CTP ክፍሎች እና ትርጉም

MTPL ፖሊሲዎች ማዕከላዊ ባንክ ቁጥጥር ነው ቢሆንም ወጪ, ነገር ግን ሁሉም A ሽከርካሪዎች ተመሳሳይ አይደለም. የተለያዩ ሁኔታዎች ላይ የተመሠረቱ ተሽከርካሪ ባለቤቶች ተመድበዋል ናቸው ተብለው CTP ክፍሎች አሉ. እንዴት ይህ ቁጥር እና ምን ተጽዕኖ ለማወቅ: ወደ ርዕስ MTPL ኢንሹራንስ ክፍል ምን በዝርዝር ይገልጻል.

አደጋ-ነጻ ቅናሽ

አደጋው በመሃል አለመሆኑን ዋስትና ማረጋገጫዎችን ወደ ፖሊሲ በማስፋት ጊዜ. ይሄ የስራ ፈትቶ ፍላጎት ውጭ አይደለም እንዳደረገ ነው. አንድ ሰው በጥንቃቄ እንጂ የመንገድ ትራፊክ አደጋ ውስጥ ተሳታፊ መኪና የሚነዳ ከሆነ, እስከ 50% መጠን ውስጥ በሞተር ኢንሹራንስ አገልግሎቶች ላይ ቅናሽ ይታሰባል. ይህ መምሪያ እሴት ምክንያት ተብሎ ጉርሻ-malus (MSC) በ ማስተካከያ ነው.

ለምን አንድ የኢንሹራንስ ኩባንያ ትክክለኛ መንዳት ተጨማሪ ለመክፈል ፈቃደኛ ነው? እሷ አትራፊ ነው. ይህ ቅናሽ በማድረግ, ትርፍ ክፍል ሲያጣ እንመልከት; እነዚህ ወጪዎች ይህ አደጋ ወደ ካሳ መክፈል ነበረበት ከሆነ ያነሱ ናቸው. ስለዚህ, የመኪና ባለቤቶች, ችሎታ የመኪና መንዳት ለእያንዳንዱ ዓመት 5% ቅናሽ በመስጠት ለማሻሻል አነሳስቷቸዋል "ክስተት ያለ." ይህ አንድ ጉርሻ ነው. ነገር ግን በመንገድ ላይ ችግሮች, እና የኢንሹራንስ ካሳ, የተጠራቀመ የገንዘብ ቅጣት-malus ወጪ የሚወስደው ይህም ቸል መንዳት, ለ.

ቀደም ይህ ድግምት ውድር አንድ የተወሰነ መኪና ላይ ታስሮ ነበር, ይህም በጣም የማይመች ነበር. ደግሞስ, መኪና ባለቤት ሁሉ ጉርሻ ጠፍቶ መኪናውን መሸጥ ጊዜ. ስለዚህ, 2008 ጀምሮ, ወደ ኢንሹራንስ ታሪክ ግለሰቡ እንጂ ተሽከርካሪ ጋር የተገናኘ ነው.

አይደለም ተበላሽቷል, ነገር ግን በጣም

CTP ያስባል , ተጠያቂነት ዋስትና ይልቅ ንብረት ይልቅ. በቀላል አነጋገር, ዋስትና የሆነውን ነገር ተጠያቂ አይደለም ውስጥ ያሉትን ሁኔታዎች, የፖሊሲው ዋጋ ላይ ተጽዕኖ አይደለም. ወደ መለያዎ (የ policyholder ያለውን አደጋ ተጠያቂ ከሆነ) ቦታ የመድን ክፍያ ወስዶ ይህም ብቻ እነዚህን አደጋዎች ይወሰዳሉ. ለምሳሌ ያህል, evroprotokol አንድም የትራፊክ ፖሊስ የተጻፈ አይደለምን ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም የ አደጋ, የቀሩት, አስፈላጊ አይደለም.

የመኪና ባለቤት አደጋ ላይ ጥፋት ላይ ደግሞ ቅናሾች የትም ቦታ አይሄዱም ካልሆነ. እንዲሁም "ማንም አላየውም", እና ተሳታፊዎች የትራፊክ ፖሊስ ማሳወቂያ ሳይሰጥ, ተስማምተው ተጠያቂው ነው ክስተት ውስጥ ሆኖ: ነገር ግን.

