ዋናው ብሬክ ሲሊንደር VAZ-2109: ንድፍ. ለውጥ ወይም ጥገና?

በዚህ ርዕስ ውስጥ ዋናውን ብሬክ ሲሊንደር VAZ-2109 ይህ ኤለመንት ለማወቅ እና ተግባራት እና ንድፍ ባህሪያት ውይይት ያደርጋል. በመጀመሪያ ግን, ይህ መሳሪያ "ዘጠኝ" ብሬኪንግ ሥርዓት ልብ ማለቱ ተገቢ ነው. ይህ በጣም ቀላል ነው እና ውስብስብ ክፍሎችን አልያዘም. ሁሉ በኋላ, ይህ ተሽከርካሪ እንደ አንድ ተግባር የለውም ፀረ-ቆልፍ, ለምሳሌ. ስለዚህ, ምንም ዳሳሾች እና መቆጣጠሪያዎች. እንኳ አሽከርካሪ በምስል ይገመገማል አበጥ እንለብሳለን. VAZ-2114 እና 2115 - - የ Wear አበጥ ምልክት አንፍናፊዎች አልተጫኑም ይህ ስሪቶች መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው.

የማቆሚያ ሥርዓት ንድፍ

ሲስተሙ ብቻ ሁለት ወረዳዎች, እነርሱ በአንጻራዊ ሁኔታ ራሳቸውን ችለው ከሰሩ. በድንገት ነገር ሁሉ ከእነርሱ አንዱ ምን ይሆናል ከሆነ በሌላ አነጋገር, በሌላ እንዲያሄዱ ይቀጥላል. በዚህ ጉዳይ ላይ ጌታው ሲሊንደር VAZ-2109 እንኳ ተሰርዞበት ሊሆን ይችላል. ይህ አደገኛ አይደለም ከሆነ መኪናው እንደተለመደው እንዲሠራ ይቀጥላል. አንድ ምልልስ ላይ እየሠራ ጊዜ እርግጥ ነው, አንዳንድ ምቾት እንዲሰማቸው ያደርጋል - ማሽኑ ወደ ፔዳል አቅጣጫ መምራት ያስፈልጋል.

በተጨማሪም, ብሬኪንግ አፈጻጸም በጣም ዝቅተኛ ይሆናል. ስለዚህ የተሳሳተ ፍሬኑ ጋር ሄደው የማይቻል potekshimi. ዋናው ንጥረ ነገር - ይህ በትክክል አንተ በሃይድሮሊክ ግፊት ወደ የሚቀየር ነው ፔዳል የሚያስቀምጡ ጥረት እርዳታ ጋር, የ ብሬክ ዋና ሲሊንደር VAZ-2109 ነው. Actuators - የኋላ ጎማዎች እና የፊት ገጽ ላይ ያለውን ብሬክ calipers ላይ አንድ ሲሊንደር. በእነርሱ እርዳታ, ጫማ እና ከበሮ እና ሲዲዎች ተሽከርካሪው ብሬኪንግ ላይ ሲጫን ነው ጋር አፈጻጸም ነው. አሁን ግን የፊት እና የኋላ ፍሬኑ ምን ተጨማሪ ዝርዝር ውስጥ.

የፊት ብሬክስ

ወደ ዲስክ መገናኛ ላይ የሚበረክት ብረት የተሰራ ነው. እነዚህ ሁለት አባሎች ቢባልም, ተገናኝተዋል. ለምሳሌ ያህል, አንድ መኪና ውስጥ VAZ-2109 ደግሞ ዕውሮች ናቸው የሆነውን ሾጣጣ ካስማዎች: አማካኝነት, በመጀመሪያ, ምርት ነው. በሁለተኛ ደረጃ, ወደ መገናኛው ወደ ድርገው ይያዙ ዘንድ ተጓዝ. ስለዚህ, ጎማ ፍጥነት ቆርሶም ሁልጊዜ ዲስክ ተመሳሳይ. እና መንኮራኩር ለማስቆም, አንድ vise ውስጥ ከሆነ እንደ ዲስክ ጎማ መቆለፍ አስፈላጊ ነው.

ይህ አንድ caliper የሚባል ቀላል ዘዴ እርዳታ ጋር እንዳደረገ ነው. ውስጣዊ እና ውጫዊ - ሁለት ክፍሎች የተዋቀረ ነው. ውስጣዊ በኩል አንድ ፒስቶን የሚገኝበት አንድ ሲሊንደር አንድ ዓይነት ነው. ይህ ያነሳሳናል እና ዲስክ ወለል ወደ ውስጠኛው ሰሌዳ በሚያደርገው እርሱም ውጨኛው ወደፊት ተወስዷል ነው ነበር. ጫና ጠፍቷል ጊዜ መመለስ ምንጮች መካከል ያለውን እርምጃ ስር ሁሉ አበጥ ያለ ሥርዓት ውስጥ የመጀመሪያ ቦታ ተወስዷል ናቸው. የማቆሚያ ሲሊንደር VAZ-2109 ነው መተካት ጊዜ, አየር ማስወገድ እርግጠኛ ጣቢያና ሥርዓት መሆኑን ልብ በል.

የኋላ ብሬክስ

ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ግንባታ እና ክሰል ላይ ብሬክ ሲስተም. ብቸኛው ልዩነት የራሱ ተግባራት ከበሮ አማካኝነት ያከናወናቸውን ናቸው, ምንም ዲስክ የለም መሆኑን ነው. ይህ ሄቪ ሜታል ውስጥ የአልሙኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. አበጥ ያለ ከብረታማ መሰረት ያላቸው, እና ውጨኛ በኩል laths ናቸው ያለው ሰበቃ ቁሳዊ. ይህም አበጥ ልዩ ንድፍ የሚነዳ ፍሬን ሲሊንደር (የኋላ) VAZ-2109. ወደ ከበሮ በውስጠኛው ወለል ላይ decompressed ብሎኮች እርዳታ እና ድብ ጋር.

