እ-34: መግለጫ እና መግለጫዎች. ወታደራዊ አቪዬሽን

ይህ ተጨማሪ ጣይ interceptor ነው. ቀስትን አንድ የተወሰነ መልክ ወደ ምክንያት ምርት ኦፊሴላዊ ያልሆነ ቅጽል "ዳክዬ" አለው. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ስለ እሱ በሶርያ ሰማይ ውስጥ እ-34 እና እ-24M ግንኙነቶች, መሥሪያ እና arsenals አሸባሪ ሁኔታ LIH ያለውን መስመሮች ላይ ከፍተኛ ትክክለኛነትን ማስጠንቀቂያዎች ተግባራዊ መሆኑን ጥቂት ግን አሁን የዜና ሰርጦች ብዙውን በዋንኛነት ቁሶች ጽፏል. እነዚህ የፊት መስመር አውሮፕላኖችን ዝነኛ እየሆኑ ይከራከራሉ ይቻላል. ከእነርሱ መካከል አንዱ ላይ ያለውን ታሪክ ይሆናል.

ታሪክ እና ለሙከራ

የ interceptor እና የተለያዩ እና እንዲያውም በተወሰነ የሚቀዋወሙ የስልት ጣይ ወደ መስፈርቶች. ይሁን እንጂ, በሶቪየት አውሮፕላን አምራቾች አስቀድሞ ጥቃት ውስጥ ተዋጊ አውሮፕላኖች ትራንስፎርሜሽን ተሞክሮ አለን. ታዋቂው "ያሽከረክሩሃል" - ፔ-2 - ጦርነቱ መንታ-ሞተር ከባድ ተዋጊ ከፍታ ሆኖ ከመጸነሱ በፊት. የመከላከያ አንድ ጠለቀ ጣይ ወደ እሱ "repurpose" ያስፈልገዋል, እና እንዲያውም ችግር ይመስል መልኩ, ይህ በጣም ጥሩ ሆኖበታል. ተመሳሳይ ነገር interceptor እ-27 ጋር ሆነ. በ 1986, Sukhoi በጦር ሜዳ ላይ ሥራ ከባድ ፍልሚያ ጭነት የመሸከም አቅም, መጨረሻ ላይ: መገንዘብ ሲሉ, ዓለም አቀፋዊ "ጥቃት አውሮፕላኖች" ጽንሰ-T-10B ተቀበሉ, ተፅዕኖ ማሻሻያ ላይ መሥራት ጀመረ; እንዲሁም ወደ ለመዋጋት በቂ ያሳየበትን አለው ጠላት አውሮፕላኖች. የ ንድፍ ሂደት ንድፍ ውስጥ, ይህ ተለምዶአዊ በትናንሹ "ጠለሸት" ለዚህ ዓላማ ተስማሚ እንዳልሆነ ግልጽ ሆነ. ዋናው ነገር በ 1990 የሚደረገው: ታዋቂው "ዳክዬ ምንቃር" አዲስ አፍንጫ. አጋማሽ በዘጠናዎቹ በማድረግ, በ እ-34 የራሱ ኦፊሴላዊ ስም አተረፈ አለው (ጐብኝቶ ነበር እና T-10B-5 እና እ-32FN). ነገር ግን እሱ ብቻ በ 2014 በይፋ መከተል ነበር.

