ሀይዌይ. አውራ ጎዳናዎችን ራሽያ

አውራ ጎዳና ... የሚለው ሐረግ ምን ያህል የተለመደ ነው! እኛ ምን እንደሆነ ስለ ሁሉ ዐዋቂ ነው, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ መንገድ መተላለፊያ, እነሱን መጓዝ እና ስንት አውራ ጎዳናዎች ሩሲያ ውስጥ ናቸው የተፈቀደላቸው ጋር ያለውን ፍጥነት ምን እንደሆኑ አላውቅም. የአምላክ አውራ ጎዳናዎች, ያላቸውን የአሁኑን እና የወደፊቱን መከሰታቸው ታሪክ እንመልከት.

ታሪክ

የመጀመሪያው ከፍተኛ ፍጥነት ሀይዌይ ጣሊያን ውስጥ ባለፈው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ. ሚላን እና Varese - በ 1924 ውስጥ, እሷ እርስ ሁለት ዋና ዋና ከተሞች ጋር ተቀላቅለዋል. የመንገድ ርዝመት 85 ኪሎ ሜትር ነበር. የሚገርመው ነገር, ቃል "ጎዳና" ብዙ የሚጠቀሙ ጣሊያን የመጣው. በ በሐተታው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ በማድረግ, አገሪቱ expressways ከ 6,000 ኪሎ ሜትር ገንብቷል.

"Autobahn" - - በመንገዱ ሌላው ታዋቂ ስም በጀርመን ውስጥ ታየ. በ 1932 ውስጥ, ጎዳና ርዝመቱ ብቻ 20 ኪሎ ነበር; ወደ ኮሎኝ እና የቦን ተያይዟል. ሳቢ እውነታ: ጀርመን ውስጥ, ከፍተኛ ፍጥነት አውራ ጎዳናዎችን ከ 3,500 ኪሎ ሜትር 1941 በፊት የተሰራ ነበር. በአሁኑ ወቅት የመንገዱን ከ 13,000 ኪሎ ሜትር አሉ.

እስከዛሬ ድረስ, ከፍተኛ ፍጥነት ሀይዌይ - ይህ በጣም በዓለም የመንገድ አይነት ውስጥ ጥቅም ላይ ነው. እንዲህ ያሉ ትራኮች ግንባታ ውስጥ ቦታ እየመራ ቻይና ነው. 2015 መጀመሪያ ርዝመት ማለት ይቻላል 112 000 ኪሜ አይተናነስም.

በሩሲያ ውስጥ, ከፍተኛ ፍጥነት መንገድ ግንባታ ወደ ኋላ የሶቪየት ጊዜ ወዲህ ነው. መጥፎ ዕድል ሆኖ, አውራ ጎዳናዎች ቁጥር አይቻልም መቁጠር ይገነባሉ. በመሠረቱ ሩሲያ ውስጥ ጎዳና ሊያፋጥን - የተነጠፉ መንገዶች የተለያዩ ክፍሎች ናቸው.

ፍሰት ሁኔታዎች

የትኛው መንገድ ሩሲያ ፍጥነት እንዲሆን ተደርጎ ነው? አውራ ጎዳና - አንዳንድ የትራፊክ ምልክት ጋር አንድ መንገድ, በሁለቱም አቅጣጫዎች ውስጥ በርካታ መስመሮቹን ያለው ልዩ ጥበቃ ወይም በቅንነት ከአሮንም ጋር ተለየ. ይህ መንገድ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ከሌሎች ጋር ምንም መገናኛ (ማንኛውም መገናኛ ብቻ ድልድይ ወይም ከስር መተላለፊያ ላይ የሚቻል ነው) አሉት.

ወደ ሀይዌይ ላይ እግረኞች, እንስሳት, ተሽከርካሪዎችን ሁሉንም ዓይነት እንቅስቃሴ የተከለከሉ, 40 km / h በማይበልጥ ፍጥነት. እነዚህ ብስክሌቶችን በትላልቆቹ, ትራክተሮች እና ሌላ ማንኛውም ራስን-የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ያካትታሉ. በተጨማሪም ተቀባይነት የሌለው ነው የሕዝብ ትራንስፖርት ወደ እንጂ ማቆሚያ በተሰየሙ አይደለም ቦታዎች ላይ ማቆም ይፈቀዳል ተሳፋሪ መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ለ.

