አንድ የነዳጅ ተርባይን ፕሮግራም ጋር ቲ-80U: እና የነዳጅ መግለጫዎች

ይህ እንዲሁ በዓለም በሙሉ ማለት ይቻላል MBT ውስጥ (ዋና ጦርነት ታንኮችን) አንድ በናፍጣ ፕሮግራም እንዳላቸው ተከሰተ. የ T-80U እና "Abrams": ሁለት የማይካተቱ ብቻ ነው አሉ. ምን ዓይነት ግምት ውስጥ ታዋቂ "vosmidesyatki" በመፍጠር, የሶቪየት ባለሞያዎች በመመራት, እና የዚህ ማሽን የወደፊት ተስፋ አሁን ምን ናቸው?

እንዴት ሁሉም ጀመረ?

ለመጀመሪያ ጊዜ የአገር T-80U 1976 ከእስር ነበር, እና በ 1980 ውስጥ "Abrams" አሜሪካኖች አደረገ. አሁን ድረስ, ሩሲያ እና ዩናይትድ ስቴትስ ብቻ የጋዝ ተርባይን ኃይል ተክል ታንኮች የታጠቁ ናቸው. በዚያ ብቻ ቲ-80UD, ታዋቂው "vosmidesyatok" ያለውን በናፍጣ ስሪት ጋር የታጠቁ ናቸው ምክንያቱም ዩክሬን, መለያ ወደ አይወስዱም.

Kirov ፋብሪካ ንብረት ያለው ንድፍ ቢሮ ግዛቶች ውስጥ ተደራጅተው ጊዜ ሁሉም በ 1932 ጀመረ. ይህ አንጀቱ ውስጥ ጋዝ ተርባይን ኃይል ማመንጫ የተገጠመላቸው አንድ አንድ መሰረታዊ አዲስ ታንክ የመፍጠር ሐሳብ የተወለደው ነበር. አንድ መደበኛ በናፍጣ ወይም ናፍጣ: ይህ ውሳኔ ወደፊት ጥቅም ላይ ይውላል ነዳጅ ታንክ T-80U ምን ዓይነት ላይ የተመካ ነው.

በአንድ ወቅት, የአቀማመጥ የማይደፈር ISov ላይ ይሠሩ የነበሩ ታዋቂ ንድፍ zh. ችርስቶስን. Kotin, ይበልጥ ኃያል እና የተሻለ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ስለመፍጠር አሰብኩ. ለምን በዚያን ጊዜ ትኩረቱን ወደ ጋዝ ተርባይን ሞተር? እርሱ አንድ የተለመደ የእንቅስቃሴ ለ 55-60 ቶን ክልል ውስጥ የሚመዝን አንድ ታንክ ለመፍጠር ዓላማ እውነታ አይደለም ያነሰ 1,000 በላይ ሊትር ሞተር አቅም ያስፈልጋል. ሀ. እንዲህ በናፍጣ ፕሮግራሞች መካከል እነዚያ ዓመታት ውስጥ ብቻ ሕልም ይችላል. ይህ ለምን ነው, እና ታንክ ውስጥ, አቪየሽን እና ከሚገነቡበት ቴክኖሎጂዎች (ማለትም SDT) infusing ሃሳብ ነበር.

ቀድሞውኑ በ 1955, ሥራ ሁለት ተስፋ ናሙናዎች የተፈጠሩት ላይ ጀመረ. ብቻ, መርከቦች ሞተሮች ለመፍጠር ሙሉ የቴክኖሎጂ ተግባር አላስተዋሉም በፊት ግን, የ Kirov ተክል መሐንዲሶች እንደሆነ ግልጽ ሆነ. ወደ ሥራ እንዲቋረጥ, እና ኤን ኤስ Hruschev ሙሉ በሙሉ "ሰጋቴ" ከባድ ማጠራቀሚያ ሁሉ ልማት እንደ ከዚያም ሙሉ በሙሉ, ቆሟል ነበር. በዚያን ጊዜ ልዩ ሞተሩ የትኛው የ T-80U, ወደ ብቅ ስለዚህ, ይህ መሆን ማለት አይደለም.

