አንድ turbofan ሞተር PD-14 ዝርዝሮች, አንድ ንጽጽር ፈተና, አጠቃቀም

በአሁኑ ጊዜ, የአገር ውስጥ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ "ሊምቦ" ሁኔታ አንድ ዓይነት ነው; በአንድ በኩል ደግሞ በሌላ ላይ ነው - ምንም ዘመናዊ አውሮፕላን ባለፉት ዓመታት ላይ ብቻ ያተኮረ የቤት ልማት, እኛ አላየንም. እና "Super ጄት" በሩሲያ ከ በመሆኑ, አይቆጠሩም አይደለም - ብቻ "የጠመንጃ መፍቻ ስብሰባ". በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ተስፋ ይህ ከቅርብ ዓመታት ውስጥ ምርጥ አንዱ እንዲደውል እንደማይፈቅድለት ይህም (analogues ጋር ሲነጻጸር) PD-14 ሞተር መገለጫዎች evocation ነው.

ወደ ገንቢዎች አዲሱ የሞተር መመስረት መላውን የአገር የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሁኔታ ላይ በጣም አመቺ ተጽዕኖ እና በርካታ አዳዲስ ስራዎች እንዲፈጠሩ አስተዋጽኦ ተስፋ እናደርጋለን.

አዲሱ ፕሮጀክት

ምን በአጠቃላይ አዲስ ፕሮግራም PD-14 የተፈጠረው? (የውጭ ሞዴሎች ጋር ንጽጽር) ባህሪያት ዘመናዊ የሩሲያ ሞተሮች በአስቸኳይ ነቀል አዲስ ነገር ማዳበር አስፈላጊ እንደሆነ እንደዚህ ነበሩ. የ ዲዛይነሮች መገንባት እና 130 እስከ 180 መቀመጫዎች አንድ አቅም ጋር የራሳቸውን አውሮፕላኖች ለመገንባት ይቀጥላል ይህም ኃይል ማመንጫ, የመፍጠር ሐሳብ በመመራት ነበር. በውስጡ በክፍል ውስጥ ብቻ የተሳፋሪ መኪና እና ሙሉ በሙሉ የሩሲያ ምንጭ - ማ-214. ትናንሽ ቡድኖች ውስጥ ምርት ዛሬም ቀጥሏል.

ነገር ግን እነዚህ አውሮፕላን የአደጋ በቂ አይደለም, እኛ አገር በሙሉ መርከቦች ማዘመን መሣሪያዎች ያስፈልገናል. ይሁን እንጂ ሙሉ በሙሉ አዲስ አንቀሳቃሽ ያለ ይህን ማድረግ - በፍጹም የማይቻል. ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እና ችሎታዎች የሚሆን ዓለም እየመራ አምራቾች ያላቸውን መሰሎቻቸው ውስጥ መስጠት የለበትም ነገር አይደለም.

ምክንያት በቅርቡ የዩክሬን ክስተቶች እና ሁለቱም አገሮች የኢንዱስትሪ ዘርፍ ውስጥ ግንኙነት ሙሉ ስብር ለማድረግ, በአጠቃላይ ከፍተኛ ጠቀሜታ ሞተር PD-14 (ዝርዝር, ንጽጽሮችን - በዚህ ርዕስ ውስጥ) ንድፍ እና ማምረት ሙሉ መነቃቃት ገጽታ ውስጥ ደግሞ ነው ጋዝ ተርባይን ፕሮግራሞች በሀገራችን ውስጥ. በተጨማሪ, በርካታ ዋና ዋና ችግሮች ለመፍታት ከተቋቋመበት ዕቅድ ኮርስ ውስጥ:

• አዳዲስ ተጫዋቾች በፕሮጀክቱ ውስጥ ሚና እና ተሳትፎ reallocating በማድረግ የሲቪል አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ተጠናቋል በመዋቅር.
• በመጨረሻም, ይህ ኃላፊነት ቦታዎች በመከፋፈል ሙሉ በሶቪየት ኅብረት ከወደቀ ጊዜ የጠፋችው የአቪዬሽን ምርቶች መካከል ማምረት መስክ ውስጥ ያለው የሥራ ክፍፍል እንደገና ለመፍጠር የታቀደ ነው.
• በተጨማሪም ፕሮጀክቱ ፈጣሪዎች ክፉኛ ዘመናዊ የበረራ ኢንዱስትሪ አስፈላጊ ናቸው አዲስ polymeric እና ከሚጠቁሙት የተለያዩ ቁሳቁሶች, ልማት ላይ በመቁጠር ነው.