ይህ ሀ-ዙር ለማድረግ እና መለየት ከአሮንም እንዲቀለበስ እና ስልጠና መንዳት ተቀባይነት የሌለው ነው ክፍተቶች መግባት የተከለከለ ነው. ስለዚህም, ሀይዌይ ሲገቡና, ደንቦቹን ለመላቀቅ መጠንቀቅ.

በሪቻርድ በሚነዳበት

በሩሲያ ውስጥ ዋናው መንገድ ሞስኮ ውስጥ ጀምሮ. ይህ መንገዶች መካከል አብዛኞቹ የሩስያ ግዛት ዘመን የተገነባ እና ዘመናዊ መስፈርቶች የሚቀየር መሆኑን ይጠቁማል. የሀገሪቱ ከፍተኛ የአውሮፓ ክፍል ውስጥ አውታረ መረብ ጥግግት. ዋና ዋና መንገዶች በሞስኮ ከ እናንጸባርቃለን. አንተ ሄደህ ተጨማሪ ሰሜን መንገዶች መረብ ያነሰ-አደረብኝ. ወደ ሩቅ ምስራቅ እና የሳይቤሪያ ፌዴራል ወረዳዎች ውስጥ, በርካታ መንገዶች ዋና motorways ጋር የተገናኙ አይደሉም. ግለሰብ ከተሞች ጋር መልዕክት ብቻ በአየር በ ከዚያም በበጋ ብቻ የሚቻል ነው.

984 000 ኪሜ - የሩሲያ መንገዶች ጠቅላላ 1,396 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ርዝመት, እና ከባድ ልባስ ያለው አለን. መንገዶች መካከል ምደባ ላይ በሕግ መሠረት የተለያዩ ምድቦች እና ንብረት ነገሮች ናቸው, ግዛት ብቻ ሳይሆን ነገር ግን ደግሞ የሩስያ ፌዴሬሽን ቢሮ, እንዲሁም ግለሰቦች ሊሆን ይችላል. እነዚህ, የፌደራል ክልል እና የማዘጋጃ ቤት, በአካባቢው እሴቶች መንገድ ይገኙበታል. በተጨማሪም የግል መንገዶች አሉ.

የፌዴራል አውራ ጎዳናዎችን

የፌደራል መንገዶች ጠንካራ ድር ናቸው እና ፍጥነት ሊሆን ይችላል. የሩሲያ መንግስት የፀደቀ ዝርዝር, እነሱ ግዛት ንብረቶች ናቸው. የ ደብዳቤ ፊት ለፊት ቆሞ የተወሰነ ቁጥር ጋር እንደ መንገዶች. የፌዴራል ከእነዚህ ውስጥ የትኛው ተግባራዊ?

ወደ ጎረቤት አገሮች ዋና ከተሞች, እንዲሁም እንደ የሩሲያ ፌዴሬሽን አስተዳደራዊ ማዕከላት ጋር - ሞስኮ - በመጀመሪያ, ይህ ሩሲያ ዋና ከተማ በማገናኘት ሁሉም መንገዶች ነው. እንዲህ ያሉ መንገዶችን «መ» ቅጥያ አለበት, እነዚህን ያካትታሉ:

- ኤም 1 "ቤላሩስ" - "ሚኒስክ ጎዳና" - ቤላሩስ ላይ ድንበር በሞስኮ እና ሩሲያ ጋር በማገናኘት.

- M2 "ክሪሚያ" - ሞስኮ, Tula እና በካርኮቭ ጋር በአውሮፓ መሄጃ E105 አንድ ለማድረግ.

- M5 "ከዩራል" - 1879 ኪሎ ታላቅ ርዝመት ያለው እና በቼልያቢንስክ ወደ ሞስኮ ማገናኘት ይሆናል.

በሁለተኛ ደረጃ: በመካከላቸው ያለውን የተለየ አስተዳደራዊ ማዕከላት በማገናኘት መንገድ ነው. እነዚህ "P" ቅድመ ቅጥያ አላቸው:

- P22 "በካስፒያን" - 1381 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያላቸው ረዥሙን በክልል መንገዶች አንዱ. ይህ ሞስኮ, Tambov, Volgograd እና አስታካን በኩል የሚያሄድ ይህም በአውሮፓ መንገድ E119, አካል ነው.

