"Ikarus 256": ቴክኒካዊ ዝርዝሮች, የነዳጅ ፍጆታ እና ፎቶዎች

የአውቶቡስ "Ikarus 256" 1977 እስከ 2002, የሀንጋሪ ሰሪ በንግድ ምርት. ሞዴል በ 250-ኛ ጋር ተመሳሳይ ነበር. ያለው ልዩነት ብቻ ያነሰ ከአንድ ሜትር የሆነውን ርዝመቱ, ስለ ነበረ. ወደ 256th የቀድሞውን ከማሻሻያ ጋር ሲነጻጸር ይበልጥ ተግባራዊ ፈጠራዎች ይበልጥ ምቹ ሊሆን ነበረው እና የቱሪስት አውቶቡስ ሁሉ መስፈርቶች ጋር ተገናኘሁ. ይህ በዋናነት ከተሞች መካከል እና የቱሪስት መስመሮች አውቶቡስ እንደ የመጓጓዣ አንድ ዘዴ ሆኖ ያገለግላል. ምርት አጠቃላይ ጊዜ ላይ "Ikarus 256" ብዙ ጊዜ ሊቀየር እና አዳዲስ መሣሪያዎች በደጋፊነት. ለምሳሌ ያህል, የሚከተሉትን ማሻሻያዎችን ሞዴል መሠረት ላይ የተሰጠ ቆይተዋል 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

እርግጥ ነው, በአሁኑ ጊዜ ማሻሻያዎችን በላይ ተሽከርካሪዎች, "Scania" እና T "ምክንያት ተስፋፍቷል" በተለይ በውጭ ምርት አይነት አዲስ የቱሪስት አውቶቡሶች ውስጥ ምቾት አኳያ የበታች ናቸው. መ ነገር ግን በዚያን ጊዜ እርሱ የከተማውስጥ ላይ ብቻ የቱሪስት እና ለጉብኝት አውቶቡስ እንደ ተሳፋሪዎች ይቆም ዘንድ በጣም ተወዳጅ ተሽከርካሪ ነበር. በ 256-ኛ ሞዴል መጠቀም በጣም አስፈላጊ አልነበረም. ያም ሆኖ ብዙውን ጊዜ የሕዝብ መንገዶች ላይ ሊታይ ይችላል.

"Ikarus 256": ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አስራ አንድ ሜትር በአውቶቡስ ርዝመት, ቁመት - ሦስት ሜትር አሥር ሴንቲሜትር, ስፋት - ሁለት ተኩል ሜትር. Wheelbase - 5330 ሚሜ መሬት የከፈሉ - 350 ሚ.ሜ. የፊት እና የኋላ በታዛው በቅደም, 2460 እና 3180 ሚሜ ነው.

Monocoque አውቶቡስ ዝግጅት የሚጠቀለል አይነት ያለው እና ካሬ ቅርጽ ተቋቋመ. የ 256th ጎንና ጎን ያላቸውን ጥንካሬ ይነካል, ይህም የብረት ወረቀቶች የአበያየድ በማድረግ የተመረተ. በተጨማሪም ሲለጠጡና በ ለመጠገን ቀላል ናቸው.
የሀገር ውስጥ ከባድ-ግዴታ የጭነት መኪናዎች በአብዛኛው ጥቅም ላይ ከተደረጉ ማህተም ጎማዎች, የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች, በጣም የሚለዋወጥ ነበር. 20 ኢንች - አውቶቡስ "Ikarus 256" ጎማ 280-ኛ ራዲየስ እና ጎማዎች ማዘጋጀት.

ኃይል አሃዱ አካል የኋላ ክፍል ውስጥ የተጫነ እና ተመሳሳይ ማሻሻያዎችን ይልቅ ይበልጥ ኃያል ነበረ ነው. ጓዙ አቅም ዘመናዊ ሂደት ውስጥ ይልቅ አጠቃላይ ንጥሎች ሊቀመጥ የሚችል, እንዲጨምር ተደርጓል.

