የኦምስክ ሜትሮ. ለምን ግንባታ ታግዷል?

የኦምስክ - ግዙፍ የኢንዱስትሪ ከተማ. እሱም በ 1979 ተመልሶ "millionika" ሆነ. ይህ ሃሳብ ኦምስክ ሜትሮ ለመፍጠር በዚህ ጊዜ ነበር. ይሁን እንጂ, ዕቅዶች መካከል የተላበሰ በርካታ ዓመታት በላይ ተሰራጨ.

ታሪክ

ስለዚህ, ይህ ሁሉ ትራም መስመሮች ጋር ጀመርኩ. እነዚህ ባለፈው ምዕተ ዓመት አጋማሽ በ 30 ዎቹና በ ጀመርኩ. የሶቪየት ጊዜ ውስጥ, መጓጓዣ ይህ ዓይነት በንቃት የዳበረ ነው. በተለይ ምክንያት አማራጭ መንገዶችን እጥረት ታላቅ ፍላጐት, ውስጥ ያለውን ህዝብ መካከል ከተማ ዙሪያ ለማግኘት.

የ XX መቶ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ, አዳዲስ ቴክኖሎጂ መኪናዎች ፍጥነት ለመጨመር. ለምሳሌ ያህል, በ 1977 ጎዳና ላይ በከፍተኛ ፍጥነት እንቅስቃሴ ጋር ተሳፋሪ መስመር №2 ይከፈታል. ይሁን እንጂ, በ 1979 ዜጎች ቁጥር በይፋ 1 ሚሊዮን ሰዎች አልፏል. ከመሬት የባቡር ትራንስፖርት ሰዎች ፍላጎት ለማሟላት ተወ አድርጓል.

የአካባቢ ባለስልጣናት እና ኮሚሽን ምርምር ማካሄድ ጀመረ እና ስብሰባ ኦምስክ ሜትሮ መገንባት ነው, እና አዲስ ግንኙነቶች አስፈላጊነት በተመለከተ ማስረጃ መሠረት ማጠናቀር ጀመረ. ሞስኮ ባለሙያዎች እርዳታ 2000 ድረስ ውስብስብ ግንባታ የሚሆን እቅድ አዘጋጅቶ ነበር.

ግዛት ከ ትኩረት

ነገር ግን በግላቸው የኦምስክ እንዲህ ያለ voluminous ሥራ ማካሄድ አልቻለም. የተሳካልን እንቅስቃሴ SI በኩል Manyakin - ኦምስክ ውስጥ የኮሚኒስት ፓርቲ ክልላዊ ኮሚቴ የመጀመሪያው ጸሐፊ - ፕሮጀክቱ በሀገር አቀፍ ደረጃ ላይ ይፋ ነበር እና ሞስኮ ከ የገንዘብ ተቀብለዋል. የኦምስክ ሜትሮ ትብብር እና ተቀባይነት ሁሉ ሂደቶች በኩል በመሄድ ምክንያት እኛም 1990 ግንባታ መጀመር ነበረበት.

የመጀመሪያው እቅድ በዓመቱ ማዕከላዊ ክፍል እና የኢንዱስትሪ ዞን ውስጥ በድብቅ መሿለኪያ ያወሳስቡታል ነበር. በመሆኑም መስመር በቀኝ ባንክ ላይ የ "ግራ-ባንክ" ወደ "ሜካኒካል መሐንዲሶች» ጣቢያ, 8 ነጥቦች የያዘ ነበር ስለ Irtysh ወንዝ መካከል. ሥራ እንደ ጀመረ የሚለው ቃል ምክንያት የፖለቲካ በሀገሪቱ ውስጥ ለውጥ እና ቀውስ መጀመሪያ ወደ ዘግይቷል.

በአዲሱ መንግስት ስር የነገር

የኦምስክ ሜትሮ ለመገንባት አስፈላጊነት ላይ በ 1990 መጨረሻ ላይ ያለውን መንግስት ዳግም ይመስለኛል, እና ስራ በተለያዩ ደረጃዎች ያለውን ዝግጅት ላይ ቀጥሏል. በ 1993, በ ቀጥተኛ ግንባታ ጀመረ. ይሁን እንጂ, በደካማ ፋይናንስ ለማድረግ ዋሻዎች ግንባታ ቀስ በቀስ ተሸክመው አወጡ; እንዲሁም ማጠናቀቂያ ቀን ባይጠይቀውም አይደለም.

ዕቅድ የመጀመሪያው ለውጥ

ቀስ በቀስ, በከተማ ውስጥ ያለውን ሁኔታ ተቀይሯል. ብዙ ፋብሪካዎች ተግባር አከተመ. ሌሎች ዋና ዋና አቅጣጫዎች ላይ ጭነት ጨምሯል. ስለዚህ, ከመሬት መገልገያዎች አዲስ ዕቅድ በ 1997 ሐሳብ ነበር. እሱም አንድ Metro ድልድይ ግንባታ ሃሳብ እና Irtysh ወንዝ በግራ ባንክ ላይ ያለውን ጣቢያዎች ዕልባት.

