ተዋጊ "አውሎ ነፋስ": ባህሪያት እና ፎቶ

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት እና ቬትናም በመሆኑ በጦር ተቃዋሚ አየር ድጋፍ ያለ በጣም አስቸጋሪ ማሸነፍ እንደሆነ ግልጽ ሆነ. ከቅርብ ዓመታት መሬት ጥቃት እና ተዋጊ አውሮፕላኖች ላይ ፈጣን እድገት በ ምልክት ነበር ውስጥ, ወደ ኢንዱስትሪ ይህ አዲስ እና አዲስ ሳይንሳዊ እድገት ስቧል.

የመከላከያ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ውህደት በጣም መገለጥ ውጤት አንዱ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" ሆኗል. የአቪዬሽን መስክ የውጭ እና የአገር ውስጥ ባለሙያዎች መሪ መሠረት, ይህ የምዕራባውያን የጦር በጣም ከፍተኛ-ጥራት ዛፎችንም መካከል አንዱ ነው. ምን ይህ የአውሮፕላን ነው እና ባሕርይ ነው ያህል, በዚህ ርዕስ ውስጥ ያብራሩ.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ያለውን ተዋጊ, ደግሞ የቀጥታ አፈጻጸም በከፍተኛ manoeuvrable ታላቅ ነው - ወዲያውኑ, እኛም 'አውሎ ነፋስ "የእርሱ ሩቅ አያት, ልብ ይበሉ.

መሰረታዊ መረጃ

በውስጡ ኮር ላይ, ይህ መንታ-ሞተር አራተኛ-ትውልድ ተዋጊ. አንድ የዴልታ ክንፍ ባሕርይ ሲሆን አንድ ላይ የተገነባ ነበር "ዳክዬ." ይህም ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የተለቀቁ ሲሆን "አውሎ ነፋስ" መቀየሪያ, ትውልድ ናቸው 4+ እና 4 ++ መሆኑ መታወቅ አለበት. በአጠቃላይ, እንዲህ ያለ ተስፋ አውሮፕላኖች መካከል ልማት በ 1979 ወደ ኋላ ተጀመረ ነበር.

ወዲያው አራት ስሪቶች ውስጥ ይገኛል ማሽን. በተለየ ስሪቶች ኪንግደም, ጀርመን, ጣሊያን እና ስፔን ለ አላቸው. ይህ ተሳትፎ በርካታ አውሮፕላኖች ማምረቻ በጊዜያዊ: በተለይ የሚስብ በአውሮፕላኑ እንዲፈታላቸው ዝርዝሮች በአንድ ቦታ ላይ አይገኙም እውነታ ነው.

የመንግስት ውል

እስኪ fuselage እና ሞተሩ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች ማፍራት መሆኑን ሰዎች መዘርዘር እንመልከት:

• Alenia Aeronautica. ጉዳዩ, flaperons እና ግራ ክንፍ ጀርባ ያደርገዋል.

• Bae ሲስተምስ. ይህ ከኋላ ለ ክፍሎች ውስጥ ምርት ውስጥ የመጀመሪያው አምራች ተደራራቢ በአውሮፕላኑ ክፍል gargrota, ፋኖስ (PGO ጋር) ስለ fuselage ከፊት በማምረት ላይ ተሰማርቶ ይገኛል. በተጨማሪም tailplane ሃላፊነት.

• EADS ዶችላንድ. ይህ ማዕከል ክፍል ያደርገዋል, እንዲሁም አካል ማዕከላዊ ክፍል ማምረት ቆይቷል.

• EADS Casa. ኩባንያው ይሰርቁብናል, እና ቀኝ ክንፍ ያፈራል.

ሜጀር መዋቅራዊ ባህሪያት

በአጠቃላይ, በ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" ተፈጥሯል በአብዛኛው የአውሮፕላን ኤሌክትሮኒክስ እና ስኬቶች በጣም የላቁ አጠቃቀም ላይ የተመሠረተ ነበር. የ ነዳፊዎች ከባድ ማዕዝኖች ስር ለማጥቃት መምጣት እንኳ ጊዜ የማስያዝ ባህሪያት ከፍ ለማድረግ ሲሉ ብዙ ነገር አድርገዋል.

