በቤት በናፍጣ ሞተርሳይክል. እጁን ጋር በናፍጣ ሞተርሳይክል

ንድፍ ሞተርሳይክል እና በናፍጣ ፕሮግራም በተመሳሳይ ጊዜ ማለት ይቻላል ፈለሰፈ. ይሁን እንጂ እነዚህ መሣሪያዎች የዝግመተ የተለያዩ መንገዶች ነበሩ. ጥቂት ውሂብ ግንባታ በአንድ የባንዱ ውስጥ ማስኬድ ይደረጋል አንዴ መሆኑን ሊተነብይ ይችላል. እርግጥ ነው, በናፍጣ ሞተርሳይክል - ይህ የማይገኙ ሆኖም ዘመናዊ የእጅ ሰብስበው እንዲህ ውህዶች ምድብ የሆነ ነገር ነው.

ታሪክ

የመጀመሪያው ሞተርሳይክል ለረጅም ጊዜ ብቅ አለ. በ መካኒክ ከብሩህ ሥራ ከፍተኛ መጠን ማድረግ ችለው ነበር. በዚህም ምክንያት, በተለመደው የሞተር ጋር ሙሉ ምንም እገዳ, ጋር አንድ ቀላል ብስክሌት, ብዙ ተአምር ለ ሆኗል. በጣም ውስብስብ ችግሮች መፍታት አካሄድ ውስጥ መሐንዲሶች ማለት ይቻላል ከእውነታው ከፍታ እነዚህን ሁለት ጎማ ማሽኖች የተጫነ ኃይል ደረጃ ለማሳደግ ችለዋል. እነዚህ ሁለት ጎማ ማሽን ለ የሰውነት ክብደት እያንዳንዱ ኪሎ ግራም ወደ ለማስገባት ችለዋል እየፈጠኑ. ከዚያም ብዙ በኋላ, ብስክሌቶችን ስማርት ሥራ, ABS ጋር ፍሬኑ, እንዲሁም ንዲንቀሳቀስ ቫልቭ እና ቅበላ ትራክት ቁጥጥር ነው የሚስቡ ኤሌክትሮኒክስ, የተለያዩ ጋር እገዳ ስርዓቶች አግኝቷል.

ይህ ሁሉ ሥራ አሁን ጓደኞች, የሥራ ባልደረቦች, የሚወዷቸውን ሰዎች እና ቤተሰብ ማጥፋት ማሳየት ይቻላል ነበር ሲሉ ያደረጉትን ነው. የ በናፍጣ ሞተርሳይክል የሚያደርግ የት ስለ መጠየቅ. ይህ ሰፊ መሆን አይደለም, ነገር ግን ገና ለመውሰድ የሚተዳደር ላለፈበት ምሽግ ነው ቢሆንም. ይህንን ርዕስ ለመረዳት ሞክር.

አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ውስጥ ሳቢ ምንድን ነው?

የ ትርጓሜዎች እና ስሞች ጋር መጀመር ይችላሉ. በናፍጣ ፕሮግራም - በናፍጣ ነዳጅ ላይ የሚያሄድ ክላሲክ ፒስቶን የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ላይ የተመሠረተ አንድ ሜካኒካዊ መሣሪያ. ወደ እንደተለመደው ወደ ነዳጅ ይህን ክፍል መካከል ያለው ዋና ልዩነት - የ ሲሊንደር እና መለኰስ ወደ ቅልቅል, በአየር-ነዳጅ ቅልቅል ማዘጋጀት የመመገብ ዘዴ.

ይህ ሲሊንደር ይቀላቀላል እና ብልጭታ ተሰኪ መቀስቀስ ነው በፊት አንድ መደበኛ, ነዳጅ-ነዳጅ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ውስጥ አየር ጋር የተገናኘ ነው. የ በናፍጣ ፕሮግራም የተለየ መርህ ላይ ይሰራል. በመጀመሪያ አየር ወደ የለም የሚቀርብ ነው, ከዚያም የአየር ግፊት ስር compressed ነው. አየር ሙቀት ወደ አትከፋ በኋላ የትኛው ላይ ነዳጅ በተናጥል መቀስቀስ ይችላል. በናፍጣ ነዳጅ ከባድ ጫና ስር nozzles በኩል ሲሊንደሮች በመርፌ ነው. ነገር ግን ይህ ሁሉ ልዩነት አይደለም. ዋናው ጥቅም - ለምሳሌ ሞተርስ እየጨመረ ብቃት ነው.

