ሬትሮ ብስክሌቶች: ወደ ግኝት ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ

የብስክሌት ገበያ የ የመደብር ቅናሽ ውስጥ የብዝሃነት ምድቦች መካከል ያጡ ሊያገኙ ይችላሉ በጣም ትልቅ ነው (, ተራራ "የቱሪስት" ከተማ "dvuhpodvesny" ቢኤምኤክስ). ሆኖም በእያንዳንዱ ቡድን ውስጥ አይነቶች እና subtypes አንድ ተለያይተው አለ. እኛ መዋቅር ማወዳደር ከሆነ, ባለፉት መቶ ዘመናት ሞዴሎች, እና ትልቅ ጀምሮ (ሁለት ጎማዎች, ፍሬም እና ኮርቻ አሉ) ብቻ ጽንሰ ነበር. እንግዲህ እነርሱ ሰዓት ቀይረዋል ምን ያህል, የመጀመሪያው ሬትሮ-ብስክሌቶች ምን ነበር?

የፈጠራ ታሪክ

ወደ ለሙከራ ዘዴ ዋቢዎችን, በሁለት ጎማዎች ብስክሌት የሚመስል ያልተረጋገጡ ሪፖርቶች መሠረት, ተመልሰው 1791 ዓመት በኋላ የተዘጋጁ ጥናታዊ ዜና ላይ ተጨማሪ አሉ. እነዚህ የመጀመሪያ ሬትሮ ብስክሌቶች (ፎቶ ከጥቂት ጊዜ መወሰድ) ከመሬት የእግራችሁን መግፋት ሳለ አንድ ሰው ቢነዱ: ምንም ያርቁዋቸው ነበር. እንዲያውም, ይህ ስኩተርስ, ነገር ግን ለእኛ ሳይሆን የተለመዱ, እና አንድ ኮርቻ ጋር ነበረ.

ይህ ግኝት ይፋ የፓተንት 1818 ላይ Dresen ለ ካርል ነበር. በፊት ከ አንድ ዓመት ወይም ትንሽ ተጨማሪ, እሱ "መራመድ ለ ማሽን" የመጀመሪያው የእንጨት ሠርቶ በተሳካ ሁኔታ መንቀሳቀስ ጋር መልመድ. የእኛን ደረጃዎች መሠረት, እሱ "begovel" ተብሎ ሊመደብ ይችላል. መሣሪያው የፈጠራ ክብር "የትሮሊ" ተብሎ ቆይቷል ነው. ይህ የፊት ጎማ ይሽከረከራሉ ከሚችለው ሁለት ተመሳሳይ ጎማዎች, ነበረው. አንድ ከፍታ ላይ ፍሬም ላይ ኮርቻ, የሚቻል እንቅስቃሴ መራመድ ሁለቱም ወገኖች ጋር እግሩን አጥፋ መግፋት እና የሚቻል ከሆነ, አፈናው በኋላ በጉባኤዬ የሚንቀሳቀሱ, መቀመጥ በማድረግ.

የመጀመሪያው ብስክሌት

ጉልህ ማሻሻያዎች ወደ ረገጥ መከሰታቸው ሆኖ ሊታይ ይችላል. በ 1840 መጀመሪያ ስኮትላንድ ከ ስሚዝ አልተሰካም ነበር. በ ለልማቱ መርህ አከናዋኝ ፔዳል. የተተገበሩ ኃይል የኋላ ጎማ ላይ አሮጌ በእንፋሎት ለሚንቀሳቀሱ እንደ በማገናኘት በትሮችን ነው.

ለፊት A ክሰል ላይ ያለውን ያርቁዋቸው, ፈረንሳዊው በየመገለጫው Misho በ 1853 ውስጥ የፈጠራ ሽክርክር መርህ ላይ እየሠራ. በተመሳሳይ ጊዜ በጸደይ ዳምፐርስ ቈርሶም ንድፍ ጋር አንድ ኮርቻ ነበረ. አንድ መንኮራኩር (1867) እና ሰንሰለት ድራይቭ (1868) ውስጥ ለሙከራ በዚያ spokes አንዴ. ፓሪስ ውስጥ በዚህ ጊዜ, የመጀመሪያው ሬትሮ-ብስክሌቶች 2 ኪሜ ርቀት ላይ ይፋ ዘሮች ውስጥ ተሳትፏል.

ከዚያም ብስክሌቶችን ሸረሪቶች ለ ፋሽን. ይህ ንድፍ ትልቅ የፊት ጎማ ባሕርይ ነው. የ ያርቁዋቸው ቢባልም በ A ክሰል ላይ ሰገባ ነው. የ የብስክሌት መጓጓዣ አንድ አደገኛ ሁነታ በማድረጉ በጠርዙም ያለውን ትልቅ ዲያሜትር. ቁመቱ አንድ ከግማሽ ሜትር እና ተጨማሪ ላይ መድረስ ይችላሉ. ነገር ግን ደግሞ ተመን 30 ኪሜ / በሰዓት እስከ ማዳበር ይችላል. እርግጥ ነው, በመንገድ ላይ ጉብታዎች ከባድ ችግር መቆጣጠር ነበር.

