በሶቭየት ኅብረት ወደ ባቡር መክፈት የመጀመሪያው ነበር መቼ ነው? የ Metro ታሪክ

ሜትሮ በተለምዶ የሕዝብ ትራንስፖርት በጣም አስተማማኝ ቅጽ ይቆጠራል. ባቡሮች "ከመሬት በታች", የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መቆም አይደለም, ቶሎ ተሳፋሪዎች አንድ ግዙፍ ቁጥር ለማጓጓዝ መቻል ማንቀሳቀስ. ምክንያት ባቡር ፍጥነት ትንበያና ወደ ትላልቅ ከተሞች ነዋሪዎች መካከል ታዋቂ ነው.

ጉዳዩ ታሪክ

ክብር ጉዳይ እንደ በጊዜም መቶ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ እያንዳንዱ ከተማ ከተማውን, መሬት የትራፊክ ፍሰት ለመቀነስ ይሆናል ከመሬት ዋሻዎች የሆነ ሰፊ መረብ ለማግኘት. በዚህ አስቸጋሪ ጉዳይ ውስጥ አቅኚዎች, የለንደን ጀመረ: በእንግሊዝኛ ዋና ከተማ ውስጥ በዓለም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ በድብቅ ታየ, እና መንገድ ወደ ኋላ በ 1862 ተከሰተ.

ክፍት ከፍተኛ ሠረገሎችን 3.6 ኪሎ ሜትር በዛሬው መንገድ ርዝመት በ አስቂኝ በማድረግ, ጭስና ጥቀርሻ-የተሸፈነ ዋሻዎች (የብሪታንያ ጥቅም ላይ የዋሉ ለሚንቀሳቀሱ) ተሸፍኗል የገፋፋው - ሆኖም ግን አሁንም ትልቅ እመርታ ነው: ልዩ ማጽናኛ ፈጠራ እንዳይመካ ይችላል.

የትራፊክ መጨናነቅ - እንጂ አዲስ ችግር

ዘጠነኛው እና በሃያኛው መቶ ዘመን መባቻ ላይ ሞስኮ, በጣም ገጸ እንደ ላይሆን ይችላል, ነገር ግን በውስጡ ያለው ቡሽ ደግሞ በጣም የታወቀ ነበር. የብረት, እና በጣም ተራ ፈረሶች እንጂ በጭነቱና ተሳፋሪ እናሰራጭ ለማከማቸት ክፍል መውሰድ ነበር ከሆነ እርግጥ ነው, አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ጎዳናዎች ላይ ትራፊክ ቆሟል.

ብሪቲሽ አነሳሽነት ያለውን ችግር በግልጽ በሳል እና በአሰቃቂነቱ የሩሲያ ባለሥልጣናት ወደ 1890 ውስጥ ባቡር ግንባታ ማሰብ - ከረጅም ጊዜ በፊት የሶቪየት ኅብረት ወደ ባቡር መክፈት ለመጀመሪያ ጊዜ. ፕሮጀክቱ በ 1901 ፀድቆ ነበር ምን ዓመት, ይህ ክስተት ይካሄዳል ነበር (እና ወደ ጣቢያ ለመግዛት ምን ቅርጽ), እኛ እናውቃለን ፈጽሞ. ሆኖም ግን, ታሪክ በቸልታ አይደለም ተጓዳኝ.

በሞስኮ ሜትሮ የመጀመሪያው ፕሮጀክት

መጀመሪያ በሃያኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ, ሦስቱ አድናቂዎች: ፒ Balinskii, ኢ Knorre እና N. Karazin ጊዜያቸውን, ተሰጥኦ እና ፈሪነት የጥልቁንም የሞስኮ የትራንስፖርት ችግሮች ረቂቅ ውሳኔ ላይ ኢንቨስት. ትግል በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ መግባት ነበረበት. "ትራም" ይፈሩ ተወዳዳሪዎች ባለቤቶች. ከተማ አስተዳደር ያላቸውን የገንዘብ ጥቅም ጋር ካልተደሰቱ ነበር. በእግረኞች ሞስኮ አብያተ ክርስቲያናት ታላቅነት አንዳንድ የሚጎዳ ይሆናል: እንኳ ቀሳውስት የተቀደሱ ፈጽሞ ይህም ያለ, መካፈል ጀመርኩ. የ Metro መንደር ለ (!) ጎጂ እንደሆነ እንኳ አንድ ሃሳብ ነበር.

