ክላቹንና ያለውን ስርዓተ መርህ. መኪና ከተጋጠሙትም መሣሪያ

ክላቹንና - ማንኛውም ዘመናዊ መኪና አብይ ክፍል. ይህ መስቀለኛ መንገድ ሁሉ ከፍተኛ ጭነቶች እና ድንገተኛ ኃይል ያስባል ነው. በተለይ ከፍተኛ ቮልቴጅ ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር ተሽከርካሪዎች የሚሆን ሙከራ መሣሪያ. እንደሚታወቀው, በዛሬው ጽሑፍ ውስጥ እኛ ክላቹንና ክወና, የራሱ መዋቅርና ዓላማ መርህ እንመለከታለን.

ባሕርይ አባል

ሞተር እና gearbox; ከተጋጠሙትም ተሽከርካሪ ሁለት ዋና ዋና ክፍሎች መካከል torque የሚያስተላልፍ አንድ ኃይል ላይ ክላቹንና ነው. እሱም በርካታ ዲስኮች የተዋቀረ ነው. ያለውን ኃይል ማስተላለፊያ ክላቹንና አይነት ውሂብ ላይ የሚወሰን በሃይድሮሊክ, ወይም የኤሌክትሮማግኔቲክ ግጭት ሊሆን ይችላል.

ቀጠሮ

ለጊዜው ሞተር ማስተላለፍ በማላቀቅ እና እነሱን የጦጣ የሚፈሰው የታሰበ ሰር ላይ ክላቹንና. ይህ እንቅስቃሴ የሚጀምረውን መጠን ቢነሳ አስፈላጊነት. የ ተሽከርካሪ ሞተር እና አስፈላጊ ሰስፔንሽን እና በቀጣይ መቀያየርን ፍጥነቶች እና ከባድ መቀያየርና ስር እና ማቆም ጊዜያዊ disengagement.

ማሽኑ ላይ ክላቹንና ያለውን እንቅስቃሴ ወቅት ላይ ግዛት ውስጥ በጣም ክፍል ነው. በዚህ ጊዜ ይህ የማርሽ ሳጥን ወደ አንቀሳቃሽ ኃይል የሚያስተላልፍ ሲሆን የተለያዩ ተለዋዋጭ የተጫኑ የ ሰስፔንሽን ስልቶች ያግዳቸዋል. ወደ በማስተላለፍ ላይ የሚከሰቱ ሰዎች. በመሆኑም ላይ ያለውን ጭነት የመንገድ የሞሉበት (ሊጠበቁ, gouges, ወዘተ) ላይ አንድ ተሽከርካሪ በሚሰራበት ጊዜ crankshaft አብዮት ድግግሞሽ በመቀነስ ወይም, ከተጋጠሙትም መካከል ሹል እንዲካተቱ ላይ ሞተር ብሬኪንግ እንደ ይጨምራል.

ኮሙኒኬሽን በጌታና በባሪያ ክፍሎች ምደባ

ከተጋጠሙትም በርካታ ምክንያቶች ላይ ይካተታሉ. የግንኙነት በጌታና በባሪያ ዩኒቶች መሳሪያዎች የሚከተሉትን ዓይነቶች መካከል ለመለየት:

• ሰበቃ.
• የሃይድሮሊክ.
• የኤሌክትሮማግኔቲክ.

የግፋ ፍጥረት ጥረቶች አይነት

በዚህ መሠረት ላይ ክላቹንና አይነቶች መለየት:

• ማዕከላዊ ጸደይ ጋር.
• ሴንትሪፉጋል.
• ለጎንዮሽ ምንጮች ጋር.
• ከፊል-ሴንትሪፉጋል.

የ ይነዳ የማዕድን ጉድጓድ ሥርዓቶች ቁጥር በማድረግ, ነጠላ ድርብ እና ባለብዙ ዲስክ ናቸው.

ድራይቭ ዓይነት መሠረት

• መካኒካል.
• የሃይድሮሊክ.

(ሴንትሪፉጋል በስተቀር) መዳፍ ውስጥ ከላይ አይነቶች ሁሉ ይህም ማለት በቋሚነት ማሰናከል ወይም, ፍጥነት መለወጥ የማቆሚያ እና ተሽከርካሪው ብሬኪንግ ጊዜ ሾፌር ያንቁ, ዝግ ናቸው.