- P504 "Kolyma" - ከ 2000 ኪሎ ሜትር ርዝመት. ቁልፍ አውራ ጎዳናዎች በሩቅ ምሥራቅ ነው. ይህ መጌዶል ወደ ያኩትስክ ከ ያልፋል.

ሦስተኛ: - መዳረሻ እና ግንኙነት በባሕር ወይም ወንዝ ወደቦች, ማረፊያዎች ወይም የባቡር ጣቢያዎች, ጋር እንዲሁም ሌሎች የትራንስፖርት አንጓዎች ጋር ከተማ መገናኘት የሚችሉ ዱካዎች. "ሀ" ሁሉም ቅጥያ ተለይተው ይታወቃሉ.

ጥር 1, 2018 ኃይል ወደ አዲስ ይመጣል የሩሲያ የፌዴራል መንገዶችን ዝርዝር. ግንዱ መስመሮችን እና በሌሎች ላይ ምንም መለያየት ይሆናል. ለውጦች በተጨማሪም ቁጥር እና መንገዶች ስሞች ተጽዕኖ. በቅርብ ጊዜ ውስጥ በሀይዌይ ላይ ፍጥነት ቢያንስ 130 km / h ይሆናል.

የመንገድ "ሞስኮ - Noginsk"

ሞስኮ Noginsk ወደ ርቀት ብቻ 58 ኪሜ ነው. ይህ መንገድ ዛሬ ቭላድሚር, Nizhny ኖቭጎሮድ, ካዛን, Ufa እና የማቆሚያ በኩል ሞስኮ ከ ዘርግቶ ወደ ጎዳና m7 "ቮልጋ" አብሮ ይሰራል. የመንገድ አንድ የፌደራል ጠቀሜታ አለው. እሷ ግን በቀን 3 ሺህ 7 መኪናዎች ከ ማለፍ እንችላለን ላይ አሁን ነው, ከፍተኛ አቅም እንዳይመካ አይችልም. በዚህ ምክንያት, ሞስኮ መግቢያ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ እና መጨናነቅ ብዙውን አሉ.

የ እየጨመረ የመንግስት እንቅስቃሴ አንጻር ቦታ አዲስ አውራ ጎዳናዎች "የሞስኮ-Noginsk" ውስጥ ለማየት ወሰንኩ. ይህ መንገድ ወደ m7 አንድ አማራጭ ነው እና የሚከፈልበት ይሆናል.

የኬላ አውራ ጎዳናዎች አሁን ተራ ነው እና ሩሲያ, በበለጸጉ አገሮች ውስጥ በጣም ታዋቂ ሆነዋል. ፕሮጀክቱ, 2014 በ 2017 ለ ቀጠሮ የመጨረሻ የኮሚሽን ጀመረ. ይህ መንገድ ዋና መስመር ለማቃለል እገዛ እና Noginsk ነዋሪዎች 20-30 ደቂቃዎች ዋና ከተማ መጓዝ ያስችላል ነው. ይህ ሞስኮ ውስጥ የሚሰሩ ሰዎች ታላቅ እርዳታ ይሆን ነበር.

የክፍያ መንገድ "ሞስኮ - Noginsk" በቀን 30,000 መኪናዎች አቅም ይኖረዋል. 120 ኪሜ / በሰዓት ከ በተመሳሳይ አቅጣጫ እና ፍጥነት ላይ እስከ 6 መስመሮቹን ጋር, ጎዳና መጓዝ እና ነጂዎች ማጽናኛ ከፍ ለማድረግ ጊዜ ለመቀነስ ይረዳሃል. የዚህ መንገድ የ ዋጋ ገና አይታወቅም - ወይም ቋሚ ይሆናል ወይም ርቀት ላይ ይወሰናል. በአሁኑ ጊዜ, ትንሽ ፈንድ ምክንያት ብቻ በከፊል expressway ነው የተገነባው.