MTPL ክፍል

በመጨረሻም እኛ መካከል በጣም ጽንሰ አግኝቷል "CTP ክፍሎች." የሚለው በቅርበት እኛ ከላይ ተገምግሟል ያለውን ጉርሻ-malus Coefficient, የተገናኘ ነው.

እሴት በተለያዩ ሁኔታዎች ስር የተመደበ ነው ይህም አንድ ልዩ መለያ, በመቅረጽ, Coefficient. የመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓምዶች ጀምሮ ሊታይ ይችላል እንደ አንድ የተወሰነ ክፍል ወደ MSC ጋር ይዛመዳል.

ቅናሽ አንድነት የጠቋሚ ቁጥር በመቀነስ እና 100% በ ውጤት በማባዛት ነው የሚሰላው. የ MSC 0.85 ከሆነ ለምሳሌ ያህል, ቅናሽ ይሆናል:

(1 - 0.85) 100% = -15% x.

MTPL ኢንሹራንስ ክፍል ብቻ የመኪና ባለቤት አንድ አደጋ ወደ ያገኛል, ነገር ግን ደግሞ የመኪና ተሞክሮ ላይ ምን ያህል ጊዜ ላይ የተመካ አይደለም.

ምን MTPL ክፍል ይወስናል

መጀመሪያ መመሪያ ጠየቀ ማን ደንበኛ, የእርሱ ኢንሹራንስ ታሪክ ፊደል ከዚያ በኋላ 1. አንድ እሴት ጋር መደበኛ የ 3 ኛ ክፍል ይቀበላል.

በየዓመቱ አንድ አደጋ ያለ በመሆኑ, ፍጥነት ይቀንሳል. ይህ በሚሆንበት ጊዜ አንድ ጉርሻ-malus 0.95 እና 5% ቅናሽ ጋር 4 ኛ ላይ የፖሊሲ 3 ኛ ክፍል ለውጥ ቅጥያ. አደጋው ነበር ከሆነ, ክፍል, በተቃራኒው, ይቀንሳል, እና የፖሊሲ ሲጨምር ዋጋ.

እንዴት ነው የእኔን ክፍል CTP ታውቃለህ

አሁን ውል ተረድቻለሁ ዘንድ: ይህ ክፍል መንጃ CTP ማግኘት እንደሚችሉ ለማወቅ ጊዜ ነው. እንዲያውም ፖሊሲ ከመውጣቱ ውስጥ ቅናሽ መኪና ባለቤት ኢንሹራንስ ታሪክ ይጠይቃል ማስላት. የት ሲከማች ነው?

የመኪና ባለቤት ተመሳሳይ ሰጭው መካከል አገልግሎቶች ጥቅም ላይ ከሆነ በቂ ከእርስዎ ኩባንያ ማመልከት. ሰራተኛው በ MTPL ክፍል የውስጥ ውሂብ ጎታ ይመልከቱ እና ፖሊሲ ቅጥያውን ወጪ ለመወሰን ብቻ በጥቂት ሰከንዶች ያስፈልግዎታል.

ሹፌሩ ወደ ሰጭው ለመቀየር ወሰነ ከሆነ, እሱ የማንቂያ ታሪክ በተመለከተ መረጃ የያዘውን ቀደም "ጠባቂ" የምስክር ወረቀት ቅጽ ቁጥር 4, መጠየቅ አለባችሁ. ሰነድ በአምስት ቀናት ውስጥ የቀረበ ነው.

ይሁን እንጂ ይህ ሁልጊዜ እርዳታ አያስፈልገውም. አብዛኛዎቹ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች የ SAR መሰረት መጠቀም እና እንኳ በራሳቸው ደንበኞች ላይ ጣቢያዎቻቸው ላይ እነዚህ ውሂብ መሠረት ላይ ያለውን ፖሊሲ ወጪ ለማስላት እድል ይሰጣል. አልፎ, ነገር ግን ወደ ክፍል ፖሊሲ ውስጥ የተገለጸውን መሆኑን ይከሰታል.