እንዴት ሁሉም ጀመረ?

በአየር 2000 መጀመሪያ በነበረ ጊዜ አገር በአስቸኳይ አዲስ አውሮፕላኖች ፕሮግራም ያስፈልገዋል የሚለው ሃሳብ, "የአውሮፕላን ሞተር" ጥልቅ ውስጥ ተወለደ. ይህ በጣም አስቸጋሪ ቢሆንም በዚህ ፕሮጀክት እውነታ ውስጥ በነበረበት ጊዜ ጊዜ, ጥቂት አመኑ.

ነገር ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ ባለሞያዎች ድርጅት በጥንቃቄ እና አላማ ያለው ሞተሮች ምርት በዓለም ተሞክሮ ላይ ጥናት, እንዲሁም ከፍተኛ ተፈላጊነት ውስጥ ነው ያለው የሲቪል አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ሞተር አይነት ምን አይነት ለመተንበይ በመሞከር, የአገር ውስጥ የትራፊክ ገበያ ለመተንተን. ምን በትክክል ሞተር PD-14 ይመደባል ይገባል? ባዕዳን ናሙናዎች ጋር ባህሪያት (ማወዳደር እና ንጽጽር) ይህ በቀላሉ በውስጡ ምልክት የበላይነት መግለጥ ነበር.

ለምን? በጣም ቀላል ነው. በእነዚህ ቀናት ውስጥ, የውጭ የአውሮፕላን አምራቾች መካከል ምርቶች የእኛን ገበያዎች እጅግ በጣም ኃይለኛ ዘዴዎች ናቸው "መግፋት" ነው. ወዮ ይህ አስተዋጽኦ ምንም ትንሽ መስፈሪያ, እና አንዳንድ አስተዳዳሪዎች ውስጥ. ዛሬ, ወደ ማዕቀብ ምክንያት, ጉዳዩ በጣም አግባብ አይደለም. ከዚህም በላይ ግዛት ራሱ "ድንገት" ፕሮግራሞች የሀገር ውስጥ ምርት አጋጣሚ ፍላጎት ሆነ. ስለዚህ "የአውሮፕላን ሞተር" ያለውን ኩባንያ ከዚያም በፍጥነት ሁለቱም የአገር ውስጥ እና የውጭ ሚዲያ ላይ ትኩረት ተመለሱ.

የፕሮጀክቱ ዋና ዋና ዓላማዎች

በወቅቱ ዋና ተግባር በእርግጥ በንቃት ለመግዛት ጀመረ ምርት ይሆናል ይህም ተቀባይነት ያለው ወጪ, ለማቅረብ ነበር. ይህም ሃሳብ ኅብር እና ሁለንተናዊ ጋዝ ጄኔሬተር ለመፍጠር በዚህ ጊዜ ነበር. ይህም ስኬታማ ከሆነ ሀገራችን ግን ደስ የማይችል የራሱን የኢንዱስትሪ መሣሪያዎች, አንድ ግዙፍ ዝርዝር መፍጠር ይችላሉ.

አንድ turbofan ሞተር, መርሆዎች ምንድን ነው

እንዴት በተሻለ አዲሱ turbofan ፕሮግራም የቀረበ ያለውን ጥቅም ለመረዳት? ጉዳዩን በዝርዝር ሊመረመር ይገባል ምክንያቱም አለበለዚያ የማይመስል አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ጥቅም ለመረዳት ምክንያቱም ሁሉም ተመሳሳይ ፕሮግራሞች የክወና መርህ, ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን.