አስፈላጊ ማሻሻያዎች

አንድ ሰንሰለት Drive ጋር የተገጠመላቸው ትልቅ የፊት ጎማ ጋር ሬትሮ ብስክሌት ልማት ቀጣዩን ደረጃ ላይ. የ ያርቁዋቸው ፍሬም ላይ የሚቀመጡ ናቸው, እና አመራር ወደ ኋላ ጎማ ነበር. (እሱ ላወጣው ጂ ላውሶን ተብሎ እንደ) በመጀመሪያ ደህና "baysiklet" ሁለት እኩል መጠን ያላቸው ጎማዎች (1885) ነበር.

ቢጣስ በጠርዙም ወደ ቫልቭ እና በውስጡ ያለውን አየር ግፊት ጋር ጎማ ጎማ (1889) ታየ. የተለወጠ ክፈፍ ቅርጽ (የአልማዝ ቅርጽ), ይበልጥ ዘመናዊ ሞዴል እንደ ሆኗል. ኳስ ተፅዕኖ ንድፍ ውስጥ በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ውስጥ ታክለዋል. ፍሬም ስስ-በቅጥር ቱቦዎች የተሠሩ ነበሩ. ታየ እግር ብሬክ እና የማርሽ ለውጥ.

ቴክኖሎጂ ዕድገት ጋር ያለውን የብስክሌት ኢንዱስትሪ አዳዲስ ቁሶች ውስጥ አስተዋውቀናል ቆይተዋል. በ 1974, ሞዴሎችና የታይታኒየም እና ካርቦን ፋይበር ክፈፎች ነበሩ. እና በ 1990 እኛም በፍጥነት መቀያየርን ፍጥነቶች በተለይ ተወዳጅ ኢንዴክስ ሥርዓት ሆነ.

በሩሲያ ውስጥ የቴክኒክ እድገት

በ በጊዜም ዘመን ሬትሮ-ብስክሌቶች መጨረሻ ላይ ብቻ ሳይሆን ከተሞች ሀብታም ነዋሪዎች የግል ንብረት ላይ, ነገር ግን ማዘጋጃ አገልግሎቶች ሚዛን ላይ እንኳ ቁጥር ነበሩ. ሐኪሞች አከርካሪ ለማጠናከር, የወቅቶች ለውጥ ያስከተለውን አለመደሰት ጠይቆብኛል እና ጥሩ ጤንነት በማስተዋወቅ አንድ መሳሪያ አድርጎ የወቅቱን ስሜት ከወሰነው.

የ XX መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ ብስክሌት በሰፊው ጉዞዎች አነስተኛ ባለሥልጣናት ላይ ውሏል. ሁለት ጎማ "bitsiklet" ሊሄዱ, Clerks, መልእክተኞች ዘንድ በጣም የታወቀ ነበር. ጥቅም ላይ ሸቀጦች ስርጭት ባይስክል (tritsiklety) እና አራት ቁጥጥር A ሽከርካሪ ጋር የሁለትዮሽ የለመዱ የታመሙና ቁስለኛ የተጣመሩ ከተጋጠሙትም ፔዳል ለማጓጓዝ.

ሬትሮ ብስክሌቶች የተሶሶሪ

አንድ በሚከሰቱ ላይ ሆኖ ለተወሰነ ጊዜ ያህል አብዮት በኋላ የሶቪዬት ኢንዱስትሪ. ነገር ግን ብስክሌቶችን በሚወጣው ቀጥሏል. ክፍሎች እንግሊዝ የመጡ ነበር. ምርት ላይ ተስተካክሏል በካርኮቭ የብስክሌት ፋብሪካ (HVZ). አንድ ትንሽ በኋላ, በ ዲዛይነሮች የራሳቸውን ዝርዝር ማቅረብ ችለዋል. ሬትሮ ብስክሌቶች ሶቪየት ሕብረት ቀላል እና ተግባራዊ ነበሩ, ምንም-ትርጉመ ምርት ማጽናኛ ጨምሯል.

የሲቪል ጦርነት ውድመት ብቻ ባለፈው ምዕተ ዓመት አጋማሽ 20 ዎቹና ጀምሮ ነው በኋላ ያላቸውን ምርት ከቆመበት ነው. በተመሳሳይ HVZ ላይ, የምርት ተቋማት መካከል ተሃድሶ በኋላ ታዋቂ ሞዴል "ዩክሬን" አከናውኗል. የመጀመሪያው በልጆች ሁለት ጎማ ቢያገኙ በ "ሌኒንግራድ Metalist» ላይ በ 1936 ከእስር ነበር. እነዚህ ሁለት ኩባንያዎች በተጨማሪ ZiSe እና ጋዝ ላይ ሞስኮ እና ሚኒስክ ብስክሌት ፋብሪካ ላይ እየሰራ ነበር. ሻዉላ VSW ላይ የሊቱዌኒያ SSR, ውስጥ, በአሥራዎቹ ሞዴል "Eaglet" ወጥቶ ነበር.