ZMZ-513: ቴክኒካዊ ባህርያት, ፎቶዎች እና ግምገማዎች

Zavolzhye ፕሮግራም ፋብሪካ በ 20 ኛው መቶ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ክወናዎችን ጀመረ. በ 1950 የሽያጭ መሠረት ላይ, ይህ ተፈላጊነት ማለት ይቻላል ብርቅ እንደሆነ ግልጽ ሆነ. የ ፕሮግራሞች ከባድ ጎማ እና ክትትል ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጫን ዘመናዊ መስፈርት አላሟላም. ተክል አስተዳደር ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ፕሮግራሞች የተለያዩ እንዲያዳብሩ ለማድረግ ወሰንን. ይህም አንድ እውነተኛ እመርታ ነው. ሁሉም በኋላ በዓለም ላይ የ V ቅርጽ ሲሊንደሮች ነበሩ በዚያ ለመጀመሪያ ጊዜ ነበር. እኛን መሠረታዊ ንድፍ መገምገም እንመልከት ZMZ-513, ሞተር የቴክኒክ ባህሪያት, ጥቅሞች እና ጉዳቶች ለይቶ ያቀርባል.

ሐተታ

የ Zavolzhsky ፋብሪካ መፍጠር ሞተር V ቅርጽ ንድፍ ትዕዛዞች ይገፋሉ ወንዝ. ወደ ሞተሮች ጥሩ የቴክኒክ እና ኃይል ባህሪያት እንዳይመካ ምክንያቱም ይህ የሚያስገርም አይደለም. 195 እየፈጠኑ ጋር ፕሮግራም 3-ፍጥነት ሰር ጋር የተጣመሩ ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ኃይል ዩኒት በናፍጣ እና በጣም አመቺ የሆነውን ነዳጅ ነዳጅ, እንደ ሊፈጁ ይችላሉ.

በመሆኑም, እኛ ሞተሮች ZMZ-513 ተወዳጅ የቤት እንስሳት ሆነዋል ማለት ይቻላል. ይህ በጣም ታዋቂ አንዱ ሲሆን ነው ፈለገ-በኋላ እንኳን በአሁኑ ጊዜ አንድ የተለየ ተዘጋጅቷል ይህም የቤት ፕሮግራሞች, ከባድ መሣሪያዎች. በእኛ በጊዜው በጣም ስኬታማ መካከል አንዱ ተደርጎ ይታይ ነበር ይህም 513th ሞዴል ጋር ይበልጥ እንዲተዋወቁ እንመልከት.

ንድፍ ZMZ-513 ባህሪያት

አንዳንድ ኢንዱስትሪዎች ያህል, ተሽከርካሪው በመስቀል-አገር ልዩ መስፈርቶች. ይህ ጉዳይ የተቋቋመው ሞዴል ZMZ-513 ውስጥ ነው. ይህ ሞተር እንደ ጋዝ-53, 66, 3307 et al እንደ መኪናዎች ላይ መቀመጡን. ስለዚህ, ይህ ሞዴል አማካይ ጭነት አቅም ወደ ዘዴ ተስማሚ ነው. ይህ 513th ፍጹም አልነበረም እውነታ ትኩረት በመስጠት ጠቃሚ ነው. እሱም ክወና ወቅት ብዙ ችግር አሳልፎ አንድ ቆንጆ ጉልህ ጉድለት ነበረበት. ወደ ነጠላ ፎቅ untuned ቅበላ ልዩ ልዩ ንድፍ ውስጥ የተሰጠው መሆኑን እውነታ. ይህ የምህንድስና መፍትሄ መሆኑን ኃይል ክፍል ተቋቋመ ፍሰት pulsation መካከል ክወና ወቅት ያለውን እውነታ ሆኗል. ይህ ደግሞ, በተቃራኒው ነዳጅ-አየር ድብልቅ ጥራት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

መግለጫዎች ZMZ-513

በመጀመሪያ, ምን ዲዛይነሮች ማድረግ - ልዩ ቅጽ መጥበሻ ውስጥ ምርት ነው እና የኤሌክትሪክ መሳሪያ በመጠቀም ጥበቃ ሊደረግለት. ይህ አስቸጋሪ አካባቢዎች ላይ ሞተር መጠቀም ይቻላል. በጣም ብዙ ጊዜ, ZMZ-513 ወታደራዊ ተሽከርካሪዎችን, የግብርና ማሽን እና አነስተኛ የጭነት ላይ ውሏል.