እኛ 53 ዲግሪ የሆነ ሙልጭ አድርጌ ጋር አንድ የዴልታ ክንፍ አጠቃቀም ጋር በተያያዘ በመርሃግብሩ መሰረት አውሮፕላን የተቀየሰ. ይሰርቁብናል እና ፍላፕ - ሁለት-ክፍል አንድ ተሽከርካሪ ዓይነት ከፊቱም እና መቅዘፊያ የፈጸሟቸው ዘገባ በማቅረብ - stabilizer ያለ. እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ብቻ በአውሮፕላኑ ተመሳሳይ እና ቆንጆ ሹል ጭማሪ ለመንቀሳቀስ እና supersonic ፍጥነት በአየር የመቋቋም ውስጥ መቀነስ ነው.

Samolet- "ስውር"

ማሽኑ ላይ ራዳር ታይነት ለመቀነስ, ከፊት ጫፍ ደግሞ ጅራት የሬዲዮ ሞገድ ውጦ ይህም ቁሳዊ የተሠራ ነው. በይፋ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" የማምረት ውስጥ "የድብቅ" ቴክኖሎጂ የተሰሩ ማሽኖች ምድብ አካል አይደለም ቢሆንም በስፋት ውጤታማ በሆነ የራዲዮ ሞገድ ጥርጣሬያችን የሚችል ጥቅም ላይ የዋሉ ቴክኖሎጂዎች እና ቁሳቁሶች ናቸው. ዘመናዊ የራዳር ማወቅን ለ ከፊት ሊሆን ይችላል አውሮፕላን ይበልጥ ጎልቶ እንዲታይ እንዴት; እንዲያውም እንዲህ ያለ ተግባር መጀመሪያ ንድፍ ፊት አኖሩት.

ምን ይህን ለማሳካት ምን እየተደረገ ነው? በመጀመሪያ, ከፍተኛ የአየር ቅበላ ለፊት መጨረሻ ሞተርስ ልዩ መሣሪያዎች ጭምብል አንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ ሰጠሙ. ሁሉም እየተሸከምን ክንፍ በመምራት ጠርዝ እና ጅራት stabilizers መካከል አውሮፕላን, እንዲሁም ቁሳዊ ውጠው የራዳር ጨረር የፊት ጠርዝ ጋር የተሸፈኑ. በተጨማሪም, ደግሞ የሚቻል ጠላት የራዳር ጨረር ከእነሱ ለመደበቅ ያደርገዋል ይህም አካል, ወደ በተቻለ ይበልጥ ያህል ሚሳይሎች መታገድ.

እዚህ የተጠቀሱት መሆን እንዳለበት በአሁኑ ጊዜ የ "አውሎ ነፋስ" - አንድ ተዋጊ-ጣይ, ባለብዙ-ዓላማ, ስለዚህም ሙሉ ከማይደግፍ መርህ ውስጥ የማይቻል መሆኑን ማረጋገጥ (ግን በጣም አስፈላጊ አይደለም).

መሠረታዊ ገንቢዎች

ማለት ይቻላል እንደ ከፍተኛ አመልካቾች አስመዝግበዋል አዲስ አካሎች እና alloys ሁሉ መሐንዲሶች EADS / DASA አሳቢነት የተገነቡ ቆይተዋል. በተጨማሪም, በተመሳሳይ ኩባንያ መሥራቾች መካከል አንዱ; ከዚያም አውሮፕላኑ በርካታ ጠቃሚ መዋቅራዊ ክፍሎች አምራቾች ነበር. እነዚህ አካባቢዎች ሁሉም ማለት ይቻላል, ከጎን በውስጥም በሁለቱም ክንፍ, በአየር ቅበላ ውጨኛ እና ውስጣዊ ክፍል ቦታዎች, እንዲሁም ሊፍት እና ክፍሎች ግንባር ጠርዝ ያካትታሉ.

ግንባታ ውስጥ ጥቅም ላይ የነበሩ መሠረታዊ ቁሳቁሶች

የ ቁሳቁሶች ብዙ ጥቅም እና አቪዬሽን ለ ተለምዶአዊ የአልሙኒየም alloys በጣም ብዙ ነው. በመሆኑም airframe ጠቅላላ ክብደት ከ 40% CFRP ነው. የ ሊቲየም አሉሚኒየም ቅይጥ መጠን እና 18% የሚሆን ንጹሕ የአልሙኒየም ቅይጥ መለያዎች ላይ 20% ወደ ይመጣል. የታይታኒየም ላይ የተመሠረተ ከፍተኛ-ጥንካሬ ቁሳዊ 10% ለ 12% እና መስታወት ፋይበር መለያዎች ተቆጣጠሩ. የአውሮፕላን ወለል ካርቦን ፋይበር 70% ላይ ይዘጋል, 12% መስታወት ፋይበር ላይ የተመሠረቱ ቁሳቁሶች ናቸው.