ይሁን እንጂ በሐሰት አስፈላጊ አይደለም በዚህ ጉዳይ ላይ, ኒኪታ Sergeyevich ይከሰው: ይህ ትይዩ ታይቷል እና ወደፊት በናፍጣ ፕሮግራሞች, የትኛው ላይ በግልጽ በጣም ደረቅ GTD maloobeschayusche ተመለከተ. የ በምርት ታንክ ውስጥ "የተመዘገቡ" ከሆነ እኔ ምን ማለት እንችላለን, ይህን ሞተር ብቻ ብዙ ወታደራዊ አመለካከት ውስጥ ባለፈው መቶ 80 ዎቹ, እና ሌላው ቀርቶ ዛሬ እንዲህ ያለ ኃይል ክፍሎችን በጣም ብሩህ አይደለም አልቻለም. ይህ በጣም ዓላማ ምክንያቶች እንዳሉ መሆኑ መታወቅ አለበት.

መቀጠል

በዓለም የመጀመሪያው MBT ፍጥረት በኋላ ተለውጧል ሁሉም ነገር, ኮጂማ T-64 ሆነ. በቅርቡ ወደ ንድፍ ይበልጥ ፍጹም ታንክ በላዩ ላይ የተመሠረተ ሊሆን እንደሚችል ተገነዘብኩ ... ግን ችግር ያለው ጥብቅ መስፈርት የሀገሪቱ አመራር አጥንተው ነበር; በእነርሱ መጠን ያልበለጠ, አሁን ማሽኖች ጋር የተባበረ አድርጎ መሆን አለበት, ነገር ግን በተመሳሳይ ሰዓት ወደ አንድ መንገድ ሆኖ ሊያገለግል የሚችል መሆን "የእንግሊዝኛ ሰርጥ አድርጉ."

ከዚያ ሁሉ በላይ እንደገና ተወላጅ powerplant እንደ T-64 አስቀድሞ ጊዜ መስፈርቶች በጥብቅ የሚስማማ ነበር: ስለ SDT እንድናስታውስ. ይህ Ustinov የ T-80U ለመፍጠር ወሰነ በዚያን ጊዜ ነበር. ዋናው ነዳጅ እና አዲሱ ታንክ ያለውን ፕሮግራም ከፍተኛ ፍጥነት ባህርያት አድርጎ ማስተዋወቅ ነበረበት.

ችግር አጋጥሞታል

አንድ ትልቅ ችግር አየር የጽዳት ጋር አዲስ powerplant በሆነ መደበኛ MTO ቲ-64A ለማስተናገድ ግዴታ ነበር. ከዚህም በላይ, ኮሚሽኑ የማገጃ ሥርዓት ያስፈልጋል: ይህም ሙሉ በሙሉ ተወግዷል እና ጥገና ስር አዲስ ሊተካ ይችላል ስለዚህ በሌላ አባባል, ሞተሩ መደረግ ነበረበት. ወጪ ከሌለ, እርግጥ ነው, በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ. በአንጻራዊ ሁኔታ ውሱን GTE በአንፃራዊነት ቀላል ከሆነ እና, የአየር የጽዳት ሥርዓት መሐንዲሶች ምታት ብዙ ሰጡአቸው.

ነገር ግን ይህ ሥርዓት እንኳ በናፍጣ ታንክ ለማግኘት, ቲ-80U ላይ ጋዝ ተርባይን ከአናሎግ መጥቀስ ሳይሆን, በጣም አስፈላጊ ነው. ምንም ጥቅም ነዳጅ ዓይነት, ስንዴውም ተርባይን ተክል ስለማንፈልግ እና ወዲያውኑ ልስን ዘዴውንም ለቃጠሎ ሰገነት ሲገባ በአየር በቂ ነው ሊያበላሽ ከቆሻሻው መካከል መጽዳት አይሆንም ከሆነ.

