250 VTR (Honda): ዝርዝሮች, ግምገማዎች, ግምገማ, ፎቶዎች

የጃፓን አምራች Honda በሚገባ የሞተር ተሽከርካሪዎች እና ሙያዊ A ሽከርካሪዎች, እና ተራ አድናቂዎች ገበያ ውስጥ የታወቀ ነው. ሌሎች ምርቶች አስተማማኝ ንጥረ መሠረት, ከፍተኛ አፈጻጸም ፕሮግራሞች እና የመጀመሪያውን ንድፍ ናቸው. አንዳንድ ሞተር ከእነዚህ ምርቶች ውስጥ ያለውን ከፍተኛ ጥራት የሚያረጋግጥ ይህም ለበርካታ ትውልዶች ቤተሰብ አላቸው. በዚህ ተከታታይ ውስጥ ማንቃት እና ከዚህ በታች ነው የቀረበው አንድ ፎቶ ይህም Honda VTR 250, ሞዴል ይችላሉ.

ወደ ሞተርሳይክል በተመለከተ አጠቃላይ መረጃ

ሞዴል የሆነ ክላሲክ አፈጻጸም ነው አንድ መንገድ ብስክሌት. ልማት በ 1997 ገበያ የገባ ሲሆን የእስያ ገበያ ላይ በዋናነት የሚሰላው ነበር. ይሁን እንጂ, በ 2009 ወደ ብስክሌት አውሮፓውያን የሚገኙ ሆነ እና በዚያ ያለውን ቤተሰብ ልማት ለመቀጠል መሥራቾች አነሳሳኝ. ንድፍ እና መላው ሞዴል ግንባታ መጀመሪያ ላይ ማጥፋት-የመንገድ አፈጻጸም ጋር አቀናጅቶ የስፖርት ባህሪያት, ፊት ተለይቶ ነበር. አንድ ትንሽ ከፍ ጭራ እና የጣሊያን መስመር የሚታየውን ዳሽቦርድ ልብ ጋር በቂ "Ducati-ጭራቅ." ነገር ግን ይህ ሞዴል, እና Honda VTR 250, እና ቴክኒካዊ እና የክወና ውሂብን አጠቃላይ ለመረዳት የሚረዱ በርካታ ልዩ ባሕርያት ውስጥ በእርሰዎ ነበር.

ቴክኒካዊ ባህርያት

መሣሪያው ከእርሱ ጋር ይነጋገራሉ እና አስተማማኝነት ማረጋገጥ ይህም መሣሪያ, የሆነ ባሕላዊ ንድፍ ባህሪያት. እንደገና, የመጀመሪያውን ፍሬም ውቅር ጋር ተዳምሮ ከፍተኛ ሀብት ዝርዝሮች, ተጠቃሚው ለ ምቾት ላይ ተንጸባርቋል. አሁን Honda VTR ተጨማሪ ማወቅ ይችላሉ እንደዚህ 250. ዝርዝር ሳይክል መልክ ልኬቶችን:

• ልኬቶች - ርዝመት በ 204 ሴንቲ ሜትር, ስፋት 72 ሴንቲ ሜትር እና ቁመት 105 ሴሜ.
• የወንበር ቁመት ብስክሌት - 78 ሳሜ.
• መለኰስ አይነት - ትራንዚስተር.
• የማስተላለፍ - የ አምስት-ፍጥነት.
• የ Drive አይነት - ሰንሰለት.
• ግንባር ብሬክስ - ዲስክ ሁለት-ፒስቶን caliper ጋር 29.6 ሴሜ.
• የኋላ ብሬክስ - ነጠላ-ፒስቶን caliper ጋር ዲስክ.
• የፊት እገዳ - አንድ telescopic ሹካ ምልክት "ሸዋ" ጋር 4.1 ሴሜ.
• የኋላ እገዳ ብስክሌት - "Pro-አገናኝ" ግስጋሴ ስርዓት ጋር monoshock አልተተገበረም ነው.
• የነዳጅ ታንክ የአቅም - 13 ሊትር.
• ክብደት - 139 ኪሎ ግራም.

