የሃይድሮጂን ላይ መኪኖች. መኪና ለ HHO-ሃይድሮጂን ጄኔሬተር

ኦቶሞቲቭ በጣም ተስፋ ኢንዱስትሪዎች አንዱ ነው. ለወደፊቱ ተሽከርካሪዎች አፈጻጸም ማሻሻል አለበት ይህም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ልማት ውስጥ ብዙ ገንዘብ ኢንቨስት ለማድረግ የሚፈልጉ ዓለም አቀፍ ኮርፖሬሽኖች. የመኪናው ክወና መርሆዎች ላይ ትንሽ ለውጥ በአስደናቂ አፈጻጸም እና ደህንነት የመኪና, ውስብስብ ሁኔታ መቀየር ትችላለህ. በጣም ጉልህ ለውጦች እየመራ አምራቾች መካከል መስመሮች ውስጥ ሊታይ የሚችል ዛሬ አማራጭ የነዳጅ ምንጮች እና, በተለይ, ሃይድሮጂን መኪናዎች, ወደ ቃል. የዚህ ዓይነት በገፍ የሚመረቱ ሞዴሎች መፈልሰፍ ቢሆንም, ዲዛይነሮች አሁንም ሃይድሮጅን ምርጥ አጠቃቀም እየፈለጉ ነው. ነገር ግን ሞተር እርምጃ ስልተ ወደ ነዳጅ ማስተዋወቅ, ጥቅሞች በርካታ የሚያመጣ መሆኑ የማይካድ ነው.

ሃይድሮጂን መኪኖች መካከል Specificity

ሳይሆን ሁልጊዜ አዳዲስ መፍትሔዎችን ወደ ባህላዊ ቴክኖሎጂዎች የመጣ አንድ ሽግግር ትራንስፖርት ክንውን ጥራት ጠቋሚዎች ማሻሻል ለማሳካት ይችላሉ. እነዚህ ቴክኒካዊ መንገዶች መካከል ለአካባቢ ተስማሚ እና በአንጻራዊነት ወጪ ቆጣቢ ዓይነት ሆኖ ይቆጠራል, ነገር ግን ደካማ ተናጋሪ ጨምሮ በርካታ እንቅፋቶች, ካሉዎት ቢሆንም ይህ, የኤሌክትሪክ መኪናዎች ይህም ጋር ጉዳይ ነው. በተራው, ወደ መኪኖች ሃይድሮጅን ላይ, ሚዛናዊ አሃድ የቀረበው የነዳጅ ሕዋሳት የሚታወቀው ሞተሮች ጋር ያለውን ክብር እና መኪኖች ይዞ, እና በርካታ አዳዲስ ጥቅሞች ማቅረብ ይችላሉ. ምክንያት ትራንስፖርት ዘላቂነት, እንዲሁም አንድ የኃይል ቁጠባ እየጨመረ አጋጣሚ አምራቾች ክፍል ላይ ነዳጅ የዚህ አይነት ፍላጎት. በዘመናዊ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች ጋር ሲነጻጸር ሃይድሮጂን በተግባር ጎጂ ንጥረ ያሰማሉ ውህዶች. እንዲህ ያለ ውጤት ብቻ መደበኛ ፕሮግራሞች ሙሉ አወጋገድ ጋር ማሳካት ይቻላል, ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ አቅም ውስጥ ጎልቶ እና ቅነሳ ይሆናል.

ሃይድሮጅን እና አይስ ጥምረት

እስከዛሬ ድረስ, በርካታ ጽንሰ-ሐሳቦች automakers ሃይድሮጂን መተግበሪያዎች ተጠቅሟል. በጣም የተለመደው አንዱ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ሃይድሮጂን ንጥረ ነገሮች ድብልቅ ነው ይህም አንድ ዲቃላ ተለዋጭ ነው. መጀመሪያ, የሃይድሮጂን ላይ ጽንሰ መኪኖች ይህ አቀራረብ, የተለያዩ አነስተኛ ኃይል ጋር አደረገ. ኃይል አቅም 10-15% ጨምሯል ጊዜ ይሁን እንጂ ከቅርብ ግኝቶች, ጀርባና ሁኔታ ያሳያሉ. ነገር ግን, እንደገና, እየጨመረ ኃይል ማሽን ጥገና የሆነ የጸዳ እና የበለጠ ወጪ ጥቅም መነሻው. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሥርዓት ውስጥ የሃይድሮጂን አጠቃቀም ሌላ አሉታዊ ምክንያት አለ. ክወና ውስጥ, ነዳጅ እጅግ ኃይል ክፍል ቁሳቁሶች የአገልግሎት ሕይወት ይቀንሳል ይህም መዋቅራዊ ክፍሎች ጋር ምላሽ ይሰጣል.