በአሁኑ ጊዜ, ተወዳጅነት ብዙ አለመግባባት-አይነት ስርዓት አግኝቷል. እንዲህ ያሉ ክፍሎች, አነስተኛ መካከለኛ እና ትላልቅ ክፍል መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች, እና አውቶቡሶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

2-ዲስክ ላይ ክላቹንና ብቻ ትልቅ-የአቅም ትራክተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ነው. በተጨማሪም እነዚህ ትላልቅ አውቶቡሶች ላይ mounted ናቸው. ባለ ብዙ-ዲስክ በተግባር በአሁኑ automakers ጥቅም አይደለም. ቀደም ሲል, እነሱ bolshegruzov ነበር. በተጨማሪም ያስፈልጋል ዘመናዊ ማሽኖች ላይ የተለየ መስቀለኛ መንገድ እንደ ፈሳሽ ከተጋጠሙትም ሊተገበሩ የማይችሉ መሆኑን ነው. በቅርብ ጊዜ ድረስ መኪና ሳጥኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ነበር, ነገር ግን ብቻ ተከታታይ ጋር በማጣመር አንድ ሰበቃ አባል ማዘጋጀት.

የኤሌክትሮማግኔቲክ መዳፍ ጋር በተያያዘ, እነሱም እስካሁን በስፋት በዓለም ላይ ጥቅም ላይ አይደሉም. ይህም ያላቸውን ንድፍ እና ውድ ጥገና ውስብስብነት ምክንያት ነው.

አንድ ሜካኒካዊ ድራይቭ ጋር ክላቹንና ያለው ስርዓተ መርህ

በመስቀለኛ ምንም ይሁን ተነዱ ጦሮች ብዛት, ዓይነት ስርዓተ መርህ ያለው እና መግፋት-ዓይነት ፍጥረት ጥረት መሆኑን ልብ ማለት ይገባል. አንድ ለየት ድራይቭ አይነት ነው. አስታውስ, ይህም መካኒካል እና በሃይድሮሊክ ነው. እና አሁን ክላቹንና-በዳ ይነዳ መካከል የክወና መርህ እንመልከት.

እንዴት በዚህ መስቀለኛ መንገድ ድርጊቶች አደረጉ? ክላቹንና ፔዳል አይነካም ጊዜ ክወና ውስጥ, ክላቹንና ዲስክ ግፊት የታርጋ እና flywheel መካከል ነው የሚሆኑት ነው. በዚህ ጊዜ, ሞራለቢስ ላይ torque ኃይሎች የማስተላለፍ ሰበቃ ያለውን ኃይል በ ምርት ነው. ሾፌሩ በቅርጫት ውስጥ እግር ፔዳል, በክላች ኬብል የምታሳይ ላይ በሚያደርገው ጊዜ. በተጨማሪም, የ ለልማቱ በውስጡ የአባሪ ነጥቦች አንጻራዊ ዞሯል ነው. ከዚያ በኋላ ተሰኪ ነፃ ፍጻሜ ልቀት ተጽዕኖ ላይ ይጫኑ ይጀምራል. ለመጨረሻ ጊዜ ወደ flywheel መንቀሳቀስ, - የ ግፊት የታርጋ መግፋት መሆኑን ሰሌዳዎች ላይ ግፊት ማድረግ. በአሁኑ ተነዱ አባል በመጫን ኃይል ከ የተለቀቁ ሲሆን በዚህም ክላቹንና ግንኙነት አለመኖር የሚከሰተው.

በተጨማሪም, በ A ሽከርካሪው በነጻነት ማስተላለፍ ሲቀያየር እና ቀጥታ ክላቹንና እንዲለቅ ይጀምራል. ከዚያ በኋላ ሥርዓት እንደገና flywheel ጋር ግንኙነት ላይ ክላቹንና ዲስክ ያካትታል. የተለቀቁ ነው ክላቹንና ፔዳል የተካተተ ሆኖ, ይህ እንልክላቸው መፍጨት ይሆናል. በመስቀለኛ ውስጥ አንዳንድ ጊዜ (ከጥቂት ሰከንዶች) በኋላ ሞተር ሙሉ torque ለማስተላለፍ ይጀምራል. ባለፈው ድራይቮች በ ጎማዎች በኩል flywheel. ይህ ክላቹንና ገመድ ብቻ ሜካኒካዊ ድራይቭ አሃዶች ላይ እንደሚገኝ መሆኑ መታወቅ አለበት. ንድፍ የድምፁን ሌላ ሥርዓት በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ያብራራሉ.

በሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር ክላቹንና ያለው ስርዓተ መርህ

እዚህ የመጀመሪያው ጉዳይ በተለየ ከሙያ ወደ ፔዳል ጀምሮ ኃይል ፈሳሽ ይተላለፋል. የኋለኛው ዓይነት ልዩ ቱቦዎች እና ሲሊንደሮች ውስጥ ይገኛል. ከተጋጠሙትም መሣሪያ የዚህ ዓይነት ሜካኒካዊ ጀምሮ በተወሰነ የተለየ ነው. የ splined ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ እና flywheel ጋር ቋሚ የሆነ ብረት መልከፊደሉን የማስተላለፉ መጨረሻ ላይ ክላቹንና ዲስክ 1 ተዘጋጅቷል.

የ መልከፊደሉን ከውስጥ ራዲያል መቀመጫን ጋር ስፕሪንግ አለ. ይህ ክላች የሚለቀቀው ለልማቱ ያገለግላል. የ ቅንፍ አካል ዘንጉ ላይ ታግዷል በተመሳሳይ ጊዜ መቆጣጠሪያ ፔዳል. ይህ ደግሞ ዋና ሲሊንደር ተላኪ በትር ጋር ተያይዟል ወደ ምስሶ የጋራ. ራዲያል ለመፍካት ጋር የአንጓ ማብሪያ እና ማስተላለፊያ የጸደይ ውጪ በመሄድ በኋላ ከዋናው ቦታ ወደ ፔዳል ይመልሳል. መንገድ በማድረግ, ክላቹንና የወረዳ በስተቀኝ ላይ በፎቶ ላይ የሚታየው ነው.

ነገር ግን ሁሉም አይደለም. በመስቀለኛ መዋቅር ዋና ወይም እንደ አሁን ነው ባሪያ ሲሊንደር. ዲዛይን በማድረግ, ሁለት ንጥረ ነገሮች በጣም ተመሳሳይ ናቸው. ሁለቱም ልዩ ፒስቶን እና pushrod አለ ይህም በውስጡ አንድ አካል የያዘ. ወዲያውኑ A ሽከርካሪው ወደ ፔዳል በሚያደርገው እንደ የተሰማራ ነው ክላቹንና ዋና ሲሊንደር. አንድ በመነገድ ፒስቶን እርዳታ ወደፊት, ያነሳሳቸዋል ጋር እነሆ, ግፊት ውስጥ ይጨምረዋል የለምና. ተከታይ በውስጡ እንቅስቃሴ ፈሳሽ የሆነ ግፊት ሰርጥ በኩል የስራ ሲሊንደር ውስጥ የሚያርገውን እውነታ ይመራል. ስለዚህ, አንድ ሹካ ላይ በመነገድ ውጤት ምክንያት እና በማኅበሩ ጠፍቷል ይመጣል. ሹፌሩ ወደ ፔዳል ለመልቀቅ ሲጀምር ጊዜ, የሥራ ፈሳሽ ወደኋላ የሚፈሰው. ይህ እርምጃ ክላቹንና ላይ ይቀይረዋል. እንደሚከተለው ይህ ሂደት ሊገለጽ ይችላል. በመጀመሪያ ቼክ ቫልቭ የጸደይ compresses, ይህም ይከፍታል. ቀጥሎ ዋና ስርዓተ ሲሊንደር ጀምሮ ፈሳሽ መመለስ ነው. ግፊት በውስጡ ያለውን ቫልቭ በመጫን በጸደይ ያለውን ኃይል ከተዘጋ የሚያንስ ትሆናለች እና አንዴ ሥርዓት ተቋቋመ ነው አንድ overpressure ፈሳሽ. ስለዚህ የሥርዓቱ የተወሰኑ ክፍሎች ውስጥ የሚገኙ ሁሉ ክፍተቶች መካከል ድልዳሎ አለ.

በሁለቱ ድራይቮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ሜካኒካዊ-ማስተላለፊያ ስርዓት ዋና ጥቅም ግንባታ እና ጥገና ቀላልነት ያለውን ምቾት ነው. ይሁን ያላቸውን አቻዎቻቸው በተቃራኒ እነዚህ ዝቅተኛ ብቃት አላቸው.

በሃይድሮሊክ ላይ ክላቹንና (ፎቶ በታች የቀረበው ነው), ከፍተኛ አፈጻጸም ጋር, ይበልጥ ቀስ በቀስ በማብራት እና አንጓዎች ውጪ ያቀርባል.

