በስፔን ውስጥ የሶቭየት አብራሪዎች የጨረሰውን አንድ ልምድ, ለመጋለብ. ብዙ ትምህርቶችን ቀስቶች, ነገር ግን የአየር ላይ ስለላ ብቻ ሳይሆን ተምሬያለሁ. ስፔን ከ በመመለስ, ባለሙያዎች ከእነርሱ ብዙ colonels እና ጄኔራሎች ሆነዋል, ታላቁ አርበኞች ጦርነት መጀመሪያ ድረስ አገልግሎት ውስጥ በፍጥነት ገሰገሱ. ወቅት አንድ አገር ዘመቻ በሠራዊቱ ውስጥ ታላቅ የስታሊን አንግሊካን ውስጥ ይለቀቃሉ ጋር ተገጣጠሙ ማለት ነው. ቅጣት ነካ እና አውሮፕላኖች. NKVD ተጨማሪ "ነጭ" ጋር ተዋጉ ሰዎች ብዙ አባረሩ.

ታላቁ የአርበኞች ጦርነት

በ 1930 መካከል ግጭት የአውሮፓ ያነሳችሁበት ምንም መንገድ መሆኑን የሶቪዬት አየር ኃይል አሳይቷል. ይሁን እንጂ እየቀረበ የዓለም ጦርነት እና ታይቶ በማያውቅ የጦር ዘር በብሉይ ዓለም ውስጥ ተከስቶ. በስፔን ውስጥ በሚገባ የጸና, እኔ-153 እና እኔ-15 በሶቭየት ኅብረት ላይ ያለውን የጀርመን ጥቃት ጊዜ አስቀድሞ ያለፈበት ነበር. በአጠቃላይ በታላቁ የአርበኞች ጦርነት መጀመሪያ የሶቭየት አየር ኃይል አንድ አደጋ ነበር. ይህ በድንገት ወደ ጉልህ ጠቀሜታ የገነባነው ምክንያት ጠላት ኃይሎች, ሳይታሰብ አገር ወረሩ. በምዕራብ ድንበሮች ውስጥ የሶቪየት airfields አውዳሚ ይነግረኛል አይፈጸምበትም ነበር. ጦርነት የመጀመሪያ ሰዓታት ውስጥ (ወደ አኃዝ ገደማ 2 ሺህ ነበር የተለያዩ ግምቶች መሠረት) አዳዲስ አውሮፕላኖች ግዙፍ ቁጥር አጠፋ; ያላቸውን ለማከናውነው ለመውጣት የሚተዳደር ነበር.

እንዲወጡ ከሶቪየት ኢንዱስትሪ በአንድ ጊዜ በርካታ ችግሮች ለመፍታት ነበር. በመጀመሪያ, የሶቭየት አየር ኃይል አንድን እኩል ትግል ማቅረብ የማይቻል ነበር ይህም ያለ ኪሳራ ያለ ፈጣን ያድርጉ እስከ ያስፈልገዋል. ሁለተኛ, ጦርነት በመላው ንድፍ በዚህም ጠላት ቴክኒካዊ ችግሮች ምላሽ, አዲስ ማሽኖች ላይ ዝርዝር ለውጥ ማድረግ ቀጥለዋል.

እነዚያ አስከፊ አራት ዓመታት ኢል-2 እና Yak-1 አብዛኞቹ ወጥቶ ነበር. እነዚህ ሁለት ሞዴሎች በአንድነት የቤት አውሮፕላኖች መርከቦች መካከል ግማሽ ያህል ተቆጥረዋል. "Yak" የ ስኬት ምክንያት አውሮፕላኑ ብዙ ለውጦች እና ማሻሻያዎች የሚሆን ምቹ መድረክ መሆኑ እውነታ ነበር. በ 1940 አስተዋወቀ የመጀመሪያው ሞዴል, ጊዜ በርካታ ያሻሽላል. የሶቪየት ነዳፊዎች "Yaqui" የጀርመን "Messerschmitt" ከ ያላቸውን ልማት ውስጥ ወደ ኋላ መቅረትን አይደለም ለማድረግ የተቻላቸውን ሁሉ ያደርጉ ነበር (በጣም በዚያ Yak-3 እና Yak-9).

