Fokker-100 - በአውሮፓ በጣም ታዋቂ አውሮፕላኖች አንዱ

አውሮፕላን Fokker-100 ከኔዘርላንድ ተመሳሳይ ኩባንያ የዳበረ ነው ይህም አንድ አጋማሽ ክልል የመንገደኞች አውሮፕላን ነው. በአውሮፓ ውስጥ, ይህ ሞዴል በጣም የተለመደ አንዱ ነው. ይህ አጭር እና መካከለኛ ርቀት በረራዎች የተዘጋጀ ነው, ስለዚህ በስፋት የአውሮፓ ከተሞች መካከል መደበኛ አገልግሎት የሚውል ነው. የዚህ አውሮፕላን ታላቅ ተወዳጅነት ወጪ ቆጣቢ ክወና እና አነስተኛ መጠን ሊሆን ይችላል ያስረዱ.

ምርት ጀምር

በኅዳር 1983 ላይ በይፋ ሞዴል Fokker-100 መንደፍ ሂደት ጀምሯል. ከዚህ ቀደም በዚህ አምራች ከ አውሮፕላን ጥቅም ያገኙ ኩባንያዎች ተወካዮች ግምገማዎች, አዲስ ምርት ዋና መስፈርት የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ መሆኑን አመልክቷል. በዚህ ረገድ, መሐንዲሶች በውስጡ ግንባታ ውስጥ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለ ለበረራ በመጠቀም ክንፍ አሻሽለነዋል. ይህ ሐሳብ ጉልህ ማሽን ውስጥ ስትንሸራሸር ባህሪያት ለመጨመር ፈቅዷል.

በ 1987, አውሮፕላኑ Fokker-100 ከሁለት ዓመት በኋላ በኔዘርላንድ ውስጥ የግዴታ የምስክር ወረቀት አለፈ: - በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ. አንድ ሳቢ እውነታ ነው; ምክንያቱም ይህ ሞዴል ነው መሆኑን ነው, አንድ ታዋቂ የአሜሪካ አምራች "ቦይንግ" 100 ሰዎች መሸከም የተዘጋጀ የራሱ አውሮፕላን, እርግፍ ተገደደ. የ እየመራ የአሜሪካ አየር መንገዶች ያላቸውን ምርጫ እውነታ ይህም የካቲት 1988 በአሜሪካ ውስጥ የጀመረው የደች አውሮፕላን መደበኛ አቅርቦት የሚደግፍ ነው.

ታሪካዊ መረጃ

ፕሮጀክት አውሮፕላን መጀመሪያ የ Super F-28 ስያሜ. እና ንድፍ ዘዴ በማድረግ ጥብቅ ሞዴሉን F-28 ህብረት ጋር ይመሳሰላል. በተጨማሪም, ስሪት F-29 አንዳንድ መፍትሔ መበደር ላይ ያለውን ጥያቄ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ እኛ ክንፍ መሸርሸርና በታች ፕሮግራም ቦታ ስለ ናቸው. ይህ ነበረ ምንም ይሁን ምን, ወደ ንድፍ ጅራት fuselage ክፍል ያለውን አቀማመጥ ላይ ወሰንን. በዚህም ምክንያት, ይህ ባደጉ ክንፍ ሁሉ ጥቅሞች በተሻለ መንገድ መጠቀም ይቻላል. ይህን በረራ ጋር, እሱም ይበልጥ ጸጥ እና ጸጥታም ሆነ. ወደ ልማት የብሪታንያ ኩባንያ "አጭር" እና የጀርመን ኩባንያ ተወካዮች ተገኝተው ነበር "Deutsche ኤሮስፔስ." አዲስ ንጥሎች የመጀመሪያው በረራ ምርመራዎች ኖቬምበር 1986 መጨረሻ ላይ ምርት ቆይተዋል.

Fokker-70 - የ Fokker-100 በኋላ የዳበረ ነው ተብሎ ነበር በውስጡ 70-መቀመጫ ማሻሻያ መሠረት ላይ ወደ ማረጋገጫ አልፏል. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, የ መሐንዲሶች ደግሞ ረዘም fuselage እና ተጨማሪ ኃይለኛ ሞተሮች ጋር አንድ ስሪት መፍጠር ጀምረዋል. ፕሮጀክቱ በ Fokker-130 ይባላል. ይህ አውሮፕላን 116 እስከ በተጨማሪ 137. ወደ አንድ መጠን ውስጥ መንገደኞች መካከል የመጓጓዣ ለመስጠት ታስቦ ነበር, የአቪዬሽን ኩባንያዎች መግዛት እና አስራ አንድ የምርት LD3 መያዣዎች መሸከም የሚችል የነበረው የመገልገያ ሞዴል Fokker-100QC, ችለዋል.