አካባቢ 15% ብረት ላይ የሚወድቅ, እና ሌላ 3% በጣም የሚበረክት ፕላስቲክ እና ሌሎች የግንባታ ቁሳቁሶች ናቸው. በነገራችን ሁሉ የአውሮፓ መካከል የውጊያ አውሮፕላኖች በጣም በቴክኖሎጂ ከዚህ ፈጽሞ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ": ወደ ጥቅም ላይ የቴክኒክ መፍትሄ 5% ገና የአውሮፓ ቦታ ድርጅቶች አንድ ሚስጥር ልማት እንደ ይፋ አልተደረጉም.

የመጀመሪያ ዕቅድ እንኳ ወቅት አውሮፕላን መዋቅር ሁኔታ ማጣቀሻ ውሎች ውስጥ ተኝቶም ነበር; በአውሮፕላኑ ባዶ ክብደት 9999 ኪሎ ግራም ሊበልጥ አይችልም ነው. ከዚህም መጠቀም ከዘፍጥረት ማግኒዥየም እና አሉሚኒየም ላይ የተመሠረቱ አዳዲስ alloys ንድፍ ውስጥ የተካተተ ነው. የንብረት የክንፏ ከ ስድስት ሺህ ሰዓት አይደለም. በመሆኑም ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" በከፍተኛ የአሜሪካ F-35, ይህ ቁጥር ሺህ 2-4 መካከል ሰዓት ይለያያል ይህም outperforms.

መዋቅራዊ አባሎች ባህሪያት

አካል ከፊል-monocoque ዘዴ የተሠራ ነው. ግለሰብ ወከፍ እሳት ከ አብራሪ የሚከላከለው በጣም ውጤታማ ደረሰኝ ኮክፒት ጦር, አሉ. ታዛ - በአንጻራዊ እስከ የመኖሪያ ቤቶች የሚደግፍ tselnoformovanny,. ይህ መፍትሔ አብራሪ ከፍተኛው ጥሩ ግምገማ ለማረጋገጥ ፈቅዷል. ይህ በዛሬው አየር ፍልሚያ እንዳስተካከላቸው ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ርዕስ ውስጥ አንድ ፎቶ ያለውን ተዋጊ "አውሎ ነፋስ", NATO ከሁሉ የተሻለ መኪኖች አንዱ ነው.

ቀደም ብለን እንደተናገርነው, በመርሃግብሩ ንድፍ ውስጥ በጣም ትልቅ ቦታ ነው; ላባቸው odnokilevym ላይ ውሏል. በጣም ጎልቶ ግዙፍ አየር ቅበላ የሙቀት ስርዓት. መላው ክንፍ ቆዳ በከፍተኛ የሚበረክት ካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው. ይሁን እንጂ, አንድ የተለየ ነው. እኛ ክንፎች ዳርቻ በሚገኘው ናቸው መያዣዎች እና ስተዋል ካልሲዎች, ስለ እያወሩ ናቸው. እነዚህ በአሉሚኒየም alloys እና ሊቲየም የተሠሩ ናቸው.

በአግድመት stabilizer ጠቅላላ ስፋት 2,40 ሜትር ^{2 ነው.} በውስጡ ምርት ለማግኘት ቀላል ክብደት ፖሊመሮች (ባብዛኛው) በተጨማሪም ናቸው. በአጭር አነጋገር, (በዚህ ይዘት ውስጥ ማየት ይችላሉ ፎቶ) በ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" የማን ምርት ጠንካራ የኢንዱስትሪ መሰረት ያለ በቀላሉ የማይቻል ነው ከፍተኛ የቴክኖሎጂ አውሮፕላን ነው.