ይህም ስለ እነሱ, ክወና ውስጥ እምብዛም አስተማማኝ ይበልጥ እፀበል እና ለመጠበቅ ውድ ስለሆኑ ይሁን, ዩኒቶች ይህን አይነት, እጅግ በጣም የተወሳሰበ በውስጡ ግንባታ ላይ ነው.

ክላቹንና ለ መስፈርት

torque ጥረት ማስተላለፍ ከፍተኛ ችሎታ - የዚህ ክፍል ዋና ጠቋሚዎች አንዱ. በዚህ ምክንያት ለመገምገም እንዲህ ታደራለች Coefficient »ውስጥ የአክሲዮን" እንደ ጽንሰ ጥቅም ላይ ይውላል.

ነገር ግን ያለ እያንዳንዱ አስተናጋጅ ማሽን ጋር በተያያዘ ዋና ዋና አመልካቾች ጀምሮ, በዚህ ሥርዓት ውስጥ መታወቅ አለበት ይህም መካከል በሌሎች መስፈርቶች, በርካታ አቅርቧል:

• ለስላሳ ጅምር. ይህ ግቤት መንዳት ጊዜ ብቃት መቆጣጠሪያ ክፍሎች የቀረበ ነው. ይሁን እንጂ መዋቅር አንዳንድ ዝርዝር እንኳ ቢያንስ የአሽከርካሪ ብቃት ላይ ለስላሳ ክላቹንና ተሳትፎ ዩኒት ያለውን ደረጃ ለማሳደግ የተቀየሱ ናቸው.
• "ንጽሕናን" ጠፍቷል. ይህ ግቤት የውጽአት የማዕድን ጉድጓድ ላይ torque ኃይል ዜሮ ጋር ተመሳሳይ ወይም ዋጋ ቅርብ በውስጧ ጠፍቷል, ለማጠናቀቅ ያስባል.
• ሁሉም ስርዓተ ሁኔታ እና ክወና ስር አንቀሳቃሽ ወደ በማስተላለፍ ጀምሮ ኃይል አስተማማኝ ማስተላለፍ. አንዳንድ ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ላይ መንስኤ ከክላቹ አንድ እሴት እንዲንሸራተት ይጀምራል. የራሱ ሙቀት እና ይለብሳሉ-ክፍሎች ውስጥ መጨመር የሚወስደው የትኛው. የመገናኛ እና የመሰብሰብ ልኬቶች ወደ የሚበልጥ, ሬሾ ከፍ. በጣም ብዙ ጊዜ, ከዚህ ዋጋ ገደማ 1.4-1.6 1.6-2 ተሳፋሪ መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎችና A ውቶብሶች ነው.
• አስተዳደር ይቃለላሉ. ይህ መስፈርት ሁሉ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያዎች አጠቃላይ እና ፔዳል ስትሮክ ባህርያት መልክ እና ሙሉ ክላቹንና ማላቀቅ ያስፈልጋል ጥረት ያለውን ደረጃ ላይ concretized ነው. በሩሲያ ውስጥ በዚህ ነጥብ ላይ ድራይቭ amplifiers ጋር እንደቅደም, ያለ ተሽከርካሪዎች የሚሆን 150 እና 250 N ገደብ አለው. 16 ሴንቲሜትር ደረጃ መብለጥ አይደለም ብዙውን ጊዜ ራሱን ፔዳል.

መደምደሚያ

በመሆኑም, እኛ መሳሪያ እና ክላቹንና የክወና መርህ መረመረ. እርስዎ ማየት ይችላሉ, ይህ መስቀለኛ መንገድ መኪና ታላቅ አስፈላጊ ነው. በውስጡ ቅልጥፍና ጀምሮ መላውን ተሽከርካሪ serviceability ላይ ይወሰናል. ስለዚህ, እየነዱ ሳሉ ድንገት ወደ ፔዳል ውጪ እግር ማስወገድ ክላቹንና ለማፍረስ አይደለም. በመስቀለኛ ዝርዝሮች ለማትረፍ እንዲቻል, እናንተ በተቃና ወደ ፔዳል መካከል እየተጓዙ ይሁን እና ረጅም የማይቻልበት ደረጃ ተግባራዊ አያደርጉም ያስፈልገናል. ስለዚህ በሙሉ አባሎችን ረጅም እና አስተማማኝ ክወና ያረጋግጣል.