ይህ ሁሉ ሞተር ንድፍ አየር ሲሊንደሮች በማስገባት ወይም ተርባይን ቻምበር የሥራ 100% በ ከአፈር እጥበት ተደርጓል መሆኑን ለማረጋገጥ ትፈልጋላችሁ መታወስ አለበት. አፈር በቃል ሞተሩ ሆድ ይበላል; እንደ እነርሱም, ለመረዳት ቀላል ናቸው. እንዲያውም, አንድ ጥሩ sandpaper ሆኖ ይሠራል.

ተምሳሌት ሆነው

በ 1963, በ የታወቀ Morozov 700 ሊትር የሆነ ልኩን አቅም ጋር ጋዝ ተርባይን አንቀሳቃሽ ተጭኗል ነበር ይህም ቲ-64T, ስለ ለሙከራ ተፈጥሯል. ሀ. ቀድሞውኑ በ 1964, ln Kartseva አመራር ሥር እየሰራ Tagil ከ ንድፍ, 800 "ፈረሶች" የተሰጠ ሊሆን ይችላል ይህም ይበልጥ በጉጉት-በመመልከት ሞተር, ፈጠረ.

የትኛው ጋዝ ተርባይን አንቀሳቃሽ ጋር የመጀመሪያው የሩሲያ ታንኮች በ 80 ዎቹ ውስጥ ብቻ ነው መታየት የሚችለው ነገር ግን በካርኮቭ ውስጥ ዲዛይነሮች, እና Nizhny Tagil ውስጥ, ቴክኒካዊ ችግሮች ውስብስብ ስብስብ ጋር ይጠብቃቸው ነበር. በመጨረሻም በእርግጥ ጥሩ ሞተር ብቻ ቲ-80U ደርሶታል. የ ታንክ በዘመናዊ በናፍጣ ነዳጅ ሁሉንም አይነት መጠቀም የሚችል እንደ ጥይቶች አቅርቦት የሚውል ነዳጅ, ደግሞ, መጀመሪያ ተምሳሌት ሆነው ከ ሞተር አዎንታዊ ጋር ያመሳስለዋል.

ይህ በጣም አስቸጋሪ ሆኗል ጥራት አየር የመንጻት የሆነ ችግር ስለሆነ እኛ በስህተት, ገጽታዎች በላይ አቧራ ቀለም አይደለም. የ መሐንዲሶች ሄሊኮፕተሮች, ሞተሮች ለ ተርባይኖች መካከል ልማት ውስጥ ታላቅ ተሞክሮ ነበር ... ነገር ግን ሄሊኮፕተሮች ያለማቋረጥ የሚንቀሳቀሰው, እንዲሁም ሥራ ቁመት ላይ አቧራማ የአየር ብክለት ጥያቄ ላይ ሁሉ መቆም ነበር. በአጠቃላይ, ሥራ ብቻ ክሩሽቼቭ, Breda ሚሳይል ታንክ ከማስገባት ጋር (በሚገርም) ቀጠለ ነበር.

በጣም "አዋጭ" አንድ ፕሮጀክት ነበር "Dragon." ለ ከፍ-ኃይል ሞተር አስፈላጊ ነበር.

