"Toyota-ማርቆስ-2" አንድ አካል 110: የተሽከርካሪ መግለጫ, ደረጃዎች, ባህርያት

Toyota ያለው የማርቆስ ዳግማዊ - መላው ዓለም አቀፍ ማህበረሰብ መንገድ ማሽን በ ትውፊት እና ወዳጆች ሆይ. የእርሱ የብድር ሞዴል ማምረት እና አንድ መላ ዘመን ውስጥ ከ 30 ዓመታት ያለው ወደ ኑፋቄ የጃፓን መኪና ለመፍጠር.

"የማርቆስ" ታሪክ

የመጀመሪያው ትውልድ ሞዴል 1968 ውስጥ ብርሃን መጣ. አምስተኛው ሞዴል መጀመሪያ አንስቶ, "ማርክስ" በአገሪቱ ውስጥ በተለይ ተወዳጅ ነበሩ. Toyota ማርክ ዳግማዊ Tourer V ኃይለኛ turbocharged ሞተር ጋር አንድ ስሪት ሰባተኛ ትውልድ ጋር ጀምሮ, ከሌሎች አገሮች ጋር መላክ ጀመረ. በዚያ ቅጽበት ጀምሮ መኪናው ቀስ በቀስ በመላው ዓለም megapopular መሆን ጀመረ.

ዛሬ በዘጠነኛው ትውልድ ስም "ማርቆስ 2" ስር የተለቀቁ የመጨረሻው መኪና ነው. 110 አካል እጅግ ቀዳሚ ስሪቶች ጋር ሲነጻጸር, መኪናውን ተለውጧል. መኪኖች ከ 2000 እስከ 2004 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ ምርት ነበር. ከዚህ በኋላ በዘጠኝ ትውልድ አለፈና ማርቆስ X. "Toyota ማርክ 2" 110 አካል የመጨረሻው መኪና ተከታታይ እና የጃፓን አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አንድ ዘመን መዝጊያ ነበረ. መለቀቅ 4 ዓመታት ያህል, "ማርክ" አዝራር አንድ restyling ደርሶባቸዋል.

ሁለገብ

እነሱ እንደሚሉት "ማርቆስ 2" ሁልጊዜ በየቀኑ, አንድ ተግባራዊ መኪና ቆይቷል. ተስማሚ የቤተሰብ ጉዞ እንዲሰራ እና እንኳ የረዥም ርቀት ጉዞ የሚሆን ሰፋፊ sedan. በተመሳሳይ ጊዜ, A ሽከርካሪው ጋር ብቻውን ቀሪ, መኪና በወለሉም ላይ የሚችል መሆኑን አሳይቷል. ስለዚህ, ዛሬ ተወዳጅ ከማሻሻያ ያለ እንኳ አክሲዮን ስሪት.

የውጭ ዓይነት ተሽከርካሪ "Toyota-ማርቆስ 2" 110 አካል

በዘጠነኛው ትውልድ የራሱ ጊዜ ለማዛመድ ይመስላል. መጀመሪያ በ 2000 ዎቹ, ሁሉም መኪና ኩባንያዎች አዲስ ነገር ጋር አድማጮች ሊያስደንቀን ሞክረዋል ጊዜ Toyota በተለመደው ስለታም እና ቀጥ አካል ቅጦች "ማርቆስ 2" ሄደ. 110 ተጨማሪ የተጠጋጋ አካል, በዚህ መንገድ የጠፉ ሳይሆን ሞገስ እና ልዩ ዘወር. መኪናው አሁንም ረጅም የቅንጦት sedan ነበር.

"ማርቆስ 2" እንደ BMW ወይም መርሴዲስ እንደ አስፈጻሚ ክፍል የአውሮፓ ኩባንያዎች ጋር መወዳደር ዘንድ የተፈጠረው. በመሆኑም ብዙ እና አንዳንድ ቅጾችን መበደር, ነገር ግን በአጠቃላይ መኪና ወደ ባልደረቦቻቸው ከ በጣም የተለየ ይመስላል. ይህም 6 ሴንቲሜትር ካለፈው ትውልድ በላይ ሆኗል. የ sedan ያለው መደበኛ ስሪት መጠነኛ እና ግራጫ የጅምላ ውጣ መቆም አጠራጣሪ ይመስላል. አንድ ከማሻሻያ ውስጥ Tourer መኪና ወደ sportiness የሚሰጥ ተጨማሪ አካል ኪት የታጠቁ ነው. በዚህ ስሪት በተለይ ተወዳጅ ሆነ ነው. የፊት እና የኋላ ኦፕቲክስ ቅርጽ አልተለወጠም, ነገር ግን ለውጦች ራሱን አብርቶ ነበር. አንተ በጣም ላይ የሚደመጡትን የፊት እና አንድ diode ብርሃን ጋር "ማርቆስ 2" ማግኘት ይችላሉ.

