Turboprop ፕሮግራም: አንድ መሳሪያ, የወረዳ ክወና መርህ. በሩሲያ ውስጥ የምርት turboprop ፕሮግራሞች

ፕሮግራም ፒስቶን እንደ turboprop: እርሱም ሆነ ሌሎች ውልብልቢት አላቸው. ነገር ግን አለበለዚያ የተለያዩ ናቸው. የራሱ ጥቅሙንና ጉዳቱን ምንድን ናቸው, እንዴት እንደሚሰራ, ይህ ዩኒት የሚባለው ምን እንመልከት.

አጠቃላይ ባህርያት

Turboprop ሞተር አቀፋዊ የኃይል transducers የተዘጋጀ ሲሆን በስፋት አቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ከተደረጉ ጋዝ ተርባይኖች አንድ ክፍል ነው. እነዚህ የያዘ ሙቀት ሞተር, ወደ ተስፋፍቷል ጋዞች ወደ ተርባይን ማሽከርከር እና torque ቅጽ በውስጧ, እንዲሁም የማዕድን ጉድጓድ ሌሎች ክፍሎችን ተያይዟል. የ ፕሮግራም turboprop ውልብልቢት ጋር የቀረበ ነው.

አንድ ፒስቶን እና Turbo ዩኒቶች መካከል መስቀል ነው. በመጀመሪያ የተጫነው አውሮፕላን ፒስቶን ፕሮግራሞች ውስጥ, አንድ ሞራለቢስ ውስጥ ዝግጅት ኮከብ ቅርጽ ጋር አንድ ሲሊንደር ባካተተ. ነገር ግን ምክንያት እነሱ በጣም ብዙ መጠንና ክብደት, እንዲሁም ዝቅተኛ ፍጥነት የሚችልበት አጋጣሚ ነበረው እውነታ ወደ እነርሱ መስጠት ምርጫ turbojet ቅንብሮች ታየ; ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ ናቸው. ነገር ግን እነዚህ ሞተሮች እንቅፋቶች ያለ አልነበሩም. እነዚህ supersonic ፍጥነት ማዳበር, ነገር ግን ነዳጅ ብዙ ሲበላው ይችላሉ. ስለዚህ ያላቸውን ክወና ተሳፋሪ ትራንስፖርት በጣም ውድ ነው.

ሞተር turboprop እንዲህ ለኪሳራ መቋቋም ነበረበት. ይህ ችግር ሊፈታ ተደርጓል. ኮንስትራክሽን እና ክዋኔው turbojet አንቀሳቃሽ ዘዴ የተወሰደ ሲሆን ፒስቶን አጠገብ ነበር - አክናፊዎች. በመሆኑም አነስተኛ መጠን, ወጪ ከፍተኛ በተቻለ ጥምረት ሆነ ቅልጥፍናን.

ወደ ሞተሮች ከመፈልሰፉ እና በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ባለፈው መቶ ዘመን በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ ወደ ኋላ የተሰራ ሲሆን ከሁለት አሥርተ ዓመታት በኋላ, እነርሱ የመገናኛ ምርት ጀመረ ነበር. ኃይል በ 1880 ከ 11000 KW የተለያየ ነበር. ከረጅም ጊዜ እነርሱ ወታደራዊ እና ሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ያገለግሉ ነበር. ይሁን እንጂ, supersonic ፍጥነት, እነሱ አይመጥንም ነበር. ስለዚህ, በአየር ኃይል ውስጥ ያሉ ተቋማት መፈልሰፍ ጋር ከእነርሱ እምቢ አሉ. ነገር ግን የሲቪል አውሮፕላን በዋነኝነት በእነሱ የሚቀርብ.

መዋቅር turboprop ሞተር እና የስራ መርህ

ሞተር ንድፍ በጣም ቀላል ነው. ይህም የሚከተሉትን ያካትታል:

• reducer;
• ውልብልቢት;
• አንድ ለቃጠሎ ክፍል;
• አንድ መጭመቂያ;
• ጡት.