የ መሄጃ "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ"

በአሁኑ ጊዜ, ሴንት ፒተርስበርግ እና ሞስኮ በ በጊዜም ክፍለ ዘመን ውስጥ ክወና ውስጥ አኖረው የ M10 የፌዴራል ጎዳና E105 "ሩስያ" ይቀላቀላል. ሁለት የዓምድ ጴጥሮስ እኔ የታቀዱ እና መጠባበቂያ ውኃ ሥርዓት መልዕክቶችን ሆኗል ያለውን ፕሮጀክት, ተሸክመው ነበር መካከል ያለው ግንኙነት. 706 ኪሜ መካከል ዛሬ የመንገድ ርዝመት. ምክንያት በዚህ መንገድ ላይ አነስተኛ አቅም እና ዝቅተኛ ፍጥነት ብዙውን ጊዜ መጨናነቅ አላቸው. 130-170 ሺህ መኪናዎች ወደ ጎዳና ሲያሽከረክር እና 10 km / h ወደ ሞስኮ መግቢያ ላይ ፍጥነት ላይ በምሽት. M11 - ከዚህ አንጻር ከጥቂት ዓመታት በፊት አንድ ጎዳና "በሴንት ፒተርስበርግ ሞስኮ" ለመገንባት የሚያስችል ፕሮጀክት ነበር.

የመንገድ "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ" በከፊል የሚከፈልበት ይሆናል. ርዝመቱ 684 ኪሎ ይሆናል, እና በትክክል ዛሬ ነባር M10 ጎዳና ይተካል. በሀይዌይ በ 2018 ታቅዷል ክወና ላይ አውል. እስከዛሬ ድረስ የተለያዩ አካባቢዎች ሠራ: 15 58 ወደ Solnechnogorsk ወደ ሞስኮ ከ ኪሎ እና 334 ኪሜ 258 - Vyshny Volochek ማለፊያ ውስጥ Tver ክልል ውስጥ.

ሥዕሎች ለመፍጠር ጊዜ ሀይዌይ መለያ የአየር ሁኔታ ወደ መውሰድ ይሆናል. በ እየወጣህ በ ተሻገሩ አራት አካባቢዎች, የተለየ የአየር ንብረት ያላቸው: ሞስኮ እና Tver የተለያዩ ልከኞች በአህጉር, እና ኖቭጎሮድ እና ሌኒንግራድ - የሽግግር በአህጉር ባሕር. የሙቀት መጠን ውስጥ ድንገተኛ ለውጥ ሁሉም ክፉኛ መንገድ ወለል ላይ ተጽዕኖ, እና በጥገና የሚባክነው ሀብቶች ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ, የወለል ንጣፍና ያለውን ምርጫ ወደ አቀራረብ በጣም ከባድ መሆን አለበት. ከዚህ የመንገዱን የወደፊት ይወሰናል.

ጎዳና "ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ" እያንዳንዱ አመራር እና 150 ኪሜ / ሸ ፍጥነት በ 2 5 ወደ ጎዳናዎችና እስከ ይሆናል. ይህ ጉልህ ከተሞች መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ ለመቀነስ እና ነጂዎች ለ ሁኔታዎች ለማሻሻል ይሆናል. በዚህ መስመር ላይ ጉዞ የተገመተ ዋጋ 1,200 ሩብልስ ይሆናል. ሁሉም ነገር ቀን ጊዜ እና መስመር አንድ የተወሰነ ክፍል ላይ ይወሰናል. በመሆኑም መንገድ "ሞስኮ - ሴንት - ፒተርስበርግ" በሩሲያ ውስጥ ሁለተኛው የክፍያ በሚነዳበት ይሆናል. ይህ ክፍያ በመንገድ መካከል 60% ግንባታ በታች ነው እንደሚሆን ግልጽ ለማድረግ አስፈላጊ ነው, እና ክፍያ እና አሁን ያለው ጎዳና M10 ነጻ መጠቀም ይችላሉ.

"ሞስኮ - ቤጂንግ" - ወደፊት መመልከት

ምስራቅ ለማገናኘት ማለም እና ምዕራብ ሁልጊዜ የመሞከር ሰዎች ልብ ውስጥ ነደደ አድርጓል. እስከዛሬ ድረስ, ሞስኮ እና ቤጂንግ በማገናኘት በሀይዌይ ግንባታ, በተቻለ ተደርጓል. "- ቤጂንግ በሞስኮ" በ 2014, የመግባቢያ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ለመገንባት ሩሲያ እና ቻይና መካከል የተፈረመ ነበር.