በሻሲው

ማረፊያ ማርሽ - ብስክሌት. በሚጸልዩበት ዩኒሳይክል ጋር የተገጠመላቸው. የ peculiarity ለፊት ወደፊት መወገድ ሳለ የመጀመሪያዎቹ ሁለት, አካል አቅጣጫ እንዲሄዱ ነው. ኔቶ ስለ ማሽን ሌላ ያልተለመደ ባህሪ - የሻሲ ፍጹም በጣም ሻካራ, በደካማ ጠገነ runways ላይ በሚያርፉበት ይመቻቻል. ነገር ግን አንድ ችግር አለ. መጀመሪያ ላይ ይህ መትከል ለ የሀገር ውስጥ አነስተኛው ርዝመት አምስት መቶ ሜትር ጋር እኩል ይሆናል መስሏቸው ነበር. ይህን አመልካች ለማግኘት ተዋጊ "Eurofighter አውሎ ነፋስ" ማበጀት-ጠርዝ ለመሆን በተጨማሪም ነበር.

ነገር ግን አስቀድሞ በመጀመሪያው የመስክ ፈተናዎች ወቅት እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ ፍሬኑ አንድ ጠንካራ ሙቀት አለ, ስለዚህ ወደ ዝቅተኛው በተቻለ ርዝመቱ 750 ሜትር ከፍ እንደሆነ ግልጽ ሆነ. ይሁን እንጂ, ከበድ ያሉ ሁኔታዎች, አብራሪው አንድ ብሬክ ፖራቩት መጠቀም ይችላሉ.

ሞተር ዲዛይን, መሰረታዊ ዝርዝሮች powerplant

ሞተሩ 1983 ተመልሰው መገንባት ጀመረ. የሥራ የትም ውጪ ርቀው ጀመረ: አውሮፕላኑ "አውሎ» የተወሰደው ሞተሩ መሠረት. ይሁን እንጂ, ኃይል ማመንጫ የ ሮልስ ሮይስ XG.40 የሙከራ ማሽኖች የተወሰደ እንደሆነ የሚጠቁሙ አሉ. ይህ ነበረ ምንም ይሁን ምን, ችሎት ሙከራዎች ብቻ ነው በ 1988 አስጀምሯል ነበር.

ውጤቱ EJ200 ልማት ነበር. ይህ ማለፊያ turbofan ሞተር, ይህም አንድ ባህሪ አንድ ግዙፍ afterburner ነው. ተርባይን ሳይነካ monocrystalline ቁሳቁሶች ፓውደር ከነበረብኝ ዘዴ በ የተመረተ ሁሉ የዲስኮች ሰፊ አጠቃቀም ጋር የተሰሩ ናቸው. የማስፈንጠሪያውን ቁጥጥር ሥርዓት ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ነው. ከዚህም ሞተር የተቀናጀ የምርመራ ሥርዓት አለው. የሊዲያ ሞተሩ ሁሉ የቋሚ ክፍል የተውጣጣ ቁሳቁሶች የተሠሩ. ለቃጠሎ ክፍል እንዲለብሱ የተመሠረተ የሴራሚክስ ጥንቅር የተጠበቀ ነው.

ዝርዝር ይህ ትኩረት ወደ ተዋጊ "Eurofighter አውሎ ነፋስ" እጅግ ዘላቂ ዘመናዊ የውጊያ አውሮፕላኖች አንዱ ያደርገዋል. በመሆኑም በ 2010 እንደ አስቀድሞ ከ 250 ፕሮግራሞች, 10 ሺህ ሰዓታት ድረስ ያመጡት ተደርጓል አንድ ሃብት ተሰብስቧል.

በአየር ቅበላ የራሱ መስመሮች በማይለወጥ, የ fuselage ስር ትገኛለች. ጥምዝ - በጎን ግድግዳ ዝቅተኛ, ቀጥ ናቸው. አንድ ቋሚ ክፍልፍል, ይህንን ግንባታ በሁለት ሰርጦች የተከፈለ ነው; ከእነርሱ እያንዳንዳቸው በታችኛው ክፍል ከባድ ብሬኪንግ ስር አየር የተሻለ ፍሰት በመስጠት ስተዋል ይችላል.

ሞተር ዝርዝር

እንዲያውም አውሮፕላን ንድፍ ደረጃ ውስጥ, ጀርመን, ዩናይትድ ኪንግደም, ስፔን እና ጣሊያን አገር ወደ Eurofighter አውሎ ነፋስ ለ የማስፈንጠሪያውን ሥርዓት ለመገንባት እና ለማሻሻል አብራችሁ መሥራት ለመለገስ ይህም ስር ስምምነት ፈርመዋል ልብ ይበሉ. ሞተሩ ዋናው ባህሪ ብርካቴ እና አገልግሎት ህይወት, እና ሰታንዳርድ ዲዛይን እንኳን ነው. ይህ በደማቅ መፍትሔ 45 ደቂቃዎች ድረስ, በውስጡ የሃሳብ ልዩነትና ተቃዉሞን የሚያስፈልጉ ጊዜ ቅናሽ አድርጓል.

