እንዴት ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የፍል ክፍተት ለማረጋገጥ: ኤክስፐርት ምክር

ሞተር ላይ ከፍተኛ ጥገና አብዛኛውን ጊዜ ትክክለኛውን አማቂ ልዩነትን መምረጥ በተመለከተ ጥያቄዎች አሏቸው. axially በጣም ትልቅ የሆነ ቆልፍ ውስጥ ክፍተት ጋር ፒስቶን ቀለበት በትክክል ይሰራሉ. ክፍተት በጣም ትንሽ ከሆነ ግን እንኳ የከፋ, የተወሰደው ተደርጓል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ሞተር ለረጅም ጊዜ እንደገና bulkhead ላይ የተጠየቀውን ሺህ ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ አይሰሩም. የአምላክ ትክክለኛ አማቂ ክፍተት ፒስቶን ቀለበቶች እንዲመርጡ እርሱም, እንዲያውም ውስጥ, በሐሳብ ደረጃ መሆን አለበት እንዴት እንደሆነ እስቲ እንመልከት.

አጠቃላይ እይታ እና ጽንሰ

የ ፒስቶን የተወሰነ ተግባር ያከናውናል እያንዳንዳቸው ሶስት ቀለበቶችን, ያቀፈ ነው. የላይኛው ሁለት ሞተር ውስጥ የማመቂያ ለመጠበቅ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ ሊከሰቱ ወይም E ርጅና ከዓይኖቻቸው አንድ ወሳኝ ደረጃ መድረስ ከሆነ, ከዚያም ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር, ዘይት ፍጆታ ይጨምራል ሌሎች ችግሮች ተለዋዋጭ ባህሪያት ጣል. "STEM" ተብሎ የታችኛው ቀለበት. ርዕስ ጀምሮ ኃይል ክፍል ውስጥ ክወና ወቅት ቀጠሮ ግልጽ ነው.

የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክወና ውስጥ የብረት ክፍሎች ማራዘም. ይህ ቀላል ምክንያት, ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የፍል ክፍተት ቀንሷል ነው. ይህም መጀመሪያ በተሳሳተ አነሡት ከሆነ; ከዚያም ሲሊንደር ግድግዳ ታካላችሁ ይሆናል ሞተሩ ፒስቶን ያለውን የመስሪያ ሙቀት መጠን መድረስ ያህል የሚፈቀዱ ያነሰ ነው.

ፒስቶን ቀለበቶች WHA ያለውን የፍል ክፍተት ምንድን ነው?

ወደ አኃዝ በቀጥታ ከመቀጠልዎ በፊት, ይህም ክፍተት የመለኪያ የምናድርባቸው ክፍሎች ላይ ሊከናወን እንደሚገባ መታወቅ አለበት. ይህ ቀለበት ወደ ሲሊንደር ውስጥ መቀመጥ ያስፈልጋል ጊዜ. ልዩ ለመፈልሰፍ ወይም ሳህኖች ወደ ልኬት ለመወሰን ጥቅም ላይ ይውላሉ. አብዛኛውን ጊዜ, ክፍተት ያለውን የሚፈቀዱ ዋጋ 0.25 እስከ 0.5 ሚሊ ይለያያል. ይሁን እንጂ ሞተር እና ማሻሻያ አይነት ላይ በመመስረት, እነዚህ ውሂብ ሊለያይ ይችላል, ግን ይህ ቅድመ አይስ ሰነድ ማማከሩ ይመከራል.

VAZ መኪኖች ላይ መሆን አለበት ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የፍል ክፍተት ምንድን ነው? ከታመቀ ቀለበቶች ነበርና ክልል 0.25-0.4 ሚሜ መሆን, እና ለ ይገባል ዘይት መቆጣጠሪያ ቀለበቶች - 0.25-0.5 ሚሜ. እርስዎ የተወሰነ ሞተር ሞዴል ላይ ማተኮር ይኖርብናል እንደገና, እነዚህ አኃዞች, በመጠኑ የተለየ ሊሆን ይችላል.