አስቀድመው ከላይ ጥቂት እንደተጠቀሰው, ይህ ሞተር ንድፍ በጣም ቀላል, ግን በጣም አስተማማኝ ነው. ይህ V8, መጠን 4.25 ሊትር, 3 400 አብዮት ላይ / ደቂቃ ዕጣ የሚያደርገው ገደማ 97 KW, ይፈጥራል. 125 ሊትር - እነዚያ ጊዜያት ይህ በጣም ኃይለኛ አሃድ ነበር. ሀ. እርግጥ ነው, ዘመናዊ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች ሩቅ ወደፊት ሄደዋል. በአሁኑ ጊዜ ከ 300 ፈረሶች እና ተጨማሪ 1.5 ጥራዞች ውጭ በመጭመቅ. መደበኛ ተብሎ ይችላል 8.5, ነገር ግን ዘይት ፍጆታ ወዲያውኑ አስደናቂ - Compression ሬሾ. ወደ ቤንዚን አንድ መቶኛ እንደ recalculated ከሆነ, ስለ 0.5 ዩኒት ይቀይረዋል. ይህ አንቀሳቃሽ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ምርት ነበር; ይህም የመጨረሻው አንዱ ነበር እውነታ ቢሆንም, ዛሬ እርሱ ተወዳጅ ነው.

ስትራክቸራል የሞተር እጥረት

አስቀድመው ከላይ ጥቂት እንደተጠቀሰው, ይህ ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ ክወና የሚሆን የተዘጋጀ ነው ይህም በጣም አስተማማኝ ኃይል ዩኒት ነው. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ አጉል ጊዜ ላይ የሚከሰቱት ይህም የራሱ ቅመማ አለው. መኪናው አንድ ማዕዘን ላይ አኖረው ከሆነ ለምሳሌ ያህል, ከዚያም ሞተር አስቸጋሪ ይሆናል ይጀምራሉ. እኛ ሁልጊዜ podgazovyvat አለብን. የ ጠፍጣፋ ወለል ላይ እንዲህ ያለ ችግር ነው. ይህ አሁንም ተፈታታኝ - አንድ ቀዝቃዛ ላይ ለመጀመር. የ ማስጀመሪያ ሞተር እና ለባሿ, እና የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ለመጀመር ከሆነ, ከዚያም አንድ ሁለት ሰከንዶች በኋላ ጋጥ. እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ በማበጃጀትና በጣም ያልተረጋጋ ነው. ይህ በ አደከመ ቧንቧ ውስጥ ጥጥ ወደ ይመራል እንደ ሞተር ፍጥነትዎን የነዳጅ ፍጆታን ለማሳደግ አይመከርም.

በጣም ብዙ ጊዜ ሞተርስ ZMZ-511/513 ላይ ያለውን ጥፋት መንስኤ የሸረሪት ውስጥ ነው. በውስጡ ሽፋን የምንተነፍሰው ነው. ምትክ - እዚህ የውሳኔ ሃሳብ አንድ ብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ በኋላ ሁሉ ችግሮች ሊጠፉ, እና ኃይል ዩኒት Clockwork እንደ መስራት ይጀምራል.

ቀለል ውስጥ አስተማማኝነት

በጥቂት መንገዶች አስተማማኝነት ከፍተኛ ደረጃ ለማሳካት ይችላሉ:

• ጥሩ ጥራት ክፍሎችን መጠቀም;
• ሞተር አወቃቀር ለማቅለል;
• ስብሰባ ጥራት ለማሻሻል.