በአየር ላይ ጦርነት መሃል በማድረግ, እኔ ከሀብታሞች ማዘጋጀት, እና በኋላ ላይ ሶቪየት ኅብረት አውሮፕላን ሁሉ ጠላት ማሽኖች ላይ እንዲበዛላችሁ ጀመረ. የፈጠረው እና ሌሎች ማ-2 እና ፔ-2 ጨምሮ ታዋቂ ጣይ ይሆናሉ. (የ የተሶሶሪ ምልክት / የአየር ኃይል ያለውን fuselage ላይ ያሸበረቀች) ቀይ ኮከብ በጀርመን አብራሪዎች የሚሆን አደጋ እና ከባድ ውጊያ ሲቃረብ አንድ ምልክት ነበር.

የ Luftwaffe ላይ ያለው ትግል

በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት መናፈሻ, ነገር ግን ደግሞ የአየር ኃይል ድርጅታዊ መዋቅር ብቻ ሳይሆን ተቀይሯል. በ 1942 ጸደይ ላይ ለረጅም-ክልል አቪዬሽን ነበር. ይህ ድብልቅ, ጠቅላይ ትእዛዝ ማክበር, ቀሪዎቹ ጦርነት ዓመታት ወቅት ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ከእርሱ ጋር አየር ሠራዊት ለማቋቋም ጀመረ. እነዚህ መላውን የፊት አውሮፕላን ምስረታ ተካትቷል.

ሀብቶች መካከል አንድ ጉልህ መጠን የመሰረተ የጥገና ልማት ኢንቨስት. አዲስ ሱቆች በፍጥነት መጠገን እና ውጊያው ጉዳት አውሮፕላን የተመለሱ ቆይተዋል. ከሶቪየት መስክ የጥገና መረብ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተነሥተዋል; ይህም ሁሉ ተመሳሳይ ስርዓቶች መካከል በጣም ውጤታማ መካከል አንዱ ሆኗል.

በሶቪየት ኅብረት ቁልፍ አየር ጦርነቶች ሞስኮ, Stalingrad እና Kursk ጦርነት ወቅት አየር ግጭት ጀመረ. አመላካች አሃዞች: 400 አውሮፕላን ወደ ውጊያ ውስጥ ተሳታፊ መካከል በ 1941, በ 1943 ይህ ቁጥር ወደ ጦርነት መጨረሻ ላይ, በርካታ ሺህ የደረሰ የበርሊን ሰማይ ውስጥ ገደማ 7,500 መኪኖች ማዕከል. ፍሊት አንድ ከመቼውም ጊዜ እየጨመረ ፍጥነት አደገ. የ የተሶሶሪ ኃይሎች ጦርነት ኢንዱስትሪ በነበረበት ወቅት ስለ 17 000 አውሮፕላን ምርት, እና የበረራ ትምህርት ቤቶች 44,000 አብራሪዎች የሰለጠኑ ነበር (27 000 ሞተ). በታላቁ የአርበኞች ጦርነት አፈ (የእርሱ ብድር 59 WINS ጋር) (62 ድሎችን ያስመዘገበ) ኢቫን Kozhedub እና አሌክሳንደር Pokryshkin ጀመረ.

አዲስ ፈተናዎች

በ 1946, ከጥቂት ጊዜ ሦስተኛ ራይክ ጋር ጦርነት በኋላ, ቀይ ጦር መካከል የአየር ኃይል የሶቪየት አየር ኃይሎች ተሰይሟል ነበር. መዋቅራዊ እና ድርጅታዊ ለውጦች በአውሮፕላኑ, ነገር ግን ደግሞ መላው የመከላከያ ዘርፍ ብቻ ሳይሆን ተጽዕኖ አድርገዋል. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ካበቃ ቢሆንም, ዓለም ውጥረት ሥር ሆኖ ቀጥሏል. በሶቭየት ኅብረት እና ወደ ዩናይትድ ስቴትስ መካከል በዚህ ጊዜ - አዲስ ፍጥጫ ጀመርኩ.