ጽሑፎች ውስጥ Turbofan ከፍተኛ ማለፊያ ሬሾ ጋር ፕሮግራሞች ጠቅሷል. የ መለያ ባህሪ ሁልጊዜ ሞተሩ በኩል አየር በጣም ትልቅ መጠን ባለፈ ይህም በኩል ትልቅ ዲያሜትር ማራገቢያ ፊት ነው. ምክንያት ሞተር በውጨኛው ጡት ክፍሎች መካከል ትልቅ መጠን ብዙውን ጊዜ ደግሞ "በዜጎቻችን ላይ" ይሆናል, ነገር ግን ይህ አጭር ሆኖአል; ምክንያቱም. ወደ በመሆኑም ንድፍ ውስጥ አየር አለመረጋጋት ምክንያት ምንም ስጋት የሚፈለገውን አቅጣጫ ቅልቅል ያለውን የአየር ፍሰት ለማብራት ያለውን vanes, ያካትታሉ አለ.

በዚህ መሠረት, በውስጡ እርምጃ መሠረት ላይ ሚሳይል ፕሮግራሞች በጥብቅ ከነበረችው ናቸው, ነገር ግን እነሱን በመቀላቀል ፍሰት በተግባር መከበር አይደለም. turbofan ፕሮግራሞች ያለው ጥቅም በዚህ ጉዳይ ላይ ሚሳይል 'ዋሽንት "ከ በመውጣት ወደ ጀት, ተጨማሪ አድናቂ የሚሾር, መታመኛ የሆነ ኃይለኛ ምንጭ የሆነውን ነው. ይህም ጠቅላላ ትራክሽን ምንም ያነሰ ከ 70-80% የሚያፈራው. በመሆኑም አውሮፕላን ሞተር PD-14 እጅግ በጣም ቆጣቢ ነው. ወደ ሞተሮች ያለውን ውስጣዊ ቅርጽ ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ሮኬት ሞዴሎች መካከል ንድፍ ይደግማል, ነገር ግን ከዚህ ቀደም "በማጣመር ላይ" እርምጃዎች አድናቂ የተነሳሱ ናቸው.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ሁሉ "ዘመዶች" አውሮፕላን ሞተር PD-14 ያለው ሁለቱንም አወንታዊ እና አሉታዊ ጎኖች ጋር ሆነው. የራሱ ጠንካራ ጎኖች መካከል እንኳ ለረጅም ዓመታት ሳያስተጓጉል መስመሮች ላይ እነዚህ ኃይል ማመንጫ በስፋት ይጠቀሙ ያደርገዋል ከፍተኛ ብቃት, ያካትታሉ.

ምንድን ነው እሱ ጉድለቶች አሉት? በጣም አስፈላጊ - በጣም ትልቅ መጠን እና ጨዋና ክብደት. ኢንጂነሮች እና ሳይንቲስቶች መካከል ከፍተኛ ጥረት ቢያደርግም, turbofan ሞተሮች የበረራ ውስጥ ቀኛቸውን አቅጣጫን ጉልህ የመቋቋም ይሰጣሉ. ይህም ያላቸውን አጠቃላይ ልኬቶችን ለመቀነስ መንገዶች አሉ ጊዜ ይህ ችግር መፍትሔ ያገኛሉ እንደሆነ ይታሰባል.

ተነጻጻሪ ልዩነቶች

አዲሱ turbofan ሞተር, ይህም መርህ የቤት ሞዴሎች ወደ "ክላሲካል" ገና ቀደም ሲሉ በቦታው ከነበሩትና በጣም የተለየ ጋር ተመሳሳይ ነው. እርግጥ ነው, ብቻ መሐንዲሶች የሚታዩ "ዓይን በ" ያለውን ልዩነት. የ PS-90A (IL-96, ማ-214, ኢል-76) ስለ ሞዴል ጋር ማወዳደር ከሆነ, ቃል, ወደ የቴክኖሎጂ ሂደት እና አማራጮች ውስጥ በጥራት መመንጠቅ አትፍሩ ወዲያው የሚታይ ነው.