ምን በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ተከሰተ? ቁልፍ ዝርዝሮች በቂ ጥራት ነበሩ. ነገር ግን በጣም ብዙ እኔ የሚመጥን ስትሠቃይ. በውስጡ ሞተር ያለ ምንም ችግር በተግባር ወደ ሶቪየት መሐንዲሶች ከፍተኛ ጥራት ለማድረግ ሞክረው ነበር.

አሉሚኒየም ቅይጥ ያለውን ሞተር የማገጃ መሠረት ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. የ V ቅርጽ ሞተር በመሆኑ ሁለት ራስ አለው ሲሊንደር 90 ዲግሪ ውድቀት ጋር. ንድፍ ውስጥ የቀረቡ አንድ ብቻ camshaft. ወዲያውኑ መሪዎች መካከል ንድፍ ያለውን የቅበላ ልዩ ልዩ አሰቀምጠሃል. በተጨማሪም ካርቡረተር, ማጣሪያ እና አንዳንድ ሌሎች ረዳት ስርዓቶች አቋቋመ. ዘይት ፓምፕ ፊት ለፊት ZMZ ጀርባ ውስጥ ቆሞአል - ውሃ (ፓምፕ). የ ጄኔሬተር እና ፓምፕ ወደ crankshaft አንድ የ V-ቀበቶ ድራይቭ በኩል ይሰራሉ.

Crankshaft እና ፒስቶን

የ crankshaft ductile ብረት መሠረት ጥቅም ላይ ውሏል እንደ በተጨማሪነት ማግኒዥየም ጋር doped ይህም. ሞተሩ crankshaft መጽሔቶች ሌሎች ማሻሻያዎችን መፈልሰፍ ጋር ደንዝዞ የፈጸማቸው. 70 ሚሜ - 60 ሚሜ መካከል ዲያሜትር እና ሥር Crankpins. በዚህ መሠረት ሁለቱ ዘይት ማኅተም መዋቅር, ከፊት ውስጥ አንዱ, የኋላ ሁለተኛ crankshaft ውስጥ የቀረበ ነበር. ከ - የመጀመሪያው አንድ ጎማ, samopodzhimnogo አይነት, ሁለተኛው ጋር ነበር የአስቤስቶስ ገመድ.

Pistons 513 አሉሚኒየም ቅይጥ ZMZ-ይጣላል. እነርሱም, የራሱ ንድፍ ውስጥ በጣም ቀላል ናቸው ጠፍጣፋ ከታች አላቸው. የ ፒስቶን ያለው ዲያሜትር 92 ሚሜ, እና የተሰጠው 5 ጥገና መጠኖች ነው. ስለዚህ, ሞተር ብዙ ጊዜ otkapitalit ይቻላል. - ፍቆ ከታመቀ ቀለበቶች በታች ሁለት: አንዱን: ወደ ፒስቶን ላይ ሦስት በየራሳቸው ጎድጎድ አሉት.

ነዳጅ እና lubrication ስርዓት

K-135 ጋር ተተክተዋል ወደ ዝቅተኛ ቅልጥፍና ምክንያት ተጨማሪ ይህም ሞተሮች የተጫኑ carburettors K-126 በዚህ ክልል የመጀመሪያው ሞዴል, በ. ሞተር የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው ብዙ መኪና ባለቤቶች የመጫን እያሻሻሉ ነው የነዳጅ ስርዓት. የተለያዩ ክፍሎቹ ከ እያንዳንዱ ሲሊንደር ነዳጅ ይሰጣቸው ጀምሮ Carburetors, ባለሁለት ክፍል ተጠቅሟል. በሚገኘው ጥሩ ማጣሪያ አካባቢ ውስጥ.

