ስትራቴጂክ ጣይ ማ-95: ባህሪያትን እና ፎቶ

የ tu-95 - ለረጅም ክልል ጣይ, የሩሲያ ጦር ላይ ትገኛለች. የ turboprop ሃይል ወደ አንድ ስልታዊ ሚሳይል ነው. ዛሬ በዓለም ላይ ፈጣን አውሮፕላኖችን አንዱ ነው. የአሜሪካ codification "ዘ ድብ" ተብሎ ይጠራል. ይህ የጅምላ ምርት ላይ ጉዲፈቻ የመጨረሻው የሩሲያ turboprop አውሮፕላን ነው. በአሁኑ ወቅት ማሻሻያዎችን ብዙ አለው.

ግንባታ ታሪክ

ጣይ ጣይ tu-95 በመጀመሪያው መልክ 1949 አንድሬ Tupolev በ ታስቦ ነበር. ልማት በአውሮፕላኑ ውስጥ 85-ኛ ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነበር. በ 1950 ውስጥ, የተሶሶሪ ዙሪያ የፖለቲካ ሁኔታ አፋጣኝ ስትራቴጂያዊ ትርፍ ጠየቁ. ይህ ከፍተኛ ፍጥነት እና የማስያዝ ባህርያት ጋር አዲስ የላቀ ሚሳይል መፈጠር ምክንያት ነበር. በልማት አላማ አጭር በተቻለ ጊዜ ከፍተኛ ክልል ለማሳካት ነበር.

በ 1951 ክረምት ላይ ፕሮጀክቱ N. Bazenkov የሚመራ ነበር, ነገር ግን በጣም በቅርቡ ኤስ Eger ተተካ. ይህም "ድብ» ነው የመጨረሻው አባት እንዲሆን ተደርጎ ነው. አስቀድሞ የራሱን መጠን እና ኃይል እንዳይላቸው የ በመሳል ጣይ tu-95 የመጀመሪያ ደረጃ ላይ. ከእንጨት የውሸት-እስከ እንኳ ፕሮጀክት ይበልጥ ዝርዝር የሆነ አቀራረብ ተሰብስበው ነበር.

ጥቅምት 1951, በ tu-95 በመጨረሻ ምርት ጸድቋል. ለሙከራ ልማት ከጥቂት ወራት ቦታ ወሰደ. ይህ ብቻ መስከረም 1952, አውሮፕላኑ Zhukovsky ብንታዘዝም ውስጥ የተሰጠው ነበር. የፋብሪካ ሙከራዎች መምጣት ረጅም አይደሉም. ሙከራ ስኬታማ ነው, ስለዚህ አንድ ወር በኋላ, ይህ በመጀመሪያው ጣይ ናሙና ላይ ለማቆየት ወሰነ ነበር. ፈተናዎቹ ገደማ አንድ ዓመት ያህል ቀጠለ. በዚህም ምክንያት, አብራሪው ላይ ወደሚታይባቸው ከባድ ችግሮች በርካታ ተገለጠ. ፈተና ሦስተኛ የሞተር አልተሳካም. የያዘው gearbox ወደ ፈተና ከጀመረ በኋላ ብቻ ከሁለት ወራት በኋላ እሳት ተደምስሰው ነበር. በመሆኑም መሐንዲሶች በእነዚህ ጽንፎች ትክክለኛው በረራ ውስጥ የሚወገዱ የሚችሉ ስህተቶችን ለማረም ኃላፊነት ጋር ተጋፍጣለች. ምክንያቱም ተመሳሳይ ችግሮች መካከል በ 1953 መጨረሻ ላይ አዛዥ ጨምሮ 11 ሰው ጮኸ ሞተ.