ሞተሩ የሚከተሉት ባህሪያት አሉት:

• መታመኛ "ደረቅ" 6120 ኪ.ግ ነው.

• 9097 ኪ.ግ - ኢንዴክስ ዋጋ Reheat.

• የቀረበው መደበኛ በረራ የነዳጅ ፍጆታ 0,745 እስከ 0,813 ኪሎ ግራም / ኪግ ሰዓት ይለያያል.

• በሰዓት / ኪግ 1.65 1.72 ወደ ግራም ከ - ወደ afterburner ሁነታ ውስጥ, ይህ አመልካች የበለጠ ብዙ ነገር አለው.

• 1840 ° ኬ መድረስ ይችላሉ ተርባይን በ ከሚለቀቁት ጋዞች ውስጥ ያለው ሙቀት

• አማካይ የአየር ፍሰት መጠን 76 ኪሎ ግራም / ዎች ነው.

• ዋናው ተርባይን ዲያሜትር - 740 ሚ.ሜ.

• ኃይል ተክል ጠቅላላ ርዝመት - 4 ሜትር.

• ይህም 989 ኪሎ ግራም ይመዝናል.

• የንብረት የድሮ ስሪቶችን - 6 ሺህ ሰዓት, ነገር ግን ዘመናዊ ሞተሮች አስቀድመው 10,000 ላይ መብረር ይችላል ..

• ሞተሩ ቼኮችን መካከል ያለው ክፍተት - አንድ ሺህ ሰዓታት ..

ይህ "አውሎ ነፋስ" (ተዋጊ) የሚታወቅ ነገር ነው. ይህ ለመድረስ የሚችል ሃይል አውሮፕላን ያሉ ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 2.5 ሺህ ኪሎሜትር ነው ይህም እስከ 2 የጾሃር,.

የነዳጅ አክሲዮኖች

በ fuselage ውስጥ እና ከፊቱም ክፍል እና በክንፎችዋ ውስጥ የተከማቸ ነዳጅ አቅርቦት ከፍተኛ ጥንካሬ ዕቃዎች ገንዳዎቹ ውስጥ ዝንባሌ እየተደረገ. ይህ በቅደም 1,500 ሊትር እና 1000 ሊትር የመያዝ አቅም ያላቸው hardpoints ላይ ብቻ ሁለት ትርፍ ታንክ ማስቀመጥ ይቻላል. በተለይ ንድፍ ብቻ "አውሎ ነፋስ" (ተዋጊ) ከ በተለይ የተለያዩ አየር አቅራቢያዎች አጋጣሚ, የሰጡት መሆኑ መታወቅ አለበት. (- አይደለም በላይ 3200 በላይ እንዲያውም) ይህ ሞዴል ውስጥ የተዋጊ አውሮፕላን, ነዳጅ ሁሉ ክምችትና በመጠቀም, ስለ አራት ሺህ ኪሎ ሜትር መብረር ይችላል.

የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓት

የበረራ አስተዳደር ስርዓት የመላመድ quadruplex. ምንም ሜካኒካዊ የመጠባበቂያ ሰርጥ እንዳለ ልብ በል. ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች የበረራ ከፍተኛውን ፍጥነት ከፍተኛ ተለዋዋጭ, እንዲሁም እንደ ሁኔታዎች ውስጥ በአውሮፕላኑ ውስጥ እርግጠኞች ጠባይ ማቅረብ ይህም ምክንያት ነው. ወደፊት የባህር ወንበዴ ስርዓት እና የልብ ትርታ-ዶፕለር ጣቢያ ECR90 መሣሪያዎች መካከል ዋና ስብስብ አካል ናቸው እየፈለጉ ነው.