የዉጭ

መደበኛ የአውቶቡስ በጎኖቹ ላይ ነጭ ሰንበር ጋር በቀይ ቀለም. በሙሉ ማለት ይቻላል ማሻሻያዎችን በጣም ተመሳሳይ ናቸው እና ተመሳሳይ አካል ኪት ክፍሎች ጋር አካተዋል. የተቀናጀ ጭጋግ መብራቶች, ጠባብ ጋር ይህ ብዛት ያላቸውን የብረት ባምፐርስ በራዲያተሩ grille አራት ዙሪያ የፊት ጋር. "ኢካሩስ 256" ላይ ዊንድ ማዕከላዊ መክፈያ ግድግዳ ጋር ተጭኗል ማጠቃለያ. አውቶቡስ የሰውነት የፊት እና የኋላ ክፍሎች ውስጥ የሚገኙ ሁለት በሮች, አለው. ጀርባ በእጅ ተከፈተ ነው, እና ፊት ለፊት የሆነ pneumatic actuator የታጠቁ ነው.

ዉስጠ እየታ

አውቶቡሶች "Ikarus 256" ሌሎች ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር ያለው ምቾት እና ይነጋገራሉ ባሕርይ ነው. ተሳፋሪ መቀመጫ እና አምስት-ተቀምጠው የኋላ መቀመጫ አስር ረድፍ ጥሩ የታይነት እና ምቾት የሚሰጥ ተብዬዎች ተቀምጦበት ላይ አልተሰካም. በማጠፍ ጀርባቸውን እና መደገፊያዎቹም, ከፍተኛ backrest ጋር ለስላሳ ዓይነት ወንበሮች,. በዋናነት, ወንበር የጨርቅ ጨርቆች እና ከቆዳ የሚበረክት ዓይነት የተሰራ ነው, እና ወንበር ላይ ይነጋገራሉ ለ ሽፋኖች ላይ ሊደረግ ይችላል. ረጅም ርቀት ማሸነፍ, ተሳፋሪው ደክሞት ያግኙ, እና ደግሞ ሰውነቱ አቀማመጥ ለመለወጥ ችሎታ አለው ማለት አይደለም. በመሆኑም በ መንገደኞች መካከል ያለውን ርቀት በመቀየር, ልዩ መቀመጫ ላይ በበረዶ ላይ የሚንሸራተት ተሳቢ ለማንቀሳቀስ ደግሞ ይቻላል. ወደ ላይ ሊውል የሚችል ቦታ እና ማጽናኛ እየጨመረ ያለው ጉዳይ አርባ ሦስት ቁርጥራጮች እስከ መቀመጫ ቁጥር በመቀነስ መፍትሄ ቆይቷል. footwells ደግሞ ትኩረት የሚከፈልበት - ማስተካከያ ተግባር ጋር ያለውን ወንበር እግር አቋም ስር አልተሰካም.

አውቶቡስ ሌሎች ስሪቶች ላይ እንደ መቀመጫ በላይ 256 ሜትር ውስጥ ረጅም ጉዞዎች ላይ የሚያስፈልገው የተለያዩ ነገሮች መጽናናት ዞን በማላቀቅ, አነስተኛ የማስቀመጫ-ላይ ሻንጣዎች የሚሆን አንድ ክፍል ነው.

ከፍተኛ ጥራት ቁሳዊ መጋረጃዎች በተቀመጠው አውቶቡስ ያለው መስኮቶች, የትራንስፖርት መልክ ውስጥ ቀደም መስኮት በስሱ ነበር ጀምሮ እናንተ የፀሐይ ብርሃን በቀጥታ ከ ለመከላከል ያስችላል.

የውስጥ የማቀዝቀዣ ጣሪያው ላይ ይፈለፈላል በኩል መካሄድ እና ሊገደድ ይችላል. መቀመጫ ክፍሎች እያንዳንዱ ጥንድ በላይ ግለሰብ መንሸራሸር እና ተጨማሪ ብርሃን ተሳፋሪ ዞን ዝግጅት አደረገ.