ልጃገረድ በረራ

አዲሱ ለሙከራ ጣይ የካቲት 1955 ውስጥ አውሮፕላን ማረፊያ ገብቷል. ከዚያም, አንድ የሙከራ ፓይለት ኤም Nyuhtikov ተሾምኩ. ይህም በአዲሱ ለሙከራ ላይ የመጀመሪያውን በረራ አድርጎ እርሱ ነበር. ፈተናዎች ብቻ አንድ ዓመት በኋላ ተጠናቅቋል ነበር. በዚህ ጊዜ, ስትራቴጂያዊ ጣይ ማ-95 ጣይ 70 በረራዎች በረረ.

በ 1956, አውሮፕላኑ ወደፊት ጥቅም ማረፊያው Uzyn ላይ መድረስ ጀመረ. ጣይ ዘመናዊነትን 1950 መጨረሻ ጋር ጀመሩ. ፕሮዳክሽን እና ከፊል ስብሰባ tu-95 Kuibyshevsky አውሮፕላን ፋብሪካ የተሰማሩ. ይህም የኑክሌር ለመወንጨፍ ጋር ልዩነቶች ሚሳይል ነበሩ ለመጀመሪያ ጊዜ ነበር. ቀስ በቀስ 95th ሞዴል ወታደራዊ ፍላጎት ሁሉንም ዓይነት በታች ተገነባ ነበር: ፍለጋና, የቦምብ ራቅ ግቦች, መንገደኛ አገልግሎቶች, የአየር ላቦራቶሪ, ወዘተ ...

በአሁኑ ጊዜ tu-95 በጅምላ ምርት ታስሯል. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ አሁንም አየር ኃይል እና የሩሲያ ባለሥልጣናት የሚደገፍ ነው.

የንድፍ ባህሪያት

ሚሳይል ክንፍ ከፊቱም እና stabilizer ብሎኖች ሙቀት ለማግኘት የቻለ ቀጥተኛ የአሁኑ አቅርቦት ስርዓት አለው. ወደ ሞተሮች biaxial ምላጭ ስብስቦች AB-60K የያዘ. ጭነት ክፍል, ማስጀመሪያው አጠገብ fuselage መሃል ላይ ትገኛለች ስድስት የሽርሽር ሚሳይሎች ቋሚ ናቸው የትኛውን. እገዳው ተጨማሪ ምርቶች ግንኙነት የሆነ ዕድል አለ.

የሩሲያ ማ-95 ብስክሌት ማረፊያ ማርሽ ጋር አንድ አየር ተሽከርካሪ ነው. እያንዳንዱ የኋላ ጎማ ላይ የራሱ ብሬክ ሥርዓት አለው. የ fuselage እና ክንፍ-nacelle ውስጥ ማፈግፈግ ድጋፍ እያወለቁ ጊዜ. 5200 ዋት ወደ አንድ የጋራ ኃይል እስከ ጋር የኤሌክትሪክ ስልቶችን - ጎማዎች ፊት ለፊት ጥንድ አንድ በሃይድሮሊክ ሥርዓት, እና ከኋላ የታጠቁ ነው. የሻሲ መክፈቻ አስቸኳይ አንድ መጠቅለያ እርዳታ ብቻ ይቻላል.

ግፊት ያለው ከእንጨት መርከበኞች ነው. በአደጋ ውስጥ ejection መቀመጫዎች የፊት ማረፊያ ማርሽ በላይ የሚገኝበት ልዩ ትቀፈቅፈውማለች በኩል አውሮፕላን ከ disengaged ናቸው. እንደ አንድ conveyor ቀበቶ በመጠቀም እጅ ጕሌሊቶች. ወደ ጣይ ውስጥ ከኋላ Ejection ሊጀመር ይፈለፈላሉ በኩል የቀረበ ነው.

ይህም ሚሳይል ውኃ ላይ ድንገተኛ የማረፊያ ሁኔታ ውስጥ ልዩ ሕይወት ላይ በመንሳፈፍ ላይ የተገጠመላቸው መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው.

