የበረራ ቀጂ: ምን እንደሚመስል ነው የት, ለምን ያስፈልገናል?

ሌላ ብልሽት አለ ጊዜ የቴሌቪዥን ማያ ገጾች ላይ, እኛ ብዙ ጊዜ ጥቁር ሳጥን ለማግኘት ፍለጋ ስለ እንሰማለን. እነሱ ይጠሩታል ለምን አድሮብህ ያውቃል? አያዎ ይሄ ሳጥን እንዳልሆነ ነው, እና እሱ እንዲያውም, በዚህ መሳሪያ የበረራ መቅጃ ይባላል ... ጥቁር አላደረገም.

የበረራ ቀጂ ምንድን ነው?

ያለው እሱ ያለው እንዴት መልክ እንይ. የበረራ ውሂብ መቅጃ, ደንብ እንደ ደማቅ ብርቱካንማ ወይም ቀይ ቀለም አለው. እርሱ ደግሞ አንድ መሳቢያ አትመስልም ነበር. አብዛኛውን ጊዜ ጀምሮ አንድ ክብ ወይም ሞላላ ቅርጽ አለው. "ለምን?" - አንተ ጠይቅ. የ ማብራሪያ ቀላል ነው. አውሮፕላኑ ወድቆ ክብ ቅርጽ አካል የውጫዊ መናጋት መቋቋም የተሻለ አይችሉም ጊዜ. መንገድ በማድረግ, ደማቅ ቀለሞች ቀላል የብልሽት በኋላ እሱን ለመፈለግ ያደርገዋል.

የሙያ ሲቀኑበት ቋንቋ ጥቁር ሳጥን ድንገተኛ ቀረጻ የበረራ ውሂብ ስርዓት ይባላል. አንድ አጭር - ልክ SARPP.

መዋቅር በረራ ቀጂ

ሳም ቀጂ - ቀላል መሣሪያ. ይህም ዳሳሾች, ድራይቮች, ምልክት ሂደት ዩኒቶች አንድ የብዙ ተሰብስቧል. ቺፕስ እና ተቆጣጣሪዎች በእኛ ላፕቶፖች ውስጥ ሊኖር ሰዎች በጣም የተለየ አይደሉም. ነገር ግን ስለዚህ-ተብለው ፍላሽ ሜሞሪ በቅርቡ በሪኮርድ ላይ ውሏል. አሁን እንኳ በዕድሜ ሞዴሎች ጋር የተገጠመላቸው በረራዎች በማድረግ, አውሮፕላኖች አዘጋጅ. ከእነሱ ውስጥ የድሮ ቴፕ ውስጥ, ወይም የሽቦ ላይ ሁለቱም, ቴፕ አንድ መዝገብ የለም. እርግጥ ነው, የሽቦ ቴፕ በላይ እጅግ ጠንካራ ነው, ስለዚህም ይበልጥ አስተማማኝ ነው.

በተሻለ እነዚህን ክፍሎች ለመጠበቅ, አንድ ሙሉ በታሸገ አጥር ውስጥ ይመደባሉ. ይህ የታይታኒየም ወይም ከፍተኛ ጥንካሬ ብረት የተሰራ ነው. የውስጥ አማቂ ማገጃ ጉልህ ንብርብር አለ. ውሂብ ከፍተኛ መጨናነቅ, እሳትና ውሃ ሁኔታዎች ውስጥ የሚቀመጥ ይሆናል ምክንያቱም የበረራ መቅረጫዎች ሊያሟሏቸው ዘንድ የተወሰኑ መስፈርቶች አሉ. መሳሪያው ፈጽሞ ሁሉ ፈተናዎች ችሎታ መሆን አለበት ስለዚህ ብልሽት በኋላ መሆን, እና ይችላል የት አይታወቅም.

እንዴት መቅረጫዎች መፈለግ?

በእርግጥም, እና እንዴት ውሃ ውስጥ ያለውን የበረራ ውሂብ በሪኮርድ ለማግኘት? ሁሉም በኋላ አንድ ትንሽ ሐይቅ እና ባሕር, እና እንዲያውም ውቅያኖስ ሊሆን ይችላል. ይህ ጥቁር ሳጥኖች ውሃ ጋር ግንኙነት ጊዜ ውስጥ የተካተቱት ናቸው ልዩ ለአልትራሳውንድ ቢኮኖችን, መሣሪያከተገጠመልዎ ይመስላል. የምልክት 37.500 Hz አንድ ድግግሞሽ ላይ ምልክት ታመነጫለች. እነዚህ ድምፆች እየተሸከምን ወደ ጊዜ, ከዚያም ራስህን አንድ ሳጥን አስቀድሞ ምንም ችግር የለም እናገኛለን. ጥልቀት በጣም ትልቅ ነው ጊዜ ውኃ ጀምሮ, በልዩ ወይም ልዩ ሮቦቶች ያስነሳል.

