የውስጥ ለቃጠሎ አንቀሳቃሽ ዕቃ ይጠቀማሉ: ክወና

አንድ ኃይል መሣሪያ ጥቅም ላይ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም እንደ ማለት ይቻላል ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች. የተቀነሰ - የውስጥ ለቃጠሎ አንቀሳቃሽ. አሉ ደግሞ የኤሌክትሪክ ናቸው, ነገር ግን በዚህ ርዕስ ውስጥ ስለ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም እንመለከታለን.

የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች መሰረት ምንድን ነው? ጋዝ ግፊት ተጽዕኖ ስር ፒስቶን ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያነሳሳቸዋል. ነዳጅ ለቃጠሎ ወቅት የተቋቋመው ጋዞች እኛ አሠራር ድብልቅ ጥሪ ይቀጥላል ይህም ይደፍራሉ. ይህ ነዳጅ እራሱን combusted አይደለም, እና በውስጡ የመሞከሩ አየር ጋር የተቀላቀለ መሆኑን ልብ ማለቱ ተገቢ ነው. ይህ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች የሚሆን የስራ ውህድ ነው. በእሳት ላይ ከተዋቀረ ከዚያ በተደጋጋሚ ክፍፍል ውስጥ እየጨመረ, ያቃጥለዋል. በ ጠባብ ቦታ ላይ ይህ ፒስቶን ማንቀሳቀስ በማድረግ ጫና ይፈጥራል. መዋቅር ሞተር ለቃጠሎ እንደ ነዳጅ በግምት በየ አስር ሊትር ብቻ ሁለት ተጠቅመዋል. ምድረ የተቀሩት አቃጠለ. ይህ ብቃት ሀያ በመቶ ነው, ነው.

መኪኖች ላይ የትኛዎቹ መተግበሪያዎች ጥቅም ላይ DIC, አንድ የጊዜ የያዘ እና ዘዴ, እንዲሁም መለኰስ ስርዓቶች, ኃይል, የማቀዝቀዝ, lubrication እየተወጣች አደከመ-ጋዝ በማዞር የሚሠራ. አይስ ከሚከተሉት ክፍሎች ያካተተ ነው: ሲሊንደሮች, አንድ ሲሊንደር ራስ (ሲሊንደር ራስ አጭር ነው), pistons, ፒስቶን cams ስርጭት ጋር ካስማዎቹም እና ቀለበቶች, በማገናኘት በበትር, crankshaft, flywheel, የማዕድን ጉድጓድ ጠለሸት ሶኬቶች እና ክፍ.

የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ይጠጓቸው

አንድ ነጠላ-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ምሳሌ በማድረግ ውስጣዊ ለቃጠሎ አንቀሳቃሽ መርህ ግምት የተሻለ ነው. ይህ አይስ ሲሊንደር አንድ የተንጸባረቀ ውስጣዊ ወለል ያለው ያካትታል. እሱ ራስ ሰጋቴ. በ ሲሊንደር ውስጥ ሞላላ ቅርጽ ያለው አንድ ፒስቶን ነው. አንድ ስንጥቅ አለው. የተጫኑ ፒስቶን ቀለበቶችን, ወደ ቦታ ሙሉነት ለማረጋገጥ አስፈላጊ ናቸው. በተጨማሪም, እነሱ ፒስቶን ከላይ ባለው ቦታ ላይ ዘይት በሚያወጣበት አንፈቅድም. ነው, እነዚህ ቀለበቶች ማኅተሞች ናቸው እና ሁለት ዓይነቶች ናቸው: ዘይት ፍቆ እና ከታመቀ.

ማለት ይቻላል ሁሉም መኪኖች በጀት እና አጋማሽ ክልል አራት-ሲሊንደር ፕሮግራሞች ማዘጋጀት. ይሁን እንጂ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር እና ትልቅ ጥራዝ አለ. የ የውስጥ ለቃጠሎ አንቀሳቃሽ መጠን ይበልጣል; ስለዚህ ይበልጥ ኃይለኛ እና ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ ነው. በተለምዶ, የመኪና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አራት የጭረት ዑደት ላይ እየሰራን. እሱም አራት ፒስቶን ስትሮክ ወይም crankshaft ሁለት አብዮት ፈጸሙ. ይህ ስራ መርህ ነው አራት-የጭረት ሞተር ቅበላ, መጭመቂያ, ለቃጠሎ እና አደከመ: የሚከተሉትን ዑደቶች ውስጥ ነው.

ቅበላ ጭረት: ወደ ፒስቶን ተጨማሪ ታች እንቅስቃሴ የማይቻል ይሆናል እንደ ክፍት ቫልቭ ሲሊንደር የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም አማካኝነት ስርጥ ቀስ በቀስ እንዲህ ጊዜ ድረስ ተቀጣጣይ ቅልቅል የተሞላ ነው. የ crankshaft ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ግማሽ በተራው በ ይሽከረከራል.

ከታመቀ ጭረት: ወደ ተቀጣጣይ ቅልቅል ደግሞ ወደ ቫልቭ ተረፈ ውስጥ ጋዝ እና የተዘጉ መፍሰሻ ቫልቭ ጋር የተቀላቀለ ነው በኋላ, ይህ ተቀጣጣይ ነው. ፒስቶን እንደየስማቸው እንቅስቃሴ ይጀምራል እና የስራ ሲሊንደር ራስ ወደ ድብልቅ የሚገፋን.

ስትሮክ ዑደት: ሙቀት ኃይል መካኒካል ኃይል ወደ የሚቀየር ነው. ለመዘርጋት ይህም ጋዞች ጫና, ወደ ፒስቶን ይተላለፋል. በዚህ ምክንያት, ይህም በውስጡ ታች እንቅስቃሴ የሚጀምረው. ሁለቱም ክፍ ዝግ ናቸው. በደንብ ሲሊንደር ውስጥ ግፊት ወድቆ ወደ ፒስቶን ወደ crankshaft ወደ በማገናኘት በትር በኩል ለማሽከርከር ይጀምራል, ወደ ታች ያነሳሳቸዋል. ሦስተኛ ጭረት በጣም አስፈላጊ. ሁሉም የቀሩት - ረዳት.

አደከመ ጭረት: ወደ ሶኬት ቫልቭ ክፍት ነው, ስርጥ ተዘግቷል. የ ፒስቶን ይህም በኩል አደከመ ጋዞችን ያለውን ተረፈ የሚገፋን በ አደከመ ሥርዓት ውስጥ ወደ ከባቢ.

የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች አይነቶች ምን ምን ናቸው

በአሁኑ ጊዜ, በናፍጣ, ለነዳጅ, ጋዝ በናፍጣ እና ጋዝ የማተሚያ-ፒስቶን ሞተር አሉ. በተጨማሪም, እነርሱ የነዳጅ ፍጆታ, ዝግጅት እና ሲሊንደሮች ብዛት እና የስራ ቅልቅል በማድረግ አንድ ዘዴ አይነት ሊከፈል ይችላል. በዕድሜ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ይጠጓቸው ከእነርሱ ጥቅምና በርካታ ይሰጣል: ጨምሯል ጫጫታ, እየጨመረ ልኬቶች እና ክብደት.