ማለፊያ ውድር ወዲያውኑ 20-50% ጨምሯል 100 ኬ, (በተለያዩ ሁኔታዎች ስር) ከታመቀ ጠቅላላ ደረጃ ጨምሯል ወደ ተርባይን መግቢያ ላይ, ሁለት ጊዜ በትክክል ጋዝ የሙቀት መጠን ጨምሯል. የቤት ፕሮግራሞች ከላይ ከተጠቀሱት ዝርያዎች ጋር ሲነጻጸሩ, በአዲሱ አውሮፕላን ሞተር PD-14 እናንተ ቢያንስ 12-16% ተጨማሪ ነዳጅ ለማዳን ያስችላቸዋል.

ክብደት ቁጠባ

ከፍተኛ-ጥንካሬ የታይታኒየም alloys መካከል ክፍት ተርባይን ሳይነካ ምርት ጥቅም ላይ የአገር ውስጥ የሲቪል አውሮፕላን ሞተር ዲዛይን ቴክኖሎጂ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ.

ይህም 30% የሆነ ክብደት ቁጠባ, PD-14 10% በ አመቻችቷል ነው በአጠቃላይ አዲስ አውሮፕላኖች ፕሮግራም ይሰጣል. በተጨማሪም የ Perm የሞተር ፋብሪካ ላይ አሁን እየሰራ ነጠላ-ክሪስታል ተርባይን ሳይነካ ምርት ቴክኖሎጂ የተካነ. ይህ አቀራረብ መብት እስከ ኬ 2000 ወደ ጋዝ የመስሪያ ሙቀት መጠን ለማሳደግ ያስችላቸዋል መሆኑን ሪፖርት ነው

በተጨማሪም, ዲዛይን እና ፕሮግራሞች ማምረት ውስጥ ለመጀመሪያ የቤት አምራች ፖሊመር ከሚጠቁሙት ዕቃዎች መጠን መጠቀም ይሄዳሉ. እንዲህ ያለ አቀራረብ ጋር ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ሞተር ክብደት ይቀንሳል ሳይሆን overloads ወደ ጥንካሬውን እና መቋቋም ይጨምራል.

አዲስ ሞተር ዋጋ

እኛ ርዕስ በጣም መጀመሪያ ላይ እንዲህ እንደ አንተ አዲስ ቅድመ-ከርሠር በማደግ ላይ ሳይሆን, ማንኛውም አዲስ አውሮፕላን መፍጠር አይችሉም. የ ሁሉንም ቀስ በቀስ ማስተካከያ የቅርብ ጋር: PD-14 ግዛት መልክ የሙከራ ፕሮግራም በቅርቡ በመፈተሽ ይጀምራል ... ነገር ግን መኪናዎች ምን ዓይነት ከእነርሱ ጋር የታጠቁ ይሆናል?

ይህ በተለይ እነዚህ ሞተርስ ለ MS-21 አውሮፕላን (ግንዱ, 21 ኛው ክፍለ ዘመን) የተፈጠረ ይሆናል እንደሆነ ይታሰባል. ይህ በእርግጥ ተግባራዊ የሚሄድ ከሆነ, ታዲያ እኛ እውነተኛ ግኝት, በእኛ አገር ውስጥ የሶቪየት ጊዜ በእርግጥ አዲስ ነገር ተፈጥሯል ይሆናል ጀምሮ ለመጀመሪያ ጊዜ መነጋገር ይችላሉ. ይበልጥ በአስፈላጊ ሁኔታ, የሩሲያ ሞተር PD-14 የውስጥ መስመር ለረጅም-በያዘ ጊዜ በረራዎች እና መዳረሻዎች እንደ ለማከናወን ታስቦ አዳዲስ አውሮፕላኖች ሙሉ ክልል ይፈጥራል. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, ሁሉም የሩሲያ አውሮፕላኖች ከውጪ ሞተሮች ጋር ብቻ የተሟላ መሆን መሆኑን ተናግረዋል. ዛሬ ይህ አጉል ጉዳዩ እንዳልሆነ ገልጿል.