ሃይድሮጂን ላይ መኪናዎች ቴክኒካዊ ባህርያት

ሃይድሮጂን ኃይል ማመንጫ እንደሚሰጥ አንደኛ seriynikom ጉዳይ Toyota ከ አራት-በር sedan Mirai ነው. ገንቢዎች አንድ ቤዝ መሙላትን ወደ inverter የሃይድሮጂን ጋር የተገናኘ አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር የሆነውን ውስጥ መደበኛ ያልሆነ ውቅር ተጠቅመዋል. በዚህም ምክንያት, ወደ ዲቃላ ማሽን 151 ሊትር ያቀርባል. ሰከንድ., 9 ሰከንዶች "በመቶዎች የሚቆጠሩ" ወደ 180 ኪሜ / በሰዓት እና ፍጥነት አንድ ከፍተኛ ፍጥነት. አንድ ልንፈቅድ የሚፈቅድ ጋር የሃይድሮጂን ላይ ለመጀመሪያ መኪና በጣም ጥሩ ነው; ይህም ማለት ይቻላል 500 ኪሎ, ለማሸነፍ. የ ሃይድሮጂን ክሮሞሶምች የቴክኒክ ባህሪያት ደግሞ አስደናቂ ነው - ለምሳሌ, የሃዩንዳይ Intrado 600 ኪሎ ወደ ሊያፋጥን ይሰጣል ይህም 36 kWh አንድ ባትሪ, ተቀብለዋል. ነገር ግን በጣም በአስፈላጊ ሁኔታ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ ልቀት ወደ ዜሮ ቀንሷል. ኩባንያዎች ዛሬ ማራኪ ሥራ ውሂብ ጋር ሃይድሮጂን ተሽከርካሪዎችን ያቀርባሉ. ይህ እድገት ማቆም ምክንያቶች መካከል ሸማቾች መካከል ሰፊ የመገናኛ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመጠቀም የመሠረተ ልማት አለመኖር ልብ ብቻ ነው የሚችሉት.

ሃይድሮጂን Generator

ዋና ዋና አምራቾች ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ፕሮግራሞች እንዲያዳብሩ ቢሆንም የዚህ ዓይነት የነዳጅ ሕዋሳት እንደገና ጥቅም ላይ በመፍቀድ, መሃል የደረጃ ስርጭት ተናግሯል ረዳት ማመንጫዎች ውስጥ, የኃይል ምንጭ እንደ ሃይድሮጅን ይጠቀማል. አዳዲስ የኃይል አጠቃቀም ዋና ዓላማ ሂደት ቀጣይነት ለመጨመር እና ኃይል ወጪ ለመቀነስ ነው በመሆኑ, በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ, ይህ ብቻ አግባብ ሬአክተር ያለውን ንድፍ ለመተግበር በቂ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ተግባር, በተለይ ደግሞ ነዳጅ መለወጫ ተብሎ ናቸው መኪኖች, ለ HHO-ሃይድሮጂን ጄኔሬተር ያከናውናል. ፈሳሽ እና ደረቅ ቅመሞች - በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ተቋማት መካከል ሁለት አይነቶች አሉ. ብቃት ያለውን አመለካከት ጀምሮ ጠቃሚ ሁለተኛ ተምሳሌት, ፈሳሽ ክፍሎች የባትሪ መጠን እየጨመረ ኃይል ከፍተኛ መጠን, የሚያስፈልጋቸው በመሆኑ.

