የመንገደኞች አውሮፕላን "ቦይንግ-727": ፎቶዎች, ዝርዝሮች, ግምገማዎች

ባለፈው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ 60 ዎቹና ውስጥ, አውሮፕላኑ "ቦይንግ-727" በመጀመሪያ ወደ ሰማይ ወሰደ. ይህ ሞዴል trimotored አቀማመጥ የተቀበላችሁት ቡድን, ሁለተኛ እና የመጨረሻ ሞዴል ነበር. አስቀድመው ቀጣዩን ሞዴል - 737 - ክንፍ በታች መሸርሸርና ላይ - በየቀኑ ማለት ይቻላል በዘመናዊ አውሮፕላን ላይ ሊታይ የሚችል ሞተር, አካባቢ ነበር.

ዘ ሞዴል አጭር-በያዘ እና መካከለኛ-በያዘ ጊዜ በረራዎች ላይ ሊውል የሚችል አንድ ትንሽ የኢኮኖሚ በምሳሌነት ያለውን ሞደም, ጥያቄ ምላሽ መጣ. በመጀመሪያ ግን, የሽያጭ ድሆች ነበሩ. እንዲያውም ሞደሞች መካከል የተለመደ አስተያየት ነበር, ይህም ድረስ አልነበረም አዲስ 727. ይልቅ, አንድ ያገለገለ / y 707 መግዛት የተሻለ ነው አንድ ነቀል ለውጥ በልማት ውስጥ. አዲሱ ሞዴል በ 1967 ነው የቀረበው. የበረራ እና መግለጫዎች አንድ ግቤት በስተቀር አልተቀየሩም. በአውሮፕላኑ, ኮድ-የሚባል, "ቦይንግ-727-200" ወደ ለሙከራ ይልቅ ሦስተኛ የበለጠ አቅም ነበር.

ሦስት ሞተሮች ጋር የነበረው አውሮፕላን

በዚያ ጊዜ ላይ ያለውን fuselage የኋላ ላይ ሦስት ፕሮግራሞች መፍትሔ በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ እና በጥብቅ አደጋ ላይ ጥሎ የጋራ ቀኖናዎች መተውን የ «ቦይንግ» ለ የተለመደ አንድ ቆይቷል መሆኑ መታወቅ አለበት. እንዲህ ያለው ዝግጅት ተመስሎ አግኝቶአል , የአሜሪካ አውሮፕላኖች አሁን "McDonnel ዳግላስ 'ከእስር MD-10 (11) ቢያንስ አንድ ሞዴል ለመውሰድ. ይህ በሶቪየት የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.

"ቦይንግ-727" እና (ከላይ ስዕሎች ውስጥ) "tu-154" በውጭ መንትያ ወንድማማቾች ናቸው. ሁለቱም ሁሉ ሞተርስ ወደ fuselage የኋላ ላይ ሲጫን ነው, ዝግጅት trimotored አድርገዋል. የ ጎኖች - ከፍተኛ ከጎንና ፊት ለፊት በሚገኘው የአየር መፍሰሻ, ሌሎቹ ሁለቱ ጋር የተዘጋጁትን. የተለመዱ ባህሪያት ለረጅም ጊዜ መዘርዘር ይችላል, ነገር ግን አንድ ልዩነት አለ. "ቦይንግ" የአውሮፕላን የእርሱ ትዕዛዞች በርካታ የአሜሪካ አየር መንገዶች ስር የተገነባ ሲሆን 727 የአገር ውስጥ መስመሮች ላይ በዋናነት ጥቅም ላይ ይውላል. አዎን, በአውሮፕላኑ ክፍል ሌሎች ሞደም ገዙ, ነገር ግን ምክንያት አንዳንድ ሁኔታዎች, በዋነኝነት አውሮፕላኑ ብቻ ስቴትስ እና የአላስካ ላይ በረረ.