የሙከራ ነገሮች

በአጠቃላይ, ይህን ተንቀሳቃሽነት, compactness እና ዝቅተኛ የትራስፖርት ጨምሯል ተደርጓል ያሉ ማሽኖች እንደ አስፈላጊ አልነበረም የሚያስገርም ነገር አይደለም. ይህም ልብ ይህም 700 ሊትር, ለመረዳት ቀላል ነው እንደ መስጫው, በአንድ ሁለት GTD-350 ነበሩ, በ 1966, በ ንድፍ በሌላ መንገድ ለመሄድ ወሰነ አንድ አብራሪ ፕሮጀክት ለህዝብ አቅርቧል. ሀ. በ NPO ግንቡ ሃይል ተክል. በዚያን ጊዜ በ አውሮፕላን እና መርከቦች ተርባይኖች መካከል ልማት ላይ የተሰማሩ በቂ ተሞክሮ ባለሙያዎች ነበሩት V. ችርስቶስን. Klimova,. እነዚህ እና ትልቅ እና T-80U, የራሱ ጊዜ ይህም ሞተር የፈጠረው በእውነት ልዩ እድገት ነበር.

የተወሳሰበ እና ይልቁንም ያልታሰበበት, አልፎ ተርፎም እንደ ጠለሸት ሲሆን በዘመናዊ አንድ-ቁራጭ የወረዳ ላይ ፈጽሞ ምንም ጥቅም የለውም - ነገር ግን በቅርቡ እንኳ አንድ GTD እንደሆነ ግልጽ ሆነ. ስለዚህ 1968 በ አንድ ነጠላ ግብ ላይ ሥራ ለመቀጠል መንግስት እና የመከላከያ የተሶሶሪ ሚኒስቴር ኦፊሴላዊ አዋጅ አወጣ ተደርጓል. አጋማሽ 70 ዎቹ በማድረግ ከጊዜ በኋላ እንዲሰየም T-80U ሥር በመላው ዓለም የታወቀ ሆነ; ይህም ታንክ ዝግጁ ነበር.

ቁልፍ ባህሪያት

ሦስት ሰዎች - የኋላ MTO ሠራተኞች ጋር ክላሲካል, (T-64 እና T-72 ሁኔታ ውስጥ ሆኖ) ዝግጅት. ቀደም ሞዴሎች በተለየ እዚህ mehvoda በእጅጉ ታይነት የሚያሻሽል ይህም ብቻ ሦስት triplex, ይሰጠዋል. አትከፋ በሥራ እንደ የቤት ማጠራቀሚያ የቅንጦት እንኳ እንዲሁ የማይታመን, እዚያ የተሰጠውን ተደርጓል.

ጥቅሙ ፍካት ተርባይን ከ ሙቀት የተትረፈረፈ መሆኑን. ስለዚህ እናንተ T-64/72 ጋር ይህን ማሽን ማወዳደር ከሆነ T-80U ጋዝ ተርባይን ሞተር, በውስጡ ሠራተኞች የሥራ ሁኔታ እንደ ቢኖረንም ይበልጥ ምቹ የሚጭኑ አንድ ተወዳጅ ነው.

የቤቶች, ብየዳ የተሰራ ነው ማማ ይጣላል, የ ሉህ ዝንባሌ አንግል 68 ዲግሪ ነው. T-64 ጋር እንደ ጦር ብረት እና የሸክላ ያቀፈ ጦር ጥቅም ላይ ውሏል ይጣመራሉ. ያዘነበለ አንድ አስተዋይ አንግሎችን እና T-80U ባለመቀበሌ የመስክ ሁኔታ ሥር ሠራተኞች የመትረፍ ከፍተኛ እድል ይሰጣል ታንክ ያለውን ውፍረት ምስጋና ይግባውና.

የኑክሌር ጨምሮ ሠራተኞች, ከ ጅምላ ጨራሽ የጦር ጥበቃ በደንብ የዳበረ ሥርዓት አለ. ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይነት T-64B ያንን ወደ የጨበጣ ውጊያ ክፍል ያለው አቀማመጥ.