አንዳንድ ጊዜ አዲስ ነባሪ ኩባንያ ተነፍቶ ሰው አስቀመጠ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ኢንሹራንስ ታሪክ ይጠፋል, ምክንያቱም ወደ ታች ፍሬኑን ላይ መሆን የለበትም.

የራስህን ክፍል እወቅ

የ MTPL ክፍል ወደ ሰጭው ሳይሄዱ, ባለቤት ይችላሉ ወስን. ይህም ከላይ ምልክት ለመጠቀም በቂ ነው.

የመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓምዶች ጋር, አስቀድመን አስበን ተመልክተናል: ወደ ክፍሎችን እና MSC. የቀሩት አምስት አምዶች ባለፈው ዓመት ውስጥ የኢንሹራንስ ጉዳዮች ብዛት ይወክላሉ. 0 - ይህ ምንም አደጋ ነው. በዚህ መሠረት, 4+ አራት ወይም ከዚያ በላይ አደጋዎች ፊት ይጠቁማል.

በ ዓምዶች ውስጥ እሴቶቹ - ደግሞ ክፍሎች ነው. ለምሳሌ ያህል, የመጀመሪያ ምዝገባ መመሪያ ሶስተኛ ክፍል እና KMB 1 አሸነፈ ማን ተነፍቶ ነጂ, አደጋዎች ያለ አንድ ዓመት መጓዝ. የ 3 ኛ ክፍል ጋር በሚስማማ መልኩ, እኛ አደጋዎች መካከል ዜሮ ቁጥር 4 ኛ ክፍል የተመደበ መሆኑን እናያለን. ከሆነ አንድ አደጋ, 1 ኛ በዚያ ነበረ. ክፍል 1 Coefficient 1,55 ጋር ይዛመዳል. እኛ እንመልከት:

(1.55 - 1) 100% = 55% x.

55% በላይ ያለውን ፖሊሲ ስላደረግነው ጊዜ በመሆኑም, አሽከርካሪው ይከፍላል. ነገር ግን ይህ የከፋ አሰላለፍ አይደለም. ሁለት ተጨማሪ አደጋዎች ይኖራሉ ከሆነ ግን, የ M ክፍል ይመደባሉ, እና መውጣት ወደ ዩኒት ለመመለስ, አምስት ዓመት ይወስዳል.

የዋጋ አወጣጥ ጊዜ በእያንዳንዱ ጊዜ የኢንሹራንስ ወኪል የአሁኑ ክፍል ነጂ ጋር የሚጎዳኝ ሰንጠረዥ አንድ መስመር, በመመራት ነው.

ነገር ግን አንተ PCA በመጎብኘት ክፍያ ያለ ማድረግ ወዲያውኑ ስም እና የመንጃ ፈቃድ ቁጥር አንድ ልዩ መልክ ወደ በመግባት የ MSC ማወቅ ይችላሉ.

በርካታ ነጂዎች ከሆነ

መመሪያው የተለያዩ ክፍል MTPL ዋስትና ያላቸው በርካታ የመኪና ባለቤቶች የተቀረጸበት ምን ቢሆንስ? እንዴት በዚህ ጉዳይ ላይ ያለውን ፖሊሲ ዋጋ ለመወሰን?

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወጪ ከፍተኛ መጠን መሠረት ነው የሚሰላው. ለምሳሌ ያህል, ሦስት መንጃ CTP ውስጥ ተካተዋል; የመጀመሪያው MSC 0.6, ሁለተኛው ነውና ላይ - 0.7, እና ሦስተኛ - 0.9. 0.9 ስለ ፖሊሲ ምክንያት ማለት እንደሆነ ይወሰዳል, እና ቅናሽ 10% ይሆናል.

አሽከርካሪዎች ቁጥር ገደቦች እንዳልተዋቀረ ከተተወ ጉርሻ-malus የመድን ክፍያ ውሉን የመጨረሻ ጊዜ ላይ ነው አለመሆኑን ላይ ይወሰናል.

