ወንዝ ትራንስፖርት. ወንዝ ትራንስፖርት በ የመጓጓዣ. Riverport

ውሃ (ወንዝ) ትራንስፖርት - የውኃ ሁለቱም የተፈጥሮ ምንጭ (ወንዞች, ሐይቆችና) እና ሠራሽ (reservoirs, ቦዮች) ላይ ዕቃ በ ተሳፋሪዎች እና እቃዎችን የትራንስፖርት ይሰጣል ይህን ትራንስፖርት,. የያዘው ዋና ጥቅም ያለውን ወቅታዊ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ቢሆንም, ይህ አገር የፌዴራል የትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ ትልቅ ቦታ በማድረግ, ዝቅተኛ ወጪ ነው.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሩሲያ ወንዝ ትራንስፖርት ሪፖርተር-አውራጃ እና የእኛ ሀገር አሰራር መምጣት አውራጃ ትራንስፖርት ረገድ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. የራሱ ጥቅሞች የባቡር እና አውራ ጎዳናዎች ግንባታ ያነሰ ውድ ይጠቀማል ዝግጅት ውስጥ, የተፈጥሮ ምንጭ ጎዳና ላይ ይተኛል. የውኃ ውስጥ ማጓጓዣ ወጪ በባቡር ያነሰ ነው. ነገር ግን የሰው ኃይል ምርታማነት በ 35 በመቶ ከፍ ያለ ነው.

ይሁን እንጂ, ወንዝ መጓጓዣ በርካታ እንዳሉባቸው - በተፈጥሮ ውስጥ ወቅታዊ ነው, ውኃ መረብ ውቅር ምክንያት የሆነውን ዝቅተኛ እንቅስቃሴ ፍጥነት, ውስን አጠቃቀም,. በተጨማሪ, በእኛ አገር ዋና ቧንቧ ሰሜን ደቡብ እንዲሁም ከደቡብ እስከ ሰሜን የሚፈሰው, እና ዋናው የካርጎ ፍሰቶች አንድ latitudinal አቅጣጫ አላቸው.

ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎች

ምክንያት ማመንጫ ወንዝ ቮልጋ እና Kama መካከል የሚጥለቀለቅ ግንባታ ጥልቅ-የውኃ መተላለፊያ ዞር. በሞስኮ-ቮልጋ, ስለ ግንኙነት Interbasin ወደ ነጭ ባሕር-ባልቲክኛ እና ቮልጋ-ባልቲክኛ እና ቮልጋ-ዶን 6,3 ሺህ ኪሎሜትር - እና ቮልጋ ዛሬ ናቸው ዩናይትድ ጥልቅ ውኃ ሥርዓት, ጠቅላላ ርዝመቱ. በሩሲያ ምሥራቃዊ ክፍል ውስጥ ውሃ የሀገር ትራንስፖርት አንድ ወጥ የሆነ ጭማሪ አሁንም በቮልጋ-Kama ተፋሰስ በ በተካሄደው መሪ አቋም ነው ጊዜ. ተሳፋሪዎች እና ጭነት መካከል ትራንስፖርት ከ ሃምሳ በመቶ የሚሆን የራሱ ወንዝ ላይ. በ ተፋሰስ ውስጥ ያለው ዋና ቦታ የግንባታ ዕቃዎች (60 በመቶ) መካከል ትራንስፖርት ወንዝ ትራንስፖርት ወሰደ. የእነሱ ትራንስፖርት በሁለቱም አቅጣጫ ተሸክመው ነው, ይህም advantageously አሰራር መምጣት ቁምፊ ነው.

ምን ዓይነት የውኃ ሩሲያ በ በማጓጓዝ ነው?