የ ሃይድሮጂን ሬአክተር መካከል የክወና መርህ

ጄኔሬተር ይጠጓቸው ማጣሪያዎችን, ማጠጫና, ባትሪዎች, ክፍ እና ቁጥጥር ስርዓት ያካትታል. ይህ መሠረተ ልማት ፕሮግራም ክወና ወቅት ዋና ነዳጅ እና ሃይድሮጂን ቅልቅል ቀላቅሉባት ለማቅረብ የተነደፈ ነው. አንድ ተራ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም እንደሆነ እንኳ የተሻለ ስሪቶች ውስጥ ያለው እውነታ ነዳጅ ሙሉ በሙሉ ለቃጠሎ ዋስትና አይችሉም. ሃይድሮጂን መኪናዎች ልዩ ሬአክተር, መሠረት, ለቃጠሎ ያለውን መጠን, የ ክፍ አሠራር ያመቻቻል የማመቂያ መጠን እየጨመረ ሲሆን. ሃይድሮጂን ቅልቅል ውስጥ የማመቂያ ፒስቶን ቅልቅል ወደ ይጨምረዋል ጊዜ octane ቁጥር, በዚህም ነዳጅ ወደ ውጤታማ የሚነድና አስተዋጽኦ. የለም በዚህ ሂደት አፈፃፀም የተለያዩ የቴክኖሎጂ አቀራረቦች ናቸው, ነገር ግን እነሱ ዲግሪ የተለያየ ውስጥ, ሁሉም ናቸው, ወደ ከባቢ አየር ጎጂ ልቀት መጠን ለመቀነስ እና ዋና ነዳጅ ወጪ ያድናል.

እጃቸውን ጋር ሃይድሮጂን መኪኖች

ጭነት ሞተር ክፍል ውስጥ ያከናወናቸውን ከዚያም ተሳፍረዋል መረብ ኃይል አቅርቦት ለማገናኘት ነው. አንድ የነዳጅ ሰርጥ ለመፍጠር ልዩ ጡጫ የሚጠይቁ አይደለም ሳለ ጋዝ, በአየር ቅበላ ሥርዓት በኩል የሚቀርብ ነው. በአስፈላጊ ሁኔታ, እንዲህ ማመንጫዎች ለ የነዳጅ ቤኪንግ ሶዳ እና distilled ውሃ መፍትሄ የተመሠረተ ድርጊት. መኪኖች ላይ ውቅር ጥቅል መጫን የሃይድሮጂን ላይ በመመርኮዝ ይበልጥ ቀልጣፋ cleavage አትቀላቅል በመስጠት, electrodes ውስጥ እንዲካተቱ በማድረግ ውስብስብ ሊሆኑ ይችላሉ. ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ መሣሪያዎች ድረስ ብቻ የሙከራ ጽንሰ-ሐሳቦች አሉ. አማካይ ተጠቃሚ ከፍተኛ-ጥራት ማሽን መፍትሄ አቅርቦት በየወቅቱ መስተካከል ለማረጋገጥ ይበልጥ አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ ያህል, ዩኒት የክረምት ጊዜ ውስጥ ታስሯል አይደለም, በውስጡ ጥንቅር ለማከል ይመከራል isopropyl አልኮል.

ሃይድሮጂን መኪኖች በተመለከተ አዎንታዊ ግብረ መልስ

የአካባቢ ድርጅቶች እና ለአምራቾች ራሳቸው, ግልጽ ሃይድሮጂን በመጠቀም ጥቅም አንጻር ያለውን ነጥብ ጀምሮ. መጨረሻው ተጠቃሚ ሆኖ, ከዚያም ከእርሱ አዲስ የነዳጅ ሴሎች ትግበራ ጥቅም ገና በደንብ የተገለጸ ነው. ያም ሆኖ, ወደፊት ይህን ዘዴ ያለውን ተወዳጅነት ውስጥ ዋነኛ ምክንያት መሆን ይችላል ይህም አሠራር የመኪና ትዕይንት ቁጠባ በዚህ ዓይነት, በጣም ስኬታማ ምሳሌዎች. ተለዋዋጭ ባሕርያትና መኪናዎች ለ ሃይድሮጂን Generator ኃይል አኳያ የሚቃረኑ ፍርድ ነው, ነገር ግን እንኳ እዚህ አዎንታዊ ክንውኖች አሉ. ምክንያታዊ የነዳጅ ፍጆታ ብቻ አይደለም ወጪ ቁጠባ ይሰጣል, ነገር ግን ደግሞ ኃይል ማመንጫ ምርታማነት ጨምሯል - በቅደም, እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች አቅም ጨምሯል.

