የሩሲያ ለረጅም ክልል አቪየሽን እና ታሪክ

ጥቂት መቶ በላይ ዓመታት በፊት, ዳግማዊ ኒኮላስ አውሮፕላን, "Ilya Muromets" አንድ ቡድን ፍጥረት የተፈቀደለት. ከዛ የእኛ ሀገር ውስጥ ለረጅም ክልል አቪዬሽን ተወለደ. በታሪክ ውስጥ ዋና ዋናዎቹ የዕድገት ለውጦች በተመለከተ በዚህ ይዘት ውስጥ ያነባሉ.

በመጀመሪያ ግን, ይህ ቅርንጫፍ ራስ ላይ የነበሩትን ሕዝብ ግብር መክፈል ይኖርባቸዋል. ከረጅም-ክልል አቪዬሽን አዛዦች እነማን ነበሩ? የአምላክ እነሱን ዘርዝር እንመልከት:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• ፒ ኤስ Deynekin.
• ዓ.ም Zhiharev.
• የ IM Kalugin.
• AA Novikov, ከጊዜ በኋላ አንድ ያንቀሳቅስ ሆነ ማን.
• ኤም ኤም Oparin.
• ለ Reshetnikov.

እነዚህ አዛዦች በአገራችን ያለውን የመከላከያ አቅም ለማሻሻል ብዙ አድርገዋል.

"Ilya Muromets": ይህ ሁሉ የጀመረው እንዴት

Mihail Shidlovsky የሚመራው በ 1914 መጨረሻ ላይ ከፍተኛ ትእዛዝ የተፈጠረው የጂንራይ ቡድን "Muromtsev" ተነስቷል. በዓለም ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አራት-ሞተር አውሮፕላኖችን እና ለረጅም ክልል አቪዬሽን አንድ ትልቅ ውሁድ እንደ ተወለደ እንደ ነበረ. በእርግጥ, በመጀመሪያዎቹ መካከል "አያት", 1913 ተጨማሪ ታህሳስ 23 ክንፍ ላይ ቆመ.

የተሻለ ሲ-22 በመባል የሚታወቀው ነው "Muromets", የጥላሁን Sikorsky ፋብሪካ በሩሲያና Balt ተፈጥሯል. በጊዜው ያህል, ይህም ሞተርስ በደንብ የጅምላ አምስት ቶን ያህል ወደ አየር ማንሳት የሚችል አንድ አስገራሚ ማሽን ነበር. ወደ አውሮፕላኑ እነዚህ ጊዜያት ደግሞ አንድ መቁረጥ-ጠርዝ ቴክኖሎጂ ነበር ይህም ብቻ ሁለት ሽጉጥ መድረኮች, ነበረው.

የዓለም ጦርነት ውስጥ ተሳትፎ

ስታብራራ, እነዚህ አውሮፕላኖች ቡድን በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የሩሲያ ሠራዊት ወደ አንድ አስደሳች ልዩ ነበር ይህም ግሩም, አካተዋል ነበር. ከ 1914 እስከ 1918 ድረስ አራት ዓመታት ውስጥ, አውሮፕላኑ በላይ አራት መቶ sorties ተጠናቅቋል. ኪሳራ ብቻ አንድ አውሮፕላኖች አይተናነስም.

1917 በ Sikorski በመሠረቱ አንድ አዲስ ስሪት "አይነት ረ" ተፈጥሯል. ጠቅላላ እቅዶች 120 አውሮፕላኖች እስከ ለመገንባት, ነገር ግን ከዚያም አብዮት መጣ. እነዚህ የጀርመን እጅ መውደቅ አይደለም, ስለዚህ, ተቃጠሉ መኪናዎች, እና ትምህርት እና ተሽከርካሪዎች ሆነው ጥቅም ላይ ለተወሰነ ጊዜ የቀሩት ነው.

በ ዘመን Tupolev

ይሁን እንጂ ይህ ጅምር ብቻ ነበር. በአውሮፕላኑ ቲቢ-3 የተፈጠረውን ጊዜ የተሶሶሪ ለረጅም-ክልል አቪዬሽን የሆነ qualitatively አዲስ ደረጃ መጣ. ኪባ አንድሬ Tupolev መንደፍ ተሹሞ. ማሽን ልማት በ 1926 ጀመረ. አምስት ዓመታት ውስጥ ብቻ ሳይሆን መጠነ ሰፊ ምርት አስጀምሯል, ነገር ግን ደግሞ እነዚያ ዓመታት በዓለም በማንኛውም አገር ውስጥ የማይታሰብ ሊሆን እንደሚችል ከባድ አውሮፕላኖችን አካል በመቅረጽ ቆይቷል.