በእነዚህ ቧንቧዎች ውስጥ ወንዝ ትራንስፖርት በዋናነት አንድ ታንኳ, ወደ ቅይጥ ዘዴ ላይ, አጣና, በውስጧ ሁለቱም ዕቃ እና አሮጌ ይሰጣል. በቮልጋ Kama በማጓጓዝ የሳይቤሪያ ደን ላይ እና በቮልጋ-ባልቲክኛ መተላለፊያ ጨምሮ - ደን Vologda እና Arkhangelsk ክልሎች, በሰሜን ካውካሰስ እና በቮልጋ ክልል ክልሎች ግንባሩ. ሞስኮ ውስጥ ወንዝ ትራንስፖርት በሞስኮ ክልል እና ሞስኮ ውስጥ ተመሳሳይ ሰርጥ ላይ ጣውላ መጓጓዣ ውስጥ ተሳታፊ ነው. በ Kuznetsk ከሰል ውስጥ በቮልጋ እና Kama ያለውን ወደቦች በኩል ድስት በማጓጓዝ, ከዚያም ኃይል ጣቢያዎች የውኃ በ በማጓጓዝ ነው. ወደ ማጥመድ ኢንዱስትሪ ውስጥ የድርጅቱ በሰሜን-ምዕራብ ውስጥ እና የውጭ ንግድ ለ Baskunchan እስከ ጨው መጥበሻ በቮልጋ ቮልጋ ወደቦች, ወደ የኡራልስ, የ ማዕከል ጋር - በተጨማሪ, አንድ ታዋቂ ቦታ ጨው ያለውን ማድረስ ነው. በተጨማሪም, በቮልጋ እስከ የግብርና ምርቶች ላከ (ሐብሐብ) በቮልጋ ክልል እና የኡራልስ ከ Volgograd እና አስታካን ክልሎች, በካስፒያን ባሕር ዓሣ, እንዲሁም እንደ የኬሚካል ምርቶችን. በሁለቱም አቅጣጫዎች ውስጥ, ዘይት ምርቶች እና ደረቅ ዘይት, የእህል የሚበላሹ ዕቃዎችን ማጓጓዝ.

ዋና ዋና አቅጣጫዎች

የ Vyatka እና Belaya - - በሰሜን ምዕራብ, ወደ ማዕከል, በቮልጋ ክልል ጋር የኡራልስ ግንኙነት አስፈላጊ ነው Kama እና ገባር ምክንያቱም የሩሲያ ወንዝ ትራንስፖርት በተለይ መልካም, በቮልጋ-Kama ተፋሰስ ውስጥ የዳበረ ነው. የ Kama ወደታች በዋነኝነት እህል, አጣና, ዘይት, ኬሚካል ዕቃዎች, የግንባታ የማዕድን ቁሳቁሶች ዝውውር. በ በግልባጭ አቅጣጫ ከሰል, ሲሚንቶ, እንጨት ያስተላልፋሉ. የላይኛው Kama ጭነት ያነሰ. ከዚህም ቮልጋ-ዶን ሰርጥ በጅምላ በቮልጋ ጭማሪ ትራንስፖርት ረድቶታል. እሱ እናመሰግናለን, ወደ ዶን አጠገብ አካባቢዎች የመጡ, በቮልጋ እህል, የድንጋይ ከሰል, ሐብሐብ, የኢንዱስትሪ ምርቶችን እና ሌሎች ምርቶችን ለማጓጓዝ. ሲሚንቶ, ማዕድን, እንጨት, ኬሚካል ምርቶች - በተቃራኒ አቅጣጫ ውስጥ. ይህ ሁሉ ወንዝ ትራንስፖርት ይዟል. ሳማራ, እንዲሁም በመካከለኛው ቮልጋ ክልል ውስጥ በሌሎች ከተሞች, እነዚህን ሸቀጦች ዋነኛ ሸማች ነው. የመጓጓዣ ልማት ላይ ትልቅ ሚና በቮልጋ-ባልቲክኛ መንገድ በኩል መተላለፊያ በዚህ በመታጠቢያ እና በሰሜን-ምዕራብ ክልል መካከል ያለው ግንኙነት, እንዲሁም ጋር በባልቲክ ባሕር ሌሎች ግዛቶች ይጫወታሉ. የኬሚካል እንደተጫነ, እህል, ከሰልና የነዳጅ ምርቶች - Therethrough apatite የውሁድ አንድ ደቡብ አቅጣጫ, ማዕድን, የግንባታ ዕቃዎች, እንጨት, እና በሰሜን በማጓጓዝ ነው.