የሚታዩ ልዩነቶች

በውጪ የውጊያ አውሮፕላን እ-34 ቢያንስ በሩቅ ሆነው ወደ እ-27 የራሱ "አባት" ጋር ተመሳሳይ ነው. እንዲያውም አንድ በምዕመናን መካከል ዝርዝር ምርመራ ዓይን ውስጥ አንዳንድ ግልጽ ልዩነቶች ያጠምዳሉ. የ ተዘርግቷል አብራሪዎች ቀስት, እርግጥ ነው, አፍንጫ ጎን ለጎን ቁጭ ይልቅ ብረት ማረፊያ ማርሽ ይልቅ ሌሎች ብዙ የበለጠ ኃያል በኋላ አንዱ, እና. የመጀመሪያው በጨረፍታ, በአጠቃላይ, እና ሁሉንም ጊዜ. ቴክኒካዊ ቃላት ውስጥ, ይህ መሠረት ንድፍ የክንፏ interceptor እ-27 ሁሉን-የሚንቀሳቀሱ ሊፍት ጋር አንድ የተለመደ dvuhkilevoe ስለሚፈጠር ንድፍ እንደ ባሕርይ ነው ከመስጠት ማለት ነው. ክንፍ ሥር ሳይኖረኝ አየር intakes, ምንም ventral ክንፍና መካከል የተደቆሰ እና ውጫዊ hardpoints ቁጥር እየጨመረ (የ ለሙከራ ጋር ሲነጻጸር እንደ) ወዲያውኑ ግልጽ አይደለም ኦዲዮዎች ዓይን elongation. interceptor እ-34 ጋር ሁሉ በውስጡ ተመሳሳይነት - ስለዚህ አንድ የስልት ጣይ እና በውስጡ ለሙከራ በላይ እና ራቅ መሸከም አለበት.

የተሳፉሪዎች መቀመጫ

አሁን የዲዛይን ለውጥ በዝርዝር ጋር በተያያዘ ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያ ሁሉ እኛ በጣም ግልጽ ዝርዝር ቁመና ላይ ትኩረት ያደርጋል. Cockpit እ-34 እጥፍ, የራሱ መግቢያ ፍላፕ እንዲከመርብህ ደጋን ጀርባ በሚገኘው ይፈለፈላሉ የላይኛው ጫፍ ትንሽ መወጣጫ በኩል ይገናኛል ይታዘዛሉ. ይህ በእጅጉ ያላቸውን መቀመጫ አብራሪ እና ዳሳሽ መበደር ያለውን ሂደቱን. የ በረራ ወቅት ሠራተኞች ምግብ ማሞቂያ መሣሪያ, vacuum ዕቃውን እና Cesspool መሳሪያ ጨምሮ ምቹ habitability ሁሉንም አስፈላጊ ሁኔታዎች ጋር የቀረበ ነው. አንድ ሰው ተቀምጦ እንደሆነ አብራሪዎች ቢመስለው ተነስተህ እስከ ለማሞቅ ይችላል - ቦታ ይህ በጣም በቂ ነው.

ነገር ግን እ-34 ምቾት እና በጠበቀ ብቻ ነው. Sukhoi ሠራተኞች ጥበቃ እንክብካቤ ወሰደ: ይህም የማን ውጤታማነት አስቀድሞ በተግባር የተፈተነ ቆይቷል ልዩ ከየታይታኒየም bronekapsuly ውስጥ ነው. የ እ-25 ጥቃት አውሮፕላኖች ንድፍ ጥቅም ላይ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ ዙሪያ. በሚያብረቀርቁ ፋኖስ እና አስተማማኝ armored.

ፕሮግራሞች

0,571 እኩል ማለፊያ ሬሾ ጋር turbofan ሞተር አል-31F ሁለት ዓይነቶች, 12.5 ቶን እያንዳንዱ ተጥላችሁ እንዲያዳብሩ, ነገር ግን afterburning ሌላ 300 ኪሎ ግራም ማከል ይችላሉ.

በአጠቃላይ, ኃይል ዩኒት እ-27 ጋር ተመሳሳይ ነው. ምናልባት ይህ ከግምት በተለይ ጊዜ, እንዲህ ያለ ትልቅ ምስል አይደለም ምን ያህል ክብደት አውሮፕላኑ እ-34. VKS የሩሲያ ፌዴሬሽን, ይሁን እንጂ, በቂ ኃይል ተመሳሳይ ተልእኮዎች አንዳንድ ለመፍታት የተፈጠረውን የአሜሪካ F-15 ጋር ሰማይ ላይ ለመወዳደር እንደሆነ ያምናሉ. አማራጮች ያሉ ፕሮግራሞች አል-35F, መታመኛ 14 ቶን የትምህርት afterburner ደግሞ አሉ.

