አውሮፕላኑ 2050 እንደሚመስል እንደ

ከባድ እርምጃ ይወሰዳል አይደለም ከሆነ, እና ግሪንሃውስ ጋዝ ልቀት ውስጥ እጥፍ ጭማሪ - የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ 2050 በአየር ትራፊክ ውስጥ እጥፍ ጭማሪ ይጠብቅባቸዋል. ነገር ግን እነዚህ እርምጃዎች መሆን ይኖርበታል ምን ያህል ከባድ, እንዲሁም የአውሮፕላኑን ንድፍ ውስጥ ምን ለውጥ, እነሱ ሊያስከትል? 35 ዓመታት ውስጥ አውሮፕላን ይመስላል?

እፍጋት ባትሪ

በጣም አስፈላጊ እርምጃ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሁሉ የንግድ አውሮፕላን ሙሉ ኤሌክትሪክ ይበልጥ ለአካባቢ ተስማሚ ነው ሆኗል መሆኑን ለማረጋገጥ. ይህ ዜሮ ወደ ከባቢ አየር ጎጂ ልቀት ጠቋሚዎች, እንዲሁም ደግሞ ራሳቸውን በዛሬውም ልዩ ጣቢያዎች የመጡ ኃይል ጋር የአውሮፕላን አቅርቦት ማለት ነው. ማሸነፍ አለበት ዋና ዋና የቴክኖሎጂ መሰናክሎች - ባትሪ ጥግግት, የባትሪ የተወሰነ ክብደት ከ ምርት የሚችለው ምን ያህል ኃይል የሚያሳይ አንድ አመልካች. አስፈፃሚ ዳይሬክተር ቴስላ ፍጥነት ገደማ 0.7-0.8 አጠቃላይ ክብደት ያለውን ሴል ሬሾ ያለውን ኃይል ጋር, በኪሎ ግራም 400 ዋት-ሰዓት የማምረት ብቃት የባትሪ, እንደ የኤሌክትሪክ transcontinental አውሮፕላን እውን እንዲሆን አይችሉም ተናግሯል. የ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በ 2004, በ 1994 በኪሎ ግራም ወደ 202 ዋት-ሰዓት በኪሎ ግራም 113 ዋት-ሰዓት ጥግግት ለማሳካት ችለዋል እና በአሁኑ ጊዜ በኪሎ ግራም ገደማ 300 ዋት-ሰዓታት ጥግግት ያለው መሆኑን ያለውን እውነታ እንዳለ ሆኖ, ይህ እንደሆነ አስባ ሊሆን ይችላል በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ውስጥ, እነሱ ጥሩ በኪሎ ግራም 400 ዋት-ሰዓት density መድረስ ይችላል.

የዋጋ አለመመጣጠን

ሌላው ገጽታ አስቀድሞ ብዙ የላቁ አገሮች ውስጥ ኃይል በአንጻራዊነት ርካሽ መልክ የሆኑ የፀሐይ ፓነል ዋጋዎች ውስጥ ከባድ ጠብታ መሆን አለበት. በ 2025 ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ዋጋ እና ናፍጣ ላይ የተመሠረተ መሆኑን የጀት ነዳጅ ዋጋዎች ውስጥ ፈጣን እድገት ውስጥ የተጠበቀው 70 በመቶ ቅነሳ, በተራው, በቁም የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ኤሌክትሪክ መገልበጥ ይህም, የኤሌክትሮኒክስ እና መደበኛ አውሮፕላኖች, ስለ የጥገና ወጪ ውስጥ ከባድ መዛባት ይመራል .

በ በመጠበቅ ጊዜ ውስጥ biofuels

እኛ መለያ ወደ አንድ ተሳፋሪ ወይም የጭነት አውሮፕላኖች አማካይ የሕይወት, በቅደም, ሁሉም አዲስ አውሮፕላን ምርት እንኳ ዛሬ 21 እና 33 ዓመታት ነው እውነታ መውሰድ ይሁን, ሁለት ሶስት አስርት ዓመታት ሊወስድ ነበር የነዳጅ አውሮፕላኖች መካከል ኤሌክትሮኒክ, ሙሉ በሙሉ ውድቅ እንዲሆን ነበር . ስለዚህ እናንተ (ሀ ነዳጅ በአንድ መሬት ላይ አድጎ አለመሆኑን ላይ በአብዛኛው የተመካው ይህም መጠን 85 በመቶ ወደ 36 ጀምሮ) ጎጂ ንጥረ ነገሮች ልቀት ውስጥ ጉልህ ቅነሳ እያቀረበ biofuels እውነታ ላይ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል. አንድ ነዳጅ ወደ ሌላ ወደ ሽግግሩ በጣም ቀላል ስለሆነ እንዲሁም, ይህ አውሮፕላን ውስጥ በናፍታ የሚሠሩ ፕሮግራሞች ሙሉ በሙሉ ውድቅ በፊት በመከታተል ዋጋ ነው ያለውን የቅርብ ዒላማ ነው.