ዛሬ, ሁለቱ አገሮች በማገናኘት በባቡር, 130 ሰዓት በሚወስደው መንገድ ላይ ነው - 6 ቀናት ነው. አንድ ፕሮጀክት ተግባራዊ ጊዜ 350 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት 7000 ኪሎ ሜትር ርቀት ለማሸነፍ, በሁለት ቀናት ውስጥ የሚቻል ይሆናል ሞስኮ ወደ ቤጂንግ ከ ለማግኘት. የቻይና የባቡር ጋር ትብብር ቻይና እና ሩሲያ ሁለቱም የተረጋጋ የኢኮኖሚ ዕድገት ለማምጣት, እንዲሁም እንደ አውሮፓ እና እስያ መካከል ጥሩ ግንኙነት ሆነው ያገለግላሉ.

በተጨማሪም, የመንገድ "ሞስኮ - ቤጂንግ" የ የኡራልስ የፌደራል ክልል እድገት አስተዋጽኦ ያደርጋል. እሱም እንዲህ ያሉ ከተሞች ውስጥ ጣቢያው ተቀላቅለዋል: ካዛን, የየካተሪንበርግ, በቼልያቢንስክ, ከዚያም - አስታና (ካዛክስታን), Urumqi እና ቤጂንግ. ዋና ዋና ተግባር ከፍተኛ-ፍጥነት ሀይዌይ ሞስኮ እና ካዛን መገናኘት ነው. ይህን መጨረሻ ድረስ, ቻይና በውስጡ ቴክኖሎጂ ማቅረብ እና $ 10 ቢሊዮን ኢንቨስት ያደርጋል. ይህ 2030 ፕሮጀክቱን ለማጠናቀቅ ታቅዷል.

"ሞስኮ - ካዛን" - አዲሱን ተመን

ጎዳና "ሞስኮ - ካዛን" የሚቻል 3.5 ሰዓቶች ድረስ መንገድ ላይ ያለውን የመኖሪያ ጊዜ ለመቀነስ ያደርገዋል. የየካተሪንበርግ ወደ በውስጡ ተጨማሪ ቅጥያ 8 ሰዓት በ 1595 ኪሎ ሜትር ርቀት ለመሸፈን ያስችለዋል. ወደ መስመር ላይ እስከ 400 km / h ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች መካከል ታቅዶ እንቅስቃሴ. የተፋጠነ ክልላዊ ባቡሮች 200 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይከተላል.

በሀይዌይ ላይ ጀንበር ለረጅም በያዘ ጊዜ ባቡሮች, እንዲሁም በጭነቱና የመያዣ የትራንስፖርት የተጣደፈ ለማሳተፍ ታቅዷል. የፍጥነት አኃዝ 160 ኪሜ / ቁ ናቸው. በ 2018 የታቀደ ነው - "ካዛን በሞስኮ" የባቡር መስመር ያጠናቅቁ. ምን በውስጡ ግንባታ ያደርጋል? በዋነኝነት ህዝብ የስራ እድል ለመስጠት. ባለሙያዎች የኡራልስ ውስጥ መንገድ ግንባታ መላውን የኢንዱስትሪ ውስብስብ ለማደስ ይረዳናል ብለው ይከራከራሉ. አንድ ኪሎሜትር የባቡር መስመር ጥሩ የጠጠር ገደማ 16 ሺህ ሜትር ኩብ, በጣም ከፍተኛ ጥራት ኮንክሪት መዋቅሮች መካከል 15 ሺህ ቶን ብረት 125 ቶን እና የባቡር ድር 25 ቶን ይወስዳል. አገር እነዚህን ዕቃዎች ግዢ ለማግኘት የፕሮጀክቱ ወጪ እንዲጨምር ያደርጋል እና, ስለዚህ, ምርት ቴክኖሎጂ ለማሻሻል እና ጥራትን ለማሳደግ ቦታ ላይ መሆን አለበት ይህም ገንዘብ ከፍተኛ መጠን, ይጠይቃል. አካባቢያዊ የንግድ ድርጅቶች ይህን ችግር ለመቋቋም እና ሰዎች መሥራት ለብዙ ዓመታት መሆኑን ማረጋገጥ እንችላለን.