ላይ-ቦርድ ኤሌክትሮኒክስ

የ እ-34 የሳተላይት መመሪያ መሳሪያ በመጠቀም, በራስ-ሰር ወደ ዒላማ ወደ ውፅዓት ከግምት (መደራረብ ምክንያት) ከፍተኛ ተዓማኒነት መስፈርቶች ይወስዳል ያስችላቸዋል; ይህም ሙሉ በሙሉ አዲስ avionics, የተሞላ ነው. (እንኳን ትናንሽ ነገሮችን ለ) ማወቂያ ክልል 250 ኪሎ ሜትር ደርሷል. ይህ በጣም ላይ ያስመጡት አካባቢዎች ውኃ ማግኘት, (እነርሱ ብቻ periscopes ከፍ እንኳ ቢሆን) ሰርጓጅ, የማሰብ መፈለግ, እና ይመለከታል. N. በጦር ሜዳ ላይ ዒላማ ቀጥተኛ የአሰራር ችግር በተመለከተ, ከዚያም ይህ የንፋስ የራስ-ሊፈናጠጥ እሳት ቁጥጥር "ዓይኖች" ላይ ምልክት ነው ይህ በከፍተኛ ውሳኔ ጊዜ ሊቀንስ ይችላል. እንዲህ ያለ ሰፊ ክልል ከፍተኛ ፍጥነት ኮምፒውተር ሃርድዌር መሠረት አጠቃቀም ያለ የማይቻል ይሆን ነበር.

የነዳጅ ስርዓት

በአውሮፕላኑ ክልል ተጨማሪ ነዳጅ ይጠይቃሉ ለመጨመር. አራት ታንክ (የ fuselage እና አንድ ክንፍ ውስጥ ሶስት), እና እ-34 ስትራቴጂካዊ ናሙናዎች አጋጣሚ ያመጣል ይህም ሩቅ ዒላማዎች ላይ ጥቃት, ለ ሁኔታዎች በመፍጠር በአየር አቅራቢያዎች ሥርዓት ውስጥ. አንድ ማንሸራተት አሞሌ ሁለት, አየር ላይ የሚጭኑ ኢል-76 እና ሌሎች በነዳጅ, የሩስያ ፌዴሬሽን videoconferencing ያለውን የትጥቅና ጋር አብሮ እንዲሰራ የተቀየሰ ነው. በተጨማሪም እገዳ የበረራ ክልል እየጨመረ ለመብረር በኋላ ከሆስፒታል ውጫዊ ማጠራቀሚያ ያለውን ዕድል ያስፋፋል.

የመዳን መንገድ መካከል ሠራተኞች

የ አብራሪዎች ክፍተት በኩል ከፊት ዴስክ በማለፍ, ዝቅ መወጣጫ በኩል ያላቸውን ቦታዎች መውሰድ, እና የበረራ ክስተት ያለ ሲያበቃ ጊዜ አውሮፕላን ውጭ ነው. አዋጪ እስከ ከመደበኛው አማካኝነት ተሸክመው, እና ፍጥነት እና ቁመት እሴቶች የለንም. በቂ አስተማማኝ ejection መቀመጫዎች K-36DM የአስቸኳይ የማምለጫ ልታመልጥ እርዳታ, እያንዳንዱ ሠራተኞች አባል ሬዲዮ ክት, ሕይወት ታንኳ, የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ, ምግብ እና የማረፍ በኋላ ህልውና ሌሎች መንገዶች ጋር የተገጠመላቸው አንድ ተንቀሳቃሽ ድንገተኛ አለው. በረራ ውስጥ መደበኛ ሕይወት ማረጋገጥ antigravity coveralls, መከላከያ ቁር እና ኦክስጅን የመጠባበቂያ ነው.

በሻሲው

የ ይውሰዳት-ኦፍ ክብደት እየጨመረ አዲሱን በሻሲው ልዩ መስፈርቶች ላይ የተመካ ነበር - ይበልጥ ኃይለኛ ሆኗል, ሰረገላው-ዓይነት. ሙሉ-ልኬት ወታደራዊ ግጭት ክስተት ውስጥ በተቻለ ጉዳት, airfields እና ዋና ሁኔታ runways ያነሰ ዝግጁ ጣቢያዎች ጋር እ-34 ለ አቀማመጥ ነበር.