ኃይል ዩኒት ባህርያት

249 ሴሜ ³ አንድ ድምጽ ተመልሶ ይህም አንድ ሁለት-ሲሊንደር አራት-የጭረት ሞተር, የተገጠመላቸው የቢስክሌት 30 ሊትር ነው. ሀ. አፈጻጸም እና ጭነት በበትር አኳያ የሚጋጩ ሐሳቦች አሏቸው. በአንድ በኩል, የቅርብ ትውልድ ሞዴሎች ቀዳሚ ትውልዶች ይልቅ በሬክተር ከፍተኛ ብቃት ትእዛዝ ማሳየት. በሌላ በኩል, እነዚህ ጠቋሚዎች ዩኒት ላይ ያለውን አጠቃላይ ክፍል ውስጥ በቁም ተወዳዳሪዎች ታጣለች. ይህ ሞተሩ 250 VTR መካከል ልከኛ መጠን ወደ በአብዛኛው ምክንያት ነው. Honda ዝቅተኛ የመጀመሪያ ውሂብ powerplant ላይ ገና ጠንካራ እና ክወና ውስጥ አስተማማኝ መሆኑን ገልጸዋል. እና ልማድ ተጠቃሚዎች, መንገድ, ይህን ያረጋግጣል. በተጨማሪም, ልምድ A ሽከርካሪዎች እንዳልቻለው አንቀሳቃሽ አጠቃቀም ሌላ አዎንታዊ ገጽታ ውጭ ነጥብ - አንድ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ ነው. በመሆኑም ይፋዊ ስታቲስቲክስ መሠረት, 100 ኪሎ ብስክሌት ብቻ 2.5 ሊትር ይበላል. ሞተርሳይክል ባለቤቶች 3 ሊትር አማካኝ ይላሉ, ነገር ግን ይህን ዋጋ የነዳጅ ወጪ አንጻር አትራፊ ሞዴል ያደርገዋል.

ማኔጅመንት እና ተለዋዋጭ

በመንገድ ወለል ላይ - ሞዴል የራሱ የተፈጥሮ A ካባቢ ሁኔታዎች ውስጥ መተማመን ስሜት. የእሽቅድምድም ማጥፋት-የመንገድ ውድድሮች ዕቃ ይጠቀማሉ ያህል አስፈላጊ አይደለም. አስተማማኝ የሞተር እያሽከረከሩ ወደ ምቾት እንዲሰማቸው ለማድረግ የሚፈቅድ ያለውን የቧንቧ መካከል የተቀናጀ ሥራ ያቀርባል. በዚህ ምክንያት, ብዙ ተነፍቶ ሽከርካሪ ይህን ብስክሌት ማለት ይቻላል ፍጹም ያምናሉ. ከፍተኛ ፍጥነት እና እስከ 160 ኪሎ / ሸ ፍጥንጥነት ባህርያት እና 100 ኪሜ / በሰዓት 8 ሰከንዶች በቅደም - ጥሩ ተለዋዋጭ እና Honda VTR 250 በተመሳሳይ ጊዜ. ይህም ዊንድ ሺልድ ለማግኘት ይመከራል ከፍተኛ ፍጥነት በመንዳት ላይ ደህንነትን ለማሻሻል መሆኑ መታወቅ አለበት. ስለዚህ ተቀጥላ ከዘረፋው ወደ ብስክሌት መልክ ብዙ ባለቤቶች እንደሚሉት, ነገር ግን ይነጋገራሉ እና ደህንነት ስል እነዚህን ምክሮች ችላ አይደለም የተሻለ ነው.

ማሻሻያዎች

በአውሮፓ ሞተርሳይክል ገበያ መፈልሰፍ ጀምሮ ጃፓንኛ በተደጋጋሚ አቅም እየጨመረ ጨምሮ, ሞዴል ዘምኗል. VTR-F 250 ስሪት, በጣም አስገራሚ ለውጦች አንዱ ይህም የጣሊያን ብስክሌቶች በጣም ይጠራ ባህሪያት ውስጥ. አቅም 30 ሊትር - ይሁን እንጂ ሞተሩ ፈጣሪዎች ተመሳሳይ ለመተው ወሰነ. ሀ. የ Ducati ሞዴሎች, አዲስ አፈጻጸም 250 VTR Honda ጥሩ መጠነኛ የዋጋ መለያ, አስተማማኝነት እና ቀላል ጥገና ጋር ተመሳሳይነት ቢሆንም. በዚህ ክፍል እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በመነጩ. በተለይም, ሞተር ሳይክል የሆነውን ላይ ይሁን, እንደተለመደው የሩጫ እና ቫልቭ ከአናሎግ ተመስሎ የሚገኙት ናቸው, ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ አገኘሁ. መዋቅራዊ ማሻሻያዎች ጋር በተያያዘ, መቀመጫ መሐንዲሶች ቁመት 74 ሴንቲ ሜትር ዝቅ አድርገዋል. ይህ ትንሽ ቁመቱም ጋላቢዎች በተለይ ጠቃሚ ነው. የቅርብ ጊዜ ግኝቶች ሞተርሳይክሎች ሁለት የኦክስጅን ዳሳሾች ጋር ቴለር መልክ ታየ. እነዚህን ስርዓት አፈፃፀም በአዲሱ የአካባቢ መስፈርቶች ጋር በሚጣጣም ለማግኘት ፍላጎት ምክንያት ነበር.