ምን ዓይነት ማሽኖች እነሱን ለማስታጠቅ ይሄዳሉ?

አስቀድመው ዛሬ ግን አዲሱ የተዋሃደ በሞተር ንድፍ ይህ ተሳፋሪ ውስጥ ሳይሆን ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ ብቻ አይደለም በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይፈቅድላቸዋል እንደሆነ ግልጽ ነው. 14 ቶን ያህል, በዚህ ሞዴል MS-21-200 / 300/400 ላይ ሊጫኑ የሚችሉ እንደ ቆርጦ ስለሆነ. በእርግጥ እነርሱ IL-76 እና IL-214 ለማጠናቀቅ ይፈቀድላቸዋል. 18 ቶን የሆነ መታመኛ ጋር ይበልጥ ኃይለኛ ስሪት ፍጥረት መጀመሪያ በተመለከተ መረጃ PD-18, ይህም ማለት የለም. ይህ ማ-214 አውሮፕላኖች እና IL-96 ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል የታሰበ ነው. እነዚህ ማሽኖች ሁሉ "ኦልዲስ" መዝ-90A የተገጠመላቸው መሆኑን ያስታውሰናል.

በተጨማሪም, ቀደም ሲል ውሳኔ ቆይቷል ዘንድ ገንቢዎች ሪፖርት, አሥር ቶን የሆነ መታመኛ ጋር በዚህ ሞተር የሆነ ብርሃን ስሪት መፍጠር. እኛም ታጋሽ "Superjet" ያለውን ምርት የሚውል ይሆናል ብለን መገመት እንችላለን አሁን ማንም ይፈልጋል ፈረንሳይ ነው ለ ፕሮግራሞች ይገዛሉ. በመጨረሻም, በተጨማሪም ታዋቂ ትራንስፖርት «ላም» ጋር ይጠናቀቃል ይህም ሞተር, ልዩ, የሄሊኮፕተር ስሪት አለ ለማዘጋጀት ያደርጋል, እሷ MI-26 ሄሊኮፕተር.

ዛሬ, እነዚህን ማሽኖች በማምረት ውስጥ የዩክሬን ፕሮግራሞች D-136 ላይ ውለው ነበር. እንኳን ቅድመ ስሌቶች እነዚህ ሞተሮች ለ ነባር መስፈርቶች አዲስ ቴክኖሎጂ ልማት ወቅት ማግኘት ነበር ይህም ሁሉ ወጪዎች ለመሸፈን የሚበቃ በላይ መሆኑን ያሳያሉ. የፌደራል በጀት ከ - ይህ መዋዕለ ቢያንስ 70 ቢሊዮን ሩብል ከእነርሱ ግማሽ ለማሳደግ ታቅዷል. ሁለተኛውን ሁኔታ ለዚህ ፕሮጀክት አገር አስፈላጊ ነው እንዴት እንደሆነ ያሳያል.

አሮጌው PS90-ሀ ጋር ምን ችግር አለበት?

MS-21 ለ አዲሱ ሞተር, PD-14 - አንድ አዲስ ትውልድ Turbo-prop ፕሮግራሞች. በተጨማሪም, ይህ ሁኔታ ሲታይ የድሮ አውሮፕላን ማሻሻያዎችን ጋር ፍጹም ተስማሚ ነው. ስለዚህ IL-76, ባለፈው ዓመት ጀምሮ የሕ እየተደረገለት ነው ያለውን ስልጣኔ, በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዓታት ጥቂት በአስር ማጥፋት መብረር የሚችል አዲስ ሞተር ላይ የተጫኑ ጊዜ ውስጥ "ዘማቾች" ይገባቸው. በተጨማሪም, ምንም ሸክም ጋር: አራት ሺህ አምስት ኪሎሜትር ከ የበረራ ክልል መጨመር የሚችል ነው ርቀት አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር ይጨምራል, እና የነዳጅ ፍጆታ ገደማ 14% ቀንሷል ነው. ለእርሱ ምስጋና, 10% በአንዴ ጭነት አንድ ቶን ለማጓጓዝ ወጪ ይቀንሳል; ምክንያቱም ሁለተኛውን, በተለይ በጣም አስፈላጊ ነው.