ባህርያት ሞተር ክፍል

ንድፍ አሁንም T-64 ጋር ሲነፃፀር እንደ ሰር ማሽኑ መጠን ላይ መጠነኛ ጭማሪ አስከትሏል ይህም MTO GTE ውስጥ longitudinally ቦታ ላይ መሆን ነበረበት. TBG 1050 ኪ.ግ የሚመዝን monoblock ሆኖ የተዘጋጀ ነው. የራሱ ባህሪ አንድ የተወሰነ ማርሽ ፊት: አንተ የሞተር እስከ ከፍተኛው በተቻለ መውሰድ, እንዲሁም ሁለቱን ብቻ gearboxes ያስችልዎታል ነበር.

አራት ገንዳዎቹ ውስጥ ጥቅም ማቅረብ ወዲያውኑ MTO ጠቅላላ መጠን በ 1140 ሊትር ነው. ይህ መታወቅ አለበት እንደዚህ ጥራዞች ውስጥ የሚከማች ነው ነዳጅ ይህም ለ T-80U ጋዝ ተርባይን ፕሮግራም, - የ T-72 ከ 1.5-2 እጥፍ የበለጠ የነዳጅ እንዳሟጠጠው ይልቅ "በላተኛና" ታንክ. ስለዚህም በሚመለከታቸው ማጠራቀሚያ መጠን.

GTD-1000T ሶስት-የጥልቁ መርሃግብር አንድ እና ሁለት ነጻ ተርባይን መጭመቂያ ክፍል አለው በመጠቀም ተፈጥሯል. ትዕቢት መሐንዲሶች - የ ተርባይን በየተራ መካከል ለስላሳ ቁጥጥር ያስችላል እና እጅግ በውስጡ አገልግሎት ሕይወት T-80U ከሚጨምር ጡት ማስተካከያ ስብሰባ. ምን ዓይነት ነዳጅ ነው ኃይል ክፍል ውስጥ በጥንካሬው እንዲራዘም ጥቅም ላይ የሚውል ይመከራል? ገንቢዎች ራሳቸው ይላሉ ለዚህ ዓላማ, ከፍተኛ-ጥራት የጀት ነዳጅ ለማግኘት በጣም ለተመቻቸ ነው.

ወደ መጭመቂያ እና ተርባይን መካከል ያለውን ኃይል ግንኙነት የለም በቀላሉ በመሆኑ, ታንክ እንኳ በጣም ድሃ ተጽእኖ አቅም ጋር, መሬት ላይ በልበ ሙሉነት መንቀሳቀስ ይችላሉ, እና ሞተር ወደ ማሽን እንኳ በድንገት ማቆሚያ እስራቱን አይደለም. ምን ቲ-80U "ምግቦች"? በውስጡ ሞተር የሚሆን ነዳጅ የተለየ ሊሆን ይችላል ...

ተርባይን ጭነት

የቤት ጋዝ ተርባይን ሞተር ነዳጅ ዋናው ጥቅም የራሱ omnivorous ነው. የጀት ነዳጅ ላይ ሊሄድ ይችላል, በናፍጣ ነዳጅ ማንኛውም አይነት, ዝቅተኛ-octane ነዳጅ የሞተር ተሽከርካሪዎች የታሰበ. ነገር ግን! ብቻ ይቀልላቸዋል flowability ሊኖረው ይገባል ይህም ቲ-80U, ነዳጅ, ገና ተቀጣጣይ "ያለፍቃድ" በጣም ጉጉ ነው. አንድ ጉልህ ቅነሳ ያወረሰው ጀምሮ Refilling ብቻ በውጊያ ሁኔታ ውስጥ የሚገኙ ነዳጆች አይመከርም ሞተር ሕይወት እና ተርባይን ሳይነካ.

ሁለቱን ራስን የያዘ የኤሌክትሪክ ሞተር ተጠያቂ የሆኑ compressors, ማስተዋወቅ ወጪ ላይ አንቀሳቃሽ በመጀመር. በውስጡ የእምነት በናፍጣ ይልቅ ሁለቱም ምክንያት ተርባይን ያለውን እጅግ ባህርያት ጋር እና ልዩ ዝግጅት አደከመ ሥርዓት በእጅጉ ዝቅተኛ ታንክ T-80U ያለው አኮስቲክ ፊርማ. ወደ ሆኖ ጥቅም ላይ በሚያቆሙበት ወቅት በተጨማሪም, ማሽኑ በዚያ ውስጥ ልዩ ነው ሃይድሮሊክ ብሬክስ በ ከባድ ታንክ ማለት ይቻላል በቅጽበት አቁሟል ነው የምናመልክበትን እና ሞተር ራሱ,.