ሞተር ዝርዝር

Turboprop ማ-95 በዓለም ውስጥ ሶስት በጣም ኃይለኛ ትልቅ-ከእንጨት አውሮፕላኖች መካከል ነው. ይህ ውጤት ከፍተኛ ብቃት ተርባይን 14 እና መጭመቂያ ደረጃ ያለው ሞተር TC-12, ምስጋና ማሳካት ነው. ግቤቶች, ማለፊያ አየር ክፍ ያለ ሥርዓት ለማስተካከል. አክሲዮን-12 ይህን ተርባይን ውጤታማነት ገደማ 35% ሲደርስ. turboprop ጣይ መካከል ይህ አመላካች መዝገብ ነው.

ሞተሩ ነዳጅ አቅርቦት ማስተካከያ ለማመቻቸት በአንድ የማገጃ ውስጥ ይገነባሉ ነው. የኃይል NK-12 ዓመታት ገደማ 15 አእላፋት ነው. ሀ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, መታመኛ ሺህ. kg 12 ላይ ይገመታል. ሙሉ ነዳጅ ጋር ክፍል አውሮፕላኖች 2500 ሰዓታት (ገደማ 105 ቀናት) እስከ መብረር ይችላል. የሞተር ክብደት 3.5 ቶን ነው. የ NK-12 ርዝመት የ 5 ሜትር ክፍል ይወክላል.

የ ለኪሳራ በከፍተኛ ሞተር ጫጫታ ነው. እስከዛሬ ድረስ, በዚህ ዓለም ውስጥ ጮኾ አውሮፕላን ነው. እንኳን Locator ጭነት ሰርጓጅ ለማወቅ ችሎታው. በሌላ በኩል ደግሞ የኑክሌር አድማ ወሳኝ ጉዳይ አይደለም ጊዜ.

ሌሎች ባህርያት መካከል ሚሳይል የ 5.6 ሜትር ብሎኖች ለማቅረብ ነው. ሳይነካ ደግሞ የሚስብ ፀረ-እሴታቸው ሥርዓት. ይህም አንድ electrothermal ጭነት ነው. የነዳጅ ሞተር እና caisson ማጠራቀሚያ ያለውን fuselage የሚቀርቡ ነው. ቀልጣፋ እና የተሻሻሉ ሥርዓት HPT ብሎኖች በመጠቀም በዚህም ነገር ወደ "የማይበግራቸው" ስትራቴጂያዊ አውሮፕላን የበረራ ክልል አንጻራዊ ጊዜ ማ-95 ሆኖ ይቆጠራል.

ባህሪያት ሚሳይል

በአውሮፕላኑ 9 ሠራተኞች አባላት ድረስ ማስተናገድ ይችላሉ. ምክንያት ርዝመት ውስጥ የተወሰነ ትግበራ ጣይ ወደ 46,2 ሜትር ወደ አለው. በዚህ ወሰን ውስጥ አንድ ክንፍ 50 ሜትር ነው. ልኬቶች ስትራቴጂያዊ ሚሳይል በእርግጥ እይታ መምታት. ክንፍ ብቻ ነው አንድ አካባቢ 290 ካሬ እስከ ይወስዳል. ሜ.

የመገናኛ tu-95 83.1 ቶን ይገመታል. ይሁን እንጂ, ታንክ ሙሉ ክብደት ጋር ሺህ. Kg 120 አድጓል ነው. እና ከፍተኛ ጭነት ክብደት በታች 170 ቶን ይበልጣል. ደረጃ የተሰጠው ኃይል ወደ የማስፈንጠሪያውን ሥርዓት - ስለ 40 ሺህ KW ..

890 ኪሜ / በሰዓት እስከ ፍጥነት ችሎታ NK-12 ጣይ ምክንያት. የ እንቅስቃሴ በ ማሳረፍም 750 ኪሜ / በሰዓት የተገደበ ነው. በተግባር, ሚሳይል በረራ ያለውን ክልል 12 ሺህ ነው. ኪ.ሜ.. ጣሪያ ማንሳት 11.8 ኪሎ ሜትር ድረስ ይለያያል. ለመብረር 2.3 ሺህ ሜትር ባንድ ያስፈልጋል.