ይህ ብሬኪንግ ሂደት ይሰጣል. ይህም ማለት ይቻላል ሁሉም መኪኖች የፊት እና የኋላ ዘንጎች የሚከተለውን የስርጭት ጥረት እየተካሄደ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው:

1. ስለ 70% - የፊቱ ብሬክ ሂደት አብዛኞቹ አይከናወንም.
2. የኋላውን ብሬክ ከ 30% አይደለም.

በመሆኑም, የፊት እና የኋላ አበጥ ላይ እንዲለብሱ የተለየ ይሆናል. የኋላ በግምት እጥፍ ረጅም ናቸው. ስለዚህ, የፊት A ክሰል ላይ ናቸው ሰዎች ትኩረት በመስጠት የ አሽከርካሪዎች አብዛኛውን. ይህም የእጅ ፍሬን ለማከናወን ካቆመ ጊዜ አንድ ጊዜ ተመልሶ ይመጣል ሊቀንስባቸው ሲጢጥ ድምጾች ብቅ እንዲሁም, (ይሁን እንጂ, ይህ ደግሞ ብዙ ችግር አይደለም).

ዋና ሲሊንደር

ማስተር ሲሊንደር VAZ-2109 በጣም የተወሳሰበ መዋቅር ያለው, የአልሙኒየም ቅይጥ የተሠራ ነው. ወደ ቱቦ እና ስርዓቱ ውስጥ ፈሳሽ ደረጃ ጠብቀው ወደ የባሕሩ ታንክ በውስጥም ሰገባ መኖሪያ አንድ-ቁራጭ,. GTZ ፍጹም ለስላሳ የማይዝግ ብረት ውስጥ ያለውን የውስጥ ጎድጓዳ. ከውስጥ ያለውን ፔዳል, ሁለት pistons ከ የሚተላለፍ ኃይል ተጽዕኖ ሥር የሚንቀሳቀሱ ናቸው. እነዚህ የስርዓቱ የተለያዩ ወረዳዎች የታሰበ ነው. Pistons አንድ ቤዛ መልክ ነው, ነገር ግን ውጭ ሆነው እነርሱ መጥበቅ ለማሻሻል ታስቦ ናቸው የጎማ ቀለበቶችን, አላቸው. VAZ-2109 ለ እነዚህ የመለዋወጫ MTC ቀለበት እንደ እነዚህ አንጓዎች ለ ኪት ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. እነሱን የማይቻል በመጠቀም አበጥ የዘረጋው, በ ቱቦዎች ውስጥ ከፍተኛውን ጫና ለመፍጠር. ፕላስቲክ መስፋፋት ታንክ, ጋር ቡሽ ወደ ሰጋቴ ነው ደረጃ ዳሳሽ ማንሳፈፊያ ነው አይነት. ይህንን ወደ መብራት ዝቅተኛ የሚዘጋበት አንድ microswitch ተገናኝቷል የብሬክ ፈሳሽ.

ጌታው ሲሊንደር ውስጥ ጥገና

አንተ VAZ-2109 ለ መለዋወጫ ክላሲክ ተከታታይ ላይ የበለጠ ውድ መሆኑን በሚገባ ያውቃሉ. ነገር ግን እስከ ብሬክ ሥርዓት ሆኖ, እነዚህ መኪኖች ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ነው. ብቸኛው ልዩነት - በመላው መኪና ላይ ያለውን ጫና እና ከላይ ባለው ስርዓት እንደ ጠንካራ እጅግ የበለጠ ኃይል ያለው "ዘጠኝ" ሁሉንም ነገሮች ውስጥ. ይህ ፍጹም ሁነታ ውስጥ የሚሰራ ከሆነ ለማገልገል GTZ አስፈላጊ አይደለም. ፈሳሽ አፍስሰው እና ምንም ፍንጣቂዎች እንዳሉ ለማረጋገጥ ወቅታዊ ፍላጎት. እነርሱ ከሆነ ግን, መወሰን አለበት - ለመጠገን ወይም ለመተካት.

መተካት ወይም ጥገና?

እባክዎ ልብ ይበሉ የ VAZ-2109 ሲሊንደር ገደማ 500 ሩብልስ ወጪ ነው. እርስዎ ሊቀይሩት ወይም ሌላ ጥገና ለማካሄድ, ወደ ፈሳሽ እንዲፈስ ማድረግ እርግጠኛ መሆን, ለውጥ አያመጣም. እና ጣቢያና ማስቀረት አይችልም. ብቁ ይሆናል - አንተ የጎማ ሆይ-ቀለበት ለመተካት ከሆነ ግን, የጥገና ኪት (በድብቅ ቻይና አብዛኛውን ጊዜ ምርት, እና እንዲያውም የባሰ) ክፍሎች አንድ ከፍተኛ እድልን ነው. እና ሲሊንደር በውስጠኛው ወለል ላይ የሚያስፈልገውን ግፊት እንዲያዳብሩ አይፈቅድም አንድ ትውልድ እንዳለ አትርሱ. በመሆኑም, የማቆሚያ ሲሊንደር VAZ-2109 ያለውን የምትክ - ይህ በጣም ተስማሚ አማራጭ ነው.