ይህን እንዴት ነው የሚደረገው? እውነታ አንድ ነጠላ ብሬኪንግ ፔዳል ሲጫን ጊዜ ተርባይን ሳይነካ በተቃራኒ አቅጣጫ ለማሽከርከር መጀመር ነው. ይህ ሂደት ስንዴው እና ተርባይን በራሱ ቁሳዊ ላይ ይህ ነው የማይባል ሸክም ይሰጣል, ነገር ግን ምክንያቱም በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ነው. በዚህ ምክንያት, ጊዜ በድንገት ፍሬን አለበት ወዲያው ፔዳል utaplivat ሙሉ. ሥራ ላይ ወዲያውኑ ሃይድሮሊክ ብሬክስ ተካተዋል.

ታንክ ሌሎች ባሕርያትን እንደ አንድ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነዳጅ "የምግብ ፍላጎት" አለው. ይህ ንድፍ ሳይሆን አንድ ጊዜ ወደ የሚተዳደር ለማሳካት. የነዳጅ ፍጆታ መጠን ለመቀነስ, ወደ መሐንዲሶች ለማዘጋጀት ነበር-ሰር ወደ ተርባይን ቁጥጥር ሥርዓት (XUAR) ይዞራል. ይህ አካላዊ ጋር የተገናኘ የሙቀት ዳሳሾች እና ተቆጣጣሪዎች, እና ይቀይራል, ያካትታል የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት.

ምክንያት SAUR ቢያንስ 10% በ ለመቀነስ የሚተዳደረው ሳይነካ መልበስ, እና ፔዳል እና የማርሽ ብቁ ሥራ ጋር አንድ ሾፌር ሊቀንስ ይችላል shift የነዳጅ ፍጆታ 5-7% በ. ይህ ታንክ ዋና ነዳጅ ለማግኘት መንገድ ምን በማድረግ? ሃሳባዊ ሁኔታ ውስጥ T-80U አቪዬሽን ኬሮሲን refueled, ነገር ግን ብቃት እና ጥራት በናፍጣ ዘይት ይገባል.

የአየር የመንጻት ሥርዓቶች

አውሎ ንፋስ አየር purifier ወደ ማኅፀንና የጠባሃቸው አየር እና ሌሎች የውጭ ጉዳይ ዐፈር 97% ማስወገድ በመስጠት, ውሏል. መንገድ በማድረግ, (ምክንያት መደበኛ ሁለት-ደረጃ የመንጻት ጋር) የ "Abrams" ይህ ቁጥር 100% ቅርብ ነው. በዚህ ምክንያት ነዳጅ ታንክ T-80U ነው - ሕመምተኛው ጭብጥ, ይህ የእሱ የአሜሪካ ተቀናቃኝ ያለውን ታንክ ጋር ሲነጻጸር ጊዜ የበለጠ ያሳልፍ ነው እንደ.

ትቢያ ቀሪው 3%; ከረጋ በኪርባት መልክ ውስጥ ተርባይን ሳይነካ ላይ ተቀማጭ. እሱን ለማስወገድ, ንድፍ ሰር የጽዳት ፕሮግራም ነዛሪ አቅርበናል. ይህ በአየር ደገፋዎች የሚዘረጋ መንዳት ልዩ መሳሪያዎች ጋር የተገናኘ ሊሆን እንደሚችል መታወቅ አለበት. ይህም አምስት ሜትር ጥልቀት ወንዝ ለማሸነፍ ያስችላል.