መንገደኛ መጓጓዣ

በቮልጋ-Kama ተፋሰስ ሲያደርጋት እና ዋና ተሳፋሪ ፍሰቶች. ማንኛውም ወንዝ ጣቢያ ዜጎች በአካባቢ, የመጓጓዣ, የከተማ እና በሚመጡት የከተማ አካባቢዎች የተለያዩ ታቀርባለህ. ተሳፋሪ ዕቃ በሰፊው ቱሪዝም እና መዝናኛ ያለውን ድርጅት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ረዥሙን አስታካን, Perm, Rostov እና Ufa ወደ ሞስኮ ከ የመተላለፊያ መስመር ነው. ትልቁ ወንዝ ጣቢያ ሩሲያ ዋና ከተማ ውስጥ ነው. ትልቁ ወንዝ ወደቦች መካከል በቮልጋ-Vyatka ተፋሰስ ውስጥ Nizhny ኖቭጎሮድ, Volgograd, ሞስኮ, Perm, አስታካን, ካዛን, Yaroslavl ናቸው.

ሰሜን-ምዕራብ

ወንዝ ረጅም የሰሜን-ምዕራባዊ ክፍል ማዕከላዊ ትራንስፖርት መገናኛዎች እና የሰሜን የኢኮኖሚ ክልሎች ሆነው አገልግለዋል. Svir, Neva እና ዋይት ባሕር-ባልቲክኛ ካናል - ዕቃዎች የትራንስፖርት ዋና የውኃ የአውሮፓ ክፍል ውስጥ በሰሜናዊ Dvina ወንዝ እና ገባር እና Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen እና ምዕራብ ነው. የሰሜኑ የውኃ የማዕድን የግንባታ ቁሳቁስ እና ዘይት, አጣና, እህል እና ከሰል ኃይለኛ ዥረት ተካሄደ. ዋናው ወደቦች Narjan Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas ናቸው.

Northwest መዋኛ southbound መጨፍጨፍ እና ይሰጣል የብረት ኦር ግንባሩ apatite የውሁድ ኮላ ባሕረ ከ. የኢንዱስትሪ ምርቶች, እህል, ጨው እና ዘይት - በተቃራኒ አቅጣጫ. የተለያዩ ሸቀጦች አንድ የመጓጓዣ ነጥብ ቮልቾፍ, Petrozavodsk እና ሴንት ፒተርስበርግ ናቸው. በመሆኑም, ሞስኮ እና በላይኛው ቮልጋ ክልል ውስጥ ቋሚ ተሳፋሪ መስመር ዝግጅት አደረገ. ደህና እዚህ ልማት እና በአካባቢው መስመሮችን, ይህ ከፍተኛ ፍጥነት ዕቃዎች ቁጥር መጨመር ጋር በተለይም ጎልቶ ነበር.

ወደ ምሥራቅ

በምስራቅ, ሩሲያ የመጀመሪያውን ቦታ የመጓጓዣ ያለውን ጉዳዮች ምዕራባዊ በሳይቤሪያ OB-Irtysh ተፋሰስ ይወስዳል. ወንዝ ትራንስፖርት ዘይት እና ጋዝ ምንጮች, እንዲሁም የደን ልማት አስተዋጽኦ ነው. የ Irtysh እና OB ላይ ዋና ትራንስፖርት transshipment እባጮች (Tobolsk, ኖቮሲቢሪስክ, ኦምስክ) መካከል Tyumen ክልል ዘይት እና ጋዝ መስኮች መካከል አካባቢዎች የድንጋይ ከሰል, ቁፋሮ መሣሪያዎች እና ቧንቧዎች, የግንባታ ቁሳቁሶች, ምግብ እና የኢንዱስትሪ ምርቶች እጠነቀቅማለሁ. አህጉር ወደ ይገኛ ወደ እቃዎች የመላኪያ riverboats ላይ Taz, ፑር እና Obi አፍ ውስጥ እንደገና በመጫን, የሰሜን ባሕር መስመር ላይ ተሸክመው በመከተል ነው. ትራፊክ አብዛኛዎቹ አሲኖ ወንዝ ወደብ ላይ እንዲንሳፈፍ ይሄዳል ባለው እንጨት ላይ ይወድቃል. ከዚያም ይህ ኖቮሲቢሪስክ, ኦምስክ, በቶምስክ ውስጥ መርከቦች ላይ ማጓጓዝ ነው. የ Irtysh እና OB አብሮ መላክ ላይ አንድ አራተኛ በላይ ዘይት እና ጋዝ ኢንዱስትሪ ዘርፎች, ወደ ሰሜን ወደ ደቡብ ክልሎች የመጡ የግንባታ ቁሳቁሶችን ማድረግ. በተጨማሪም, ታላቅ አስፈላጊ ዕቃዎች እህል, ጨው, ከሰልና የነዳጅ ምርቶች የትራንስፖርት ውስጥ ወንዝ መጓጓዣ አለው.