Inertial አሰሳ ስርዓት. አንድ ቀለበት የሌዘር gyros አለው, አብራሪው በራስ የጠላት ጥቃት ያለውን ቅድሚያ ይተነብያል ይህም ልዩ ዓይን-አመላካች, እንዲሁም መሣሪያዎች, መጠቀም ይችላሉ. በተጨማሪም, በተመሳሳይ ሥርዓት ወልማታ ያስደምማል እና ጥቃት ጠላት ተሽከርካሪዎች ትርጉም ኃላፊነት ነው. እርግጥ ነው, የኤሌክትሮኒክስ አንድ dogfight ውስጥ የጦር ሥርዓቶች በዚያ የተሻለ ጥቅም ምክሮችን ማድረግ ይችላል.

የመከላከያ ስርዓቶች እና የስርዓት ጥቃቶች

በጣም ውድ የሆኑ የኤሌክትሮኒክስ በዉስጥ የሚገኝ DASS ስርዓት ነው. በውስጡ ለረጅም ጊዜ ጀርመን እና ዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ የላቁ ተቋማት ለመፍጠር. የ ሥርዓት ሂደቶች እና በአውሮፕላኑ ወደ የሌዘር እና የራዳር መሣሪያዎች ከ የሚቀበል የሚተረጉም ውሂብ. ይህም እሳቶች እና የመስተጓጎል ምንጮች መለቀቅ ኃላፊነት ነው. ይህ አውሮፕላን እና መሰብሰብን ጥበቃ ይቆጣጠራል. ክንፍ ላይ መሳሪያዎች ጋር መያዣዎች ይመደባሉ. የሌዘር rangefinder ዒላማ የሚጠቁም ተግባር ጋር ደግሞ ክንፍ ክፍል መጨረሻ ላይ ትገኛለች.

መርህ ላይ ይህን ተዋጊ, ምንም የውስጥ የጦር ወሽመጥ እንዳለው ልብ በል. እጅግም ጠላት ራዳር ስርዓት ወደ አውሮፕላን ላይ ማወቂያ ለማቃለል ይህም suspensorial ውጫዊ ክፍሎች, ተተክቷል ናቸው, ነገር ግን በከፍተኛ ደረጃ ጥቅም ላይ የጦር ክልል ማስፋት ይችላሉ.

በተለይ ለዚህ ሞዴል ተዋጊ የተቀየሰ እና polukonformnye የነዳጅ ማጠራቀሚያ ተጠቅሟል.

ጠቅላላ አውሮፕላን ከአስራ ኖቶች suspensorial አድርጓል. እነዚህ አራት ሮኬቶች "Skayflesh" (RAF) ወይም "በእባብ" (የጣሊያን አየር ኃይል) እስከ ቦታ ይቀናቸዋል. እነዚህ በአውሮፕላኑ ቀፎ ሥር አንድ ትንሽ "ማጽዳት" ቦታ ላይ ይመደባሉ. በተጨማሪም ሁለት ትናንሽ ሚሳይሎች ASRAAM ቦታ ወይም AIM-9 ተፈቅዶለታል. እነዚህ ክንፍ በታች አንጓዎች ላይ የሚሰቀል ናቸው.

ጠቅላላ አውሮፕላን አሥር ፍላጻዎች "አየር-አየር" የተገጠመላቸው ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ መኪና ይውሰዳት-ውጪ ክብደት 18 ቶን መብለጥ የለበትም. ተጨማሪ የነዳጅ ጋን እያደረገ የተቀየሰ ሦስት የተለያዩ እገዳ አሃድ. ባለ ብዙ ሚና ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" ተጨማሪ አጽንተን የማምረት "Mauser" ላይ የተሰማራ ነው 27 ሚሜ, አንድ ሰር መድፍ የሞራል ጋር የተገጠመላቸው መሆኑን ልብ ይበሉ.

ቦምብ-ጭነት

እናንተ መሬት ላይ አድማ ክወናዎችን እንዲያከናውን የሚያቅዱ ከሆነ, ሰባቱ ውጫዊ hardpoints ቦምቦች 6,500 ኪሎ ግራም, እንዲሁም ቢያንስ ስድስት ሚሳይሎች እስከ ለማስተናገድ ይችላል "አየር-ወደ-አየር." ፍልሚያ ክወናዎች ያለው ራዲየስ አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር መብለጥ አይችልም. ኪሎሜትር - ስለ ተዋጊ ለማግኘት ውጊያ መካከል ትንሹ ቁመት 325 ሜትር የሆነ ምልክት, ከፍተኛ ይቆጠራል. ወደ ሙሉ የትጥቅና የጦር ተዋጊ ጣይ "አውሎ ነፋስ" (ከእርሱ ፎቶዎች በዚህ ጽሑፍ ውስጥ መኖር) ሦስት ሰዓት ተኩል ወቅት ፍልሚያ ተልእኮዎች ማከናወን ይችላሉ.