ስም "መርሕ Gorky" ስር በታሪክ ውስጥ ቀረ ይህም ቲቢ-4 የተፈጠረውን ተመሳሳይ 1934 በአውሮፕላን ውስጥ. ይህም ማለት ይቻላል ሁሉም ዓላማዎች ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ሰፊ መገለጫ የሆነ ማሽን ነበር.

የመጀመሪያው በረራ, 1934 ቦታ ይዞ Mikhail Gromov ውስጥ ሲገዛ በነበረው. አምስት ኪሎ ሜትር ቁመት አሥር እና አሥራ አምስት ቶን ሸክሞችን ማንሳት: ይህ ማሽን ሁለት የዓለም መዛግብት አዋቅሯል. ይህም "መራራ" ወደ አፈ ታሪክ ጸሐፊ Antuan ደ ቅዱስ-Exupery በረረ ነው. የራሱ ንድፍ ውስጥ አዲስ መታለፍ ጉድለቶች ተገኝቷል እንደ ግን በአውሮፕላኑ ዕድሜ, በአጭሩ ተቀጨ. ሆኖም ለረጅም ክልል አቪዬሽን ታሪክ ቀጥሏል.

መዛግብት አዲስ ክልል

ቀድሞውኑ በ 1932, ተመሳሳይ Tupolev, ሁሉ-ብረት fuselage ጋር ጉንዳን-25 አንድ በመሰረቱ አዲስ አውሮፕላን አደረብኝ. መኪናው እነዚያን ዓመታት ከእሷ ምርጥ አብራሪዎች በርካታ ዓለም መዛግብት ካዋቀሩ ነበር; በጣም ጥሩ ነበር. ስለዚህ, Chkalov 9375 ኪሎ ሜትር ርቀት የሚሸፍን, ወደ ሩቅ ምሥራቅ በሞስኮ በእርሱ ላይ በረረ. ሰኔ 18, 1937 ሁሉም ተመሳሳይ Chkalov ዩናይትድ ስቴትስ ወደ በረራ የፈጸመው ሠራተኞች አዘዘ.

ልክ አንድ ወር - አዲስ መዝገብ. በዚህ ጊዜ ቢሆንም, የሶቪየት አብራሪዎች ተመልሰው ወደ አሜሪካ በረረ, ነገር ግን የመጨረሻው ግብ, ዋሽንግተን ካሊፎርኒያ አልነበረም. በዚህ ጉዞ ወቅት እኔ ብቻ ሁለት (!) የዓለም መዝገቦችን ተመታሁ ነበር. በመጀመሪያ, ቡድኑ ቀጥ ያለ መስመር በ 10 148 ኪ.ሜ አሸንፎ, እና የተሰበሩ መስመር እየተጋጨ ላይ እየሄደ ወደ 11.500 ኪሎ ሜትር መብረር አይችሉም ነበር.

የጥላሁን Ilyushin

በ 1933 ውስጥ, ወጣት አገር ያለውን አመራር እንደ በአስቸኳይ, በአንድ ቦታ ላይ ሁሉ ተስፋ የአውሮፕላን ንድፍ ለመሰብሰብ ወሰንን በተሻለ, በጣም ተስፋ ማሽኖች ጋር የተገጠመላቸው አዲስ ለረጅም ክልል አውሮፕላን, ያስፈልጋል. ልክ እንዲሁ ሰርጌይ Ilyushin ራስ ላይ ቆሞ ይህም ታዋቂ CDB, ተወለደ. ብቻ ከሁለት ዓመት በኋላ አስተሳሰብ ቡድን አዲስ ለረጅም ክልል ጣይ DB-3 ይፈጥራል ነበር. እሱ ረጅም መነሻዎች ፈተና አብራሪ ቭላድሚር Kokkinaki አሳልፈዋል. ቀድሞውኑ በ 1936 ውስጥ, አውሮፕላኑ በሶቪየት ሠራዊት በ በነቂስ መምጣት ጀመሩ.

ከሁለት ዓመታት በኋላ ተገለጠ ይህም ተመሳሳይ መኪና ውስጥ አንድ የተሻሻለ ሞዴል, IL-4 የተባለ ነበረ. እርሱ ኃያል ፕሮግራሞች እና አዳዲስ የጦር ተቀብለዋል. ጦርነት በፊት አጋማሽ 1940, DB-3 conveyor የተወገዱ ነው, እና ቦታ ወደ IL-4 በ ይወሰዳል. ጠቅላላ አገር የፊንላንድ እና ታላቁ አርበኞች ጦርነት በሁለቱም ውስጥ ተሳትፈዋል ይህም 1528 መኪናዎች DB-3 ቤተሰብ, ምርት.