የአፈጻጸም የመለኪያ ቴክኖሎጂ

ማድረግ የመጀመሪያው ነገር ወደ ሲሊንደር ጎን ወደ ቀለበት ለማምጣት ነው. ከዚያም በተመደበው ማስገቢያ ውጨኛ ክፍል ውስጥ አኖረው. ቀጥሎ እርስዎ ክፍተት የሚወሰነው ውስጥ ቁራጮች ስብስብ ያስፈልግዎታል. ቀለበቱን ወደ ሲሊንደር ውስጥ በቀጥታ የተመደበ ከሆነ, የ ጫፎች መካከል ያለውን ርቀት ሊለያዩ ስለሚችሉ, መለካት, በተናጠል መካሄድ አለበት.

ማድረግ የመጀመሪያው ነገር ሞተር ዘይት ውስጥ ፒስቶን ቀለበት ቦታ ነው. የመጨረሻ ልዩ ትርጉም እዚህ የለም እንደ አሠራር እንደ ሁሉንም ነገር ያቃጥለዋል. ተጨማሪ ቀለበት ያለውን ሲሊንደር ግድግዳ አብሮ ያነሳሳቸዋል. ይህም ብቻ ቀለበት ወደፊት ጥቅም ላይ ይውላል የት ሲሊንደር ውስጥ መደረግ አለበት. የ ፒስቶን አስቀድሞ ተወግዷል ከሆነ, ይህ ስሌት ለመፈጸም በተለይ አመቺ ነው. አንድ የቅርብ ጊዜ እንቅስቃሴ ሁኔታ ውስጥ በበቂ ሁኔታ በግምት ይህ ክወና ወቅት በናፍታ ሞተር ውስጥ የት ቦታ ላይ: 3-5 ሚሜ በ መስክሯል ቀለበት ለማገድ. ከዚያ በኋላ እኛ ለመፈልሰፍ (ቡና) ስብስብ መጠቀም እና ያስፈልጋል እሴቶች ማግኘት. የ ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የከፈሉ ለማንሳት ጊዜ "አንድ ማንዋል» ይጠቀሙ. ናፍጣ "በላይኛው መጭመቂያ ቀለበት ለ 0.3-0.5 ሚ.ሜ እና STEM ለ 0.2-0.45 ሚሜ ስለ ፎርድ የአጃቢ '1.6, ለምሳሌ, ሊኖረው ይገባል ክፍተት.

ኮምፕሌክስ የጥገና CPG

ይህ ክወና ወቅት ከፍተኛ የፍል ጭነቶች ተገዢ ነው ምክንያቱም ተብዬዎች "kapitalka" ሞተር መላ, ሙሉ ሲሊንደር-ፒስቶን ቡድን ያመለክታል. በዚህም ምክንያት pistons, መጭመቂያ እና STEM ቀለበቶች ደግሞ ጨምሯል ርጅና የተዲረጉ ናቸው. ቀለበቱን ገና ደርሰዋል ወሳኝ ተዋቸው መልበስ አይደለም የት በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ. 1 ሚሜ አብዛኞቹ ዘመናዊ አይስ ክፍተት ላይ አስቀድሞ ወሳኝ ተደርጎ ነው, እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ ቀለበቶች መተካት አስፈላጊ ነው. ሞተሩ በማስተካከል, በ pistons ላይ ሁሉ ቀለበቶች ለመለወጥ ይመከራል ጊዜ ስለዚህ, እነሱ አሁንም ለማስማማት እንኳ. እኛ ሞተር, መፈታታት እንደገና 50 000 ኪ.ሜ ይህን ያስፈልጋቸዋል.