አዲሱ ዋና የማረፊያ የ እ-27, በ fuselage ውስጥ ተጨማሪ ቦታ ያስፈልጋል ይህም ጋር ሲነጻጸር bulkier ሆነ. አየር intakes ቀለል ሜካናይዜሽን ለዚህ ነው.

የጦር መሣሪያ

መሣሪያዎች ስርዓቶች የተለያዩ ለማስተናገድ, ሦስት ventral መስቀለኛ ውጫዊ እገዳ እና ስምንት underwing አሉ. ባሻገር ከእነሱ, አንድ አብሮ-ጣይ መድፍ የሞራል 30 ሚሜ ጂ.ኤስ.-301 አይነት አለው. ስለዚህ ለአሰራር አካባቢ ልማት ሁሉ በተቻለ አማራጮች ከግምት እንዴት የሚቻል አይደለም, እና አየር ፍልሚያ አንድ መንገድ አዘጋጅቷል. መስቀያ ላይ ጠላት አውሮፕላኖች እስከ አሥራ ሁለት ሚሳይሎች P-27 ለረጅም ክልል ወይም መካከለኛ-8 (P-77) ወይም ዝቅተኛ (P-73) ስለ "አየር-ወደ-አየር" ዓይነት ሊሆን ይችላል ለማሸነፍ. ነገር ግን dogfighting ለ በመሠረቱ ትውፊት እ-34 ፈጥሯል. ከፍተኛ ትክክለኛነት ጋር ሁለገብ መሣሪያ መሬት ዒላማዎች ይነካል. ይህ ክንፍ X-59M (3 ተኮዎች.), እንዲሁም መደበኛ ፀረ-መርከብ ሚሳይሎች, ካሴቶች ውስጥ በመመራት እና unguided ቦምቦች (fougasses 100 500 ኪ.ግ) እና Nursaya.

ባህሪያት

የ እ-27 እንደ በግምት ተመሳሳይ በአጠቃላይ ልኬቶች (14.7 ሜትር - ከጫፍ, 22 ሜትር - ርዝመት እና ስለ 6 ሜ - ቁመት). መደበኛ በረራ ክብደት - 39 ቶን, በ ከባድ interceptor በላይ ነው, ነገር ግን የስልት አውሮፕላኖችን አብዛኞቹ ያነሰ ነው. ይሁን እንጂ ከፍተኛ ጭነት በ 44 ሜትር መብለጥ ይችላል. አውሮፕላኑ 11 ሺህ ከፍታ ላይ 900 ኪሜ / በሰዓት ፍጥነት መድረስ. እንዲሁም ወለል በ 1400 km / h ይችላሉ. ከ 600 ወደ 1130 ኪሎ ሜትር የውጊያ ክልል, የነዳጅ እና ለጦር መሣሪያ መጠን ላይ ተመስርቶ, የጀልባ ክልል 4500 ኪሎ ሜትር ይደርሳል. ጣሪያ (ተግባራዊ) - 17 ሺህ. 7 g - ከፍተኛው የክወና ጫና ዋጋ ያለውን ወደተፈለገው interceptor ተገናኘ.

የውጊያ ልምድ

ብቻ የተወሰነ የጦር ግጭቶች ውስጥ ቀጥተኛ ተሳትፎ ምዕራፎች አንድ ትንታኔ እ-34 ጋር ውጊያ ያለው ጥቅሙንና ጉዳቱን አንድ እውነተኛ ስዕል, መስጠት ይችላሉ. መግለጫዎች ራሳቸው ብዙ ነገር ይላሉ: ነገር ግን: ወደ ውጪ መላክ ይህን ጣይ አሳልፎ አልተደረገም እንደ ብቻ የሩሲያ አብራሪዎች በማድረግ እሱን ለመፍረድ እንዲሁም እውነተኛ ሁኔታ ውስጥ ድርጊቱ ውጤት ይገመግማል. ቀጥተኛ እሳት ማስጠንቀቂያዎች ጥቅም ላይ አይደለም የ እ-34 የደቡብ Ossetian ክወና ወቅት, ይሁን እንጂ, ከእነርሱ disorient, የኤሌክትሮኒክስ እንዳይደመጡ በመፍጠር, የጆርጂያ የአየር መከላከያ ስርዓት ላይ እንቅስቃሴ አፈናና አስተዋጽኦ አድርገዋል. በተግባር ግን ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው ውጫዊ hardpoints ላይ የተጫኑ የታመቀ ኪዳንም "Khibiny" ውሏል.