ኮንስትራክሽን የኦምስክ ሜትሮ በገዢው LK የግል ቁጥጥር ስር ነበር Polezhaeva. አዋጅ ነጥቦች መተካት በ "ላይብረሪ በእነርሱ ላይ" ቀይ ሮድ "," አርክቲክቶች Boulevard "እና" የአውቶቡስ "ከ ተሰይሟል ቆይተዋል. እንደ ፑሽኪን "," ብርሌ "," ዘ ካቴድራል ". እሱ ማስጀመሪያ በጋ 2008 ላይ መኪናዎች ላይ ቦታ ይወስዳል መሆኑን ሪፖርት

ስኬቶችን እና አለመሳካቶች

ባቡሮችን እና መኪና እንቅስቃሴ ለ ድልድይ ክወና ዝግጁ ነበር እና ይህ ተብሎ ነበር በ 2005 መኪናዎች ክፍት ነው "ድል ያሳለፈችውን 60 ኛ ዓመት." የ የአስፋልት ንብርብር በታች መኪናዎች ለማንቀሳቀስ ሁለት መንገዶች አሉ. በዚህ ነጥብ ላይ, ከሌላ ጣቢያ ላይ የሚበዛበት በፊት, ዋሻዎች ቁፋሮ ያህል የተወሳሰበ, ድልድዩ መወሰድ ወደ ጣቢያው ሊሰጥም ሲል ጀመረ ነበር "Zarechnaya."

ብቻ ጣቢያው ቀኝ ባንክ ላይ ጥገና ለመጨረስ የሚተዳደር ቃል ማስቀመጥ. የተነሳ ወረርሽኝ በ 2008 ቀውስ , የ Metro ኦምስክ ያላለቀ ታየ. ለፕሮጀክቱ የሚሆን የገንዘብ ድጋፍ ውስጥ አንድ ትልቅ ቅነሳ ሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ቢሮ ትልቁ የማዕድን ኩባንያ "Sibneft" ( "Gazprom Neft") ማንቀሳቀስ ጋር በተያያዘ የተከናወነው.

ግንቦት 2008, 70 ሴንቲ ሜትር መስመር ውስጥ ወፍራም ተነጥቀው. በዚህም ምክንያት, ሥራ በመምራት ለ በጎርፍ ዋሻዎች ሁሉ መሳሪያዎች ክፍል. የቴክኖሎጂ ማግኛ ላይ በርካታ ሳምንታት ወሰደ. ተጨማሪ ስራ ቀስ በቀስ ተሸክመው አወጡ. ከአንድ ዓመት በኋላ, የመጀመሪያው መስመር መልክ ኦምስክ ውስጥ በድብቅ ከተማ ብቻ አንድ አራተኛ ዝግጁ ነበር.

ቆሻሻ እና ጥበቃ ቅነሳ

አዲስ አሥርተ ዓመት መጀመሪያ ላይ ደግሞ ግንባታ ለማንቃት በቂ ገንዘብ አልነበራቸውም. የፌዴራል መንግስት ገንዘብ ለመመደብ አይደለም: ከተማይቱም መንግስት ብቻ ትክክለኛ ሁኔታ ውስጥ አስቀድሞ ግንባታ ነገር መደገፍ ይችላል. ከተማ ኢኮኖሚ ልማት ሚኒስትር ኤልቪራ በመጎብኘት በኋላ Nabiullina የኦምስክ ሥራ ጀንዳዉ 1 ቢሊዮን ሩብል ቃል ነበር.

ወጪ ለመቀነስ እንዲቻል, ጣቢያዎች እና ባቡሮች ያለውን ዝግጅት አዳዲስ አማራጮች በርካታ ሐሳብ ቆይተዋል. ስለዚህ, በተሳካ በሚገኙት እና ተሳፋሪዎች ወረድን የሚሆን ያጥራሉ መድረክ አዳብረዋል. ሰረገሎች 5 የሚሰላው, በምትኩ መደበኛ 102 ሜትር መፍትሔ, 60 ሜትር የሆነ ረጅም ነው የምትታየው, የተጓዙ ሲሆን ወደ ይሰላል ሦስት-አባል ስብጥር ማዳበር.

በተጨማሪም, ባቡሮች መካከል ሳገኝ ማስተዋወቅ የመንጃ ያለ በራስ መንቀሳቀስ. እና ትኬት እንደ ሽያጭ ልዩ ተርሚናሎች ተግባራዊ ለማድረግ እሄዳለሁ. እነዚህ እርምጃዎች ሠራተኞች ከፍተኛ ቁጥር ጥገና መቀነስ ነበር.