ሩዶልፍ ናፍጣ ቲዮሪ

የ ሳይንቲስት የልማት ሥራ ውስጥ ቀንና ሌሊት ያሳለፈው ጊዜ - "ምክንያታዊ ሙቀት ሞተር", 1890 ወዲህ ነው, ይህም እሱ ብቻ ሁለት ተጨማሪ ግኝቶች ለማድረግ ሞክረው ነበር. ወደ ቅልቅል በ ሲሊንደሮች ላይ compressed ነው እንደመሆኑ መጠን, ይህ በጣም ልወጣ ውጤታማነት ማሻሻል ይቻላል አማቂ ኃይል ሜካኒካዊ ኃይል ወደ. ከዚያም ለማግኘት አስቸጋሪ ነበር; ምክንያቱም ደግሞ, ለመብራት የሚሆን ሻማ አስፈላጊነት በሙሉ እንዲቆም.

የመጀመሪያው በናፍጣ

በተለምዶ ማንቀሳቀስ እንደሚችል ለመጀመሪያ ሞተር, 1897 ላይ የተፈጠሩ. እሱም ወዲያውኑ ሁሉንም ጥቅሞች አሳይቷል. አዲሱ ፕሮግራም ውጤታማነት ጊዜ ሁሉ ነዳጅ አሃዶች የበለጠ ጉልህ የሆነ ከፍ ነው. አንድ ትራክተር - በ 1922, በ ባቡር - ከዚያም, በ 1903, ይህም በ 1912 አንድ በናፍጣ የመጀመሪያ መርከብ የታጠቁ ነበር. ከዚያም የጭነት መኪናዎች እና ተሳፋሪ መኪኖች ላይ የተፈናጠጠ ነበር. ምክንያታቸው, ይህ ሁሉ ምንም አንድ በናፍጣ ሞተርሳይክል ይታያሉ, ነገር ግን ወደ መስሎአቸው ነበር በኋላ.

"Solarium" እና አንድ ሞተር ብስክሌት

እነዚህ ፕሮግራሞች ውጤታማነት የማይጠቅሙ ሆነዋል. መለኪያ መጠን መሰረት አቅም ወደ ነዳጅ አሃዶች በተቃራኒ በ 1.5 ጊዜ በ ዝቅ ነበር. ወደ ጊዜ ትንሽ መጠን ይቻላል ዜሮ እኩል ነበር ነበር. በተጨማሪም, በናፍጣ ቅጽበት በደስታ አይደለም.

ደግሞም, ድብልቅ ሙሉ በሙሉ ሲሊንደር ውስጥ ያቃጥላል ሆኖ. መሐንዲሶች አንድ ግዙፍ ማሽን ለማድረግ በመሞከር ላይ ችግሮች ነበሩ, መገንባት እና ሞተርሳይክል ላይ አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ለማድረስ በሆነ አሰብኩ, ነገር ግን ከፍተኛ መጠን ያስፈልጋል. ይሁን እንጂ, ይህ አድናቂዎች አላገዳቸውም. ሰዎች ምስጋና ከእውነታው ሀሳቦች እውን ይሆናሉ.

በናፍጣ ሞተርሳይክል "Dnepr"

ዛሬ, እነዚህን ተሽከርካሪዎች - ይህ የማይገኙ እንደ ከንቱ ነው. እነሱ ግን አይደለም የኢንዱስትሪ ምርት መለኪያ ውስጥ, በዓለም ላይ ጥቂት ያፈራሉ. ነገር ግን የእጅ ጥበብ እና አድናቂዎች አሁንም በአንዳንድ ቦታዎች ምስጋና እጅ ሙሉ በሙሉ ተሰብስበው ሳቢ ማሽኖች አሉ.