በመሆኑም አሮጌ ሞተር, ትክክል ጊዜያቸውን ቀዶ አገልግሏል እና በውስጡ ሥራ የሚያደርገውን ድረስ የተሶሶሪ ውስጥ የተገነቡ ግን ዘመናዊ መስፈርቶች, እሱ ከእንግዲህ ወዲህ ይስማማል. ዋናው ችግር - ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና እንዲጨምር ጫጫታ. በመርህ ለረጅም ጊዜ ይታወቅ ቆይቷል, ነገር ግን ተጨባጭ እርምጃዎች ሁኔታውን ለማስተካከል አዲስ ፕሮግራም ብቻ አሁን ነበር በመፍጠር ላይ. ብቻ አሁን ሥራ ሁሉ አስፈላጊ መሣሪያዎችን ነበር ማለት ፍትሐዊ ነው.

በሂደት ስለ ኦፊሴላዊ መረጃ

በይፋ, ሞተሩ 2008 ጀምሮ ልማት ውስጥ ቆይቷል, ነገር ግን እንዲያውም ንድፍ አንድ ተሰጥኦ ቡድን የእሱን ግንባታ በ 1999 ወደ ኋላ ጀመረ.

በ 2012 ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ ማሳያ ስሪት ያሰባስባሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ንድፍ ወደ ዋና ዋና ችግሮች አሳልፎ የተጠናከረ ማረም gasifier ስርዓቶች, በዚያ ነበረ. እስከዛሬ ድረስ, ሁሉም ጉድለቶች በተሳካ እንደሚወገዱ ቆይተዋል. ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ Perm ሞተር አጋማሽ 2012 ተጀመረ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ንድፍ ከፍተኛ የንድፍ እሴቶች ተጨማሪ አዳዲስ ፕሮግራሞች ውስጥ ምርት ለማቀናበር ለ አጣዳፊ ላይ ያላቸውን እምነት እንዲጠናከር ይህም ጉዳዮች ተግባራዊ ሁኔታ ጋር የሚስማማ መሆኑን ደርሰውበታል.

ቤንች ሙከራዎች መጀመሪያ ከሦስት ዓመት በፊት መጠናቀቅ አቅዶ ነበር; ነገር ግን ምክንያት አንዳንድ ችግሮች ወደ እነርሱ ዛሬ በከፊል በመቀጠል መሆኑን ማስረጃ የለም. በዚህ ዓመት የጅምላ ምርት ይጀምራል, እና ዓመት Permian አይደለም ያነሰ ሁለት ወይም ሦስት ደርዘን አዳዲስ ፕሮግራሞችን ለመሰብሰብ እንዳለበት ይጠበቃል. እና ነው - በጣም ጥቂት, በቤት Aviator 2019 በ በረራዎች በአሁኑ ተመኖች ላይ, የአውሮፕላን ሞተሮች አንድ ታይታኒክ ፍጥነትህን ውስጥ መካሄድ እንዳለበት እናምናለን እንደ - 200 ንጥሎች 12 ወራት ውስጥ. ይህም የቤት ኢንዱስትሪ ፕሮጀክቱ "ለመንቀል 'ይችላሉ ተብሎ ተስፋ ይደረጋል.

ምን MS-21 ስለ?

አዳዲስ አውሮፕላኖች ምርት ላይ ሥራ ለመጀመር ለመጀመሪያ ጊዜ መረጃ ለማግኘት ባለፈው ዓመት መጀመሪያ ላይ መድረስ ጀመረ. እስከዛሬ ድረስ ይህ የሚታወቅ መሆኑን አስቀድሞ በተሻለ አካባቢ ውስጥ ያለውን «ዋናው ያልሆነ» ስም Yak-242 ስር ይታወቃል አዲሱን የአገር ውስጥ አውሮፕላን የመጀመሪያ ቀፎ, የተሰበሰበ እየተደረገ ያለውን የኢርኩትስክ አውሮፕላን ተክል ላይ.