በተጨማሪም የመጀመሪያ እና ሁለተኛ መጭመቂያ ቀለበቶች ሳይሆን ሁልጊዜ የከፈሉ ተመሳሳይ መሆኑን መረዳት ይገባል. አንድ አስገራሚ ምሳሌ የቤት ነው በከባድ ማሽነሪዎች. ለምሳሌ ያህል, "Kamaz" ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የፍል ክፍተት ይህን መምሰል አለበት:

• የመጀመሪያው ከታመቀ ቀለበት - (አዲስ) 0.20-0.40 ሚሜ;
• ሁለተኛው - 0.30-0.50 (አዲስ);
• 0.25-0.50 (አዲስ) STEM.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ቀለበት መካከል ሁሉም ዓይነቶች ለ የሚፈቀዱ E ርጅና 1 ሚሜ መብለጥ የለበትም. እንኳን የ 0.9 ሚሜ አስቀድሞ ወሳኝ ተደርጎ ሊሆን ይችላል. ብዙውን ጊዜ ቢሆንም disassembly ያለ CPG መሆኑን ቀለበት ለመተካት ጠየቀ እየተደረገ መረዳት.

እየደመቀ ዘይት ፍጆታ

አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪና አምራቾች ያላቸውን ፕሮግራሞች ውስጥ ፒስቶን ቀለበቶች ያለውን መልቀቂያ ይጨምራል. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አንዳንድ አይነት ከሆነ 1 ሚሊ ወሳኝ ነው, ነገር ግን በ "BVM" ወይም "የኦዲ" 12 ሚሜ ጀምሮ አዲስ አንቀሳቃሽ - አንድ አሂድ ያለ ክፍተት አዲስ አንቀሳቃሽ ቀለበቶች. እዚህ ላይ አንድ አስፈላጊ ነጥብ መረዳት ያስፈልገናል.

ነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ ለቃጠሎ ወደ ፒስቶን ያለውን ስንጥቅ በሚያስገቡበት ጋዞች የተቋቋመው እውነታ. በዚህ መሠረት, እነሱ ወደ ሲሊንደር ግድግዳ ጎማ መቆለፍ በመፍቀድ, ቀለበቱን ውስጠኛ ላይ ጫና መፍጠር ይጀምራሉ.

ፈት እና ዝቅተኛ ፍጥነት downforce ላይ በናፍታ ፕሮግራም ከፍተኛ ጭነቶች ላይ እንደ ታላቅ አይደለም ጊዜ ለዚህ ነው. ምክንያቱ ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ ጋዝ መጠን በከፍተኛ የተለየ መሆኑን ነው. ሁለተኛው ከታመቀ ቀለበት ክፍል ሲሊንደር ጀምሮ ፊልም በማስወገድ ወደ መፋቅ ችግር ይይዛል. ይህ ያረጁ ከሆነ, በተለይ ሲፈታ እና ዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት አንዳንድ ጊዜ ወደ ማለስለሻ ፍጆታ ጭማሪ,.

የፍል ክፍተት ፒስቶን ቀለበቶች VAZ-21083

የተሻለ "ስምንት" ወይም "መሮ" በመባል የሚታወቅ የቤት መኪና 2108, አንድ በጣም አስተማማኝ ሞተር እንዳይመካ. ይህ ምክንያት እንክብካቤ ጋር እንዲሁም ብዙ እየሰሩ ቢሆንም. ሆኖም, ከፍተኛ ጥገና ወደ የፍል ክፍተት ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልገናል ከሆነ. ብዙ ሰዎች ይህን ለማድረግ ማንኛውንም አስፈላጊነት ማያያዝ እና አሮጌ ቀለበት ለቀው አይደለም. ነገር ግን ይህ በማስተካከል ሞተሩ bulkhead ምክንያት ጨምሯል ዘይት ፍጆታ ወደ አፈጻጸም, በተለይ ደግሞ የሚጠበቀው ውጤት ለማምጣት አይደለም.

በርካታ ልዩ ባህሪያት አሉ. በተለይም, ሁሉ ቀለበቶች ውስጥ ከፍተኛውን የከፈሉ - ብቻ 0,15 ሚሜ. በመሆኑም በስመ 1 ኛ በሁለተኛው ለ 0,04-0,075 ሚሜ ስለ መጭመቂያ, ለ - 0,03-0,065 ሚ.ሜ እና STEM ለ - 0,02-0,055 ሚሜ. ይህ ከፍተኛ ትክክለኛነትን ለማሳካት በጣም አስፈላጊ ነው. የተሻለው አማራጭ - ጎድጎድ ያለ መረዳት እና ፒስቶን ቀለበቶች ላይ. አንተ ማይክሮሜትር እንዲሁም ያስተላለፏቸውን ስብስብ መጠቀም ይችላሉ. በ ፒስቶን ላይ መለኪያዎች የ ዙሪያ ዙሪያ በተለያዩ ቦታዎች ላይ መከናወን አለበት.

