አቪዬሽን ታሪክ እና ልማት. ታዋቂ የአውሮፕላን ንድፍ

አውሮፕላኖች እና የማይቻል በረራዎች ያለ ዘመናዊ ዓለም እንበል. የሰው ልጅ ፈጠራዎች መካከል በጣም አስፈላጊ ንብረቶች መካከል አንዱ መሆን, አውሮፕላኑ ከእሷ ጀርባ ክንፍ ያላቸው ወደ አስደንጋጭ ሰብዓዊ ፍላጎት ምስጋና ተወለደ. በእውነት አባቶቻችን አንድ ህልም ማሻቀቡ ህልም. መተኛቴን ወፎች እና የጦር ተደንቆበትም, እነርሱ ከእነርሱ ጋር ራሳቸውን አቅርቧል. ሌላው ቀርቶ አንድ ሕፃን እውነተኛ ተረት መካከል ጀግኖች በእውነት እቀናለሁ አሪፍ የሚበር መሣሪያዎች, ሕልውና ያምናል. ህልሞች ብቻ ሺህ ዓመት በኋላ ፍጻሜውን - ሳይንሳዊ እውቀት በቂ መጠን በዚያ ጊዜ. በዓለም የመጀመሪያው አውሮፕላን እና ከተሠሩት ፈጣሪ ከሆነውም ይህም ያልተሳኩ ሙከራዎች አንድ የብዙ ጎዳና ላይ ያገኘሁት የሥራ ልምድ, በእኛ ዘመን ጠቃሚ ነበር.

Ornithopter የመጀመሪያ መንገድ

በ XV መቶ ዘመን, ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ አንድ ሰው አየር ለማሸነፍ እርግጠኛ ነበር; ወደ አየር ይነሣል የሚያስችል አቅም አለው. በዚህ ረገድ እሱን ለመርዳት ግዙፍ ክንፍ ይሆናል. ስሌቶች እና የወፍ በረራ ዝርዝር ጥናት አንድ የክንፏ እንደ አንድ መሣሪያ የመፍጠር ሐሳብ ወሰዱት. ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ የተለመደው ተርብ አነሳሽነት ይህም ሃሳብ, ተግባራዊ ለማድረግ ሞክሮ ነበር.

የአየር ሁኔታ ብዙውን ጊዜ, የ "አምስተኛ ውቅያኖስ" ተብሎ ከብዙዎች ሰምቼአለሁ; ነገር ግን ይህ አንደበተ ያወጡለት መጠሪያ ለማግኘት ማብራሪያ ሁሉንም ነገር መስጠት አይችልም ነው መባሉ. የበረራና አቪዬሽን ታሪክ የማይታወቀውን ከናቪጌሽንና ድል የሚፈልጉ ያለውን ወዳጆች መካከል, የባሕር ኃይል መርከቦች ብዙ አለቆች ነበሩ መሆኑን ያስታውሳል. ምናልባት እነርሱ unexplored ቦታዎች ለመማር እና ጉጉት አላቸው, ነገር ግን የፍቅር ኋላ ጣሉት; ይህም መርከበኞች ትላልቅ ሄሊኮብተር ማስተዳደር መቻል ውስብስብ ቴክኒካዊ መሳሪያዎችን ከፍተኛ እውቀት የነበረው መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. አስፈላጊ ከሆነ, ለማስተካከል ወይም ችግር የሌለበት አዲስ መርከብ መገንባት ይችላሉ. ስለዚህ የመጀመሪያው በመፍጠር ሂደት ላይ ጠቃሚ ባለሙያ መርከበኞች ተሞክሮ መሬት መሣሪያዎች ማጥፋት ራስን የሚንቀሳቀሱ.

የማን ታሪክ ሙከራዎች በተለያዩ ውስጥ ባለ ጠጋ ነው; ዘመናዊ የሲቪል እና ወታደራዊ አቪዬሽን, አድናቆት እና መቁረጥ, ሕይወትን ማጣት ስሜት በኩል ወጣ; አዳዲስ አጋጣሚዎችን ይከፍታል.

የመጀመሪያው gliders መካከል መልክ

በ በጊዜም መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ ለመጀመሪያ ያልሆኑ ሃይል gliders ነበሩ. ወፎች በመምሰል, የፈጠራ ፍጥረታቱ ተመሳሳይ ቅርጽ ሰጥቷል. ፍላጎት ግኝት ስኬት ጋር የድሉን አክሊል ነበር ጊዜ ያህል የማይታመን ለማንሳት ምክንያቱም ይሁን እንጂ የመጀመሪያው አውሮፕላን, በጥቅም ላይ መስደድ ለማግኘት አልቻልንም.