Obi, Barnaul እና ኖቮሲቢሪስክ, የኢንዱስትሪ ማዕከላት ፍጥረት ጋር በተያያዘ ተነሥቶአል መሆኑን ወደቦች እየተጫወተ ያለውን ወሳኝ ሚና ያለውን ጥንታዊ ወደቦች ጋር - Surgut, OB, Labytnangi, Salekhard.

የሚፈሱ እና Yenisei

Yenisei ወንዝ ትራንስፖርት በአርክቲክ ክልሎች ጋር የምስራቅ በሳይቤሪያ ደቡባዊ ክፍል ያገናኛል. እዚህ ደን መጓጓዣ ወደ Yenisei አጠቃላይ የሠራተኛ መካከል ሁለት ሦስተኛ የሚሆኑት መድረስ. በተጨማሪም, ወንዙ እህል, ዘይት, የድንጋይ ከሰል ማዕድን የግንባታ ዕቃዎች ማጓጓዝ. አንድ ዕቃዎች አንድ አስችሏት ልናከናውን የክራስኖያርስክ ወደ Minusinska ከ የላይኛው Yenissei, እህል የምትሸፍን ተፋሰስ ዋና ስፍራ ይፈስሳሉ.

የሚፈሱ አፍ: እዚህ, ደን ዋና ክፍል የሚመጣው በ Yenisei ላይ ሸቀጦችን ፍሰት ይለያል. ዋናው ክፍል ወደላይ መመሪያ, እና አፍ እና Dickson ጋር ነው - የታችኛው. ደኖች በተጨማሪ, አስፈላጊ የሆነ አቋም የግንባታ ቁሳቁሶች እና የማዕድን ከሰል የትራንስፖርት በ ተቆጣጠሩ. ዋናው ወደቦች የክራስኖያርስክ, Yeniseysk, Dudinka, Igarka ናቸው, እና የሚፈሱ ላይ - Makarievo, Bratsk, ኢርኩትስክ, Ust-Ilim.

ሊና እና የአሙር

ሊና መላኪያ Osetrovo ወደብ ከ ይጀምራል እና ወንዝ ደለል ወደ ፈጽሟል. Tiksi ቤይ ስተርጀን ከ - እነሆ, የቤት ውስጥ ዕቃዎች በተጨማሪ ውስጥ የባቡር የመጣ ሸቀጦች ሰጡአቸው. ደን, እና ዘይት - የትራፊክ እስከ ከሰል እና የግንባታ ቁሳቁሶች, እና የተቀረው መካከል ሁለት ሦስተኛ የሚሆኑት. ከእነሱ መካከል አብዛኞቹ ከላይ እስከ ታች ናቸው. ጭነት ክወናዎች Kirensk, ስተርጅን ያኩትስክ, Vitim መካከል ወደቦች ውስጥ መከናወን ነው.