ይሉኝታ insurers እና ቴክኒካዊ ስህተቶች ስለ

አንድ ምክንያታዊ ጥያቄ መነሳቱ አይቀርም: ለምን መኪና ባለቤት ለረጅም ጊዜ ሁሉንም ውሂብ አጠቃላይ ማዕቀፍ ውስጥ የተካተተ ከሆነ ሹፌሩ MTPL ክፍል, ማግኘት እንደሚችሉ ላይ መረጃ ያስፈልገናል, እና ኢንሹራንስ ኩባንያዎች ውስጥ ነው ቁጭ ፖሊሲ ዋጋ ለማስላት እንዴት የሚያውቁ የወሰዱ ሰዎች?

ችግሩ ሁልጊዜ እነዚህ ሠራተኞች ንጹሕ ሕሊና እንዲኖረው ማድረግ ነው. እነርሱም በእርሷ overpayments በማድረግ, እሱ መደበኛ ታሪፍ ማቅረብ ደንበኛው ባለማወቅ ጥቅም ሊወስድ ይችላል.

ወደ ሰጭው ሆን የቴክኒክ ስህተት ወይም የተሳሳተ መረጃ ማስገቢያ የተነሳ ሊከሰት ይችላል ይህም ክፍል ደንበኛ, ቢለውጥም እንኳ.

በማንኛውም ምክንያት ፖሊሲ ውስጥ CTP ክፍል ለመቀየር ከሆነ, አዲሱ ኢንሹራንስ ታሪክ የሚጀምረው - የመጀመሪያው ክፍል ጋር. እና የመንጃ ስም ዳግመኛ ተቋቋመ ይሆናል.

ይህ ገንዘብ ለማስቀመጥ የሐሰት ኢንሹራንስ ፖሊሲዎች መግዛት ስለዚህ አለማዘጋጀት ነው. በኋላ ሁሉም መኪና ባለቤት CTP ይዘልቃል ጊዜ መንጃ ክፍል የእርሱ የመንዳት ታሪክ ላይ በመመርኮዝ ነው, እና እነዚህ ውሂብ መሠረት ላይ, ዋጋውን ማስላት. እንዲህ ያለ ታሪክ የለም ከሆነ, ሁሉም ቅናሾች ይቃጠላል ይሆናል.

MTPL ላይ ለማስቀመጥ የሚቻለው እንዴት ነው?

የፖሊሲ ዋጋ CTP ክፍሎች, ነገር ግን ደግሞ ሌሎች ነገሮች ብቻ ሳይሆን ይነካል. ለምሳሌ ያህል, የግዛት መጠን በአካባቢው ላይ ይለያያል. እነርሱ ራሳቸው የውክልና በአጠቃላይ ኃይል ላይ ሄደህ ሳለ አንዳንድ ጎበዝ አሽከርካሪዎች, ወደ የግዛት ውድር ዝቅተኛ በሆነበት አካባቢ ውስጥ አንጻራዊ ኑሮ ላይ ያላቸውን መኪኖች ስለምታስጌጡና.

ይህ ሌላ መኪና ያለውን ፖሊሲ ባለቤት በተጨማሪ ውስጥ የገባ ነው; ደግሞ በጣም አስፈላጊ ነው. ኢንሹራንስ የተወሰነ አይደለም ትራንስፖርት ማስተዳደር የሚችሉ ሰዎች የበለጠ ውድ ነው. መመሪያው ወደ ሲገባ ብቻ በጣም ጥሩ መሄድ ወይም ለሌላቸው ሰዎች አላስፈላጊ ወጪዎች ጋር የባዳዊ ትንሽ የመንዳት ልምድ, ድረስ.

የመኪና ባለቤት መኪና የሚነዳ ከሆነ በመጨረሻም, ለምሳሌ, ብቻ በዓመቱ ሞቅ ያለ ጊዜ ውስጥ, ከዚያም አንድ ዓመት ሙሉ overpay ምንም ትርጉም ይሰጣል, የማያቋርጥ አይደለም, ነገር ግን. ከጥቂት ወራት ዋስትና ለመግዛት በቂ.

አሁን እኛ CTP ክፍሎችን, እነሱ ምን, እና እነሱን እንዴት መለየት እንደሚቻል ምን ታውቃለህ.