ምርት የሚሆን ገንዘብ ስርጭት

የታቀደ ጠቅላላ የዚህ አይነት 620 ማሽኖች ማፍራት ነበር. መጀመሪያ በፕሮግራሙ ለመሳተፍ በፈቃደኝነት መሆኑን አራት ስቴትስ ነበሩ በመሆኑ, አውሮፕላኑ ያለውን የምርት አቅም መሠረት, በመካከላቸው ተከፈለ.

ለምሳሌ ያህል, ዩናይትድ ኪንግደም ፋብሪካዎች ጀርመን ውስጥ የተሰበሰበው 232 "አውሎ ነፋስ", ለመሰብሰብ አካሂደዋል, 180 ዩኒቶች, ጣሊያን ያለውን ድርሻ 121 አውሮፕላኖች አግኝቷል. ስፔናውያን, በደካማ ምርት ሁኔታዎች ብቻ 87 ተዋጊዎች ለመሰብሰብ በአደራ ነበር. የመጀመሪያው አውሮፕላኖች በ 2003 መምጣት ጀመሩ. የ E ንግሊዝ A ደግሞ ከእነርሱ አንዳንዶቹ ወዲያውኑ 17 ጄቶች ምስረታ ላይ ሄደ, በአንድ ጊዜ ይህንን ሞዴል የመጀመሪያ ተዋጊ አውሮፕላን ተቀብለዋል. ይህ በጥንቃቄ ተፈትኖ አውሮፕላኖች. የሚገርመው ነገር, ህብረት በይፋ የአየር ኃይል አውሮፕላን በ 2005 ሐምሌ 1 ብቻ ተቀብለዋል. ተዋጊዎች መካከል 148 ዩኒት የመጀመሪያው ባች አሳልፈው ነበር, እና ሁሉም አገልግሎት ውስጥ አሁንም አሉ.

ቀድሞውኑ በ 2002, በ የኦስትሪያ መንግስት, መሳሪያዎች 18 ቁርጥራጮች በማግኘት ወዲያውኑ ወደ ምርት 2,55 ቢሊዮን ዶላር በማስቀመጥ ፍላጎት ገልጸዋል አድርጓል. ይሁን እንጂ, ሰኔ 2007 ምክንያት እየቀረበ ቀውስ ወደ ስምምነት ተሻሽሎ ወጥቷል: አዲስ ሁኔታዎች መሠረት, የ Austrians ከ 15 አውሮፕላኖች ማግኘት ፈልጎ, እና ተጨማሪ "ገታው" ውቅር ውስጥ. እስከዛሬ ድረስ, ተመሳሳይ ስምምነቶች የተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች ጋር የተፈረመ እና የቅርብ ደንበኞች አሉት. ይህም ህብረት ወዲያውኑ በእነርሱ ላይ 707 ተዋጊዎች ዕፅዋት ማስቀመጥ እንደሚገባ ሪፖርት ነው.

ሁለተኛው ባች ምርት ለመጀመር ስምምነት ታህሳስ 14, 2004 የተፈረመ ነበር. አውሮፕላኖች መካከል የመጀመሪያው tranche በ 2008 ወደ አየር ላይ ወሰደ. እያንዳንዱ ባለ ብዙ ሚና ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" (ፎቶ ማሽኖች ርዕስ ውስጥ ነው) ዋስትና ክፍለ ጊዜ ማብቂያ ድረስ እትም ሙሉ አምራች ማስያዝ ነው.

ስሪቶች መካከል ልዩነት

መጀመሪያ ላይ ይህ ሞዴል አውሮፕላኖች ጠላት በአውሮፕላን ጋር እየተዋጉ ብቻ እንዲውል ይደረጋል እንደሆነ ይታሰብ ነበር. ነገር ግን አፍጋኒስታን ውስጥ የዘመቻው መጀመሪያ በኋላ በንቃት መሬት ዒላማዎች መካከል ያለውን አፈናና ለማግኘት ማመልከት ጀምረዋል. መንገድ በማድረግ, አንድ ተዋጊ ወደ MiG ላይ "አውሎ ነፋስ" እንደሠሩ? በጭንቅ. አዎን, አፍጋኒስታን ውስጥ የሶቪዬት ማሽን ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ወደ አየር እነሱን ማንሳት የሚችል አንድ ነጠላ አብራሪ, አስቀድሞ ነበረ ልክ በዚያ ጊዜ ነው.