መግለጫ እና ባህሪያት

የ "ቦይንግ-727" የኋላ ክፍል ውስጥ ለሚገኙ ሞተሮች በስተቀር ዘመናዊ አውሮፕላኖች ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ አንዳንድ ልዩ ባህሪያት እመካለሁ ይችላል. በጣም አስገራሚ በር ነበረ. 1967 በፊት የተመረተ በመጀመሪያው ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ሁለት ነበሩ. አንድ - ልክ ኮክፒት ጀርባ ወደ ግራ, ወደ. አየር - ሁለተኛ ቦታ ላይ በጥብቅ ወደፊት ተጠቃሚዎች ተጽዕኖ ነበር. በሩ በመሆኑም የራሱ ወጥመድ ነበረው, ከጎንና በታች ጀርባ ውስጥ ነበር. በአውሮፕላኑ ያለውን የማስወገጃ መቆጣጠሪያ hydraulics. ይህ መፍትሔ ትንሽ, ትንሽ-ተጠቅሟል ማረፊያዎች ውስጥ ሞዴል መሥራት አይፈቀድም.

በአውሮፕላኑ ተግባራዊ ከሆነበት ጊዜ ጀምሮ, አስቀድሞ የተወሰነ ደንበኞች ያላቸው, ሁለተኛው በጣም ደማቅ ፈጠራዎች ክንፍ ነበረ. ኩባንያዎች አነስተኛ runways ጋር ትናንሽ ማረፊያዎች ውስጥ አንድ መስመር በምሳሌነት መጠቀም መቻል ነበር. አንድ ችግር አለ. በአንድ በኩል, ይኖረው ሞተር ክወና ከፍተኛ ከፍታ ስትንሸራሸር ፍጥነት ማሳካት ነው. በሌላ በኩል - አጭር ነው የምትታየው በከፍተኛ ፍጥነት ማረፊያ ይከለክላል. ሁለቱም መስፈርቶችን ለማሟላት, ክንፍ አንዳንድ ባህርያት ሊኖራቸው ይገባል. ከሥሩ የነበሩትን መገኘት ፕሮግራም አስቸጋሪ እነርሱ ከኋላ ተወስደዋል በዚህም ምክንያት, ሁሉም የተሰጠውን ተግባሮችን ለማከናወን.

የውስጥ አቀማመጥ "ቦይንግ-727" ነጠላ-ቅኔ ማሕሌት ዓይነት መለኪያ ነበር. ደንበኛው ሁለት መፍትሔዎችን ምርጫ. ወይስ አንድ ኢኮኖሚ - 190 ወደ ተሳፋሪዎች ቁጥር ጋር በተከታታይ 6 መቀመጫዎች, ወይም ቁጥር 140 ቀንሷል ነው, ነገር ግን አውሮፕላን ሁለት ክፍሎች ይሆናሉ - ንግድ (በተከታታይ 4 መቀመጫዎች) እና ኢኮኖሚውን.

ካርዲናል ስብራት

የገንቢውን ሽያጭ ከጀመረ በኋላ ከጥቂት ዓመታት ፕሮጀክት መቀየር ነበረበት. ውጤቱም ሶስት ሜትር-ረጅም ፊት ሁለት ብሎኮች በማስገባት እና ክንፎች ጀርባ 6 ሜትር በ fuselage በሚያጠኑበት ቆይቷል. ይህ ጥገና ወጪዎች ውስጥ የተወሰነ ጭማሪ ምክንያት ሆኗል አይደለም መሆኑን የተሰጠ, ሁኔታው ተለውጧል, እና "ቦይንግ-727" የራሱ የጊዜ ምርጥ-መሸጥ አውሮፕላኖች መካከል አንዱ ነበር.

ማሻሻያዎች

ወደ ማሻሻያዎችን መግለጫ ጋር ከመቀጠልዎ በፊት, ከላይ በተገለጸው ቅጥያ በስተቀር ዋና ዋና ለውጦች, በውስጡ 20 ዓመት ታሪክ ውስጥ አውሮፕላን, ማለት ይቻላል መከራ መሆኑን ልብ ይበሉ. ምናልባትም (አሁን የሚባለው ነው) በጣም በተለምዶ ጥቅም ላይ ገበያ ያስገቡትን የወንጀለኛውን ተተክቶ 737. ምናልባት አላገኘሁበትም.