እነሱ ምንም ይሁን ፈጣሪዎች በመሞከር, እነርሱ በኋላ "አቪዬሽን" ስም ያገኘው የትኛው ታሪክ ለማድረግ በአየር ውስጥ የመጀመሪያው የተጠናቀቀ ፕሮጀክት ፀኃፊዎች ለመሆን የቻሉት እንዴት እንደሆነ, ከገደል አፋፍ የግፊት ፈረሶች እርዳታ ጋር ተሰብሮ ኮረብቶችም, ወርዶ ተንከባሎ: ነገር ግን.

ታሪክ 1857 የመጀመሪያው መርከበኛ የ 100 ሜትር ቁመት ሰብሮ, ሰማይ ውስጥ የክንፏ ለማንሳት የሚተዳደር ማን ዣን-ማሪ Les, ብሉ ያስታውሳል. "አልባትሮስ" (ይህም እሱ የቴክኒክ ታደንቃላችሁ ይባላል), በአየር የሚገናኙባቸውን ነፋስ አቅጣጫ እና መጠጋጋት ላይ በመመርኮዝ, 200 ሜትር መብረር ነበረበት.

ስኬት Mozhaiskogo

የሩሲያ አቪዬሽን በንጉሡ መርከቦች ያለውን የባሕር ኃይል ወዲያውኑ በውስጡ ነዋሪዎች ሰው ጋር ከምድር ገጽ ከ ሰበሩ አንድ የእንፋሎት ሞተር, የተገጠመላቸው የመጀመሪያውን አውሮፕላን ለመገንባት ችሏል እውነታ ኩራት ሊሆን ይችላል. ፈጣሪ ከእርሱ የሆነ ተስፋ ስም ሰጠው - ". Vozduholetatelny ቀፎ" ጊዜ ውስጥ ልኬቶች አውሮፕላን ተገረምኩ: ክንፍ ርዝመት ገደማ 24 ሜትር ነው, fuselage 15 ሜትር ነው. አሌክሳንደር Mozhaysky - በዓለም የመጀመሪያው አውሮፕላን ፈጣሪ - ወደ ሥራ መጨረስ አልቻልንም ነበር. ነገር ግን በውስጡ ልማት የበረራና የወደፊት እድገት ላይ መሠረታዊ ሆነዋል.

የአሜሪካ ራይት ወንድሞች የመልካም ምግባር

ስኬት ያለውን ቅርበት እንዲያጸድቅ አስቀድሞ በዓለም ላይ ምርጥ የፈጠራ ቀደም አመንጪዎች ተሞክሮ ላይ መታመን. የጦር እና ምርጥ ሃሳቦች መካከል የማያቋርጥ ፍለጋ ላይ አወረዱት ያለ አንድ በራሪ ማሽን ነጣ መፍጠር እና አቅርቦት የበለጠ ኃይለኛ አንቀሳቃሽ አስፈላጊነት ላይ እምነት እንዲኖረው ለማድረግ ሞክረው ነበር. ይሁን እንጂ, ክንፍ አያስገርምም መሳሪያ አስተዳደር ሁሉ አይደለም. ዋናው ግብ ብቻ ለመብረር ነበር. እንዲህ ያኔ ኦቶ Lilienthal ሕይወት ያስከፍላል. በ 1896, የእርሱ የክንፏ ስለታም ጀልባውን ቢገለበጥ ተጽዕኖ ጀምሮ በላይ ዘወር, እና ማሽኑ ከፍታ ከ ተበላሽቷል. ስለዚህ ትኩረት ብቻ ሳይሆን ታዋቂ አውሮፕላን የተከፈለ, ነገር ግን ማቅረብ የሚችሉ ሰዎች ደግሞ እነዚያ አለበት የመጀመሪያው አውሮፕላን.

Bratya Rayt, በአሜሪካ የፈጠራ, በሙከራ እንዲሁም በአየር ወደብ ወደ አውሮፕላኑ የሚመጥን ሚዛን ይዞ ያለውን አስፈላጊ ሙያዎች ጠንቅቀው ማወቅ ይችሉ ነበር. ንድፍ ጥቅም ነዳጅ ላይ የሚያርፈው ቋሚ ፕሮግራም ነበር. ይህ እውነታ ቢኖርም አውሮፕላኑ ዘመናዊ አውሮፕላኖች ላይ ትንሽ የሚመሳሰልበትን, ይልቁንም ይህ ስለ 300 ኪሎ ግራም የሚመዝን አንድ በራሪ whatnot እንደ ነበረ. የ XX ዘመን, "ፍላየር" የመጀመሪያ ስኬታማ ፈተና መጀመሪያ ላይ. በአየር 12 ሰከንዶች ውስጥ ተቀመጠ: Bratya Rayt በሰማይ ለመፍታት አንድ ሰው ስለ አረንጓዴ ብርሃን ተሰጣቸው.