ታንክ ማስተላለፊያ መደበኛ - ሜካኒካል, ፕላኔቶችን አይነት. ሁለት ሳጥኖች, ሁለት gearboxes, ሁለት በሃይድሮሊክ Drive ን ያካትታል. ወደፊት አራት ፍጥነት እና አንድ ወደኋላ አሉ. ይከታተሉ rollers, ጎማ-የተሸፈኑ. ትራክ ደግሞ ውስጣዊ አለን ጎማ ትራክ. በዚህ ምክንያት, የ T-80U በጣም ውድ በሻሲው ነው.

Tensioning ትል-ዓይነት ስልቶች የሙስናና ነው. ማገድ ጥምረት, ሦስት rinks ላይ torsion ቡና እና በሃይድሮሊክ ድንጋጤ absorbers ሁለቱም ያቀፈ ነው.

የጦር ባህሪያት

ዋናው መሣሪያ - ሞዴል ሽጉጥ 2A46M-1, የሞራል 125 ሚሜ ጋር እኩል ነው. በትክክል ተመሳሳይ ጠመንጃ ታንኮች ቲ-64/72, እንዲሁም ሳይሆን ያልታወቀ ታንክ አጥፊው "ኦክቶፐስ" ውስጥ ይመደባሉ ነበር.

(T-64 ውስጥ) የማስታጠቁ ሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተረጋጋ ነበር. ልምድ የሚጭኑ ይላሉ መሆኑን በሚታይ 2100 ሜትር ጥይቶች ደረጃ ላይ መድረስ ይቻላል ብለዋል ግብ :.-ከፍተኛ የሚፈነዳ, እና መበሳት ላይ ቀጥተኛ ስእልን ያለውን ክልል ቅርጽ-ክፍያ projectiles. በአንድ መድረክ ላይ አንድ autoloader እስከ 28 እይታዎች ሊሆን ይችላል, እና በርካታ የ ውጊያ ክፍል ውስጥ በሚገኘው ይቻላል.

ረዳት የጦር "Utes" 12.7-ሚ.ሜ መትረየስ ናቸው, ነገር ግን ወደ ዩክሬናውያንን ረጅም ወደ ደንበኛው መስፈርቶች ላይ በማተኮር, ማንኛውም ተመሳሳይ የጦር ለብሳችኋልና. ትልቅ አገዳን ብቻ አንድ ታንክ አዛዥ ሊሆን ይችላል ውጭ ለመቅረጽ መሆኑን መትረየስ ነው; ይህ ስለ እርሱ በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ያለውን ቦታ zabronevoe ማሽን መተው አስፈላጊ ነው. የ projectile ሁኔታ ጋር በጣም ተመሳሳይ የመጀመሪያ 12.7 ሚሜ ነጥበ ballistics ጀምሮ ዋና ዓላማ ሽጉጥ ደግሞ ከፈነዳ ያለ ዋና ሽጉጥ ውስጥ ግብዓት ማተኮር ነው.

boeukladki

በማሽን ፍልሚያ ጥቅል ታንክ ያለውን መኖሪያ መጠን እስከሚያስገባው ዙሪያ ንድፍ የተለጠፉ ነበር. ጠቅላላ MSW T-80 ታንኮች አንድ ከፍተኛ ክፍል ነዳጅ መያዝ በመሆኑ propellants ቀጥ ያለውን ከበሮ ውስጥ ናቸው በአንጻሩ ግን, የድምፅ ስትል የሚሆን ንድፍ, በአግድም ብቻ ዛጎሎች ቦታ ተገደዋል. ይህ T-64 ወደ ማንሳት ክፍያ projectiles rollers ደረጃ ላይ አግድም ዝግጅት ውስጥ / 72, ከ በጣም የሚታይ ልዩነት "vosmidesyatok" ነው.