ብዙ ፉርጎዎችን አንድ ቲቪ ጋር የታጠቁ, እና 256 ሞዴል ምንም የተለየ ነው ነው. ይህም ተሳፋሪዎች ረጅም ጉዞ ወቅት ጊዜ ማለፍ ያስችልዎታል. "Ikarus 256" ያለውን ተሽከርካሪ ላይ ይመልከቱ. ከታች ያለውን ፎቶ አውቶቡስ ረጅም ጉዞ ለማግኘት በጣም ምቹ እና ተስማሚ መሆኑን ያሳያል. ለመጀመሪያ ጊዜ ጀምሮ ተሽከርካሪው የተቀየሰ እና የመጨረሻው ዘመን የበለፀገ እና ቅጽበት አውቶቡስ ይበልጥ ዘመናዊ መሰሎቻቸው ጋር መወዳደር ይችላሉ መሆኑን መናገር አልቻሉም.

የመንጃ ዞን

መንጃ ወንበር ክፍት ዓይነት የቃብ መልክ ነው. በሾፌሩ ወንበር ሁሉም መሳሪያዎች ጥቃቅን ማሻሻያዎች እና ጥቅም ላይ ቁሳቁሶች በስተቀር, ሳይታይባቸው. ሁሉም መቆጣጠሪያዎች እና መረጃ መሣሪያዎች በትክክል አመቺ ናቸው. ሁሉም ነገር A ሽከርካሪው ወደ ጎጆ ውስጥ ካሉ ሰዎች ይልቅ ምንም ያነሰ ምቾት እንዲሰማቸው መሆኑን ለማረጋገጥ ነው የሚደረገው, overtired አይደለም እና በጣም ለረጅም ጊዜ ተሽከርካሪ መንዳት አይችሉም ነበር. A ሽከርካሪው የተለያየ በር አንድ አካል መዋቅር ማቅረብ, ስለዚህ አሽከርካሪው ወደ ግራ በኩል በሚገኘው መሳሪያዎች አንዳንድ አይደለም.

ሞተር: "Ikarus 256"

አውቶቡስ አልተሰካም በናፍጣ ሞተር "ባሪያ" D10 UTSLL ጊዜ - 155, P6 TD (ተመሳሳይ አጽንተን ድልድዩ). ሞተሩ ስድስት ሲሊንደሮች ያለው ሲሆን ከሁለት መቶ አሥር እየፈጠኑ አንድ ውፅዓት አለው. የሚቃረኑ አንቀሳቃሽ. የማፈናቀል powerplant 10350 ሴ.ሜ ³ እና 883 ኤም ከፍተኛውን torque.

ማሽኑ ጋር በአውቶቡስ ማዳበር የሚችሉት ከፍተኛውን የፍጥነት አንድ መቶ ሃያ ኪሎ ሜትር ጋር እኩል ነው. እንዲሁም አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር ላይ ርቀት ለመሸፈን ይችላል በናፍጣ መኪና 300 ሊትር ቢበዛ ነዳጅ ጊዜ. አንድ መስመር ላይ ይህን የነዳጅ ፍጆታን "ኢካሩስ 256" ውስጥ በሚመጡት የከተማ ሁነታ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 33 ሊትር ነው.

የማስተላለፍ እና undercarriage

ጥሩ ተለዋዋጭ አፈጻጸም በመስጠት, ሞተሩ ሩጫ dvuhsotsilnym ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ZF-S6-90U ጋር ተጣምሯል. የኋላ አክሰል - ጥገኛ አይነት, ሁለት ቁመታዊ ጋር አራት የአየር ምንጣፎችና ላይ mounted ጀት ዘንጎች እና ሁለት በትሮችን አንድ ቅርጽ አይነት. ይህ አራት አስደንጋጭ absorbers አለው. የፊት አክሰል እገዳ - ጥገኛ አይነት, ሁለት ቁመታዊ በትሮች እና ሁለት ምላሽ ዳምፐርስ ጋር ሁለት pneumatic ምንጣፎችና ላይ አልተሰካም.