በሩሲያ ውስጥ አቪዬሽን: የ XX መቶ ዘመን መጀመሪያ

የልማት መንገድ አቪዬሽን ቀጠሉ ዘንድ በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት, በመላው ዓለም, አሜሪካኖች ስኬት ተናወጠች. ታሪክ አርእስተ ብልጭ ድርግም ይጠቅሳል, ፊልሞች ከፐርሺያ ከዋኝ, በአእዋፍ ዓለም, የአቪዬሽን ስኬቶች ከተለየው ልዩ ህትመቶች በጥይት. ይሁን እንጂ, የወታደራዊ ማሽኖች የመጀመሪያ ፈተና ያለሁበት daredevils ይባላል. የሩሲያ አውሮፕላን, ተወካዮች መሠረት, የማይመች እና ደህንነቱ ያልተጠበቀ የስራ ነበር. ለምሳሌ ያህል, አብራሪው ክፍለ የታወቁ ርዕሶች ውስጥ, ቦሪስ Rossinsky በአሁኑ ድርሰቶች እና በረራዎች ትዝታዎች ናቸው. ወደ በረራ ወቅት የማይል ጊዜያት መካከል እሱ በተለይ ደግሞ የማጨስ ዘይት አስታወስኩ. እንዲሞቅና, acrid ጭስ አብራሪው ወደ አፍንጫ አሞኒያ ማመልከት ከጊዜ ወደ ጊዜ ነበር ዘንድ የማይቻል, ሙሉ በሙሉ መተንፈስ አደረገ.

ከዚህም በላይ, ፍሬኑ አለመኖር በጉዞ ላይ ብርትኳናማ ውጭ ለመዝለል ይገደዳሉ Aviator.

Sikorsky መፍጠር - የሩሲያ ጀግና

የአሜሪካ "ፍላየር" ማስጀመሪያ በርካታ ዓመታት ወስደው የሩሲያ ግዛት ክልል ውስጥ በመሆኑ በራሪ ማሽኖች የሀገር ውስጥ ምርት በከፍተኛ ደረጃ የተቋቋመ ተደርጓል አላቸው. ከዚያም ፈጣሪ የነበረው የመጀመሪያው የመንገደኞች አውሮፕላን, በዚያ ነበረ Igor Sikorsky. ሙሉ በሙሉ የራሱ ታሪካዊ ስም ጋር ተስማምተው በመኖር "Ilya Muromets" እኩዮቹ መካከል ግዙፍ ነበር. በርካታ መኝታ ቤቶች, የመጸዳጃ እና የመታጠቢያ, የኤሌክትሪክ እና ማሞቂያ ተገኝነት: በተጨማሪ, የውስጥ በማይታወቅ እስከ ሁኔታ የተለየ ነው. በመጀመሪያው ተግባራዊ ፈተና "Ilya Muromets" በ 1914 ክረምት ላይ ተካሄደ. ሰሌዳ ላይ አንድ ውሻ ጋር አሥራ ስድስት መንገደኞች አውሮፕላኑን ስኬታማ ማረፊያ ያደረገ በኋላ በረራ, ከ ስሜቶች ብዙ አግኝቷል. ከስድስት ወራት በኋላ, አንድ ምቹ አውሮፕላኖችን በመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ውስጥ ክፍል በመውሰድ አውሮፕላኖችን ሚና ላይ መውሰድ ነበረበት.

መዝገብ ክልል Tupoleva

አፈ ታሪክ ጉንዳን-25 Chkalovsky መዘክር ያዉሮፕላን ጋራዥ ውስጥ ይገኛል. አውሮፕላኑ አድናቆት እና ግዙፍ ቀይ ክንፍ ጋር የሚታወቅ ምስጋና ነበር በኋላ. ታላቅ የሩሲያ አውሮፕላን ንድፍ አንድሬ Tupolev አቪዬሽን እድገት ጉልህ አስተዋፅኦ በርካታ ሽልማቶችን አግንተዋል.