ቀድሞውኑ በ 2008 ተሻሽሏል ማሽኖች ምሥጋናና ባለብዙ ሚና ተዋጊዎች ሊባል ይችላል. እነርሱ በምህፃረ ቃል FGR4 (- በአውሮፕላኑ ድርብ ስሪት ርዕስ ከሆነ, T3, ከእናንተ ፊት ለፊት) የሚለየው ይችላል. አዲስ ማሻሻያ ሁሉንም የሚገኙ "አውሎ ነፋስ" በፊት 2012 መጨረሻ በፊት ተሻሽሏል ነበር. የ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ 5" በአሁኑ ጊዜ ሙሉ ዥዋዥዌ ውስጥ የዳበረ ነው. ባህሪያት ገና አይታወቅም.

ማሻሻያዎች ወደ ማረፊያ ማርሽ, የተሻሻሉ avionics ስርዓት ጨምሮ avionics የሆነ ሙሉ በሙሉ አዲስ ስብስብ ውስጥ ጉልህ ጭማሪ አድርጓል. በተጨማሪ, በከፍተኛ ደረጃ አንድ የአውሮፕላን ጥቃት አውሮፕላን ተግባራት መካከል መገደል አስፈላጊነት የተመካ የቆየው "አየር-መሬት" የጦር ስርዓት ዓይነት በዚያ የተሻሻለ ነበር. በአሁኑ ጊዜ, ድርድር ተዋጊዎች መካከል በሦስተኛው ትውልድ ለማቋቋም በመካሄድ ላይ ናቸው. ውስጥ ለእነርሱ ያለውን ህብረት ትልቅ ዕቅድ አለው: ይህም ንግሊዝ A ገር ውስጥ ብቻውን 2030 ቢያንስ 170 "አውሎ ነፋስ" መሆን አለበት እንደሆነ ይቆጠራል.

በአውሮፕላኑ ሦስተኛው ስሪት ሙሉ conformal የነዳጅ ጋን, እንደገና, ሙሉ በሙሉ ወደ ላይ-ቦርድ የኤሌክትሮኒክስ ይተካል ይኖራቸዋል. ይበልጥ በአስፈላጊ ሁኔታ, የ ተዋጊ አውሮፕላን የበለጠ ኃይለኛ የማስፈንጠሪያውን ሥርዓት የተገጠመላቸው, እና የራዳር ገባሪ እያለቀ ድርድር አንቴና ይሆናል.

ነገር ግን በጣም ሳቢ (ተዋጊ "አውሎ ነፋስ MK 1») ስለ RAF የተነደፈ በ "አውሎ ነፋስ", መቀየሪያ ነው. በዚህ ተመስሎ ውስጥ, አውሮፕላኑ ሙሉ በሙሉ አዲስ ዓላማ መመሪያ ስርዓቶች እና ይልቁንም የእስራኤል የመከላከያ ኩባንያ ራፋኤል የተገነባ ሊሆን ዘንድ የሌዘር ክልል መፈለጊያዎች ነበር. በጣም ተሻሽሏል እና የቦምብ የትጥቅና. ስለዚህ, 450 ኪሎ ግራም የሚመዝን ለመመራት ቦምቦች ፊት የቀረበ. እነዚህ አንድ አሜሪካዊ ኮርፖሬሽን የራይቶን ያፈራሉ. እነዚህ የሌዘር ምሰሶውን, እንዲሁም እንደ ጂፒኤስ-እርማት ሥርዓት በመጠቆም ያለውን አጋጣሚ አለን.

የአውሮፕላን ሦስተኛ ሆነ አራተኛ ተከታታይ ጊዚያዊ ኮንትራት አባል አገሮች አገልግሎት ወደ ሂድ, እና አንዳንድ ገዢዎች ሳይሆን ቀደም 2017 አለበት. ይህ ተዋጊ "አውሎ ነፋስ" 5 ኛ ትውልድ በተመሳሳይ ሰዓት ገደማ ላይ ማዳበር መጀመር አለበት እንደሆነ ይታሰባል.