መሬት ላይ ያለውን ፍለጋ እንደ እንኳ ቀላል ነው. ዙሪያ ያለውን አካባቢ የቅየሳ, ዙሪያ ሲመለከቱ የብልሽት አውሮፕላን መቅረጫዎች ማወቅ.

ከተሸጠው

ምን ይመስልሃል, ማን የመጀመሪያው በሪኮርድ የፈለሰፉት? ይህ እንዲህ ያለ መሣሪያ Devid Uorren, አንድ የአውስትራሊያ ሳይንቲስት የፈለሰፉት እንደሆነ ይታመናል. በ 1953 እሱ የመጀመሪያው የተሳፋሪ ጄት አውሮፕላኖች ሰበሩ "ኮሜት-1." መናገር አይችልም ደጋ መንስኤ በተመለከተ, ስለዚህ, ማንም ሰው ብልሽት ውስጥ የተረፉ, እና አሳዛኝ ምስክሮች አልነበረም. ዳዊት ውድቀት ወደ ምርመራ ያደረገችው ቡድን ላይ ሠርተዋል. እሱም በውድቀት ጊዜ ያለውን ጻፍ A ሽከርካሪዎች ድርድሮች, እንዲሁም ንባቦች ለመርዳት በጣም አይችሉም ነበር የሚል ሐሳብ ነበራቸው. ከዚያም ይህ በምሳሌነት ከወደቀ መንስኤ ለመመስረት አይቻልም ነበር.

በ 1957, ዳዊት, በአንድነት የሥራ ባልደረቦቹ ጋር, በሜልበርን ውስጥ, የበረራና ያለውን ሙከራ ውስጥ, አንድ የፈጠረው አንድ ጥቁር ሣጥን ሞዴል. መሣሪያው ሁሉም መረጃ እና ለአራት ሰዓታት ያህል አብራሪዎች መካከል ውይይቶችን ይመዘግባል. ከአንድ ዓመት በኋላ, አንድ ሳይንቲስት በእነሱ ዘር ተጨማሪ መሻሻል እንግሊዝ ሄደ. አዲስ ግኝት ተጽዕኖ መቋቋም እና እሳትን መቋቋም ሳጥን ውስጥ ማስገባት ነበር. ይህ በንቃት በብዙ አገሮች መሸጥ ጀመረ.

በ 1960 አውስትራሊያ ውስጥ የክዊንስላንድ ክልላዊ ላይ A ደጋ ነበረ. የአገሪቱ መንግስት በኋላ የቦርድ መቅረጫዎች ላይ መጫን ሁሉም አየር መንገዶች አዝዞታል. እንዲያውም, አውስትራሊያ እንዲህ ያለ ሕግ አውጥቷል ይህም በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው አገር ነበር.

በአሁኑ ጊዜ, የበረራ ውሂብ መቅጃ - ማንኛውም አውሮፕላን ላይ አስገዳጅ የሆነ መሳሪያ. ይህም አደጋዎች መንስኤ ማወቅ እና ተጨማሪ በተቻለ አሳዛኝ ለመከላከል ይረዳል.

በጣም መጀመሪያ አጋጣሚዎች አገልግሎት ቴክኒሻኖች እርም ምክንያቱም ስም "ጥቁር ሳጥን" መሣሪያ እንዲህ ተብሎ ነው. የራሱ የውስጥ መሣሪያ እና የስራ መርህ ይመደባሉ ነበር. እና የአውሮፕላን አደጋዎች ምርመራ ከፍተኛውን ዓላማ ለማረጋገጥ አየር የሚደረገው ነበር. ይህ የመጀመሪያ መቅረጫዎች ታሪክ ነው.