የመርሃግብር turboprop እንደሚከተለው: ወደ መጭመቂያ በ አየር መርፌ እና ከታመቀ በኋላ ለቃጠሎ ቻምበር ይገባል. በውስጥም የነዳጅ በመርፌ ነበር. በማያያዝም ቅልቅል መቀስቀስ እና የማስፋፊያ ተርባይን መግባት እና አሽከርክር ይህም ጋዞችን ይፈጥራል, እና በበኩላቸው, ወደ መጭመቂያ እና ቦረቦረ ያሽከረክራል ነው. Unspent ኃይል በመፍጠር, አንድ ተፈትልኮ ተፈትታለች ምላሽ መታመኛ. የራሱ ዋጋ (አስር በመቶ) ጉልህ አይደለም; ምክንያቱም, አንድ turbojet turboprop አይቆጠርም.

ክወና እና ንድፍ መርህ, ይሁን እንጂ, ከእነሱ ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የኃይል አንድ torque ምላሽ ክንድ በመፍጠር, ተፈትልኮ ሙሉ በሙሉ አይደለም, ነገር ግን ጠቃሚ ሃይል ደግሞ እንደ ብቻ በከፊል ወደ ቦረቦረ ይሽከረከራሉ.

የክወና የማዕድን ጉድጓድ

አንድ ወይም ሁለት ጦሮች ጋር ፕሮግራሞች አሉ. ወደ ነጠላ-የጥልቁ ተለዋጭ አንድ የማዕድን ጉድጓድ እና መጭመቂያ እና ተርባይን, እና ቦረቦረ ላይ ናቸው. ድርብ-የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ - አንድ ቅነሳ ማርሽ በኩል ቦረቦረ - ከእነርሱ አንዱ ተርባይን እና መጭመቂያ ሲሆን በሌላ ላይ አልተሰካም. እዚህ እርስ በርሳቸው ጋዝ-ተለዋዋጭ ዘዴ ጋር የተገናኘ ሁለት ተርባይኖች አሉ. የ መጭመቂያ ለ - ከእነሱ አንዱ ሌላኛው ደግሞ ቦረቦረ ነው, እና. የኃይል ወደ ብሎኖች እየሄደ ያለ ተግባራዊ ሊሆን ስለሚችል እንዲህ ያለው ተመስሎ, በጣም የተለመደ ነው. አውሮፕላኑ መሬት ላይ ነው; ይህ በተለይ ጠቃሚ ነው.

መጭመቂያ

ይህ ክፍል ሙቀት እና ግፊት ውስጥ ጉልህ ለውጥ አያለሁ ዘንድ, እንዲሁም እንደ ፍጥነት ለመቀነስ በመፍቀድ, ከሁለት እስከ ስድስት ደረጃዎችን ያካትታል. ይህ ንድፍ ጋር, የአውሮፕላን ሞተሮች በጣም አስፈላጊ የሆነ ክብደት እና መጠን, ለመቀነስ ይንጸባረቅበታል. የ መጭመቂያ impellers እና መመሪያ vanes ያካትታል. ሁለተኛውን ላይ የቀረቡ ወይም ደንብ ካልቀረበ ሊሆን ይችላል.

መዘዉር

ይህ ዝርዝር ምስጋና መታመኛ የተሠራ ነው; ነገር ግን ፍጥነት የተወሰነ ነው. የ ውጤታማነት በማሳደግ ይወድቃሉ እና ቦረቦረ ይልቁንስ ብሬክ ወደ የሚለወጠው ተበተኑ ይጀምራል ከያዘው, 1500 በደቂቃ ከ 750 ደረጃ የተሻለ አመላካች እንደሆነ ተደርጎ ነው. ወደ ክስተት በ «በተዘጋ ውጤት." ተብሎ ነው ይህ ከፍተኛ መሽከርከር ውስጥ ፍጥነት, ከሚበልጠው በ ይህም ቦረቦረ ሳይነካ ሳቢያ ነው በድምፅ ፍጥነት, በአግባቡ እንዲሰራ ይጀምራሉ. ተመሳሳይ ውጤት ያላቸውን ዲያሜትር ውስጥ መጨመር ጋር መከበር ይሆናል.

ቱርቢን

የ ተርባይን በደቂቃ እስከ ሀያ ሺህ አብዮት ፍጥነት ማዳበር የሚችል ነው, ነገር ግን ብቃት ነው ቦረቦረ አይችሉም, ስለዚህ እዚህ ፍጥነት ይቀንሳል እና torque ከሚጨምር ቅነሳ ማርሽ አለ. Gearboxes የተለየ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ምንም አይነት ያላቸውን ዋና ተግባር - ፍጥነትዎን ጊዜ ይጨምራል.