ከሆነ አይደለም ባለሥልጣናትን inertia እና ስግብግብነት ምክንያት, ሕንጻ የመልካም ፈጽሞ የተለየ አገር አባል ነበር ምክንያቱም በሶቭየት ኅብረት, ከተማ እና ዓመት ምክንያታዊ አይደለም ይህም ውስጥ ባቡር, ለመክፈት የመጀመሪያው ነበር ጊዜ እንደሆነ ጥያቄ. ነገር ግን በተለየ ተከሰተ. Balinsky በብሩህ ፕሮጀክት ውድቅ ሲሆን በ 1912 አዲስ ያደጉ Knorre ትግበራ, በመጀመሪያው የዓለም ጦርነት እና ታዋቂ አብዮታዊ ክስተቶች ከመፈንዳቱ ከልክሏል. የምድር ውስጥ ባቡር ግንባታ ላልተወሰነ ጊዜ ለሌላ ጊዜ ነበር: ታላቅ አለመረጋጋት ጊዜ ውስጥ ሳይሆን የከተማ ጀብዱ ነው.

የአዲሱ መንግስት ተግባር

ወጣቱ የሶቪየት ኅብረት ዋና ከተማ ውስጥ የትራንስፖርት ችግር ለመፍታት አዲስ ባለ ሥልጣናት ነበር. መጀመሪያ, አመራር አሁንም ባቡር ያለ ማድረግ የሚችሉ አንዳንድ ማታለያዎችም አደረበት ይመስላል በንቃት በትራም, አውቶቡሶች እና trolleybuses ቁጥር እየጨመረ. ነገር ግን መጀመሪያ በ 30 አጠገብ መሬት የትራንስፖርት ሙሉ በሙሉ አይችሉም ጋር ያለውን ችግር ለመፍታት እንደሆነ ግልጽ ሆነ.

በሌሎች በርካታ ጥረት ላይ እንደ መሠረታዊ ምክንያት የፖለቲካ ፈቃድ ነበረ; ወዲያውኑ ባቡር ግንባታ ለመጀመር ትእዛዝ ሐምሌ 1931 የማዕከላዊ ኮሚቴ ዴሞክራት ውሳኔ - እና በሶቪየት ኅብረት ወደ ባቡር መክፈት የመጀመሪያው ጊዜ ቅጽበት ድረስ በውስጡ ታሪካዊ ውሳኔ እስከ ብቻ አራት ዓመታት ወስዷል.

መዶሻ ግንባታ

መስከረም ውስጥ, Metrostroy, መጋቢት 33rd ውስጥ ተቀባይነት የ 10 መስመሮች የወረዳ (80 ኪሎ ጠቅላላ), እና "Komsomolskaya" በ በልግ 1934 አጋማሽ ላይ የተደራጁ 31 ኛ "Sokolniki" ሙከራ እኖር አድርጓል ዘንድ, "መላቀቅ-በ" ባቡር ሁለት ሰረገሎች ባካተተ .

አንድ ዓመት ተኩል - በአጠቃላይ ሃሳብ እውን ፕሮጀክቱ ተቀባይነት ጀምሮ በሶቪየት ኅብረት ወደ ባቡር ለመክፈት በመጀመሪያ ጊዜ ወደ ቀን በፊት ግንባታ ያህል ማለት የአምስት ዓመት ዕቅድ, አስፈላጊ ከሆነ. ይህ ሥራ የተፋጠነ ፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ግልጽ ነው: በሶቭየት ኅብረት, በሙሉ ማለት ይቻላል አንድ ጥላ በማይታወቅ ፀጉራችንን እንዲኖረው ማድረግ ነበረበት. ነገር ግን ብድር ግንበኞች - የማይካድ ነው, እና ሞስኮባውያን ለዚህ ስኬት ለማግኘት ለዘላለም አመስጋኝ መሆን አለበት.

የመጀመሪያው ሜትሮ ጣቢያ የተራቀቁ ዘመናዊ ህንፃ ይቆጠራል ይህም የቅርብ ጊዜ ውበት እና ማጣራት, ወደ ጥሩ ጋር ያመሳስለዋል. የእኛ የመሥራትመርሆሲሆን ዕድሜ ተግባር እና ብቃት ላይ ያተኩራል. ጣቢያዎች ቁጥር አንድ መቶ ባለፉት ተነሣ ጊዜ ከዚያም, ይላሉ እነሱ ብቻ ሀያ እንዳሉ ክስተት ውስጥ የማስዋብ ፍላጎት እንዲህ ያለ ነገር: ከእንግዲህ ወዲህ ናቸው. በ 30 ዎቹ ውስጥ ሁሉ አዲስ ነበረ, እና ክስተቶችን አመለካከት የተለየ ነበር.

ውበት እና ተግባር

ነዳፊ 'Metrostroi "ታስታውሳለች ብቻ አንድ ዓመት የሶቪየት ኅብረት የመጀመሪያው ባቡር, ተከፈተ እነሱ ይባላል እና ጣቢያዎች 25 ቀናት ፕሮጀክቶችን ማድረግ እንዳለብን እንዲህ ነበር ጊዜ በፊት. ውጤት ተግባራዊ ብቻ መስፈርቶች - እነሱ "ውብ" መሆን አለብን.