ሞተርሳይክል ላይ አዎንታዊ ግብረ መልስ

ሞተርሳይክሎች, እንዲከፋፍሉ እና በፊት ከአሥር በጣም ተለዋዋጭ ነበር, እና ዛሬ የደመ አንዳንድ ግለሰብ ትራንስፖርት የሆነ በመሰረቱ በተለያዩ ምድቦች ለመያዝ ነው. ይሁን እንጂ, ክላሲክ የመንገድ ቢስክሌቶች በርካታ ታማኝ ደጋፊዎች አሉ. በመጀመሪያው ቦታ ላይ ተጠቃሚዎችን ይህ ምድብ ውጫዊ ውሂብ 250 VTR ያመለክታል. Honda መሬት እና ይህን ሞዴል አድናቆት ይህም ስለ አጠቃላይ ንድፍ ቅጥ, እንዲቆይ አድርጓል. በዚህ የብስክሌት ተጠቃሚዎች ጥቅሞችን ዝርዝር ውስጥ ሁለተኛ ቦታ ላይ አስተማማኝነት እና በጥንካሬው ማስቀመጥ. ከፍተኛ ሀብት ንጥረ መቀመጫ ማረጋገጫ አወቃቀር ወደ ዋና ዋና ጣልቃ ያለ እንደዚህ ለሞተር ከ 10 ዓመት አጠቃቀም ነው. ሌላው ነገር ብዙ A ሽከርካሪዎች የቅርብ ጊዜው ፋሽን መሠረት ተስተካክለው ማሻሻል እያመነታህ ነው. እና የጃፓን ሞተር መካከል ክለሳዎች አንፃር ደግሞ በጣም ተስማሚ መሠረት ያገለግላል.

አሉታዊ ግምገማዎች

ዘመናዊ ሞተር መካከል አማራጮች አውድ ውስጥ ሞዴል ያለውን ግምገማ ጥብቅ አቀራረብ ከሆነ, ድክመት ብዙ ማግኘት ይችላሉ. ይህ በዋናነት 30 ሊትር መብለጥ ብቻ ጥቂት ስሪቶች ውስጥ የትኛው ኃይል ለመሙላት ኃይል, ይገደዋል. ሀ. ባለቤቶቹ በ እንደጠቆመው, ይህ ጉልህ ብስክሌት ያለውን እምቅ አፈጻጸም ይገድባል. ይሁን እንጂ ገልጸዋል ነው እና ያለፈበት ergonomics Honda VTR 250. ግምገማዎች, ለምሳሌ, አዲስ ስሪቶች የኤሌክትሮኒክ ስርዓት ማንጐራጐር አጠቃቀም ፈጣሪዎች ትችት.

መደምደሚያ

በወቅቱ የ ሞዴል ክላሲክ የመንገድ ብስክሌት አንድ መነሻ ሆኖ ይቆጠራል. ገንቢዎች ያሉ መሣሪያዎችን በመፍጠር ላይ ሳለ ብቻ ከነባር ጽንሰ ላይ ያተኮረ; ነገር ግን ደግሞ በበርካታ የባለቤትነት መፍትሔ አልተተገበረም ነው. አሁንም ከፍተኛ የምርት ደጋፊዎች ይቆጠራሉ ነው የመጀመሪያውን ፍሬም መዋቅር, ልብ ጋር በቂ. በጣም ውጤታማ አይደለም 250 VTR ባስተላለፈው የቅጣት ነበሩ. Honda, እርግጥ ነው, አፈ ታሪክ ተረት ጥራት ለማሻሻል ይጥራል, ነገር ግን የመናገር ባለፈው ስኬት ድግግሞሽ መሄድ አይደለም. ይህ ጃፓንኛ ነቀል ባህላዊ ሞዴል ያለውን ርዕዮተ ለመለወጥ ፈቃደኛ እንዳልሆኑ እውነታ በከፊል ምክንያት ነው. ይህ ውሳኔ ደግሞ ክበቦች ንቁው የ A ሽከርካሪዎች ውስጥ አንድ ማሚቶ ያገኛል. የወለድ ምክንያት ለመሙላት ኃይል መዋቅር አጠቃላይ ጥራት እና አስተማማኝነት ወደ ተጠብቀው እና ሞተርሳይክል ነው. የሞተር ተሽከርካሪዎች ላይ ጉድለት ለረጅም ጊዜ ክፍሎች ጠብቄአለሁ አይደለም: አስቀድሜም ቢሆንም, የ Honda በብስክሌት ለ ክፍሎች እና consumables መገኘት ከእነርሱ አንድ የሥራ የቴክኒክ ሁኔታ ጠብቆ, ዓመታት ለመደሰት ያስችልዎታል.