የመጀመሪያው የሶቪየት ጥቃት ደግሞ Ilyushin ታስቦ ነበር. የእሱ IL-2 በዚህ ግንበኛ ወደ ዝና አምጥቷል. ዛሬ የጥላሁን IL-76 በአባቱ ሥራ ቀጣይነት የሚገባ በሀገራችን ዋና ወታደራዊ የመጓጓዣ አውሮፕላን ነው.

ታላቁ የአርበኞች ጦርነት, አቪዬሽን ሚና

አስቀድመው 22 ሰኔ 1941 ክልል አውሮፕላኖች የመጀመሪያ ፍልሚያ ተልእኮዎች ማከናወን ጀመረ. እና ጦርነት (!), እነሱ ምክንያት ሊሆን ሁለተኛ ቀን ላይ "ጨዋነት ጉብኝት" ዳንዚግን, ኬኒዝበርግ በ በቦንብ ናዚዎች, እንዲሁም በፖላንድ እና ሃንጋሪ ውስጥ አንዳንድ ከተሞች.

መሰረታዊ ማሽኖች ነበሩ: ፔ-8, PI-3, IL-4 እና PE-2. ከላይ የተገለጸው ለረጅም ክልል አየር አቅጣጫ የጀርባ አጥንት የ IL-4 ነበረ. ጦርነት ሁሉ ዓመታት ውስጥ እነዚህ ተግባራት መካከል አንድ አስገራሚ ቁጥር በማጠናቀቅ, sorties በሺዎች ፈጽመዋል. የሱን ጊዜ ውስጥ ለረጅም ክልል አቪዬሽን የሶቪየት ጀግኖች ብዙ "ወለደችለት" ሊባል ይገባል. ድምር 269 privates ኃላፊዎች ይህንን ከፍተኛ ማዕረግ ተቀብለናል, እና ስድስት ሁለት ጊዜ ነው ተቀብለዋል.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት airmen ማለት ይቻላል "በ ባቄላ 'ላይ ቀሩ በኋላ አውሮፕላኑ መርከቦች አብዛኛውን ቢጠፋ: ነገር ግን ዋጋ ከፍተኛ ነበር. እና አሀዛዊ ቃላት ውስጥ ብቻ ሳይሆን ቆይቷል: 1,800 አውሮፕላኖች, የበለጠ ወይም ያነሰ ዘመናዊ, ብቻ ሶስት ደርዘን መኪናዎች ውስጥ አስፈላጊ ችግሮችን በመፍታት ተስማሚ ቀረ. ውሳኔ አንድ አሜሪካዊ B-29, የራሱ አዲስ አውሮፕላን መሠረት ላይ የተደረጉ ለመቅዳት ነበር ለዚህ ነው.

ቀድሞውኑ በ 1947 ውስጥ ያለውን ማ-4 ከባድ ምርት ተጀመረ. ምንም ጊዜ ውስጥ የቤት ሁኔታ እና የትጥቅና ሥር አውሮፕላኖች መልመድ ያለመ ትልቅ ሥራ, ስለ ንድፍ በከፍተኛ ማሽኖች አስተማማኝነት እንደተሰራ ለማሻሻል የሚተዳደር. በ 1951, በእነዚህ አውሮፕላኖች የኑክሌር የጦር መሣሪያ የመጀመሪያ የቤት ሞደም ሆነዋል.

ወደ ልጥፍ-ጦርነት ሥራ

አጋማሽ 1950, አዲስ ክልል አውሮፕላን ውስጥ, የሚመጣውን አስርት ዓመታት ለ I ንዱስትሪ ልማት አስቀድሞ ወስኗል. ይህም የተገነቡ ነበር በዚህ ጊዜ ነበር አሁንም በሀገራችን የመከላከያ መስመሮች, እንዲሁም አንዳንድ ሌሎች ማሽኖች ላይ ቆመ ይህም ተልዕኮ epic ማ-95 "ድብ» አግኝቷል.