ዘመናዊ መቅረጫዎች

የዛሬ የበረራ መቅረጫዎች ይበልጥ የጠራ እና አባቶቻቸው በጣም የተለየ ነው. ከእነርሱ የውስጥ ማከማቻ (ZBN) ተሳፍረዋል የተጠበቁ ናቸው. ሁሉም ሠራተኞች ንግግሮች - ደንብ ሆኖ, አሁን አየር መንገዶች የበረራ ልኬቶች እና ሁለተኛው ዘገበ አንዱ ሲሆን ሁለት እንደ ZBN, አኖረ. ነገር ግን ደግሞ ሌሎች አማራጮች አሉ. አንዳንድ አውሮፕላን ላይ, እና ውሂብ ሁለት, እና ሦስት ZBN ላይ ሊቀረጽ ይችላል. ይህ ማረጋገጫ ለ እንዳደረገ ነው. አንድ አጠፋ ከሆነ በዚያ ሁኔታ ውስጥ, አንተ በእርግጥ በሌላ ተርፈው.

በ A ደጋ ላይ ውሂብ ለመጠበቅ ሲባል, ወደ ጥቁር ሳጥን ባዶ ክፍል ጄት ነዳጅ ለቃጠሎ ሙቀት መቋቋም የሚችል ልዩ ዱቄት ጋር የተሞላ ነው. እሱ ወደ ምስጋና, በሪኮርድ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ከ አንድ መቶ ስድሳ ዲግሪ ይነሣሉ አይደለም. ይህ ከውስጥ ነው ሁሉንም መረጃ ለማስቀመጥ ያስችልዎታል. ወታደራዊ አውሮፕላኖች ጋር በተያያዘ, እነሱም የሲቪሉን ምንም የተለዩ ናቸው. ሆኖም, እነሱ አሁንም መሣሪያ ጋር ሥራ መለኪያዎች መዝገብ ጠብቋል.

የት በአውሮፕላን ውስጥ በረራ መቅረጫዎች ናቸው?

ጥቁር ሳጥኖች በአጠቃላይ aft fuselage ውስጥ አውሮፕላኖች ውስጥ ናቸው. ገፈት አብዛኛውን ጊዜ ቀስት ላይ የሚወድቅ ስለሆነ ስታቲስቲክስ መሠረት, ይህ ቢያንስ አደጋዎች ጉዳይ ላይ ጉዳት የተጋለጡ አካባቢ ነው. እኛ, ቦርድ ላይ መቅረጫዎች በአውሮፕላኑ ጥቂት እንደተናገርነው. ይህ እንዲሁ ሁሉ ስርዓት ምትኬ, አቪዬሽን ውስጥ ተከሰተ. ስለዚህ የበረራ መቅረጫዎች ከ ይበልጥ ጥቁር ሳጥኖች መካከል ቢያንስ አንዱን ለመትረፍ መሆኑን ሊገጥማቸው እና መረጃ decoded ይደረጋል.

የበረራ መቅረጫዎች አይነቶች

መንገድ በማድረግ, ይህ መሣሪያ ይበልጥ ትክክለኛ ውጤቶችን ለማግኘት የሚያስችል መረጃ ለመቅዳት አንድ ዘዴ በኩል ደግሞ ባሕርይ ነው. የበረራ መቅረጫዎች, ወይም ይልቅ, እንደየወገናቸው ሁለት: ድምፅ እና parametric. ያላቸውን ባህርያት እና ልዩነቶች ምንድን ናቸው?

የመጀመሪያው ዓይነት (ድምጽ) መዝገብ በረራ መቅጃ ብቻ አይደለም ሠራተኞች እና የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች መካከል ያለውን ንግግር ያድናል, ነገር ግን ደግሞ ባለፉት ሁለት ሰዓት ሁሉ በዙሪያው ድምጾች. parametric በተመለከተ, ከዚያም እነርሱ የተለያዩ መመርመሪያዎች ከ ውሂብ ፃፍ. ሁሉም መለኪያዎች የምዝገባ መረጃ ድግግሞሽ ረገድ ፈጣን ለውጥ ጨምሯል ነው ጋር በሴኮንድ ብዙ ጊዜ, ተመዝግቧል, እና ጊዜ ሰባት እስከ ሃያ አምስት ሰዓታት ክልሎች. ስለዚህ, የበረራ መቅጃ ማንኛውም የበረራ ቆይታ ይሸፍናል መመዝገብ.

Parametric እና የድምጽ መሣሪያዎች አንዱ ወደ ሊቀናጅ ይችላል, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, በሁሉም የተቀዱ ጊዜ ላይ ናቸው. Parametric መሣሪያዎች ነገር ግን ብቻ በአደጋው ምርመራ ላይ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል በሚል ሰዎች, ሁሉም የበረራ ውሂብ የተወሰነ ነው.