"ሞስኮ - ዶን"

የፌዴራል ጎዳና "ሞስኮ - ዶን" M4, ስለዚህ በ 1967 የተገነባው, ምክንያቱም ባለፈው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ላይ የሚባል. መስመሩን Rostov-ላይ-ዶን ወደ Voronezh በኩል ዋና ከተማ ከ ሮጠ: 7 ሜትር ስፋት ወደ ሁለት መስመሮቹን ነበረው በዚያን ጊዜ. መጀመሪያ በ 1991 የትራኩ 500 ኪሜ እንዲራዘም ነበር, እና የመጨረሻ መድረሻ በ Novorossiysk ነበር. በመሆኑም በተለያዩ አካባቢዎች መካከል በተጨማሪም በማድረግ ዘመናዊ የመንገድ M4 "ዶን". ይህም አንድ ተለዋጭ Hlevnoe መንደር ሲሆን 20 ኪሎ ሜትር ርዝመት ነበረው አንድ መንገድ ጋር የመጀመሪያ ጎዳና ከክፍያ ጣቢያዎች መሆኑን የሚስብ ነው.

ዛሬ ጎዳና "ሞስኮ - ዶን" በሩሲያ ውስጥ የተሻለ ነው. ብቸኛው አገዳን በበጋ ውስጥ በአንድ ሆነ በሌላ አቅጣጫ መኪናዎች የተሞላ መሆኑን ነው. በሞስኮ መሰምርያዋን መካከል ብዙዎቹ ወደ ባሕር ለእረፍት ከቤተሰቦቻቸው ጋር ይጓዛሉ. ወደ ትራክ Krasnodar እና Stavropol ግዛቶች, Rostov ኦብላስት እና በክራይሚያ ይመራል. ተመለስ ሞስኮ, ሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ሩሲያ ደቡባዊ ክልሎች እና በሀገሪቱ ሰሜናዊ ክልሎች የመጡ አትክልትና ፍራፍሬ የተለያዩ የሚነዳ በተመሳሳይ ጊዜ.

ትራኩን ተራሮች ያልፋል የት በተለይ Krasnodar ውስጥ በመንገዱ የተለያዩ ክፍሎች,,, ግንቦት በክረምት ጊዜ ውስጥ snowdrifts እና ጠንካራ በረዶ. መጥፎ የአየር ጠባይ ለጥቂት ቀናት በሀይዌይ ላይ ትራፊክ ማገድ ይችላሉ. በመሆኑም, 2009 ላይ ኤለመንት, ጥቂት ቀናት ለ Rostov ክልል አካባቢ unrepaired ያለውን መንገዶች ላይ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ያለውን እንቅስቃሴ ለማስቆም.

ሌላው ችግር - የክፍያውን አካባቢዎች ክፍያ የተወሰነ ጊዜ ሊወስድ ይችላል እንደ የትራፊክ መጨናነቅ ብዙውን ጊዜ ወደ ሞስኮ ክልል ውስጥ የሚፈትሹባቸው ላይ የሚከሰቱት.

ብዙ ጎዳና ከክፍያ ጣቢያዎች ላይ, እና ነጻ መንገዶች ላይ ትልቅ ጥቅም ይሰጣል. በመጀመሪያ, 130 ኪሎ / ሸ ክፍሎች ውስጥ ጎዳና ሁነታ M4, እንዲሁም በአብዛኛው የአገሪቱ ክፍል - 110 km / h. ሁለተኛ, ይህ መጠን ላይ አንድ ታላቅ የመንገዱን በሙሉ ማለት ይቻላል መንገድ ላይ ነው ያስፈልገዋል, እና ነው. ሦስተኛው የሚከፈልባቸው ጣቢያዎች ላይ አሽከርካሪዎች አገልግሎት ገቡ - የአስቸኳይ ጊዜ እርዳታ. እጅግ በጣም ጥሩ ሀሳብ - SOS ጋር ቪዲዮ በየ 1.5 ኪሜ ይግቡ. እረፍት ወይም ጋዝ ውጭ አሂድ ነበረ ከሆነ ብቻ ቢጫ ሳጥን ማግኘት, እና በቅርቡ ለመርዳት እርግጠኛ ናቸው.