በውስጡ ብድር, የ ህንፃ እያንዳንዱ መፍትሔ በተናጠል, ወለድ እና ፍቅር በመሄድ, ሥራ እነርሱ ጊዜ ላይ የሚያዘው እና "መልካም" ናቸው ማለት አለብን. ጊዜ በ በሶቭየት ኅብረት ዋና ከተማ ውስጥ ይከፈታል የመጀመሪያው ባቡር 13 ጣቢያዎች ዝግጁ ነበር ነበር. ይህ Kaganovich በውስጡ ረዥም ዕድሜ ለ ቆመ: አንድ እውነተኛ ሌዘር መቀመጫዎች ላይ leatherette ለመተካት በሚጠብቅበት አስቂኝ ነው. እንዲህ ያለ ውሳኔ ጀምሮ ዘመናዊ የኢኮኖሚ ይዘገንነኛል ብቻ ነበር.

ሞስኮባውያን ምርጡን ስጦታ

የካቲት 4, ተጀምሮ እስኪያልቅ ያለውን መስመር እና 6 ኛ አለፈ 1934 ሜትሮ ባቡር, ወደ ሞስኮ ባቡር ውስጥ ስምንት ባቡሮችን የመጀመሪያ ተሳፋሪዎች ይዞ - የ VII ኮንግረስ ልዑካን.

መጀመሪያ ላይ ባቡር ላይ ብቻ 11.5 ኪሎ ማለፍ አልቻለም - "Sokolniki" ወደ "ፓርክ የባህል" ጀምሮ, (በኋላ - Arbatskaya መስመር) "Smolenskaya" አንድ ቅርንጫፍ ጋር. ተሳፋሪዎች አገልግሎቶች 13 ጣቢያዎች እና 14 ባቡሮች ነበሩ. በሶቭየት ኅብረት የመጀመሪያው ባቡር አንድ እውነተኛ ተአምር እንደ ሞስኮ ውስጥ አውቆ ነው, ተከፍቶ በነበረ ጊዜ እርግጥ ነው, በዛሬው ዋና ከተማ ነዋሪዎች, ይህ "በድብቅ" ተደንቆ አላደረገም, ነገር ግን በአንድ ጊዜ. የመክፈቻ ቀን ላይ, ግንቦት 15, 1935, መጓጓዣ አንድ እስከ ያልታወቀ ቅጽ 370 ሺህ. የሰው ተመኙ የማጣጣም.

እርግጥ ነው, ውድ በወደቀ ስታሊን ያለ. በእነዚህ ቀናት ውስጥ, እሱ የትም ያዳርሳሉ ያለ - ምንም ለየት እና ቀን የሶቪየት ኅብረት ወደ ባቡር መክፈት ለመጀመሪያ ጊዜ. ባቡሩ መሪ ምስል እና ተገቢ ይዘት ግልፅነት ጋር ያጌጡ ነበር :. "ከሞስኮ ሠራተኞች የአባቶች ቤት እንክብካቤ የሚሆን ታላቅ ስታሊን ምስጋና"

ትላንትና እና ዛሬ

እኔ አንፃር "ሁሉ አሕዛብ አባት" በእርግጥ ማለት አለባቸው ይህንን የተቀመጡ , አስደናቂ ሕንፃ ጀርመኖች ወሳኝ ርቀት ላይ ወደ ከተማ በመጡ ጊዜ በ 1941, በ ሞስኮ መውጣት አይደለም ወሰንን አንሡ. በሮች በውስጡ ተሳፋሪዎች ከመሬት ተከፈቱ አይደለም ጊዜ በታሪክ ውስጥ ብቻ ቀን - 15 ጥቅምት በዚህ ዓመት ላይ. ሁሉም ስትራቴጂያዊ ግቦች (እና እንዲሁም ባቡር) ተቆፍሮ ጥፋት ዝግጁ ነበር. ደግነቱ ይህ ሊሆን አይችልም ነበር: ትዕዛዙ ተሰርዟል. 1941 በ 217 ሕፃናት ተወለዱለት; በጦርነቱ ወቅት, መቀመጡን, እና ሌላው ቀርቶ ሕይወት በመስጠት, የቦምብ መጠለያ በድብቅ ሆኖ አገልግሏል.

የመጀመሪያው ቲኬቱ ባለቤት መደበኛ ሰራተኛ, ፋብሪካ "ቀይ Proletarian" P.Latyshev መምህር ሆኗል. ይህም ከሶቭየት ሕብረት የመጀመሪያው ባቡር በፈታ ጊዜ ግንቦት አንድ ቀን, ማንኛውም ሰው አንድ ታላቅ ፕሮጀክት በዚህ ተነሳሽነት ውጤት ምን መገመት ይችላል አጠራጣሪ ነው. ዛሬ, 327,5 ኪሜ 196 ያለውን መስመር ርዝመት ጣቢያዎችን ለማገናኘት, እና በየቀኑ ተሳፋሪ ትራፊክ ላይ የሞስኮ ሜትሮ የዓለም ሻምፒዮን ነው.