በ 1953 ይህ የተሶሶሪ መከላከያ ሚኒስቴር ተፈጥሯል. ሚክ አገሮች ለማስፋት ቀጥለዋል. ተለውጧል የጦር መሣሪያና አውሮፕላኖች አዲስ አይነት ነበሩ. የ የተሶሶሪ እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል የጦር ውድድር ጀመረ. ለመገናኘት ወደ አሜሪካ ያገኙህማል ወደ - የ የአየር ኃይል ሁሉ ተጨማሪ ልማት በአንድ ሎጂክ ወደ ስኪመስል ነበር. ንድፍ ቢሮ Sukhoi (እ), Mikoyan እና Gurevich (MiG) እንቅስቃሴ በውስጡ በጣም ውጤታማ ጊዜ ወደ መጣ.

ጀት አውሮፕላኖች ለቅዱሱ

የመጀመሪያው ልጥፍ-ጦርነት በታሪክ በማድረግ ፈጠራ 1946 ጀት አውሮፕላኖች በጀመረበት ጊዜ ነበር. ይህም አሮጌውን ያለፈበት ፒስቶን ቴክኖሎጂ ይተካል. በመጀመሪያ የሶቪየት አውሮፕላኖች ብረት MIG-9 እና Yak-15. እነሱም; ይህ ያላቸውን አፈጻጸም ካለፈው-ትውልድ ሞዴሎች ከአንድ ተኩል እጥፍ ከፍ ቆይቷል, በሰዓት 900 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ምልክት ለማሸነፍ የሚተዳደር.

ለበርካታ ዓመታት ያህል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የሶቪየት አየር ኃይል መካከል ያለውን አጠቃላይ ተሞክሮ. ቁልፍ ጉዳዮች እና የቤት አውሮፕላኖች ህመም ነጥቦች ተለይተዋል ቆይተዋል. ይህም በውስጡ ምቾት, ergonomics እና ደህንነት መሻሻል ዘመናዊነትን መሳሪያዎች ሂደት ጀመረ. ማንኛውም ለውጥ (አብራሪው ውስጥ በረራ ጃኬት, የቁጥጥር ፓነል ላይ በጣም አናሳ መሣሪያ) ቀስ በቀስ ዛሬ ቅርጽ እየወሰደ ነው. በአውሮፕላኑ ላይ እየተኮሱ በተሻለ ትክክለኛነት የላቁ ራዳር ስርዓት መጫን ጀመረ.

ከናቪጌሽንና ዋስትና አዲስ የመከላከያ ሰራዊት ኃላፊነት ሆኗል. የመከላከያ መከሰታቸው ግዛት ድንበር ወደ ቅርበት ላይ በመመስረት, የሶቪዬት ሕብረት ክልል መከፋፈል ወደ ዘርፎች በርካታ ወሰዱት. ይህ ዘዴ ለ አቪዬሽን (ሩቅ እና የፊት) ለመከፋፈል ይቀጥላል. በተጨማሪም በ 1946, በ ወለድ ወታደሮች, ወደ አየር ኃይል ወደ ከመግባታቸው በፊት, የተለየ አካል ውስጥ ብቻችንን ቆይተዋል.