ሞተሩ የማገጃ አንድ ወይም ሁለት-ቁራጭ የማርሽ አይነት ዘይት ፓምፕ ላይ ተከፍቷል. አይደለም አስተማማኝ አማራጭ, ነገር ግን በቂ አፈጻጸም እና maintainability. በ ፓምፕ ወደ camshaft እንቅስቃሴ, እና ጥቅም ላይ ዘይት sump በሚመለከታቸው ዘይት መቀበያ ያለውን የቅበላ የሚመራ ነው. ሞተር ዘይት ከማጣራት እንደ. ከዚያም ሞተር ውስጥ የክወና በሙሉ ጊዜ, እኛ ማጣሪያዎች የተለያዩ ተጠቅሟል. በመጀመሪያ, አንድ ሴንትሪፉጋል ማጣሪያ እና ሙሉ-ፍሰት ማዘጋጀት, እና አሁን በጣም አመቺ እና ትርፋማ ነው ተነቃይ ማጣሪያ አባል, ይጠቀማሉ. ይህ ሞተር ዘይት በረሃብ ላይ ጥበቃ በጣም ውጤታማ የሆነ ሥርዓት እንዳለው የሚስብ ነው. በ ፓምፕ ቆሟል ከሆነ, እንግዲህ ድራይቭ ላይ ሚስማር ቈረጠ, በቅደም ተከተል, መላው በናፍታ ሞተር አቁሞ በመሆኑም አላጓደለም.

አሽከርካሪዎች እና ባለሙያዎች ይገመግማል

ይህ አንቀሳቃሽ ስለ ተሞክሮ ሹፌሮች, ነገር አስተያየት ጋር በተያያዘ ብዙ አዎንታዊ ምላሽ. በተለይም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ቀላልነት እና ተገቢ ጥገና እና ተገቢ እንክብካቤ ጋር ያለውን ይልቅ ከፍተኛ ሀብት ልብ ይበሉ. ZMZ-513 ብዙ ጊዜ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጠቀም uprated. ተለዋዋጭ ከታመቀ ዝቅተኛ octane ጋር በነዳጅ ላይ እንዲሠራ. ይህ ሁሉ የሶቪየት ስምንት V-ቅርጽ ያለውን ታላቅ እምቅ ያሳያል.

ብዙ አሽከርካሪዎች ይህ ሞተር ጉድለቶች ያለ አይደለም ይላሉ. ነገር ግን በጣም maintainable ነው. ሁሉንም አስፈላጊ መሣሪያዎች ጋር ስለዚህ ችግሩ ይንበረከኩ ላይ በመስክ ውስጥ ሊፈታ ይችል ነበር. ሁሉም ኤሌክትሮኒክስ ኃላፊነት ነው ዘመናዊ ሞተሮች, ጋር, ይህ አቀራረብ እየሰራ አይደለም. በአጠቃላይ, የ ሾፌሮች መካከል 13 ኛው ፍቅር እና ብዙ እንኳ ዛሬ ምክንያቱም በውስጡ አነስተኛ የጥገና ወጪ ይውላል.

ንድፍ ተጨማሪ ጥቂት

ዛሬ, ብዙውን ጊዜ injector ተጭኗል. ZMZ-513 የሆነ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ጋር ይበልጥ ኢኮኖሚያዊ እና የተረጋጋ ይሆናል. ከፍተኛ ሙቀት ላይ ካርቡረተር ባሕሩ ነዳጅ የሚፈላ እና የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በመጋለጣቸው የሚመሩ ከሆነ, መርፌ እንዲህ ያለ ችግር ብርቅ ነው አለኝ.

የመጀመሪያ ሀብት, በጣም ትልቅ እና አልነበረም ስለሆነ ሞተር እንዳይለወጡ በቂ, ብዙ አሽከርካሪዎች ይልቅ የበለጠ ጊዜ ቢሆንም. ይህን ለማድረግ, እኛም ተመሳሳይ ZMZ የመጡ ክፍሎች ብቻ ከጊዜ በኋላ ማሻሻያዎችን ይወስዳሉ. ወጪ እንደዚህ ጣልቃ የተሟላ በማስተካከል እንደ መገምገም ይችላሉ, ነገር ግን ሀብት አይስ በግምት 35% ጨምሯል. ስለዚህ ገንዘብ ወደ ኋላ በፍጥነት በቂ አሳልፈዋል.