የፍጥነት የባቡር

በታሪክ ውስጥ ከፍተኛ-ፍጥነት የባቡር መስመሮች ባለፈው ክፍለ ዘመን ላይ የተመሠረተ. አንድ ለሙከራ ጀት ባቡሮች - እንኳ የሶቪየት ጊዜ ውስጥ እንደ መኪና እንደ ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡሮች, ለመገንባት ዕቅድ ነበሩ. የእሱ ሙከራ በ 1970 ዎቹ ውስጥ ተካሂዶ ነበር. በመቀጠልም ይህ ሲምፈሮፖል እና Rostov-ላይ-ዶን ወደ ቅርንጫፎች ጋር በካርኮቭ እና Lozova ጋር ሞስኮ ለመገናኘት መስሎአቸው ነበር ይህም ልዩ ከፍተኛ ፍጥነት የመንገድ ፕሮጀክት, የዳበረ ነበር. በዚያ መንገድ ላይ የጉዞ ፍጥነት 250 km / h መሆን አለበት.

መጥፎ ዕድል ሆኖ, የሶቪየት ሕብረት ከወደቀ ያለውን የኢኮኖሚ ቀውስ ወሰዱት: ሁሉ እቅዶች ለጥንታዊው ውስጥ ነበሩ. ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡር ያለው ልማት "Sokol-250" በ 2000 የራሱ ፈተናዎች ወሰዱት: ነገር ግን ስለ ኮሚሽኑ የሚገኘው የፈጸሙትን, ይህ ክወና ውስጥ ማስቀመጥ ፈጽሞ ነበር. በተጨማሪም, ባቡሮችን ፈተናውን አልፈዋል, የራሳቸውን ከፍተኛ ፍጥነት የሚጠቀለል የአክሲዮን በማዋቀር ወጪ የ የሚፈቀድ ገደብ አልፈዋል, እና በአውሮፓ ውስጥ ነባር አስቀድሞ ለመግዛት ርካሽ ነበር.

JSC "የሩሲያ የባቡር" እና የጀርመን ኩባንያ ሲመንስ መካከል ስምምነት ፍጥነቶች ችሎታ እስከ 330 km / h ዘንድ, 8 ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡሮች አሰጣጥ ለ 2006 ገብቷል. የመጀመሪያው ባቡር መስመር ላይ የበረራ በ 2008 የሚቀርብ ሲሆን ትተው ነበር "ሞስኮ -. ሴንት ፒተርስበርግ" አውራ ጎዳና - አስተማማኝ ባቡር ለማግኘት "የሞስኮ ሴንት ፒተርስበርግ" 3 ሰዓት ከ 45 ደቂቃ ውስጥ በሁለቱ ከተሞች መካከል ያለው ርቀት ይሸፍናል.

ቀጣዩ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር "- Nizhny ኖቭጎሮድ በሞስኮ" መንገዱ ላይ ታየ. የጉዞ ጊዜ 3 ሰዓት 55 ደቂቃ ነበር. ይህ መንገድ አጋማሽ 2010 ዓ.ም ጀምሮ ተሳፋሪዎች ክፍት ነው. 2010 መጨረሻ አጠገብ አቀፍ ጠቀሜታ የሚገኙ ከፍተኛ ፍጥነት ግንኙነት "- ሄልሲንኪ ሴንት ፒተርስበርግ" ሆነ.

ዋና መካከል ጎዳና

ልክ እንደ ማንኛውም ከተማ ሞስኮ, በሞተር ተሽከርካሪዎች ጎርፍ ተጥለቅልቋል. ብዙዎቹ የሩቅ ቦታ ነዋሪዎች በራሳቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ለመገበያየት ወይም ለመዝናኛ ሥራ ወደ ሥራ ይሠራሉ. ግን በሚያሳዝን ሁኔታ መሠረተ ልማቱ በየጊዜው እየሰፋ የሚሄድ መንገዶችን አይፈቅድም. ይህን ችግር ለመፍታት ሞስኮ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳናዎችን ለመገንባት ወሰነ. እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ድረስ "ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መንገዶች" እና በተለይም በከተማው ክልል ውስጥ ያለው ጽንሰ-ሐሳብ ፈጽሞ አይኖርም ነበር. የአዲስ ፕሮጀክቶች ግንባታ ከከተማው ማዕከሎች 60% ማጓጓዙን ያስወግዳል.