ለምሳሌ ያህል, ከታች የሚታየው ዩኒት ፊት ላይ ብዙ ጥያቄ ይነሳል; ይህ ብስክሌት ጋር ምን ችግር, የብረት ስብስብ ነው. እንዴት ያለ ተዓምር ነው? እንዲያውም አንድ ተአምር, ነገር ግን አንድ በናፍጣ ሞተርሳይክል "Dnepr" አይደለም.

Chernihiv ኦብላስት ውስጥ አነስተኛ የዩክሬን ከተማ ከ ንድፍ እና ሞተር የሚወድ በ "Dnepr" ቼክኛ-ሲሊንደር በናፍጣ ውስጥ ለመመስረት የሚተዳደር ነው. ሞተሩ ሁለት-ስትሮክ, ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት ነበር. እነዚህ ሞተርስ ብዙውን ጊዜ ማመንጫዎች, ትራክተሮች, compressors በተለያዩ ውስጥ ጥቅም ላይ ናቸው, የታወቁ ናቸው.

ዩክሬን ውስጥ, ይህ ማላቅ በ 500 የአሜሪካ ዶላር ውስጥ ቴክኖሎጂ ደጋፊዎች ወጪ ያደርጋል, እና የሞተር በፋብሪካ በማስተካከል ካለፈ ከሆነ, ከዚያም ዋጋ ሦስተኛ በማድረግ መጣል ይሆናል.

እጁን ጋር አንድ በናፍጣ ሞተርሳይክል እውነተኛ ነው አድርግ!

ሁለት ጎማ ብረት ጓደኛ ግንባታ ውስጥ አንድ ሞተር መጫን በጣም ቀላል አይደለም. ወደ ወደ በሞተር ለማገናኘት gearbox መሐንዲስ ፍሬም ቈረጠ; ከዚያም 38 ሚሜ አንድ ርዝመት ማድረግ ነበረበት. የቼክ አሃድ ቅምጥ ተደርጓል ይህም ያለውን flywheel, የማይገጣጠሙ ነበር, ስለዚህ ፈጣሪ ማስቀመጥ flywheel ማሶሬቲኩ ዲዛይን, አሁን እሱ ከቤተሰቡ ጋር አብሮ ይሰራል. ሞተር በእጅ ጋር በአግባቡ ላይሰሩ ይችላሉ, ይህም አሉሚኒየም የተሠሩ አስማሚ አሰባስበው አስፈላጊ ነበር. አሁን በዚህ አስማሚ ሞተር እና ሳጥን ያገናኛል.

የንድፍ ባህሪያት

ዋናው ማርሽ ነበር ተመሳሳይ ቀረ. ይሁን እንጂ ሳጥን ለውጥ ማካሄድ ያስፈልጋል. ንድፍ አራተኛው ማርሽ ይተካዋል, ነገር ግን ይልቅ ሳጥን ውስጥ ጊርስ ተወስደዋል. rework የማርሽ ውድር አነስ ሆኗል በኋላ በዚህም ምክንያት, አሁን 0.8 ነው. ለምን? የ በናፍጣ ሞተር ብቻ 2200 r / ደቂቃ ያፈራል.

ይህ gearbox አማካኝነት ሞተሩን ጥሩ ይሰራል. እንዲህ ዓይነቱ ሞተርሳይክል እንኳን ሊጫን, በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ የዘሩ. የአስፋልት ላይ መኪናው 70 ኪሜ / በሰዓት እስከ ፍጥነት ይሄዳል. ይህ ዘሮች ውስጥ ክፍል ለመውሰድ አልተፈጠረም ምክንያቱም ይህ ጥሩ ነው.

ኤኮኖሚ

በዚህ ረገድ, ሰይፉ ይሠራ ነበር. እየጨመረ ፍጆታ ልናከናውን ሁለት-የጭረት ፕሮግራሞች, ነገር ግን ይህ በናፍጣ ሞተርሳይክል ያላቸውን ፍላጎት ግማሽ መምራት. አሁን ግን መደበኛ ፍጥነት - 3.5 ሊትር / 100 ኪሜ.