ዋና የማርሽ እና ጫኚ መካከል የክወና መርህ

ተገቢ ትእዛዝ ከበሮ ደረሰኝ ላይ በተመሳሳይ መጫን አይሮፕላን ላይ projectile መካከል የተመረጠውን አይነት መጠቅለል, ለማሽከርከር ይጀምራል. ከዚያ በኋላ ስልት ተቆልፏል, እና ሼል ማንሳት ክፍያ አንድ ቋሚ ነጠላ ነጥብ የመጫን በትር በመጠቀም መሣሪያ ይላካል. ክትባቱን እጅጌ በኋላ በራስ-ሰር ልዩ ዘዴ ይያዛል እና ባዶ ከበሮ ሴል ውስጥ ይመደባሉ.

"ማዞሪያ" የመጫን በደቂቃ በማያንስ ከ ስድስት እስከ ስምንት ዙሮች ላይ እየተኮሱ መጠን ያረጋግጣል. ሰር በመጫን ላይ ካልተሳካ, እርስዎ እራስዎ ሽጉጥ ሊያስከፍል ይችላል, ነገር ግን የሚጭኑ ክስተቶች (ለረጅም ጊዜ በጣም አስቸጋሪ አሰልቺ) እንዲህ ያለ እድገት ከእውነታው ያምናሉ. የ ታንክ ጥቅም ሞዴል ፊት ለመገምባት 2-49, ምንም ይሁን ሽጉጥ ያለውን ርቀት ለማወቅ እና ርቀት 1000-4000 ሜትር ላይ ዒላማ ላይ የሚፈጥሩት የሚያስችልዎ አንድ ቋሚ አውሮፕላን, ጸንተን በመኖር.

አንዳንድ ማሻሻያዎችን

በ 1978, አንድ ነዳጅ ተርባይን ፕሮግራም ጋር T-80U ታንክ በተወሰነ ዘመናዊ ተደርጓል. ዋናው ፈጠራ ሚሳይሎች 9M112 ያፈራል ወደ ተወርዋሪ ይህም ገጽታ 9K112-1 ሚሳይል ሥርዓት "ኮብራ" ነበር. የ ሚሳይል 4 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ armored ዒላማ በመምታት ይችላል, እና ይህ ይሁንታን አቀማመጥና ባህሪያት እና ዒላማ እንቅስቃሴ ፍጥነት ላይ የሚወሰን 1 0.8 ነበር.

የ ሚሳይል መጠን መደበኛ 125-ሚሜ projectile ይደግማል በመሆኑ ማንኛውም ትሪ ጫኚ ዘዴ ውስጥ የሚገኝ መሆን ይችላሉ. ይህ munition ብቻ armored ተሽከርካሪዎች ብቻ ጥርቅም warhead ላይ "እስከ ተቆልፏል" ነው. እንደተለመደው መርፌ ከዘፍጥረት እስከ ሮኬት ጊዜ መደበኛ ወረቀት መጫን ዘዴ የሚከሰተው ይህም ጥምር ሁለት ክፍሎች ያካተተ እንደመሆኑ. ይህ ከፊል-ሰር ሁነታ ላይ የሚፈጥሩት ነው: ወደ መድፈኛ የመጀመሪያ ሰከንዶች በጥብቅ ኢላማ ግብ ላይ መቅረጽ ፍሬም መያዝ አለበት.

መመሪያ ወይም የጨረር, ወይም A ቅጣጫን የሬዲዮ ሲግናል. የዒላማ በመምታት እድል ከፍ ለማድረግ, ወደ መድፈኛ ሦስት ወታደራዊ ሁኔታ ላይ ከማተኮር የበረራ ሚሳይሎች ሁነታዎች, እና በዙሪያው ገጠራማ አንዱን መምረጥ ይችላሉ. ልምድ ንቁ ግብረ ስርዓቶች የተጠበቀ armored ተሽከርካሪዎች ጥቃት ጊዜ ጠቃሚ መሆኑን አሳይቷል.