በመሆኑም, "ባጀር" የሚል ቅጽል ስም ነበር ይህም ማ-16, ተጠራርጎ ክንፍ ጋር የመጀመሪያው monoplane ነበር. የመጀመሪያው ማሽን በ 1953 ተሰብስበው ነበር. የእሷ ሠራተኞች ስድስት ወይም ከዚያ በላይ ሰዎች ነው. ራስን የመከላከል ዋና መሣሪያ በርቀት ቁጥጥር የአፍንጫ አውቶማቲክ ጠመንጃ PU-88 እና ሦስት ሽጉጥ ለማየትና, ሆነ. ይህን ተከትሎ, በአውሮፕላን 23 ሚሊሜትር ነበር የሞራል ይህም ሰባት am-23 ጠመንጃዎች, ነበረ.

"ቁርበት" እንዲሁም ለረጅም-ክልል የአቪዬሽን አብራሪዎች በወቅቱ, 1967 ላይ "ስድስት ቀን ጦርነት" ውስጥ አረብ-የእስራኤል ግጭት ማለት ይቻላል የቀሩት ሁሉ ንቁ ክፍል ወስዶ አፍጋን ዘመቻ ላይ ለመሳተፍ የሚተዳደር.

Tu-95, የሩሲያ "ድብ»

እኔም በ 1952 ይህን የፈጀባቸው አውሮፕላን ተፈትኖ. አራት ጋር ይህ ሁሉ-ሜታል sredneplan turboprop ፕሮግራሞች, ተጠራርጎ በክንፎችዋ ውስጥ በቀጥታ ሊጫን ነበር ይህም. የእሱ "ማድመቅ" ብቻ ተመሳሳይ እና አሁንም በራሱ ክፍል ውስጥ የተሻለ turboprop ሞተሮች የቀሩትን ሞተርስ NK-12 ናቸው.

አይሮፕላኑ አሥራ ሁለት ቶን ቦምብ ጭነት መሸከም ይችላሉ. ከዚህም ቦምብ ቤይ ውስጥ አሥር ቶን ድረስ የሚመዝን ቦምብ ሊፈናጠጥ ይችላል. በ 2010 ውስጥ, አዲስ ክብረወሰን: 43 ሰዓታት አውሮፕላኖችን 30,000 ኪሎ ሜትር በረረ. የዚህ ክስተት peculiarity ደግሞ በውስጡ ምግባር ከተለመዱት ምርት ማሽኖች ተጠቅሟል እውነታ ነው. የሩሲያ ለረጅም ክልል አቪዬሽን እንኳ turboprop አፈጻጸም አሁንም አስፈሪ ኃይል ይወክላል ስለዚህ.

ጣይ ZM

ይህ ማሽን 1956-1960 ዓመት ውስጥ ነበር. የአውሮፕላን ባህሪ በልበ ሙሉነት የባሕርና መሬት ላይ የተመሠረቱ ዒላማዎች ሁለቱንም ይምቱ የሚችል ልዩ D-5 ሚሳይል ነበር ይህም የቅርብ ጊዜ የጦር ስርዓት "የጀርባ አጥንት" ነበር. በውስጡ በረራ ርቀት መላው 280 ኪሎ ሜትር ነበር, እና ፍጥነት ድምፅ ሦስት ጊዜ ይነገርናል በላይ ነበር. እነዚህ ሚሳይል ለረጅም ጊዜ በሩቅ ምሥራቅ ውስጥ ስልታዊ በአየር ትእዛዝ የጀርባ አጥንት ሆኗቸዋል መሆኑ መታወቅ አለበት.

ዛሬ, ማ-95 እና ማ-160 ጨምሮ የተለያዩ ማሽኖች, የተመሰለው የሩሲያ ፌዴሬሽን, ነገር ግን "አሮጌ" ZM ለረጅም-ክልል አቪዬሽን በቅርቡ ጡረታ ነበር. በአሁኑ ጊዜ የለም, በአየር ላይ ማግኘት ይችላሉ ይህም በዚህ ቤተሰብ ውስጥ አውሮፕላኖች ነበሩ እንደሆነ በተመለከተ ትክክለኛ መረጃ.

ከቀዝቃዛው ጦርነት እና የረጅም ክልል አቪዬሽን

ጀርመን ድል በኋላ በዓለም ዙሪያ ተጽዕኖ ውስጥ ሉል ከባዶ redrawn ተደርጓል. NATO እና የ Alliance እርስ በርስ ልዩ ፍቅር መመገብ አይደለም ይህም የዋርሶ አገሮች, ተቋቋመ. ዛሬ, የታሪክ እና ወታደራዊ ራሳቸውን በዚያ ጊዜ ብቻ ነው አንድ ተአምር የዓለም ጦርነት III መጀመር እንዳልሆነ ያምናሉ.