ሞተሩ በቂ ትልቅ ስለሆነ በተጨማሪም, አንድ አነስ ነዳጅ ታንክ ለመጫን አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም በሰረገላው ውስጥ ሌላ ታንክ ማዘጋጀት ነበር. ይህ የአክሲዮን ሞተርሳይክል ነዳጅ 700 ኪሎ የሚሆን በቂ ይሆናል. ይህ በቂ ጥሩ ነው.

ተለዋዋጭ አፈጻጸም ጋር በተያያዘ ሁሉም ነገር ደግሞ በጣም የተለመደ ነው. አይደለም ፈጣን, ነገር ግን በእርግጥ መኪናው 90 km / h ወደ ፍጥነት ማንሳት ይችላሉ. የ ማቀዝቀዝ ዩኒቶች በግዳጅ በመሆኑ ሙቀት እንደማይፈጠር ፈጽሞ. ሞተር ሳይክል የተለያዩ ተዘጋጅተን እና መሳሪያዎች ጋር ሊጫኑ, ነገር ግን አሁንም በመንገድ ላይ መሳፈር ያላቸው ከሆነ ይህ በተለይ እውነት ነው.

አንዳይለውጠው ሂደት 4 ዓመት ወሰደ. ይሁን እንጂ ራሱ remaking ለማግኘት የተጣራ ጊዜ - ብቻ 4 ወር. ልክ ሥራ በኋላ ትርፍ ጊዜ ውስጥ እንዳደረገ ነው.

ስለዚህ, ኢኮኖሚያዊ በናፍጣ ሞተርሳይክል "Dnepr" ለማድረግ አነስተኛ ኢንቨስትመንት እና ከማጣጣም በማድረግ, በቀላሉ እና በተፈጥሮ ይችላል መሆኑን እናያለን.

ኃይለኛ ሞተሮች ጋር ሁለት-ፈረስ የሚያፈቅሩ ሰዎች እነሱን መፍጠር ይችላሉ. አንዳንድ ጊዜ ጋራጆች ውስጥ ለማድረግ ብዙ አድናቂዎች እና የፈየዱት, በቀላሉ አስገራሚ ብዙ ነው ነገሮች ናቸው. በዛሬው ልትጓዝ ማንኛውንም መሐንዲስ ወደ አሸናፊውን መስጠት አይችሉም. እነዚህ ሰዎች በእያንዳንዱ አጣሁ ወደ መኪና አውቃለሁ. አንዳንድ ሞተር እጅ ሙሉ በሙሉ የሚሰበሰብ ነው. በተለይ ይህ ብጁ ሞተርሳይክሎች - በርካታ ለውጦች እና ለውጥ በማድረግ ፍሬ ነው. በናፍጣ ሞተርሳይክል "ከዩራል" የ "Dnepr" ጋር ተመሳሳይ "ከዩራል" ከወትሮው የተሠራ ሊሆን ይችላል. እነዚህ ወንድሞች ናቸው እና በጣም ተመሳሳይ ናቸው. እና ጌቶች አንድ በጣም አስደሳች ተሞክሮ ነው ሌላ ነው, አስቸጋሪ አይሆንም motodela. በናፍጣ ሞተርሳይክል "ከዩራል" በውስጡ ፈጣሪ ኩራት ነው!

ብቻ, መላው ነዳጅ ሥርዓት የሚተካ ተፈትልኮ ላይ ካርቡረተር ለመተካት ወደ የብስክሌት ቼክ ነጥብ ወደ ሞተር ማገናኘት አለብዎት rework ዘንድ. ስለዚህ, እያንዳንዱ አድናቂ በቀላሉ አንድ በቤት በናፍጣ ሞተርሳይክል እንዲሰበሰቡ ይችላሉ. እርግጥ ነው, ቴክኖሎጂ እና ቀጥተኛ እጅ ፍቅር መገኘት ተገዢ.