ሁሉም ነገር በአውሮፕላኑ ጻፍ አፈጻጸም መሣሪያዎች ሰሌዳ ላይ እየተከናወነ በተመለከተ የተሟላ መረጃ ለማግኘት. ይህም ያላቸውን ውሂብ አብራሪዎች, መርከብ ጥገና እና ጥገና ባህሪ ለመተንተን ያገለግላል ነው. እነርሱ ምንም የተጠበቀ አይደለም, ነገር ግን ይህ ዓይነት ያለውን የበረራ መቅረጫዎች በተዘጋጁ ምክንያቱም የሚቻል አይደለም ነው.

ምን ውሂብ ላይ-ቦርድ መቅረጫዎች ተመዝግቧል

ጥቁር ሳጥኖች መለኪያዎች ስብስብ ቋሚ, ይህም መካከል ናቸው;

• Silicates በሃይድሮሊክ ጫና, ሞተር ፍጥነት, የነዳጅ ጫና, ሙቀት, ወዘተ.;.
• ሠራተኞች: አቅራቢነት እና runways አሰራሮች, መዛባት አስተዳደር አካላት መካከል ጽዳት;
• የአሰሳ ውሂብ: ከፍታ, ፍጥነት, የሚያልፉ ቢኮኖችን, ወዘተ ...

እንዴት ውሂብ ጥቁር ሳጥን ለመተርጎም?

ሚዲያው ሁልጊዜ ውሂብ ጥቁር ሳጥን በምሳሌነት እንድታግዝ መሆኑን ሪፖርት. እና በዚህ ሁኔታ ላይ በእርግጥ ቢሆንስ? የ የበረራ መቅረጫዎች ፈዛዛና - ጥቁር - በዚያ መሳቢያዎች ያህል አንድ ተረት ነው.

እኛ መረጃ በማንኛውም ሳይፈር የተጋለጠ አይደለም መሆኑን ልብ እፈልጋለሁ. ይህ ቃል እንኳ አግባብ ያልሆነ ነው. ጋዜጠኞች, ለምሳሌ የድምጽ መቅጃ, ጽሑፍ መጻፍ በማዳመጥ. አንድ ተልእኮ ባለሙያዎች እስከ: በአውሮፕላኑ የበረራ ውሂብ መቅጃ አለው ይህም የሚያስተናግድ ሲሆን ትንተና ለማግኘት አመቺ ቅጽ ውስጥ ሪፖርት ጽፏል ያለውን ብዙኃን, ከ መረጃ ያነባል ሠራ. በዚህ ሂደት ውስጥ ምንም ዲክሪፕት የለም. ከዚህም በላይ, ተነባቢ ውሂብ ማንኛውም ችግር አይወክልም. እነርሱ የበረራ መቅረጫዎች ይላሉ እውነታ, በማንኛውም ማረፊያ ላይ ሊገኙ ይችላሉ. በሚያናግሩበት ውሂብ ጥበቃ የቀረበ አይደለም. ምናልባት ይህ አስፈላጊ አይደለም.

ባጠቃላይ መልኩ, የአውሮፕላኑን የበረራ መቅጃ ለወደፊቱ ተመሳሳይ ሁኔታ ለመከላከል እንዲቻል, የ A ደጋ መንስኤ ለመመስረት በዋነኝነት የተዘጋጀ ነው. ልዩ ጥበቃ አስፈላጊ አይደለም ለዚህ ነው. በአንዳንድ ምክንያት መደበቅ ወይም (ምናልባትም የፖለቲካ ምክንያቶች) እውነተኛ እውነታዎች እስከ ጸጥ እንፈልጋለን ስለ እኛ ነን ከሆነ, ይህ ጉዳት ብዙ, እና ውሂብ የበረራ መቅረጫዎች ለማንበብ አለመቻል ለማመልከት ሁልጊዜ ይቻላል.

ይህ መረጃ ለማግኘት ሁልጊዜ የሚቻል ነውን?

በነገራችን ወደ ስታቲስቲክስ መሣሪያ ጉዳት በጣም ብዙ ጊዜ የሚከሰተው ይላሉ. ይህ አደጋ ውስጥ አንድ ሦስተኛ ገደማ ነው. ሆኖም ግን, መረጃውን አሁንም ሊመለስ ይችላል.