በሩቅ ምሥራቅ, የአሙር እና ገባር Zeya እና Bureya አንድ ትልቅ ትራንስፖርት አስፈላጊነት ውስጥ. ዋናው ጭነቶች እህሎች, ጨው, ማዕድናት, የድንጋይ ከሰል, እንጨት, ዘይት, እና ዓሣ ናቸው. ዋና ዋና ወደቦችን - Komsomolsk-ላይ-የአሙር, Blagoveshchensk በከባሮፍስክ. ምክንያት የመሬት የመገናኛ ወንዝ ትራንስፖርት በቂ የመሠረተ እነዚህን ቦታዎች ውስጥ አስፈላጊ ነው, እና ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ውስጥ.

የባሕር ትራንስፖርት

የባሕር መጓጓዣ ዋና አስፈላጊነት ይህ የሩሲያ የውጭ ንግድ ውስጥ በጣም ጉልህ ክፍል ይሰጣል መሆኑን ነው. Cabotage በአገሪቱ ምሥራቃዊ እና ሰሜናዊ ዳርቻዎች ለማቅረብ ብቻ አስፈላጊ ነው. የባህር ላይ መጓጓዣ ለ ሸቀጦች የሠራተኛ ስምንት በመቶ ነው. ገደማ 4.5 ሺህ ኪሎሜትር - ይሄ ረጅም ርቀት ትራፊክ የተነሳ ማሳካት ነው. የባህር ላይ መጓጓዣ ውስጥ መንገደኞች መካከል የመጓጓዣ የበሽታውን ናቸው.

የሩሲያ የባሕር ትራንስፖርት ችግር

የካርጎ የሠራተኛ ዓለም-አቀፍ የባህር ላይ መጓጓዣ ውስጥ ሸቀጦች ዝቅተኛ-ወጭ መላክ ውጭ ቆማ, በመጀመሪያ ደረጃ. የሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የተገነባ በሀገሪቱ ዋና ዋና የኢኮኖሚ ማዕከላት ሩቅ የባሕር ወደቦች ተወግዷል ምክንያቱም ነው, በአንጻራዊነት ደካማ ነው. በተጨማሪም, ሩሲያ ክልል ዙሪያ በባሕር አንድ ትልቅ ክፍል ቅዝቃዜ ነው. ይህ ጉልህ ይህን በመጠቀም ወጪ ይጨምራል ትራንስፖርት ዓይነት. ሌላው ችግር በሀገራችን በጣም ያለፈበት መርከቦች ነው. ለምሳሌ ያህል, ሩሲያ ውስጥ ባሕር እና ወንዝ ትራንስፖርት ከሃያ ዓመታት በፊት የተገነባው, ይህ ዓለም አቀፍ መስፈርቶች በ ተቀባይነት አይደለም, እንደዚህ መርከቦች በመዛጉ አለበት. የሀገር ውስጥ መርከቦች ውስጥ ዕቃ ማለት ይቻላል ምንም ዓይነት ዘመናዊ አይነቶች: ነጣ, ማስቀመጫ, ጋዝ, አግድም በመጫን-ስናወርድ እና ከሌሎች ጋር መርከቦች. በክራይሚያ በመቀላቀል በፊት, ሩሲያ ብቻ አስራ አንድ ዋና ወደቦች ነበር, ነገር ግን እንዲህ ያለ ትልቅ አገር በቂ አይደለም. በዚህም ምክንያት, ስለ ሸቀጦች መካከል ግማሽ የውጭ ወደቦች በ አገልግሏል, በባሕር አጠገብ ይመጣል. እነዚህ በዋነኝነት የቀድሞ የሶቪየት ሪፑብሊኮች ናቸው: ዩክሬን (የኦዴሳ), ላትቪያ (Ventspils), ኤስቶኒያ (በታሊን), ሊቱዌኒያ (የክላይፐዳ). ሌሎቹ አገሮች የባሕር ትራንስፖርት መላኪያ ክፍሎች አጠቃቀም እና የበለጠ የገንዘብ ኪሳራ ያበረታታል. ሁኔታውን ጋር ወደ ጥቁር ባሕር ወደቦች የበለጠ ወይም ያነሰ ሊፈታ ከሆነ, በባልቲክ ባሕር ጠረፍ ላይ አዲስ ወደብ ለመገንባት ነው.