ተገቢ እና በጥንቃቄ ክወና

ማንኛውም ፕሮግራም በየጊዜው እና የታቀዱ ዋና ዋና ጥገና ያስፈልገዋል. የ የታቀደ የቴክኒክ ሥራ ኃይል ክፍል ላይ በመመርኮዝ, በየ 20,000 ኪሎ ሊከናወን ይገባል ከሆነ ጊዜ kapitalki በመጣ ጊዜ ግን ታዲያ ይህ መንጃ ላይ ይወሰናል. ሞተር ሕይወት ከፍ ለማድረግ ይመከራል:

• ጊዜ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ዘይት ለመለወጥ እና ደረጃ ለመከታተል;
• በየጊዜው በላይ ሙቀት ለመከላከል የማቀዝቀዝ ስርዓት ለመመርመር;
• የ 513th ረጋ መጠቀሚያ ለማድረግ ይሞክራሉ.

ይህ ሁሉ በርካታ የሞተር ሕይወት ማራዘም ይረዳናል. እርግጥ ነው, የንድፍ ጉድለቶች እና የማምረቻ ጉድለት ወደ በተቻለ መጠን ማስቀረት የለባቸውም. ይህ ሁሉ ስለ ተገቢ ጥገና እጥረት የተነሳ ትእዛዝ ውጭ 13 ይልቅ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው, ግን. ወደ ነዳጅ, ዘይት እና የአየር ማጣሪያ ተካ በእርግጥ በጣም አስቸጋሪ አይደለም. ነገር ግን በዚያው ጊዜ: በዚህ ቀላል እርምጃ ተለዋዋጭ ለማሻሻል እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል.

መደምደሚያ

በዛሬው ጊዜም እንኳ በጣም ብዙ ጊዜ ZMZ-513 UAZ አኖረው. ሁሉም በኋላ አንድ በተገቢው አነስተኛ መጠን እና አነስተኛ ኤሌክትሮኒክስ አለው. በኋለኛው ያለው ለማለት ሙሉ መቅረት እንኳ ተነፍቶ motorman ለማግኘት, ለመጠበቅ ቀላል እና ቀጥተኛ ያደርገዋል. ይህ ሞተር ብዙ የቤት ባለሙያዎች መካከል ከፍተኛ ምስጋና ይገባዋል. እንዲያውም ዛሬ በትንሹ ቀይረዋል ቆይተዋል መሆኑን ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች ለማምረት, ምንም አያስገርምም. ይህ ቢያንስ ታላቅ እምቅ ያሳያል. ሁሉም ሆን አልተሳካም ፕሮጀክት በኋላ ማንም ያዳብራሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ እኛ ብዙውን ጊዜ እንዲህ ያለ pistons, ያግዳል እና ተጨማሪ የቤት አካሎች, እና ክፍሎች ጥራት መሆኑን መረዳት ያስፈልገናል, የሚፈልገውን ያህል ቅጠሎች. ስለዚህ, አንዳንድ ክፍሎች የውጭ አምራቾች መግዛት ነው. ይህ ተጨማሪ ስብሰባ እና ሞተር አስተማማኝነት ጥራት እንዲጎለብቱ. ዘመናዊ ሰር መሳሪያዎች አጠቃቀም ደግሞ አንድ ትልቅ ሚና ይጫወታል.

በአጠቃላይ, በ ZMZ-513 ሞተር, እኛ ትኩረት የሚገባ የተመለከትናቸው ይህም ባህርያት. የአገልግሎት የሥርዓት ቃላትን ማክበር, የ የሚፈቀዱ ጭነቶች መብለጥ የለበትም, ነገር በትክክል ኃይል ማመንጫ ለማሰራት ከሆነ, ከዚያም ለረጅም ጊዜ በታማኝነት ያገለግላሉ. አንተ ከፍተኛ ጥገና ያስፈልጋቸዋል ጊዜ በአንድ ጊዜ የሚመጣ ከሆነ ይህ ምንም ስህተት የለውም. ክፍሎች በዚህ ሁኔታ ውስጥ ከ 15 ሺህ ሩብልስ መሆን ዘበት ነው ያስከፍላል.