ከሚጠበቁ ነገሮች መካከል አንዱ የሞስኮ ከፍተኛ-ፍጥነት መስመሮች ከመኖሪያ አካባቢያቸው ርቀው መሄድ እና ከፍተኛ ፍጥነት መጨመር አለባቸው. ለእነዚህ ችግሮች መፍትሄ ለማግኘት ከትራክቱ የሚወጣውን ቁጥር ለመቀነስ ታቅዶ የነበረ ሲሆን አንዳቸውም ወደ ማናቸውም የገበያ ማዕከል አይገቡም. ይህ ሀይዌይ በሀይዌይ መንገድ ላይ 100 ኪ.ሜ በሰከንዶች ከፍታ እንዲጨምር አስችሎታል.

እስከዛሬ ድረስ ስለ ሶስት እንዲህ ዓይነቶቹ አውራ ጎዳናዎች የሚያውቀው ሰሜን - ምስራቅ, ሰሜናዊ እና ሰሜን - ምስራቅ. ሁሉም መንገዶች ከሞስኮ የድንግ መስመር ጋር ግንኙነት አላቸው እና እርስ በእርስ ይገናኛሉ. እነዚህ ባለስልጣናት (እንደ አውራጃ ባለስልጣናት) አራተኛውን ሪት መንገድን መተካት አለባቸው. ለእነዚህ አላማዎች በፋይኔያ መንገድ ላይ የሰሜን-ምዕራባዊያን እና የሰሜን ምስራቅ ቀለበቶችን ለማገናኘት የታቀደ ሲሆን, የሳውዘርን ሾው ደግሞ ሰሜን-ምዕራብ በኪራይስላኪ አካባቢ ይሻገራል. ለዚህ ተያያዥነት, አሽከርካሪዎች ወደ ከተማው ሳይገቡ ከከተማው አንድ ጫፍ ወደ ሌላኛው መጓዝ ይችላሉ.

በመላው ዓለም የትላልቅ ከተሞች የትራንስፖርት ችግሮች በከፍተኛ አውራ ጎዳናዎች ላይ እየተወያዩ ናቸው. ከፍተኛ ፍጥነት መጓጓዣዎች በከተማው ዳርቻ ላይ ተዘዋውረው በመሄድ የከተማውን ማ E ከል ከትራፊክ ፍሰቶች ነጻ በማውጣት ከፍ ወዳለ የ A ውሮፕላኖች E ርዳታ በመሄድ ይሂዱ. በሞስኮ ባለው ፕሮጀክት ሥር የሕብረት መጓጓዣ ጣልቃ ገብነት ጣልቃ ባይገባም በሕዝብ መጓጓዣ አገልግሎት ላይ ጣልቃ መግባት አይኖርበትም. ይህ ማለት የመንገድ ዲዛይኖች መገናኛው ለመንገዶች እነዚህ መንገዶች በአብዛኛው ከሀይዌይ ዋናው ክፍል በላይ መነሳት ወይም ከመሬት ስር አልፈው መሄድ አለባቸው.

የፍጥነት ሁናቴ በመንገዱ ላይ ደግሞ የመጨረሻዎቹ ስዕሎች የሉም. በዚህ ጉዳይ ላይ ባለሙያዎች በዚህ ጉዳይ ላይ ስምምነት ላይ መድረስ አልቻሉም. በከተማ ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሀይዌይ ምን ዓይነት ፍጥነት ሊኖር ይችላል? አንዳንዶቹ ከ 80 ኪሎ ሜትር በላይ እንደማይሆኑ, ሌሎች ደግሞ አደጋው እየጨመረ ሲሄድ ፍጥነት ወደ 100 ኪ / ሜትር ሊጨምር እንደሚችል ይናገራሉ. አሁን እንደሚታወቀው እንደነዚህ ያሉ መመዘኛዎች ለከተሞች ተፈቅደዋል-ፍጥነቱ ከ 60 ኪሎ ሜትር በላይ ሊሆን አይችልም.

በሩሲያ እስካሁን ድረስ በርካታ ፕሮጀክቶች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው አውራ ጎዳናዎች ማለትም ሀይዌይ እና ባቡር ለመገንባት ተጀምረዋል. ይህ የኢኮኖሚውን እድገት የሚያመላክት ሲሆን ለጠቅላላው መንግስት መልካም አስተዋጽኦ ያደርጋል.