Ulyanovsk ውስጥ የተሰበሰበው ልዩ ከሚጠቁሙት ዕቃዎች ክንፍ. አብዛኞቹ አይቀርም, አስቀድሞ የኢርኩትስክ ላይ ደርሷል. የሀገር ውስጥ መገናኛ ብዙሃን በጥብቅ የመጀመሪያው ቦርድ በአየር ላይ ይህን የበጋ መውጣት ይችላሉ ዘንድ ተስፋ በድርጅቱ ላይ ሕጋዊ ወኪሎቻቸው አላቸው. ይህ አምራቹ አስቀድሞ MS-21 ግንባታ እና አቅርቦት ጠንካራ 175 ኮንትራቶች እንዳለው ሪፖርት ነው. ደንበኞች እንኳ Sberbank ጨምሮ በርካታ ትላልቅ ድርጅቶች, ለሰፋፊ አዳዲስ አውሮፕላኖች አሰጣጥ ተግባራዊ ነበሩ.

በተጨማሪም የአገር ውስጥ, ግን ደግሞ ደንበኞች እንደ የውጭ ተርጓሚዎች ብቻ ያገለግላል ይህም የዚህ ዓይነት ሌላ 100 አውሮፕላን, ሊደረደር ይችላል መረጃ አለ. ባለፈው ጊዜ አንድ ሰው ብቻ ነው የሶቪየት ዘመን ውስጥ ያለን የመንገደኞች አውሮፕላን ላይ ፍላጎት ይዞ ምክንያቱም ይህ መልዕክት, በጣም ልዩ ነው.

በተናጥል እና የውጭ ክፍሎች መጠቀም የማያደርግ ጊዜ ያለውን ህብረት ያለውን የድሮ ስራ አጠቃቀም ያለ የፈጠረው የመጀመሪያው እና ብቸኛው የአገር ውስጥ አውሮፕላን, - የ MS-21 ፕሮጀክት አስፈላጊነት ነው መሆኑን ነው. የ በረራ ላይ ለመከታተል መጀመሪያ አውሮፕላኖች ይህን ምልክት ብቻ ይህን ቀን ድረስ መቀጠል ይህም የበረራ እና አግዳሚ ፈተናዎች ሁሉም አይነት, የመጨረሻ መጠናቀቅ በኋላ ይለቀቃል.

ግኝቶች

በመሆኑም, አንድ ተስፋ አዲስ አንቀሳቃሽ - በተለይ, የሲቪል አውሮፕላን ውስጥ እውነተኛ ያለውን የቤት ኢንዱስትሪ በመላ ግኝት እና,. እነዚህ ሞተርስ አስፈላጊነት በተመለከተ ጋር, ይህ ግዙፍ ነው. የቤት ሞደሞች አንድ ረጅም ታሪክ እነርሱ ተሰናበተ ከውጭ አውሮፕላን, ማለት ይቻላል ተሞክረዋል ነው ይህም አንድ ንብረት መግዛት በጣም ጉጉት አይደሉም ይላሉ አሉት. ነገር ግን የቤት ኢንዱስትሪ ከእነርሱ ተስማሚ ነገር ማቅረብ አልቻሉም ሳለ.

ዛሬ ሞተር እና አውሮፕላን የለም. የእኛን ሁኔታ ማዕቀብ ላይ በመሆኑ, አጋጣሚዎች አገር የሆነ ነገር ለመግዛት አይደለም, እና ምንዛሪ ተመን እያሻቀበ የሚሄደው በዚህ ውሳኔ ያለው መስህብ መጨመር አይደለም ዘንድ. ስለዚህ ብሔራዊ ፕሮጀክት ከፍተኛ እድል አለው. ይህ ኢንዱስትሪ እንዳይጠፋ ይሆናል ሁሉ አስፈላጊውን መለዋወጫዎች ጋር አምራቾች ማቅረብ የሚችል እንደሚሆን ተስፋ ነው.