አሉታዊ ግምገማዎች

በዚህ አካባቢ መቆረጥ ጫፍ እድገት የሚመጣው እንኳ ጊዜ, ተጠቃሚዎች ደካማ መሠረተ ችግር ጋር መታገል ያስፈልገናል. የተዳቀሉ ሌሎች ስሪቶች ጋር ያለውን ሁኔታ ነው እንደመሆኑ መጠን, የሃይድሮጂን ተሽከርካሪዎች ልዩ ጣቢያዎች ላይ ጥገና ያስፈልገዋል. እርግጥ ነው, ደግሞ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚቀርቡ መፍትሄ ላይ የሚሰሩ ሞዴሎች አሉ. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ የሃይድሮጂን መኪና ውስጥ ያስፈልጋል ተገዢነት ይህም ጋር ጥብቅ ማከማቻ ሁኔታ, ብሏል. ትችት ግምገማዎች በተናጠል ከመደበኛው ሞተሮች ላይ እየሄደ ዘመናዊ መኪኖች ገልጸዋል. የሃይድሮጂን ተክሎች መካከል ያለውን ውህደት ብዙ ጊዜ የቅርብ ዩኒቶች እና ክፍሎች መካከል በፍጥነት እያሽቆለቆለ የሚወስደው እውነታ.

አማራጭ ቴክኖሎጂዎች ጋር ንፅፅር

ባለሙያዎች እንደሚሉት, ይዋል በኋላ, አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከፍተኛ የአካባቢ መስፈርቶች ማሟላት ቴክኖሎጂ ቁጥጥር ይደረጋል. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, የተለያዩ ዲቃላ ሞዴሎች የሚተዳደር ለዚህ ሚና ሃይድሮጂን ጽንሰ-ሐሳብ ጋር በመሆን ከላይ ጽንሰ በተቃራኒ ተመሳሳይ-HHO ጄኔሬተር የሃይድሮጂን መኪናዎች በጣም ቀላል የቴክኒክ ትግበራ ነው, ፈሳሽ ናይትሮጅን በመጠቀም, እና በጣም ላይ. መ እንጂ. ሞተር ብዙውን ከሆነ ገንቢዎች ሞተር, ማንኛውም ዘመናዊ ጋራዥ ያለውን ኃይል ስር ሃይድሮጂን ሬአክተር ያለውን መግቢያ ቦታ አዲስ መዋቅር መፍጠር አለብን. ሌላው ነገር ደግሞ Generator ትራንስፖርት የሚሆን አማራጭ የኃይል መጠቀምን ምርጥ ምሳሌ ተደርጎ ሊሆን እንደማይችል ነው.

መደምደሚያ

የመጀመሪያዎቹ መኪናዎች መልክ መባቻ ላይ ጥቅም ላይ ትራንስፖርት ኃይል ማመንጫ የሚሆን አቅርቦት ምንጭ እንደ ሃይድሮጅን. ይሁን እንጂ, ክላሲካል የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም አፈጻጸም የዚህ ዓይነት ልማት መዳፈን. እንደ እውነቱ ከሆነ, የሃይድሮጂን መኪናዎች ላይ መለኪያዎች የተለያዩ ያለንን ቀን ከመደበኛው ሞዴሎች ጋር መወዳደር አይችሉም. የአየር ብክለት አለመኖር ምክንያት ይህ ተመሳሳይ አቅጣጫ ያለው ጠቀሜታ. በዚያ ጥገናው ሌሎች የድምፁን ላይ አንዳንድ ጥቅሞች ናቸው, ነገር ግን እነርሱ ለአምራቾች መሠረታዊ አይደሉም. እኛ ሃይድሮጂን መኪናዎች ፈጣሪዎች መሄድ አለባችሁ ያለውን መሥዋዕት ማውራት ከሆነ, እነርሱ ልከኛ ኃይል እና ergonomics ሊጎዳ የሚችል መዋቅራዊ ክፍሎች መካከል መግቢያ የተወሰነ ዘንድ የታወቀ ነው.