ለምሳሌ ያህል, ዩክሬን ጀምሮ በሁለት ጎማዎች ተመሳሳይ አድናቂ ጀምሮ ሞተርሳይክል Jawa ውስጥ አንድ በናፍጣ ፕሮግራም መጫን አይችሉም ነበር. ይህን የሚፈልጉ ሰዎች የሚሆን እርምጃ ወደ የብቃት አንድ ማሻሻያ ሆኖ ለማገልገል እና የሚመስል ነገር መገመት እንመልከት.

ናፍጣ "የጃቫ"

የ በናፍጣ ሞተር ሳይክል "Dnepr" መካከል ሞተር እና ኢኮኖሚያዊ ነበር ቢሆንም, አፍቃሪ እና ንድፍ ፍጹም ጥሩ ፍጽምና ምንም ገደብ የለም መሆኑን ያውቅ ነበር. እሱም "ጃቫ" ውስጥ ይበልጥ ከባድ, አራት-ሞተር ፍሬም ለመመስረት ወሰኑ. CH-6D መካከል ቀጥተኛ መርፌ ጋር ይህን ዓላማ በቤት ሲሊንደር በናፍጣ ፕሮግራም የሚያገለግል ነበር. ወጪ ከፍተኛ ኃይል ማጣት አረጋግጧል. Torque ገደማ 2 ጊዜ በታች ነው. ይሁን እንጂ ከመጀመሪያው ይልቅ እጅግ ያነሱ ናቸው ፍጥነት የተሰጠ ነው. እዚህ ላይ በናፍጣ ሳይክል መደበኛ ነዳጅ ይጎዳታል "ጃቫ."

ሞተር CH-6D ቁመታዊ crankshaft ላይ, ስለዚህ ወደ ሞተርሳይክል ያለውን ሳጥን ጋር እንዲሰራ ለማድረግ, አንድ ታላቅ ሥራ ለማድረግ አስፈላጊ ነበር.

እንደገና ሳይክልዎ የኋላ redone ተደርጓል. መኪናው አዲስ gearbox, driveline, ፔንዱለም, እንዲሁም ሌሎች የኋላ ጎማ አግኝቷል አድርጓል. ይህ ሁሉ ማሶሬቲኩ-10 ተወግዷል ነው. የ flywheel አንድ አስማሚ በኩል ወደ አንገቱ crankshaft መጽሔት ላይ የተፈናጠጠ ነው. alumina cp አንድ ሰሌዳ በኩል ክራንክኬዝ ጋር አባሪ ተደርጓል. በመሆኑም ሞተር ትንሽ ረጅም እና ፍሬም ወደ ከእንግዲህ ወዲህ ብቃት አልነበረም; ስለዚህ አረዝመዋለሁ ወሰነ ነበር. ከዚያም ኃይል መለኪያ አራት ዝም ብሎኮች ወደ የተራዘመ ፍሬም ውስጥ ቋሚ ቆይቷል.

ፔንዱለም አዳዲስ ድጋፎች በተበየደው ነበር መጠገን ያስፈልጋል. ይሁን እንጂ ይህ ጠበብ ለማድረግ መሃል ክፍል ቆርጠህ አስፈላጊ ነበር. ሙሉ ኃይል እና ቆንጥጠው መጠቀም, የመጨረሻ ድራይቭ ተቀይሯል.

ይህ አንድ በናፍጣ በመሆኑ, ከዚያም ባትሪውን ንድፍ ውስጥ አልቀረበም ነው. ማሽኑ እስከ ሦስት ዓመት ቁሙ; ከዚያም በጸጥታ መጀመር ይችላሉ. በተጨማሪም ምንም መለኰስ, ፀረ-ስርቆት ማንቂያ የለም. ኃይለኛ ጄኔሬተር ምስጋና ይግባውና የተሻለ ብርሃን ይሰራል.

ስለዚህ, አንድ ጠንካራ ፍላጎት እና ብስክሌት ላይ በናፍጣ ለመጫን ጊዜ ከተወሰነ መጠን ጋር - ይህ solvable ችግር ነው.