የ RAA የሩሲያ የአቪዬሽን ቡድን ክልል ላይ በወታደራዊ ዘመቻዎች መጀመሪያ ጀምሮ በውስጡ መዋቅር ውስጥ በዚህ ወቅት ማለትም ከፍተኛ ትክክለኛነት መሣሪያዎች አጠቃቀም ጋር ጥቃት መፈጸም, ያላቸውን ለታቀደለት ዓላማ የትኛዎቹ መተግበሪያዎች ጥቅም ላይ ስድስት እ-34 አውሮፕላኖችን, ነበረው. በኤፍራተስ እና ማደን Jadida አካባቢ እነሱ ትእዛዝ ልጥፎች, የመገናኛ ማዕከሎች, arsenals, የስልጠና ካምፖች እና የሠራዊቱን አሸባሪ ሁኔታ ሌሎች የመሠረተ አጠፋ. እነዚህ አውሮፕላኖች መጠቀም ሳይሆን አይቀርም, ፍጥነትና ከፍ ደረጃ ይሆናል; ቀጥሏል; እንዲሁም. ይህ አስተሳሰብ ለሙስሊም እ-34 በ አሳይቷል ከፍተኛ አፈፃፀም ላይ የተመሠረተ ነው. በአሁኑ ጊዜ, ዘመቻዎች በመካከለኛው ምሥራቅ ቲያትር ውስጥ ቁጥር አንድ ደርዘን ጨምሯል.

እውነተኛ ሁኔታ እና ዕቅዶች

ዛሬ እ-34 ቁጥር, videoconferencing ክንዶቹ ላይ የያዘ, ከ 83 አሃዶች አይደለም. ስህተት ለማረም እና ለሙከራ ጥቅም ላይ የሚውሉ 75, እና 8 - እነዚህ ምርት ሞዴሎች ነው. በተለይም, አራት አውሮፕላኖችን ከእነርሱ የበረራ ፈተና ማዕከል ውስጥ ናቸው. በ አስታካን ክልል ውስጥ Chkalov (Akhtubinsk). ያለውን ወታደራዊ መለኪያዎች ሁሉ ሀገር ላይ (regiments) - Murmansk ከ Rostov እና በከባሮፍስክ ከ Voronezh ወደ - እነዚህ አውሮፕላኖች የተደበላለቀ ዩኒቶች ክፍል ናቸው. በ 2008 የመከላከያ ሚኒስቴር ጋር የተፈረመ ውል መሠረት, ነገሩ ወደ እ-34 (ትንሽ ተጨማሪ አንድ ቢሊዮን እያንዳንዱ በላይ) ምን ያህል ነው የሚል ድምዳሜ ላይ የሚችልበት ቢሊዮን 33 በላይ ሩብል በጠቅላላ 32 ዩኒቶች ለማቅረብ ቀጠሮ ነበር. በ 2008, ትዕዛዙ አንድ ተጨማሪ 92 ጣይ ጨምሯል ነበር. የምርት መሰረት ኖቮሲቢሪስክ የአውሮፕላን ፋብሪካ (NAPO) ሆኗል. በአሁኑ ጊዜ እጅግ ወጪ ይቀንሳል ይህም ማሽኖች ውስጥ-መስመር ምርት, ዝግጅት አድርጎ ነበር.

በሚቀጥሉት አመታት ውስጥ እየጨመረ ጠንካራ ግን ያለፈበት እ-24 ክፍለ ጦር የ እ-34 ይተካዋል. አዲሱ ሞዴል ቴክኒካዊ ባህርያት ከእርሱ የሩስያ የአየር ኃይል ውስጥ ረጅም አገልግሎት ለማረጋገጥ ይህም "አራተኛው ሁለት ሲደመር" ትውልድ መሥፈርቶች ጋር ያከብራሉ.