ችግሮች

ይሁን እንጂ, እንኳን ደረጃውን እና biofuel አትቀላቅል ላይ እየሄደ ወደ አውሮፕላኖች በ 2009 የተረጋገጠ ነበር እውነታ የተሰጠው, የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ነገር ለመለወጥ ምንም ቸኩሎ ነው. አንዳንድ የቴክኖሎጂ ችግሮች እንዳሉ እውነታ የንግድ ሚዛን ላይ biofuels ያለውን ምርት በማሳደግ ላይ ችግር ነው. ነገር ግን ዋናው እንቅፋት ወጪ ገና ነው - መደበኛ ነዳጅ አሁንም ርካሽ, ዋጋ ይኖራል እና ቀሪ ቢያንስ ሌላ አሥር ዓመት ደረጃ ስለሆነ.

አዲስ ቴክኖሎጂ በማስተዋወቅ ሂደት

ማንኛውም አዲስ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ መግቢያ - ይህ ጥናት, የዲዛይን, ረቂቆች, ምርመራ እና ቅንጅት ውስጥ አስቸጋሪ ሂደት ጨምሮ በጣም የተወሳሰበ ሂደት ነው. እና ቢያንስ ከአሥር ብዙውን ጊዜ ይወስዳል. ስለዚህ, በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት እይታ ብቻ የሆነ የአካባቢ እና የፋይናንስ ነጥብ ከ ምክንያታዊ በዚህ መቶ ዘመን አጋማሽ ላይ, በ ሊፈጠር እንደሚችል እውነታ የተሰጠ በሌሎች አካባቢዎች ላይ የፈጠራ ስራ መስራት ፍላጎት ያያል; በአውሮፕላኑ ሥጋ ንድፍ, ጥናቱ ቁሳቁሶች ለሚገነባው የሚገኝ እና የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ.

እውን ወደ ሐሳብ ትግበራ

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ዓለም አሁን በቀላሉ ቴክኖሎጂ ላይ ከባድ ቋሚ ለውጦች እያጋጠመው ነው. ሰዎች ሙሉ በሙሉ ሃብቶች ለእነርሱ አሁን ይገኛሉ ምን መረዳት, እና በትክክል የሰው ዘር የወደፊት ቅርፅ እነሱን መጠቀም, አስተሳሰብ በየዕለቱ ንድፍ አሳልፎ መስጠት ያስፈልገናል ለዚህ ነው. ማስላት ኃይል ወጪ ጉዳይ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሊባል የሚችል ሕልውና የመጀመሪያ ዘጠና ዓመት ውስጥ ከአንድ ሰዓት በላይ የሚሆን የኮምፒውተር ቴክኖሎጂ እድገት. በዚህ ምክንያት ሲፈተሽ, አሁን, በሺህ የሚቆጠር ወጪዎችዎን 2023 ውስጥ የሰው አንጎል የበለጠ ኃያል ሊሆን ይችላል, እና አጋማሽ መቶ አንድ ኮምፒውተር, አቻ, እሱ በአንድነት የተሰበሰቡ ናቸው ሁሉም የሰው አንጎል ኃይል እንዲያልፉት ይችላል እንደሆነ አስባ ሊሆን ይችላል. አብረን ጨምሯል ማስላት ኃይል ለማከል እና ኮምፒውተሮች መጠን በመቀነስ ከሆነ, እኛም በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ሙሉ በሙሉ እውነተኛ ጊዜ ሁነታ ላይ እየበረሩ አውሮፕላኑ መቆጣጠር ትችሉ ዘንድ ኮምፒውተሮች የተቀናጀ ይሆናል ብለን መገመት እንችላለን.