ሂደት የመጀመሪያው ትውልድ ስም "ቦይንግ 727-100" ተቀበሉ. በዚህ ሞዴል መሠረት ላይ, ሦስት ተጨማሪ ስሪቶች ፈታላቸው:

• F - ንጹህ የጭነት መኪና. ይህ ማሻሻያ መካከል ያለው ልዩነት መሠረታዊ ንድፍ ውስጥ ሰጥቶአልና ወደ በተጨማሪ አንድ ትልቅ (2x3) የጭነት በር ነበር.
• ሐ - መገልገያ. መቼ ነው ይህ ባህሪ በፍጥነት recompose ችሎታ ነው. የደንበኛ የገዛ ኃይሎች ይህን ወይም መቀራረብ ጭነት, ወይም ኢኮኖሚው ውስጥ መለወጥ ይችላል.
• QF - ይህ አማራጭ ለንግድ ምርት አይደለም. ብቻ ሞተሮች "ሮልስ ሮይስ" የተገጠመላቸው መደበኛ የካርጎ አውሮፕላን ነበር.

ሁለተኛው ትውልድ - ስሪት 200 - መቀራረብ ተሳፋሪ በርካታ ተጨማሪ አማራጮችን የተቀበለው በተጨማሪ:

• የ F - 200 የጭነት መኪና ላይ የተመሠረተ ስሪቶችን 15 ቁርጥራጮች በድምሩ የተሰበሰቡ ነበር.
• 727-200A - ይህ ኮድ የተራዘመ ክልል ጋር አውሮፕላን ተቀብለዋል ነው. የነዳጅ አቅም በማሳደግ በተጨማሪ, ይህ ሞዴል አንድ ተጠናክሮ መዋቅር, መታመኛ reversers, በአዲሱ መሣሪያዎች ጋር ይበልጥ ጠንካራ ፕሮግራሞች አሉት. በተጨማሪም ነው ሁሉም ተከታታዮች 200 አውሮፕላኖች መለያ ምልክት ፕሮጀክቱ ውስጥ የተሰሩ የበለጠ ተሳፋሪ በር ሆነ.

እዚህ አውሮፕላኖች መስመር, "ቦይንግ-727" ነው. 800 የመጀመሪያው-ትውልድ ሞዴሎች, እና ከ 1,000 - ስሪት 200A ነው.

ቴክኒካዊ ውሂብ

በአውሮፕላኑ ቴክኒካዊ ጠቋሚዎች ላይ አጭር እይታ:

• ከጫፍ - 33 ሜትር.
• አካባቢ - 157 ካሬ ሜትር. ሜ.
• ቁመት (ጅራት) - 10.5 ሜ.
• fuselage ስፋት - 3,76 ሜ.
• ርዝመት - 47 ሜ.
• ስትንሸራሸር ፍጥነት - 965 km / h.
• ጣሪያ - 12 2000 ሜ.
• የበረራ ክልል - (የ 200A ስሪት ለ) 4020 ኪሎ.

በተናጠል ፕሮግራሞች መጥቀስ. በዚያ ረጅም ኩባንያው "ሮልስ ሮይስ" ጋር ያለው ስምምነት. ስለዚህ ሁሉንም አውሮፕላኖች እስከ ሦስት ተመሳሳይ ሞተር ተቀብለዋል "ፕራት እና ዊትኒ." የአውሮፕላን የመጀመሪያው ትውልድ አንድ መታመኛ ሞዴል 14 KN ጋር ማግኘት ነበር. ማሽኖች 200th ሞዴል ሦስት አማራጮች መካከል አንድ ምርጫ ያቀርባል. ተመሳሳይ ኩባንያ አድርጎ ፕሮግራሞች, ነገር ግን በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ መስራት ይችላሉ 17 KN + ጋር ምኞቶች አላቸው.