ሁሉም ለውጦች "Ikarus 256" አውቶቡሶች የተገጠመላቸው እንዲህ ያለ እገዳ ሥርዓት. እግድ የዚህ አይነት የእቅድ stably ከባድ ጥቅል ሆነው የሚጠብቅ እና ሹል እየተፈራረቁ እና ኮረብታ አካባቢዎች ለማሸነፍ አካል መዞ, ለስላሳ እና ለስላሳ የጉዞ አውቶቡስ ይሰጣል. ይህ ማዕበል እየሰደደ አንድ መርከብ ቦርድ ላይ የሚሄድ ይመስላል. እንኳን ክወና 40 ዓመታት በኋላ, ተሽከርካሪው መታገድ ተመሳሳይ ለስላሳ እና አስተማማኝ ይቆያል. በግንባታ ጥራት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ዋጋዎችን ለማየት እዚህ ላይ ነው. ቃል ማሽኖች በማድረግ በፊት ይሄዳል እንደ "እስከ ዘላለም."

ጭነት-ተሸክመው አቅም ባህሪያት

አሥራ ስድስት ቶን - ጠቅላላ አውቶቡስ ከርብ ክብደት 10.400 ኪሎ ግራም ያልተጣራ ክብደት ነው. ስለዚህ, የፊት A ክሰል ላይ የሚፈቀድ ጭነት 6500 ኪሎ ግራም ጋር እኩል ነው, እና የኋላውን - 11000 ኪ.ግ. መቀመጫዎች ብዛት - 43 ሲደመር የ መንጃ የትዳር ጓደኛ ለማግኘት ተጨማሪ ወንበር. 3.8 ኪዩቢክ ሜትር ጓዙ ክፍል ያለው ጠቃሚ መጠን.

"Ikarus 256" የኤሌክትሪክ አውቶቡስ

የቴክኒክ የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች ባህሪያት እና የሚከተሉትን መለኪያዎች አላቸው. የኃይል አቅርቦት ተሳፍረዋል ክወና ቮልቴጅ ሃያ አራት ቮልት ጋር እኩል ነው. ማሽኑ 182 ampere-ሰዓት አቅም ጋር ሁለት ባትሪዎች የተሞላ ነው. ለፊት መዝለያ አጠገብ ያለውን አዝራር ላይ በብዙኃኑ መሰካት በማድረግ ኃይል ላይ አብራ. የ ሞተር ጄኔሬተር 75 amperes እና 28 ቮልት ቮልቴጅ ያመነጫል ይህም AVF VG901, ማዘጋጀት. ወደ ፕሮግራም ለመጀመር AVF IV522 የተጀመረ ነው. አቅም - 5.4 KW. የ ፊውዝ ሳጥን በ መንጃ ብርትኳናማ ውስጥ ከተቀመጠ.

የግምገማው ውጤት

በአጠቃላይ አውቶቡስ የሃንጋሪ ኩባንያ ጥሩ ባህሪያት አሉት, እና ከፍተኛ አስተማማኝነት የለውም. በዚህ ውስጥ አዲስ ልማቶች ስትነሳ ቢሆንም አውቶቡስ ክፍል, አሮጌውን "ኢካሩስ" መስመር ተወዳዳሪነት ነው አሁንም በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. እዚህ ላይ "Ikarus 256" ሞዴል ተወዳጅነት የሚናገረው ሌላው እውነታ ነው. "Omsi" - ሁሉም ሰው ቱሪዝም, ጉብኝት ወይም የሕዝብ አውቶቡስ አንድ ሾፌር እንደ ራስህ መሞከር ይችላሉ የት የማስመሰል ጨዋታ,. በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ ደግሞ የሃንጋሪ አምራቾች መካከል ከግምት ውስጥ ያለውን brainchild አንድ የብዜት ተጠቅሟል.

ስለዚህ, አውቶቡስ "Ikarus 256" የውስጥ ዝርዝሮች, እና ውጫዊ ነው ውጭ ደመደምን.