ቫለሪ Chkalov, በዚህ ማሽን ላይ አንድ እውነተኛ ርቀት መዝገብ መጫን የሚተዳደረው በ 1937 ውስጥ ታዋቂ የሶቪዬት አብራሪዎች,. ይህን ተከትሎ የ ጉንዳን-25 ልክ እንደ ሁለተኛ ስም ገዛሁ. ቫንኩቨር ርቀት ወደ ሞስኮ ከ 8500 ኪሎሜትር ነው, እና Tupolev አውሮፕላኖች brainchild በተመሳሳይ እስትንፋስ ውስጥ ማሸነፍ ችሏል.

የአየር ታንክ IL2

ኢል-2 በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ታዋቂ ሆነ. ውጊያው ጣቢያ ላይ የሶቪየት ወታደሮች ዋና የአየር መከላከያ ነው እንደ እሱ, ናዚዎች መካከል ሽብር ነበረ. ሽጉጥ, አውቶማቲክ ጠመንጃዎች እና ሮኬቶች ጋር ወታደሮቹ መሸፈን, እሱ ወደፊት ያለውን ጦር ወሰዱት. በውስጡ ግልጽ ጥቅሞች መካከል አንዱ ተዋጊዎች ጠላት ጀርመን ላይ ጥቃት ለመመከት ያስችለዋል ጠንካራ ጦር ነበር. ጉዳይ መጠን ውስጥ ያላቸውን አውሮፕላኖች ኃይል ምስጋና ይግባውና ሌሎች የማርሻል መሰሎቻቸው ላይ አሸነፈ.

መጠነኛ ዩ-2

በሶቪየት ኅብረት ውስጥ XX መቶ ዘመን forties በማድረግ ግንባር የአውሮፕላን ንድፍ ስፍር የተፈጠረ ነበር የውጊያ አውሮፕላኖች, ነገር ግን ብቻ ሳይሆን ለእነሱ በሶቪየት ሰማይ ጥበቃ አደራ.

ከእነርሱ ጋር ሰላማዊ ዓላማዎች የታሰበ ናቸው በውጊያ በራሪ ማሽኖች ላይ ተሳትፈዋል. ከእነርሱም መካከል የክብር ቦታ በ U-2 ወሰደ. ይህ መጠነኛ ስልጠና አውሮፕላኖች, ሁለት መቀመጫዎች ነበሩት ለዚህ ዓላማ የታሰበ ነው የግድ መጠቀም ዊሎውስ እና የብስ አይችሉም ነበር. በተጨማሪም, አውሮፕላን የራሱ ለመንቀሳቀስ እና tihost ለ አድናቆት ነበር. ይህ ወታደራዊ አብራሪዎች ማለት ይቻላል ይላቀቁና ጨለማ እና ተግባራዊ ምት ውስጥ ጠላትን ሾልከው እየገቡ ፈቅዷል.

በ 1943 ጦርነት ውስጥ ራሳቸውን ለይቷል, የ U-2 ዓርማ እና አዲስ ስም ተቀብለዋል. ኒኮላይ Polikarpov, ታዋቂ አውሮፕላን, መላው የሶቪዬት ቦታ ክብር, ይህ ፖ-2 ተሰይሟል.

መደምደሚያ

አሁንም የተሻለ ማንሳት, ሲቪል አውሮፕላን እና ተዋጊ አውሮፕላኖች ጨምሮ ጥሩ ምሳሌ እና ማጣቀሻ ንድፎችን, ብዙ ያለው የብዝሃ-መንፈሳዊም የአቪዬሽን ታሪክ.
እኛ ማ-144 1968 ዓመት ግርማ አውሮፕላን ስለ መናገር አይችልም, ወደ ተዋጊ ጄት MiG-25 ቦታ አውሮፕላን "ኮሎምቢያ" እና "Buran". ጠቃሚ ግኝት drones ያሉ የፖሊሲ መሣሪያዎች መጠቀምን ነበር.

አንድ ሰው እሱ በረርን የት አንዴ ሕልም ነበረው ከሆነ, ፍላጎት ከመቼውም ጊዜ እሱን ትተው አይደለም እውነተኛ ሕይወት ውስጥ መድገም. የ መቅዘፊያ ላይ መቀመጥ ለመቀጠል ወይም ታላቅ አውሮፕላን ንድፍ ከመሆኑ, በቀላሉ አንድ የመንገደኞች አውሮፕላን መሆን, ወይም ተገቢ ትምህርት የመቀበል ሕልም መፈጸም ይችላሉ.