2002 ላይ, ለውጦች የጎን መስተዋቶች, በር እጀታ እና ግንዱ እና grille ነበሩ. በእነዚያ ዓመታት ውስጥ በጣም ታዋቂ በዚያ ጀርባ Chrome ንጥረ ነገሮች, ላይ. ከላይ ግንዱ ላይ የ Chrome መስመር በራዲያተሩ grille ተጓዳኝ እና ጭጋግ መብራት መኪናው ይበልጥ ወኪል ሰጥቷል. በተጨማሪም አሰላለፍ ግርማ ጣቢያ ሠረገላ "ማርቆስ 2" 110 የምሥራቅን ሰዎች.

አንድ sedan እና ጣቢያ ሠረገላ ሆኖ መዋቀሩ ዛሬ ድረስ ተወዳጅ ነው. የእጅ ጥበብ እና በዓለም ዙሪያ ከ የጃፓን ባሕል ደጋፊዎች በመልክ እና ቴክኒካዊ ቃላት ውስጥ ሞዴል ማጣራት ነው. ወደ መስክ ሰፊ ነው: "ማርክ" አቋም ቅጥ ውስጥ አሳይ-መኪናዎች ለመፍጠር በጣም ላይ ውዴዴሮች ውስጥ ማሸነፍ እና ወደ መኪናዎች በውቅያኖሱ ለመገንባት ከ.

saloon መኪና

መኪናው ብቻ የአገር ውስጥ ገበያ የሚሆን ምርት ነበር በመሆኑ ብቻ ቀኝ-እጅ ድራይቭ ስሪት አለው. ሆኖም የጃፓን ደጋፊዎች እንቅፋት አይደለም - ብቻ የሩሲያ መንገዶች ላይ የጃፓን አንጋፋዎች ቁጥር እንመለከታለን.

በ ጎጆ ውስጥ መሆን ለመጀመሪያ ጊዜ ይህ የስፖርት መኪና አንድ ፍንጭ መስጠት አስቸጋሪ ነው. የ የውስጥ ጌጥ ሙሉ በሙሉ መጽናናት እና ተግባር የተከበበ ነው. ይህ እንዲህ ያለ የንግድ sedan ልንዋጋው የእሽቅድምድም መውጣትን እና ሌሎች ፕሮጀክቶች የሚሆን መድረክ ሆናለች ያህል እንኳ እንግዳ ይሆናል? የጃፓን አድናቂዎች በአብዛኛው አንድ የስፖርት መሳሪያዎች ወደ በመለወጥ ሁሉ አላስፈላጊ የውስጥ ወደ ውጭ ይጣላል ናቸው. "ማርቆስ 2" (110 ሣጥን) አስደናቂ ተግባር የሚኩራራ ምክንያቱም እና በከንቱ ነው.

Components የመዝናኛ ባለቤት የሽርሽር ቁጥጥር, የአየር ንብረት ቁጥጥር, የኤሌክትሪክ ድራይቮች, ማሞቂያ እና parktronnik ያቀርባል. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ለ መጥፎ አይደለም. መኪናው በራሱ ክፍል ውስጥ በጣም ውድ አልነበረም የሚለው ተጨማሪ. ብቸኛው ችግር - የእሱ "የሁኑት" ነው. የጃፓን ዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ማህበረሰብ ጋር ያላቸውን ድንቅ ለማካፈል ፈቃደኛ ናቸው ቢሆንም.

ከርክም እንጨት ያስገባዋል ጋር ቆዳ ወደ በዘመናዊ ፕላስቲክ የተለየ ሊሆን ይችላል. ወደ ዳሽቦርድ የቅርብ ጊዜ ስሪት የቅንጦት ይመስላል. Components የመዝናኛ ማዕከሉ ኮንሶል ላይ አንድ የመልቲሚዲያ ማሳያ ያቀርባል. ምቾት እና ተግባር በመላው መከበር ነው. የመንጃ እና ተሳፋሪ, ወንበር ማስተካከያ, መስተዋት እና ሌሎች ነገሮች ለ አዝራሮች እና ተግባራት የሆነ የብዙ ቁጥር ነው.

ምቾት

የኋላ ተሳፋሪዎች ቪ.አይ.ፒ.ዎች እንደ ይሰማናል. ሁለት ሙሉ መቀመጫዎች አንድ አስደሳች ጉዞ ሁሉ ማጽናኛ ይሰጣሉ. ተግባራዊ የኋላ መቀመጫ ከፊት ይልቅ እጅግ ያነሱ ናቸው. የ ውድ ሞዴሎች የፊት መቀመጫ መደገፊያ ላይ ተጨማሪ ማሳያዎች ያቀርባሉ. የ የቅንጦት የንግድ ክፍል ውስጥ የተለመደ ነው እንደ በተጨማሪ, መኪና ውስጥ አምስተኛ ተሳፋሪ, እድል አይነፈገውም አይቆጠርም ነው. ሌሎችን ለማሳፈር ይቻላል አይደለም ሳለ ጀርባ ረድፍ ውስጥ ሦስተኛው መንገደኛ, በጣም ትልቅ ሰው ሊሆን ይችላል. "ማርቆስ 2" - እጅግ ትልቅና ሰፊ sedans አንዱ. ስለዚህ በዚህ ቀን ድረስ ይቆያል. ተመሳሳይ ግንዱ ምን ለማለት ይቻላል.