ቁጥጥር ስርዓቶች እና ደህንነት

አውሮፕላን Fokker-100 ደህንነት አንፃር አስተማማኝነት እና አሁን ያሉ ደረጃዎች ጋር በሚጣጣም ከፍተኛ ደረጃ ይመካል. ይህ ከፍተኛ-ጥራት መሳሪያዎችን አጠቃቀም በኩል ማሳካት ነው. በተለይ የአሜሪካ ኩባንያ "ኮሊንስ" በ ምርት ነው ዲጂታል avionics EFIS ምርት, አንድ ውስብስብ ስብስብ ነው. ይህ ARINC 700. ጋር የበረራ መለኪያዎች ጋር የሚዛመዱ ሁሉም መረጃዎች የሚያከብር, ሞዴል ውስጥ ሌሎች ፕሮግራሞች ክንውን እና ላይ-የቦርድ ስርዓቶች ኮክፒት ውስጥ በሚገኘው የ ስድስት ቀለም ማሳያዎች ላይ ይታያል. በተጨማሪም, Fokker-ምርመራ ሥርዓት 100 ሁሉም ስርዓት ሁኔታ የታጠቁ ነው.

ባህሪያት

እያንዳንዱ አውሮፕላን ሁለት ይጠቀማል turbojet ፕሮግራሞች ሮልስ ሮይስ ምርት TAY Mk.620 ወይም TAY Mk.650-15 የተጎለበተ. እያንዳንዳቸው ቆንጥጠው ኃይል በቅደም 6290 ኪሎ ግራም እና 6850 ኪ.ግ ላይ ነው. ሞዴል ያለው ሳያርፍ 855 ኪሜ / በሰዓት ላይ ማዘጋጀት, እና የተሰጠው ከፍተኛ ጭነት ያለውን ክልል ማጣራት ነው - 2390 ኪሎሜትር. . 45.810 ቶን 28,8 ሜትር በረራ መኪና ጭነት - ጠቅላላ አውሮፕላኖች ርዝመት 35.5 ሜትር እና ከጫፍ ነው.

ባህሪያት የውስጥ

ፈጽሞ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሁሉም መቀመጫዎች 43 ሴንቲሜትር የሆነ ስፋት አለው. የ ረድፎች መካከል ያለውን ርቀት ጋር በተያያዘ ይህ ኢኮኖሚ ክፍል አብዛኞቹ ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ነው. እሱም ይህ Fokker-100 በግራ ጎን ውስጥ ቁጭ ብዙ የበለጠ ምቹ ነው መሆኑ መታወቅ አለበት. ከታች በሚገኘው Scheme ውስጠኛ ነጥብ ውስጥ አንድ ጉዳይ ነው. ሦስት - ትክክለኛውን ሳለ: ከሁለቱ ክፍሎች በዚህ ወገን ላይ ማየት ይችላሉ.

የመጀመሪያው ተከታታይ ክፍልፍል ከ የተወሰነ ርቀት ጋር የተያያዘ ነው ይህም ተጨማሪ ቦታ, ያለው ባሕርይ ነው. በተጨማሪም, ይህ አንድ መጠቀሚያ ተደርጎ ነው እና የፊት ወንበር ለማዳረስ ተመልሶ ወንበር ላይ በፊት ይወራወራሉ እንዳልሆነ. ሆኖም, ደግሞ የሚቀዝፍ ያለውን የቅርብ ምደባ ጋር ተያይዞ አገዳን ነው. ምክንያት የማምለጫ ይፈለፈላል አቅራቢያ አካባቢ, backrests አንደኛው እና የታገዱ መቀመጫዎች ሁለተኛው ረድፍ. ከኋላ ይበልጥ ወደ ሞተሮች ድምፅ ያለ ድምፅ ሰማሁ. ባለፉት (22 ኛ) ረድፍ ውስጥ ተቀምጠው መንገደኞች ማንኛውም ምቾት ላይ, መናገር አይችልም ነበር. እንደ እውነቱ ከሆነ ከሌሎች ነገሮች መካከል, እዚህ seatbacks ወደ ሽንት ቤት ግድግዳ ላይ ማረፍ, ነው. ከላይ እንደተጠቀሰው እንደ ይሁን እንጂ, እነዚህ መርከቦች በጣም ረጅም ርቀት መብረር አይደለም, ስለዚህ መቋረጥ ለረጅም ጊዜ ይቀጥላል. በጣም ምቹ መቀመጫ እንደ እነርሱ አራተኛው ረድፍ ውስጥ ናቸው.