ሌላ ዙር

መኪናው ጣቢያ ወደ «ክሪስትል" ከ መሿለኪያ ወደ ገፉ ነበር በዚያን ጊዜ በ 2011 የበጋ ወራት ውስጥ ሥራ እንደገና "Zarechnaya." ገዢ LK ጣቢያ "ቤተ በእነርሱ ላይ የእግረኞች መሻገሪያ ግንባታ አካሂዷል በልግ 2015 በተመሳሳይ ጊዜ - Polezhaev ያለውን ነገር ተግባራዊ የሚሆን አዲስ ገደብ አስታወቀ. እንደ በ 2011 የመከር ወራት ውስጥ ለሕዝብ ጥቅም ተከፈተ ይህም ፑሽኪን "

ይሁን እንጂ ገንዘብ በፍጥነት አብቅቷል ይመደባል. ወደ ሥራ አስቀድሞ ሲቀንሱ ከዚያም ሙሉ በሙሉ ታግዷል ኦምስክ ሜትሮ ግንባታ በርቶ ነበር. በ 2012, በ ስለኤችአይ ሜድቬድየቭ, የሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዚዳንት ሆነው የረጅም ግንባታ ትኩረት ቀረበ; እንደገና አንድ ዓመት በኋላ ተቋራጮች መለያ ፋይናንስ የተወሰነ መጠን ተቀብለዋል. ነገር ግን እነርሱ ያስፈልጋል የበለጠ ጉልህ ያነሰ መሆን ሆኖበታል. የነገሮች መጠናቀቅ ላይ እንቅስቃሴዎች ላልተወሰነ ጊዜ ተላልፏል.

ሩቅ እቅዶች

ሁሉም አሉታዊ ተሞክሮዎች ቢኖሩም, በይፋ ግንኙነቶች ልማት ፕሮጀክት የለም. በመሆኑም መስመር የመጀመሪያ ክፍል ከጀመረ በኋላ №1 ወደ Irtysh ቀኝ ባንክ ላይ ቅጥያ ተቃርቧል. አሉ ሥራ በከፊል ቀደም አልተከናወነም. ከዚያም "አውሮፕላን ማረፊያ" ያለውን ነጥብ ወደ ወንዝ በግራ በኩል መገንባት ለመቀጠል. ሁለተኛው አቅጣጫ የወረዳ ግንባታ ደግሞ ተቀባይነት ነው. በትክክለኛው ባንክ ላይ Irtysh ትይዩ ይካሄዳል. በተጨማሪም የታቀደ ሲሆን ሦስተኛው መስመር ግንባታ ነው.

ሆኖም ግን, እነዚህ ሁሉ ተስፋ መደብዘዝ ናቸው. በጀት ከተማ እና ክልል እንዲህ ያለ ግዙፍ መዋቅር አቅም የላቸውም. ግዛት በጀት ብቻ አነስተኛ መርፌ ይሰጣል ከ በጣም የፌደራል ባለስልጣናት ላይ ያልተለመደ ቦታ አግብር እና ማስተዋወቅ ስራ በመስጠት, ቅድሚያ ፕሮጀክቶች መካከል ያለውን የረጅም ግንባታ ግምት አይደለም.

ክላሲክ መርሃግብር መተው

ቀስ በቀስ, በከተማ ሚዲያ ውስጥ ባቡር ትርፋማነት ያለውን ጥያቄ ላይ ለመወያየት ጀመረ. ስሌቶችን ከቆየ በኋላ, ባለሙያዎች 24 ቢሊዮን ሩብል መሆን አለበት ግርጌ ላይ ያለውን ውስብስብ ግንባታ አግኝተዋል. ይህን መጠን የሞባይል ውህዶች ዋጋ መታከል አለበት. ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ ወጪዎችን ተሳፋሪ የትራፊክ አይፈቅዱለትም recouped እንደሆነ ገልጸዋል ነበር.

ገዢ VI Nazarov ወደ ከፍተኛ-ፍጥነት ትራም ውስጥ አስቀድሞ ሠራ ጥርጊያውንም ማካተት ወደ ቀዳሚ ሆኗል. ኩባንያ "ከተማ ፕሮጀክቶች" አንድ እቅድ ለመፍጠር ተጋበዝኩ. ውጤቱም የረጅም ግንባታ በአዲሱ ሁኔታዎች ውስጥ ውህደት ለ ሦስት አማራጮችን አቅርቧል. የኢንቨስትመንት ላይ በመመስረት, ኦምስክ ውስጥ መላውን ትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ 70% የሚደርስ ለመሸፈን ታስቦ.

ከተማ ነዋሪዎች የኦምስክ ሜትሮ ለመገንባት ጊዜ መጠበቅ ቆንጆ የድካም. በአንድ ጣቢያ ጋር ፎቶ መርሐግብሮች በዚህ ርዕስ ላይ ማለቂያ የሌለው ተስፋዎች እና ግምታዊ ጋር ሰዎች ብስጭት ነጸብራቅ ነው.