"Toyota የማርቆስ 2:" ባህሪያት

አምራቾች በዘጠነኛው ትውልድ ሙሉ በናፍጣ ፕሮግራሞች መጠቀም ትተው. የ ገንቢዎች ከፍተኛ ግፊት ስር የነዳጅ ስርዓት ቀይረዋል. ሁልጊዜ 4 ሞዴል ዓመት መኪና 6 የተለያዩ ሞዴሎች ውስጥ ነው. 160 ፈረሶች እያንዳንዳቸው ሁለት-ሊትር ሞተር 1JZ-FSE ኃይል. አንዱ አማራጭ ቋሚ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ የታጠቁ ነበር. 2.5 ሊትር አንድ ድምጽ ጋር 3 ቅናሽ ሙሉ በሙሉ አንቀሳቃሽ ተከትሎ. ድራይቭ ስሪቶች የፊት-ጎማ ሁሉ-ጎማ 200 እየፈጠኑ ተሰጣቸው. Turbocharged ሞተር 250 ያህል እንደ ይጨመቃል.

በጣም ኃይለኛ ስሪት - 3 ሊትር እና 220 እየፈጠኑ. የዚህ መኪና ከፍተኛው ፍጥነት ሰር gearbox ጋር የተዘጋጁትን እና 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት ያህል 15 እንደ ሊትር "መብላት" 210 ኪሜ / በሰዓት ነው. ለማነጻጸር ያህል, ጸሎታችሁ ስሪት 10 ሊትር ስለሚኖራቸው. ኢኮኖሚያዊ "ማርቆስ 2" ተብሎ አይችልም.

ወጪ ማርክ II 110 አካል

እንዲያውም ይህ በጣም ፈታኝ ነበር በወቅቱ ተሽከርካሪ ያለው ማግኛ, የሩሲያ ገበያ በይፋ አልቀረበም ነው; ምክንያቱም "ማርቆስ 2" 110. ዛሬ በእጅጉ ይለያያል ጥቅም መኪናዎች ዋጋ. የመኪና ድሆች ሁኔታ 150-200 ሺህ ሩብልስ ለ መግዛት ይቻላል. ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ እነዚህ ብርቅ እና አፈ ታሪክ የጃፓን ባለቤቶች ያላቸውን መኪኖች እያዩ, ስለዚህ መደበኛ "ማርቆስ 2" (110 አካል) ወጪ ከ 400 ሺህ እስከ ይጀምራል.

በተጨማሪም 1 ሚሊዮን ሩብልስ እና ተጨማሪ ነገሮችን ለማድረግ አማራጮችን እና በጣም ውድ የሆኑ, ማግኘት ይችላሉ. ይህ ሁሉ ቀዳሚው ባለቤት መኪናው ውስጥ ያስቀመጡት ገንዘብ መጠን ይወሰናል. ግን እስከ አሁን, "ማርክ" ያለውን ማግኛ - አንድ አትራፊ ኢንቨስትመንት ነው. ጥሩ መሣሪያዎች ውስጥ እና ምክንያታዊ ሁኔታ ውስጥ አማራጭ ከመረጡ, መኪናው በጣም ረጅም ጊዜ አዲሱ ባለቤት የሚዘልቀው. ሁሉም በኋላ የጃፓን አሮጌውን ሕሊና ላይ የተደረጉ እና ጥገና ውስጥ አነስተኛ ኢንቨስትመንት ጋር ከ 20-25 ዓመት ከመነሻው ፈቃደኛ.

ጠቅለል

Mark II - ሁሉም ማሽን በ ወዳጆች ሆይ. ምቾት እና የስራ መደብ ጋር - አንድ ሰው ነበርና እየራቀ እና ለሌሎች የጎዳና እሽቅድምድም, ጋር የተያያዘ ነው. ሞዴል ውበት ይህ ዓለም አቀፋዊ መሆኑን ነው. Toyota በአንድ የማን ሥልጣን አሁንም የማይናወጥ ነው መፍቻ, ፈጥሯል. ታዋቂ በዘጠነኛው ትውልድ, ነገር ግን ደግሞ ቀደም ሦስት ብቻ ነው. በጣም አስቸጋሪ, እርግጥ ነው, "ማርቆስ" የመጀመሪያ ስሪት ያግኙ, ነገር ግን ሁለተኛው "ማርቆስ" ያለውን ዘመን አብቅቷል; ምክንያቱም የጃፓን መኪኖች እውነተኛ አፍቃሪዎች ዘጠነኛ ትውልድ, አንድ የሚታወቅ ነው. ተከታይ ማርክ X ቢሆንም, አንድ ሕዝብ ፍቅር እና ክብር ማግኘት, እና ተመሳሳይ ከፍተኛ-ጥራት መኪና ነው አይሆንም.