አንድ መስመር በምሳሌነት መጠቀም

በአውሮፕላኑ ልማት የአሜሪካ አየር መንገዶች መካከል የተወሰኑ ትዕዛዞች በታች ተሸክመው አወጡ; እንዲሁም በሰሜን አሜሪካ ውጭ በአውሮፕላኑ አብዛኞቹ መተው ነበር. ያም ሆኖ, ምርት ውስጥ ከ 20 ዓመታት በላይ, "ቦይንግ-727" በዓለም ሁሉ ማዕዘናት ለመጎብኘት የሚተዳደር. በአውሮፕላኑ ብቻ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አይደለም ገዝተው - እርሱ መስመሮች ላይ ሰርቷል, እና ሌሎች አገሮች. አጋማሽ ላይ የ 80 ዎቹ ውስጥ ምርት አውሮፕላን የመጨረሻ በረራ አንድ liveried አየር ድሃ የላቲን አሜሪካ እና የእስያ አገሮች የተደረገውን ሞዴል 737. ወደ ቀይረዋል ነበር.

በአሜሪካ ውስጥ - - አገራቸው ውስጥ ወደ 2008 ድረስ ቻርተር በረራዎች ላይ አንድ ትንሽ ኩባንያ በረረ. ከዚያም ኪሳራ አወጀ እና ብረት አይፈቀድም አውሮፕላን (16 ቁርጥራጮች ቁጥር ውስጥ) ነበር. ኦፊሴላዊ መረጃ መሠረት, በዚያው በ 2008 ውስጥ, ምንም አውሮፕላኖች, ምክንያት ጎዳና የወጡ የሚጠጉ 2,000 በላይ ከ 500 ነበሩ. ሁሉም ከአሁን በኋላ F-ስሪት እና ተሳፋሪ ትራፊክ ናቸው ይቀየራሉ ይውላሉ.

ግምገማዎች

አንድ አውሮፕላን ለመያዝ ዕድል የነበራቸው ሰዎች ጥቂት ግምገማዎች መጻፍ ይኖርብናል ወደ ስዕል ለማጠናቀቅ. እንኳን ቅጽበት ወደ ሕብረት ውስጥ ተሳፋሪዎች ለማጓጓዝ አሁንም መሆኑን ልብ ይበሉ.

ግምገማው ላይ, ይህ ምርት ዓመታት ውስጥ ምንም የወቅቱን አማራጮች, አውሮፕላኑ አልነበረም መሆኑን በመርሳት, የሩሲያ ወንድም ጋር ማወዳደር የሚስብ ነው. ወደ ማሽን ተደርጎበታል እርጅናን, አሮጌ "Ikarus" አንድ መደበኛ ጋር ንጽጽር አለ. አንዳንድ ጊዜ "737" ጋር በጣም አስቂኝ ንጽጽር አሉ. የመጀመሪያዎቹ 737 ዓመት እና የተገለጸው በምሳሌነት የቀረበ ሁለተኛ ትውልድ ምርት መጀመሪያ ላይ ከእስር ቢሆንም ግን ይህ ታላቅ ለወደፊቱ የተለየ የውስጥ, የታደሰ አሞላል እና መረማመጃ ድንጋይ ጋር ሙሉ በሙሉ የተለየ ማሽን ነበር.

እነዚህ ሁሉ ጥቅምና ቢያደርጉም, የጭነት አቅርቦት ላይ የተሰማሩ ታዋቂ ኩባንያዎች, አውሮፕላኑ አርክቷል.

መደምደሚያ

እኛ በአጭሩ በአውሮፕላኑ "ቦይንግ-727" ቴክኒካዊ ገጽታዎች መካከል አብዛኞቹ ላይ ዳሰሰች. ፎቶዎች ከላይ የሶቪየት አውሮፕላኖች ኢንዱስትሪ ተወካይ እንዲያስታውሱ. አንድ Tupolev በምሳሌነት ውስጥ የተነደፈ ይቀርባሉ; የአሜሪካ መንታ ሆነ. ይሁን እንጂ በመልክ - ሁሉም ነገር አቪዬሽን ውስጥ ለመስራት. "ቦይንግ-727" ወደ eponymous ቡድን አዲስ ሞዴሎች ጋር ከሰማይ ከተባረረ. የሩሲያ ስሪት, ተገቢውን እንክብካቤ ጋር, አሁንም ይሰራል. ይህ ተብዬዎች ተመሳሳይ ማሽኖች መካከል ያለውን ልዩነት ምርጥ ጠቋሚ አይደለም?