ድምፅ ይልቅ በበለጠ ፍጥነት

ወደ ሩቅ በሰሜን እና Chukotka: የተራቀቁ የሶቪየት ጄት አውሮፕላኖች 1940-1950 ዎቹና መባቻ ላይ አገር በጣም ሩቅ አካባቢዎች መካከል ልማት ጀመረ. የ በረራዎች ሌላ ምክንያቶች ምክንያት ረጅም ርቀት ላይ ነበር. ወታደራዊ መሪዎች የዓለም በሌላ በኩል በሚገኘው ዩናይትድ ስቴትስ ጋር በተቻለ ግጭት, ለ የሶቪየት ወታደራዊ-የኢንዱስትሪ ውስብስብ አዘጋጀ. ተመሳሳይ ዓላማ ማ-95 የተገነባው ነበር ጋር - የረጅም ርቀት ስትራቴጂያዊ ጣይ አውሮፕላኖች. የሶቪየት የአየር ኃይል ልማት ረገድ ሌላው ለውጥ አምጥቷል የኑክሌር የጦር መሳሪያቸውን ላይ መግቢያ ነበር. አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ማስተዋወቅ በተመለከተ ዛሬ የተሻለ ተጋላጭነቶች ይመረመራል , የአቪዬሽን መዘክሮች ወደ Zhukovsky የ «የሩሲያ ወለድ ዋና ከተማ" ውስጥ ጨምሮ የሚገኘው. የሶቪየት አብራሪዎች መካከል ያለውን የተሶሶሪ አየር ኃይል ውስጥ የሚኖሩት እና ሌሎች መሣሪያዎች ያሉ እንኳ ነገሮች የመከላከያ ኢንዱስትሪ አዝጋሚ ለውጥ ማሳየት.

በ 1950 ውስጥ, የ MiG-17 በድምፅ ፍጥነት በላይ ችሏል ጊዜ የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ሌላ አዲስ ምዕራፍ ተከፈተ, ወደ ኋላ ቀሩ. ቅዳ ታዋቂ ፈተና አብራሪ ኢቫን Ivashchenko አሳልፎ ሰጠ. በቅርቡ ያለፈበት ጥቃት አውሮፕላን ፈረሰ ነበር. ይህ በእንዲህ እንዳለ, አዲሱ "አየር-ወደ-መሬት" ሚሳይሎች እና የአየር ኃይል "አየር-ወደ-አየር" ነበሩ.

በ 1960 ዎቹ መጨረሻ ላይ ይህ ሦስተኛ-ትውልድ ሞዴል የተዘጋጀ ነበር (ለምሳሌ, MiG-25 ተዋጊ አውሮፕላኖች). እነዚህ ማሽኖች አንድ ፍጥነት ሦስት ጊዜ በድምፅ ፍጥነት መብረር ችለዋል. ተከታታይ ምርት ከፍተኛ-ከፍታ ስለላ እና ተዋጊ-interceptors መልክ "migovskie" ማሻሻያ ይፋ ነበር. እነዚህ በአውሮፕላኑ በከፍተኛ ለመብረር እና የማረፊያ ባህርያት ተሻሽሏል. በተጨማሪ, አዲስ ንጥሎችን ወደ ባለብዙ-ሁነታ ክወና ውስጥ የተለያዩ ነበሩ.

በ 1974, የመጀመሪያው ሶቪዬት VTOL (YAK-38) የተነደፈ ነበር. መሣሪያዎች እና አብራሪ መሣሪያዎችን መለወጥ. የበረራ ጃኬትን እንኳ እጅግ-ከፍተኛ ፍጥነት ላይ ከባድ ጫና ውስጥ ምቾት እንዲሰማቸው ለማድረግ የበለጠ ምቹ እና እርዳታ ሆነ.

አራተኛ ትውልድ

የቅርብ ጊዜ ከሶቪየት አውሮፕላኖች ክልል ላይ ቆመው ዋርሶ ስምምነት ድርጅት. ለረጅም ጊዜ አቪዬሽን በጣም ላይ, "Berezina", "Dvina" እና በማንኛውም ግጭት ውስጥ ለመሳተፍ አይደለም, ነገር ግን ለምሳሌ "Dnepr" እንደ እንቅስቃሴዎችን የሚመጠንበት ችሎታው አሳይቷል. መ

በ 1980 የሶቪዬት አራተኛ-ትውልድ አውሮፕላን ነበሩ. እነዚህ ሞዴሎች (እ-27, Mig-29, Mig-31, tu-160) ወደ የተሻሻለ ለመንቀሳቀስ ትዕዛዝ ላይ ለይቷል ነበር. ከእነርሱም አንዳንዶቹ የሩሲያ የአየር ኃይል ጋር አገልግሎት ውስጥ አሁንም አሉ.