የትጥቅና ጣይ

አውሮፕላኑ ጥይቶች ውስጥ 12 ቶን ወደ አየር እስከ ወደ ማንሳት የሚችል ነው. በ fuselage ክፍል ውስጥ ይመደባሉ ቦምቦች. በኑክሌር ሚሳይሎች 9 ቶን አጠቃላይ ክብደት የተፈቀደ እና svobodnopadayuschih.

Tu-95 ስለተጣለባቸው ከንጹሑ የመከላከያ የጦር አለው. ይህ የ 23-ሚሊ ሜትር መድፍ ያካትታል. አብዛኞቹ ለውጦች ውስጥ am-23 ታች, ከላይ እና aft ላይ ተጣምሯል ተጭኗል በአውሮፕላኑ ክፍሎች. አልፎ አልፎ አንድ የአውሮፕላን ሽጉጥ ጂ.ኤስ.-23 አለ.

በመጫን ሁኔታ ውስጥ ሰርጓጅ am-23 ልዩ ሰር ጋዝ እንደታሰበው ስርዓት ጋር የታጠቅን. የ ሽጉጥ አንድ ጸደይ ጋር ተያይዟል እና በተጋፊነት ሳጥን አካል ይመራል. በሁለቱም ሁኔታዎች ውስጥ መቀርቀሪያ, ወደ ሽብልቅ መወጣጫ. እና የኃይል ማከማቻ የሚሆን ልዩ የአየር ዩኒት መሙላት በመጠቀም በጠመንጃ ከኋላ ያለውን ተፅዕኖ ለመቀነስ.

የሚገርመው, የ am-23 ርዝመቱ 1.5 ሜትር ነው. ለምሳሌ ጠመንጃ ክብደት 43 ኪ.ግ ነው. ተወርዋሪ ፍጥነት - በሴኮንድ 20 አነሳሶች ድረስ.

ስርዓተ ችግሮች

ሚሳይል ልማት ሊደነቅ ችግሮች ጋር ጀመረ. ዋና ጉዳቶች መካከል አንዱ ስለመጣ ነበር. መጀመሪያ ማ-95 በደካማ ለረጅም ክልል በረራዎች መልመድ ነበር. ምክንያት ሠራተኞች ውስጥ የማይመች መቀመጫ ብዙውን ጊዜ ተመልሰው እግሮቹን ደነዘዙ; ታመመ. የሽንት ቤት እና ሁሉም commode ጋር መደበኛ ተንቀሳቃሽ ታንክ ናቸው. በተጨማሪ, በጣም ደረቅ እና ጎጆ ውስጥ ሞቃት ነበረ, የአየር ዘይት አቧራ ጋር ስለተዳቀለ ነበር. በዚህም ምክንያት, ሠራተኞች በጣም ቢያገኙአችሁ አውሮፕላን ውስጥ prodelyvat ረጅም በረራዎች አሻፈረኝ አለ.

በተደጋጋሚ ዘይት ስርዓት እና ሞተር ጋር ችግር ነበር. በክረምት ውስጥ, ድብልቅ በቀጥታ ቦረቦረ ፍጥነት ተጽዕኖ መሆኑን የማዕድን የወፈረ ነበር. ወደ ሞተሮች ጀምሮ ለ የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ተርባይን አስቀድመህ ይሞቅ ነበር. ሁኔታው ልዩ ሞተር ዘይት መጠነ ሰፊ ምርት ውስጥ መለቀቅ ጋር ተቀይሯል.