በርካታ አስፈላጊ የድምፁን

የ በናፍጣ ፕሮግራም ወይም ቤንዚን ውስጥ ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የፍል ክፍተት በማድረግ አነሡ ይደረጋል እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ, እንዲያውም, ቀለበቶች ወደ ሲሊንደር-ፒስቶን ቡድን ሕይወት የሚወሰነው እና. ወደ ሲሊንደር ያለውን ግጭት ቀለበቶችን ምክንያት Scuffing አንድ ኪሳራ ብቻ ሳይሆን መጭመቂያ ሳይሆን ጂኦሜትሪ ይመራል. የስራ ሁኔታ resurfacing ያስፈልጋቸዋል, እና በጣም ከባድ ሁኔታዎች ይሆናል ወደነበረበት ለመመለስ በመሆኑ, ይህ ትንሽ ይዝናኑ - ሲሊንደር ወለደች.

አንድ ራዲያል wear ቀለበቶች ከሆነ, በከፍተኛ ለቃጠሎ ቻምበር አትመው ውስጥ እየተበላሸ. ይህ ሞተር ውስብስብ ቀዝቅዞ እና ሞተር ዘይት ጨምሯል ፍጆታ ያስከትላል.

ምን ትንሽ ክፍተት ጋር ስህተት ነው

ይህ በተቻለ መጠን አነስተኛ ጥሩ መጭመቂያ አስፈላጊ ክፍተት ለማሳካት ሲሉ ሊመስል ነበር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ዘይት ያቃጥለዋል አይችልም. ይህ ሁሉ ብቻ በከፊል እውነት ነው. እውነታ የማስፋፊያ ክፍተት ወደ የሚፈቀዱ ያነሰ ይሆናል ከሆነ ሙቀት ልውውጥ ጥሰት በዚያ ይሆናል መሆኑን ነው. ይህ ሲሊንደር ላይ ጨምሯል ሰበቃ ቀለበቶች ወደ በከፊል ምክንያት ነው. በዚህም ምክንያት, burrs, እና ሲሊንደር ቀለበት ውስጥ የተጣደፈ እንዲለብሱ አሉ. መጨረሻ ላይ, የማመቂያ ቀለበት በቂ ጫና መፍጠር እና ሲሊንደሮች ላይ ዘይት መተው STEM አይደለም. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ኃይል ጠፍቷል ሞተሩ, ማለስለሻ ፍሰት የሚጨምር እና የውስጥ ለቃጠሎ መረጋጋት እየተበላሸ.

ለማጠቃለል

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ይህም ሞተር አንድ የተወሰነ አይነት ክፍተት ፒስቶን ቀለበቶች ምን እንደሚያስፈልግ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. እያንዳንዱ አምራች የስመ ተቀባይነት ዋጋ ይገልጻል. በእነርሱ እና መከተል ይበረታታሉ. ወደ ቀለበት ያለውን በማስተካከል ያረጁ ከሆነ, 50%, ከዚያም አንድ አዲስ ሰው ለመተካት የተሻለ ነው ይላሉ.

የከፈሉ ቀንሷል ይልቅ ከበፊቱ በጣም መጥፎ አይደለም. የኋለኛው ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለው የሙቀት መጠን ይጨምራል በመሆኑ ምክንያት, የ ሲሊንደር ሜካኒካዊ ጉዳት ተተግብሯል. ይህ ሁሉ አንድ ተጨማሪ ጉልህ ወጪዎችን ያስከትላል. ይህ በትክክል ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ የከፈሉ መምረጥ ብቻ የታመነ ምንጭ ለመመራት አስፈላጊ ነው, መከሰት ነበር. ክወና እና ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ጥገና መመሪያዎች የምትፈልገውን ውሂብ ተዘርዝረዋል: እነርሱም በተግባር ሊተገበር ይገባል.