ይህ ባሕርይ turboprop ወታደራዊ አውሮፕላኖች መጠቀምን ይገድባል. ይሁን እንጂ, አንድ supersonic ሞተር ፍጥረት ላይ ልማት ቢያንስ ለአሁኑ, ማቆም አይደለም እና ውጤታማ አይደሉም ነው. አንዳንድ ጊዜ ሁለት ብሎኖች አንድ turboprop ጋር የቀረበ ነው ቆንጥጠው ለማሻሻል. የስራ መርህ በተመሳሳይ ጊዜ እነርሱ ግን በአንድ ማርሽ ጋር, ተቃራኒ አቅጣጫዎች ላይ የሚሽከረከር በማድረግ ተገንዝበዋል.

አንድ ምሳሌ ሆኖ, ነፃ ተርባይን gearbox ጋር አባሪ ሁለት helical ማራገቢያ ያለው ሞተሩ D-27 (Turbopropfan) እንመልከት. ይህ የሲቪል አቪዬሽን ላይ የዋለውን ንድፍ ብቻ ሞዴል ነው. ነገር ግን በውስጡ ስኬታማ ትግበራ ሪፖርት ፕሮግራም አፈጻጸም ለማሻሻል ታላቅ መመንጠቅ ነው ይቆጠራል.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

እኛ turboprop ሥራ ባሕርይ ሊሆን ያለውን pluses እና minuses ይለየዋል. የ ጥቅሞች ናቸው:

• የ ፒስቶን አሃዶች ጋር ሲነጻጸር እንደ ብርሃን ክብደት;
• turbojet ፕሮግራሞች ጋር ሲነጻጸር ውጤታማነት (ምክንያት ውልብልቢት ውጤታማነት ወደ ሰማንያ ስድስት በመቶ ይደርሳል).

ይሁን እንጂ, እነዚህ የማይካድ ጥቅሞች ቢኖሩም, በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ጀት ፕሮግራሞች, የበለጠ ተመራጭ ናቸው. Turboprop ሞተር የፍጥነት ገደብ በሰዓት ሰባት መቶ ሃምሳ ኪሎ ሜትር ነው. ሆኖም, ለ ዘመናዊ አውሮፕላን በጣም ጥቂት ነው. በተጨማሪም, የመነጩ ድምፅ አቀፉ ሲቪል አቪዬሽን ድርጅት መካከል የሚፈቀዱ እሴቶች እጅግ በጣም ከፍተኛ ነው.

ስለዚህ, ሩሲያ ውስጥ turboprop ፕሮግራሞች መካከል ምርት ውስን ነው. በመሰረቱ, እነርሱ ረጅም ርቀት መብረር እንደሆነ በአውሮፕላኑ ውስጥ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ የተጫኑ ናቸው. ከዚያም ትግበራ እንዲጸድቅ ነው.

ይሁን እንጂ, በአውሮፕላኑ የሚያስፈልገውን ዋና ዋና ባህሪያት ከፍተኛ ለመንቀሳቀስ እና ጸጥታ አሠራር ይልቅ ብቃት ናቸው የት ወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ, እነዚህ ፕሮግራሞች አስፈላጊ መስፈርቶች የማያሟሉ እና turbojet ክፍሎችን እዚህ ላይ ይውላሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ እኛ ዘወትር በ "ማገድ ውጤት" ማሸነፍ እና አዲስ ደረጃ ለመድረስ አንድ supersonic ብሎኖች ለመፍጠር በመሠራት ላይ ናቸው. ምናልባትም, ጊዜ ግኝት አውሮፕላን ፕሮግራሞች turboprops እና ወታደራዊ አውሮፕላኖች አሻፈረኝ ጀምሮ, እውን እንዲሆን ነው. ነገር ግን እነርሱ ብቻ "workhorses" ተብሎ ሊገለጽ ይችላል ቅጽበት ላይ በጣም ኃይለኛ, ነገር ግን የተረጋጋ ሥራውን አይደሉም.