የመጀመሪያው መተግበሪያ

Tu-95 ለመጀመሪያ ጊዜ ዘግይቶ 1955 Kyiv ክልል ውስጥ ማረፊያው የረከሰውን ነበር. ይህ የመጀመሪያው ምክንያት, በርካታ ማሻሻያዎችን ወጥተው ዘወር 409 TBAP መካከል በደረጃው ተቀላቅለዋል እንደመሆኑ. በቀጣዩ ዓመት ደግሞ አራት tu-95 የሚሆን ቦታ አገኘ ይህም ሌላ ክፍፍል ክፍለ ጦር, ተቋቋመ. ለረጅም ጊዜ ያህል, ሚሳይል አጓጓዦች ብቻ የዩክሬይን የታጠቁ ነበሩ ሶቪዬት የአየር ኃይል. ይሁን እንጂ, በ ዘግይቶ 1960 ጀምሮ. Tu-95 እና ማሻሻያዎችን በአሁኑ-ዛሬ በሩሲያ ክልል ውስጥ ወታደራዊ ለማከናውነው ተጠናቅቋል.

የ አውሮፕላኖችን የተጠቆመ እስያ ደቡብ ውስጥ ስትራቴጂያዊ በሚደራጀው ላይ ምልክቶች, እንዲሁም እንደ የቻይና ነበሩ ዙሪያ regiments ለመቅረጽ ነው. አውሮፕላኖች ማንቂያ ላይ ሁልጊዜ ነበሩ. በቅርቡ, እግሮቹም እና የዲፕሎማሲ ትስስር ላይ የውጊያ ኃይል እንዲህ ያለ አደገኛ ክምችት ይታያል የአሜሪካ ባለስልጣናት የተገናኘ ሆነዋል. በዚህም ምክንያት, ሶቪየት ኅብረት በውስጡ ግዛት ላይ ሚሳይል አብዛኛውን ተበተኑ ነበረበት.

በ 1960 ዎቹና ጀምሮ. ከዚያም tu-95 እና በአርክቲክ, በሕንድ ውቅያኖስ, አትላንቲክ ዞን እና ብሪታንያ ላይ አስተዋልኩ. በተደጋጋሚ ወደ አገር ውስጥ ያሉ እርምጃዎች ሚሳይል አንኳኩ, በእልህ ወሰደ. ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ ጉዳዮችን ይፋ ምንም መዛግብት አልተደረገም ነበር.

ትግበራ በቅርቡ

በ 2007 የጸደይ ወራት ውስጥ, የሩሲያ ሚሳይል በተደጋጋሚ የብሪታንያ ሠራዊት ወታደራዊ እንቅስቃሴዎች የሚሆን አየር ጀምሬ ጠብቄአለሁ. ተመሳሳይ ክስተቶች በሲልይድ እና ሰላጤ ውስጥ የተከሰቱ ሄበርዲዝ. ይሁን እንጂ, የብሪታንያ ተዋጊዎች እና ማስፈራሪያ አድማ መነሣት ሰማይ ውስጥ ጥቂት ደቂቃዎች በእያንዳንዱ ጊዜ tu-95 የራሱ ድንበሮች በላይ የታጀበ ነበር.

ከ 2007 እስከ 2008 ድረስ, ሚሳይል አጓጓዦች ወታደራዊ እግሮች እና አውሮፕላኖች አጓጓዦች ኔቶ ላይ ይታያል ነበር. በዚህ ጊዜ, አንድ ለውድቀት ጣይ tu-95 በዚያ ነበረ. ኦፊሴላዊ ማብራሪያ አደጋ መንስኤ ላይ ሪፖርት ተደርጓል.

በዛሬው ጊዜ "ድቦች" የራሱ ዙሪያ የስለላ እንቅስቃሴዎች ይቀጥላሉ.

ጠፍጣፋ ብልሽት

ስታቲስቲክስ መሠረት, ዋነኛ አደጋ ጣይ tu-95 በየ 2 ዓመታት አለ. በጠቅላላው ጥገናው ወቅት 31 ሚሳይል ተበላሽቷል. የሞተ ቁጥር 208 ሰዎች ነው.