የቅርብ ቴክኒክ ወደ አፍጋን ጦርነት ውስጥ ይፋ ጊዜ አቅም, በ ዓመታት 1979-1989 ውስጥ ያሸበርቃሉ. የሶቪየት አውሮፕላኖችን መሬት ከ ጥብቅ ሚስጥራዊነት እና በቋሚ ፀረ አውሮፕላን እሳት ሁኔታ ውስጥ እንዲሠራ ነበር. ወደ አፍጋን ዘመቻ አንድ ሚሊዮን sorties ስለ ተደርጓል ወቅት (ይህ ገደማ 300 ሄሊኮፕተሮች እና 100 አውሮፕላኖች ጠፍቶም ነበር). በ 1986 አንድ አምስተኛ-ትውልድ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ፕሮጀክቶች መገንባት ጀመረ. እነዚህ የተስፋ በጣም ጠቃሚ አስተዋጽኦ Sukhoi ንድፍ ቢሮ አደረገው. ይሁን እንጂ እየተባባሰ የኢኮኖሚ እና ፖለቲካዊ ሁኔታ ምክንያት ታግዶ ነበር, እና ፕሮጀክቶች ታስረዋል ተደርጓል.

የመጨረሻው አኮርድ

በተካሄደበት በርካታ አስፈላጊ ሂደቶች የተሞላ ነበር. በመጀመሪያ, የ የተሶሶሪ እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል ያለውን ግንኙነት በመጨረሻ መኖር ጀመሩ. ከቀዝቃዛው ጦርነት ላይ ነው, እና አሁን Kremlin አንድ ስትራቴጂያዊ ጠላት ሁልጊዜ የራሱን ወታደራዊ-የኢንዱስትሪ ውስብስብ ለመጨመር አስፈላጊ የነበረው ወደ ዘር ውስጥ አልነበረም. በሁለተኛ ደረጃ, ሁለቱ በልዕለ ኃያላን መሪዎች, ይህም መሠረት, በርካታ የድንበር ሰነድ የተፈረመ የጋራ በግዳጅ ጀመረ.

በ 1980 ዎቹ ውስጥ, አፍጋኒስታን ጀምሮ, ነገር ግን ደግሞ ቀደም ሲል የሶሻሊስት ሰፈር አገሮች የመጡ ብቻ ሳይሆን የሶቪዬት ወታደሮች መካከል መጀመሪያ ላይ የመውጣት. ልኬት ውስጥ ልዩ የ DDR, የት በውስጡ ኃይለኛ የላቀ ቡድን ከ የሶቪየት ጦር መካከል የመውጣት ነበር. አውሮፕላኖች በመቶዎች የሚቆጠሩ ቤት ሄደዋል. የ RSFSR ቀሪ መካከል አብዛኞቹ, አንዳንድ ቤላሩስ ወይም ዩክሬን ተጉዘዋል.

በ 1991, ይህም ከሶቭየት ሕብረት ከአሁን በኋላ አሀዳዊ መልክ ሊኖር እንደሚችል ግልጽ ሆነ. ነፃ መንግሥታት በደርዘን ወደ አገር ክፍል ሠራዊት አጠቃላይ በፊት ያለውን ክፍል ሆኗል. ይህ ዕጣ አልፈው አውሮፕላን አይደለም. ሩሲያ ስለ 2/3 ሠራተኞች እና ሶቪየት አየር ኃይል ያለውን መሳሪያዎች 40% ተቀብለዋል. ርስቱ የተቀሩት (በባልቲክ ስቴትስ ክፍል ውስጥ ክፍል መውሰድ ነበር) ሌላ 11 ሕብረት ሪፑብሊኮች አግኝቷል.