በእነዚያ ዓመታት ውስጥ ስትራቴጂያዊ አቪዬሽን ነበር ምንም አያስደንቅም የአገሪቱ የኑክሌር ጋሻ ምሽግ በመደገፍ, በዓለም ላይ ሰላም guarantors አንዱ ነበር. 1961 ድረስ እስከ አውሮፕላኑ ወደ ሊሆን ባላጋራ ጋር የኑክሌር ቦምቦች የማቅረብ በጣም አስፈላጊ ዘዴ ነበሩ. መንገድ, ትእዛዝ, አውሮፕላኑ በመጀመሪያው የሶቪዬት ሚሳይል ክፍል ራስ ላይ ቆሙ.

ስለ ልማት አቅጣጫ መቀየር

ከጦርነቱ በኋላ ይህ ጀት ፕሮግራሞች ወደ ጥንታዊ turboprop አውሮፕላኖች ከ ለመንቀሳቀስ ጊዜ ግልጽ ሆነ. መርህ ውስጥ, የመጀመሪያው አውሮፕላን ኢል-28 1940 እስከ መጨረሻ ተገለጠ. እርግጥ ነው, ይህ አውሮፕላን አንዳንድ መንገዶች ውስጥ አንድ እመርታ ነው, ግን ደግሞ ዲዛይን ላይ ብዙ ስራ ያስፈልጋል.

ስለዚህ, (በአንጻራዊ የድሮ tu-22 መሠረት ላይ) 1970 መጀመሪያ ላይ አዲስ ሚሳይል K-22 ተፈጥሯል. በተጨማሪም, ይህ አውሮፕላኖች ሌሎች ስሪቶች አሉ. እኛ ማሽኖች ማ-22M2 እና ማ-22M3 ስለ እያወሩ ናቸው. እነሱ ያላቸውን ንድፍ እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን እና ቁሶች ምርት ውስጥ እስከ ብቻ ቦታ ፕሮግራም ውስጥ ማመልከቻ አልተገኘም ነበር ይህም በብዛት, ጥቅም ላይ የዋለው ነበር እውነታ ባሕርይ ነው.

በመጨረሻም ይህ ውብ "ነጭ ዳክዬ", የ ማ-160 ጊዜ ነበር. እሱም ሙሉውን በቀዝቃዛው ጦርነት ምልክቶች መካከል አንዱ ሆነ. ይህ ቀን ልዩ ናቸው ሲሆን ከእነዚህ መካከል ብዙዎቹ ከፍተኛ የቴክኒክ መፍትሄ በሺዎች የሚቆጠሩ ጥቅም ላይ ከተደረጉ ግንባታ ውስጥ ተለዋዋጭ ክንፍ ጂኦሜትሪ ጋር ይህ መጠን በዓለም የመጀመሪያው አውሮፕላን, ነበር. አስፈላጊነት እውን ለማድረግ ያለው በኮሎምበስ አውሮፕላኑ ቢ-1 ፍጥረት መጀመሪያ ላይ ሪፖርት ይህን ይሆናሉ የማሰብ, እንደ አንድ ነገር ለማዳበር.

የመጀመሪያው "ነጭ ዳክዬ" ወደ ብንታዘዝም "Ramenskoye" ከ አወለቀ. ይህ ታኅሣሥ 1981 መጨረሻ ላይ ተከሰተ. በ 1984 ውስጥ, የ ካዛን የአቪዬሽን ተክል ልዩ ማሽኖች የጅምላ ምርት ጀመረ.

አጋማሽ 2003 ውስጥ, በእነዚህ አውሮፕላኖች በብዙ አገሮች ከናቪጌሽንና በማቋረጥ ወደ ሕንድ ውቅያኖስ ላይ በረረ. በዚያ ቅጽበት ድረስ ሩቅ የሩሲያ አውሮፕላን (ርዕስ ውስጥ ነው ፎቶ) በረራዎች በአንድ ርዝመት መርህ ውስጥ አፈጻጸም አይደለም. ባለፈው መስከረም ሁለት ማ-160 በሁለቱ አገሮች መካከል ያለውን ብሔራቱ ግንኙነት ሲሚንቶ, ቬንዙዌላ በረርን.

ብለን በእርግጠኝነት መናገር የሚችሉ ስትራቴጂያዊ አየር ትእዛዝ ልማት - በሚቀጥሉት ዓመታት የሀገራችን በብሔሩ, እና የደህንነት ቁልፍ.