በጣም የቅርብ ጊዜ አደጋ ማ-95 ሐምሌ 2015 ውስጥ ተካሂዶ ነበር. አደጋው አውሮፕላኑ ማሻሻያ ሆነባቸው. ስለ ባለሙያዎች መንኮታኮት ዋነኛ ምክንያት ዩኒት ያለውን ያለፈበት አካላዊ ሁኔታ ይደውሉ.

አደጋ ጣይ ማ-95 ኤምኤስ ሁለት ሠራተኞች አባላት ዳርገዋል. የብልሽት በከባሮፍስክ አቅራቢያ ተከሰተ. ወደ ውጭ ዘወር እንደ በረራ ውስጥ ሚሳይል ላይ ወዲያውኑ ሁሉንም ፕሮግራሞች ካደ.

የታጠቁ

Tu-95 በሶቪየት ኅብረት ድረስ ሚዛን VVS የተሶሶሪ ላይ በ 1991 ተሰብስቧል. ስለ 25 ሰርጓጅ - በዚያን ጊዜ, አንድ ትልቅ ክፍል ዩክሬን አገልግሎት ውስጥ ነበር. ሁሉም Uzin ውስጥ ልዩ ከባድ ክፍለ ጦር አካል ነበሩ. በ 1998 ውስጥ, ቤዝ ከሕልውና ተቋርጦ ነበር. ውጤቱም በአውሮፕላኑ ስረዛ እና በቀጣይ ጥፋት ነበር. የ አውሮፕላኖችን ክፍል አንድ የንግድ የዕቃ ወደ የተቀየሩ ነበር.

በ 2000, ዩክሬን የሕዝብ ዕዳ ብድር መክፈል ለ የቀሩትን የሩሲያ tu-95 አሳልፎ ሰጠው. ክፍያ አጠቃላይ መጠን በግምት $ 285 ሚሊዮን ነበር. በ 2002, 5 tu-95 ባለብዙ ተግባራዊ ከባድ አውሮፕላኖች ወደ ተቀይሯል.

እስከዛሬ ድረስ, የሩሲያ የትጥቅና 30 ሰርጓጅ የተዋቀረ ነው. ሌላው 60 አሃዶች በማከማቻ ውስጥ ናቸው.

ዋና ዋና ለውጦች

በጣም የተለመደው ልዩነት የመጀመሪያውን tu-95 ኤምኤስ ነው. የሽርሽር KH-55 ሚሳይሎች ተሸክመው ይህ አውሮፕላን. እስከዛሬ ድረስ, እነሱ 95th ሞዴል ሌሎችን መካከል በጣም ይቀራሉ.

ቀጣዩ በጣም ታዋቂ የ ማ-95 ሀ የሆነ ማሻሻያ አንድ ስልታዊ ሰርጓጅ የኑክሊየር ተግባራት ነው ይቆጠራል. ይህም ከጨረር ለመወንጨፍ ለማከማቸት ልዩ ጉርጆችን ለይቶ ያቀርባል. በተጨማሪም ዋጋ በማስተዋል ፊደሎች "U" እና "CS» ጋር ስልጠና ስሪት ነው.

የውጭ analogues ጋር ንፅፅር

የ tu-95 ያለውን ዝርዝር ጋር እጅግ ተቀራራቢ የአሜሪካ ቦምብ ጣይ ቢ-36J እና B-25H ናቸው. የ በስመ ክብደት እና መጠን ምንም ዓይነት መሠረታዊ ልዩነት ነው. ይሁን እንጂ, የሩሲያ ሚሳይል እጅግ የላቀ አማካይ ፍጥነት ያዳብራል: 830 ኪሜ / በሰዓት 700 ኪሜ / በሰዓት በተቃርኖ. በተጨማሪም tu-95 እጅግ የላቀ የውጊያ ራዲየስ እና ክልል ነው. በሌላ በኩል, አሜሪካ 20% በላይ ተግባራዊ ጣሪያ እና ይበልጥ ሰፊ የካርጎ ወሽመጥ (7-8 ቶን) analogues. ቆንጥጠው ሞተርስ በግምት እኩል.