የግለሰብ ቁርጥራጮች ቴፕ ይጠረዙና; ከዚያም አንባቢው እነሱን መገናኘት, አዲስ ዕውቂያዎች አሸጉት ነው ልዩ ጥንቅር ተግባራዊ እና ቺፕ ላይ በሕይወት የተረፉት ክፍሎች ላይ ነው. እርግጥ ነው, አንድ ቀላል ሂደት, ልዩ ላቦራቶሪዎች ውስጥ ሁሉ ማድረግ አንዳንዴም ብዙ ጊዜ ይወስዳል, ነገር ግን አሁንም የማይቻል አይደለም.

የልማት መቅረጫዎች ይጠብቃቸዋል

በዛሬው ዓለም ውስጥ ያለውን መቅረጫዎች ወደ እየጨመረ አዲስ እና ጥብቅ መስፈርቶች እየሆነ ነው. ይህ እያደገ ክፍል አለው ማለት ነው. የ ወዲያውኑ የወደፊት - በአውሮፕላኑ ውጭ እና በውስጡ የተለያዩ ነጥቦች ከ መዝገብ ቪዲዮ. ባለሙያዎች የቀስት, እንዲሁም እንደ አንድ ማሳያ አይደለም ነበሩ ኮክፒት ውስጥ ያለውን ዕቃ ወደ መሣሪያዎች ወደሚቀጥለው ደረጃ መሄድ ሊረዳህ ይችላል ብለው ይከራከራሉ. አሮጌውን ሳጥኖች ንብረት ያላቸው እንደ እንዲሁ አደጋው የመጨረሻ ምስክርነት ወቅት ይሰሩ, መናገር, አይደለም ናቸው በዚህ መንገድ ጠባይ ማያ ገጾች ጋር እነሱን የሚተካ ትርጉም ይሰጣል. ሆኖም ግን, በአሁኑ ጊዜ ወደ መቆጣጠሪያ ጋር አብሮ አሁንም መደሰት እና ውድቀት ያለውን ክስተት ላይ, መሣሪያዎች ለመቀየር.

በቅርብ ጊዜ ድረስ ሁሉ አውሮፕላኖች የተሰሩ መገመት እና ጥቁር ሳጥኖች ያለ ሊሄድ በአጠቃላይ አስቸጋሪ. በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት ብቻ የመጀመሪያው አውሮፕላን, መለኪያዎች የትኞቹ ላይ የምዝገባ ቁጥር ነበሩ. ንቁ ማሰራጨት መቅረጫዎች ብቻ መጀመሪያ ዎቹ (እና ለኃጢአታችንም, እና የውጭ አውሮፕላን) ውስጥ ጀመርኩ. ግዛቶች ውስጥ, ይህን ጉዳይ በቁም 1970 ጀምሮ ያጨኋትን. እውነታ በአሁኑ ጊዜ ያለውን ጥቁር ሳጥኖች ፊት ያለ አቀፍ ጉዞዎች ማድረግ የተከለከለ ነው መሆኑን ነው.

ይልቁንስ epilogue ውስጥ

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እኛ ምሥጢራዊ "ጥቁር ሳጥን" ስለ ለመንገር ሞክረዋል. በዛሬው ዓለም ውስጥ, የበረራ መቅጃ አቪዬሽን ዋነኛ ክፍል ነው. እርስዎ በሆነ መንገድ እሱ ያለ አብረው ማግኘት ይችላሉ ብሎ ማሰብ አስቸጋሪ ነው. ይህ የአውሮፕላን የብልሽት ለእያንዳንዱ ከሁሉም አስቀድሞ አሳዛኝ ያለውን ምርመራ ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ ነው, ነገር ግን እውነታ ትምህርት ይጠራ እና በተቻለ ብልሽቶች ለመከላከል ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎች መውሰድ መቀጠል ነበር. መንገድ በማድረግ የምርመራ ቁሳቁሶች ብዙውን ጊዜ, የ A ሽከርካሪዎች እውነተኛ ሁኔታዎች አንድ ማስመሰል እንደ እንዲሁ መናገር, የሥልጠና ማዕከላት ውስጥ ጥቅም ላይ ናቸው ምክንያቱም አስቸኳይ ሁኔታዎች, በ ሠራተኞች ውስጥ የበለጠ ተሞክሮ, ይህ እውነተኛ በረራ ውስጥ እንደሚረዳቸው ዕድል ያለው ይበልጣል. በእርግጥ, ይኸውም ለሕዝብ ሁሉ አይደለም: መሣሪያዎች አለመሳካቶች ያላቸውን ቁጥጥር ላይ የተመካ ነው, ነገር ግን ተሞክሮ አንድ ጊዜ: እነርሱ እንደሚሉት, ይህ አይጎዳም.