የኋላ ጎማ ድራይቭ መኪና: መሣሪያው ላይ መግለጫ, ጥቅሙንና ጉዳቱን

በአሁኑ ጊዜ, ድራይቮች የተለያዩ ዓይነቶች ጋር መኪኖች አሉ. ይህ ለፊት, እና ሙሉ ጀርባ ነው. ወደፊት ባለቤት የሆነ መኪና በምትመርጥበት ጊዜ ለእያንዳንዱ ባህሪያት ማወቅ አለባቸው. አብዛኞቹ የሙያ ሾፌሮች አንድ ከኋላ-ድራይቭ መኪና ነው ለመግዛት ይመርጣሉ. በውስጡ ገጽታዎች ምንድን ናቸው? ይህ ርዕስ ውስጥ ይብራራል.

ባህሪ

RWD የመኪና ክፍሎች አንድ መደበኛ አቀማመጥ እና ምደባ ያመለክታል. ሞተር እና gearbox longitudinally የሚገኙት ናቸው. ይህ በጣም ቀላል ዘዴ ነው. ስለዚህ, በመጀመሪያ መኪኖች ብቻ የኋላ-ጎማ ድራይቭ ነበሩ. ነገር ግን በቅርቡ ለመሄድ ዝንባሌ አለ ቆይቷል የፊት-ጎማ ድራይቭ. እሱም ይበልጥ የተራቀቀ ቴክኖሎጂ ዘንድ ይቆጠራል. ነገር ግን እንደ "BMW", "መርሴዲስ" እንደ አምራቾች እና ሌሎችም አሁንም "ጊዜ ያለፈበት" አቀማመጥ አልልም.

መሣሪያ

የኋላ-ድራይቭ መኪና አንድ transverse ሞተር የለውም. አንድ ቀለል ንድፍ ይጠቀማል. በመጀመሪያ ሞተር, ልዩነት ጋር ከዚያ ሳጥን, ኃይል አስተላላፊ እና አክሰል አለ. የፊት-የኋላ-ጎማ ድራይቭ መኪና በተለየ የበለጠ እንኳ ክብደት ስርጭት አለው. በ "ቴክኖሎጂ" ወደ በተቃራኒው ክብደት በአንድ ነጥብ ላይ አተኮርኩ አይደለም analogs ናቸው. በመሆኑም, ክብደት እና የተጫኑ ትክክለኛ ስርጭት.

ዋና ዋና ክፍሎች የሚከተሉት ናቸው:

• ኃይል አስተላላፊ.
• የኋላ አክሰል ልዩነት.

አንዳችሁ ኤለመንት ባህርያት እንመልከት.

cardan የማዕድን ጉድጓድ

ይህ ሞላላ ቅርጽ ያለው ብረት ዘንግ ነው. በመስቀል የማዕድን ጉድጓድ በኩል gearbox ጋር የተያያዘው ነው. ከሙያ ማዶ ላይ ክሰል ጋር የተገናኘ ነው. አካል ሥር በሚገኘው ኃይል አስተላላፊ. አንድ መኪና ከሆነ, እሱ ምደባ ልዩ መሿለኪያ ለማሳየት. ይህ የብረት ዘንግ ወደ ድንጋዮች እና አስፋልት ላይ አካል ጉዳተኛ ሆነው አይደለም መሆኑን ማረጋገጥ ነው. Driveline በጣም አስተማማኝ. ይሁን እንጂ ዋና ዋና ችግሮች ጓጕንቸሮችን ሊያሳስበን. እነሱ ሁልጊዜ ታች ሰበር ነው. እና ምንም ይሁን ምን የምርት የኋላ-ድራይቭ መኪና አፍርቷል. ልዩነቶች ShRUSovye ግቢ ናቸው. እነሱም በመጀመሪያ "Cornfield" ውስጥ ያገለግሉ ነበር. ይሁን እንጂ Ulyanovsk "ፍየሎች" (UAZ 469) አሁንም ዋነኛ መስቀል ግንኙነት ሆኖ ያገለግላል.

የኋላ Axle

የእርሱ ጉዳይ ላይ ልዩነት አለ. ይህ ድልድዩ መሃል ላይ ትገኛለች. ይህ ዘዴ ወደ driveline ከ torque የሚቀበለው ነው. የ A ክሰል ልዩነት ዘንግ የተጣመረ ነው. እነዚህ ደህንነቱ በተጠበቀ የመንኰራኵሮቹም ጋር የተገናኙ ናቸው. ኃይል አስተላላፊ ስታሽከረክር ጊዜ ይህ ልዩነት የሚነዳ. ይህ ደግሞ, ሞራለቢስ በኩል ጎማ ይሽከረከራል. በተጨማሪም የ A ክሰል ላይ በውስጥ ያለውን ልዩነት እና semiaxes ጥቅም ማስተላለፊያ ፈሳሽ ያለውን Gears ያለሰልሳሉ መሆኑን ልብ ይበሉ. ይህ አያሳልፍም አይደለም ስለዚህ ማኅተም ንድፍ ውስጥ የቀረቡ ናቸው. በአንዳንድ መኪኖች ላይ, ክሰል ወደ ዘዴ ያነሰ ጉዳት እንደሆነ እንዲሁ ደግሞ, አካል ወደ recessed ነው. ሆኖም, ይህ ምክንያት በከፍተኛ ስለመጣ እና ማስነሻ ውስጥ ያለውን ቦታ ይቀንሳል. ግን ለምን ከዚያ የኋላ-ጎማ ድራይቭ የመኪና ብራንድ "BMW", "ወሰን የሌለው" እና በጣም ላይ ይገኛል አሁንም አሉ? ይህም የራሱ ምክንያት አለው. የ Drive የዚህ አይነት ጥቅሞች ናቸው ነገር እንመልከት.

ጣፋጮች

የመጀመሪያው ጥቅም - ይህ በመከለያ ስር ቦታ ነው. የእሱ የኋላ ጎማ ድራይቭ መኪናዎች ስለ ንጥረ ነገሮች መካከል ወጥ ዝግጅት ብዙ ተጨማሪ አላቸው. የፊት-ጎማ ድራይቭ ላይ, ሁሉም እባጮች ሞተሩ ክፍል ጎን ውስጥ ይሰበሰባል. ይህ ተሽከርካሪ ጥገና የሚያወሳስብብን. ሌላው ጥቅም - ትክክለኛ ክብደት ስርጭት. ከዚህ ጋር እኛ የፊት እና የኋላ A ክሰል ላይ አንድ ወጥ የሆነ ጭነት ያገኛሉ. በተጨማሪም, ድራይቭ የዚህ አይነት በመሪው እና አካል በራሱ ላይ ያነሰ ንዝረት ያስተላልፋል. ማሽኑ ፍጹም በሆነ መቅዘፊያ ነው. የተፈለገውን ከሆነ, ወደ ቁጥጥር ልንዋጋው ማስገባት ይችላሉ. የኋላ አክሰል የኋላ-ጎማ ድራይቭ መኪና ምንም ይሆናል. አንተ ጋዝ እንዲለቅ ከሆነ, መኪናው እንደገና እና እንቅስቃሴ ጋር መላመድ ይቀጥላል. ይህ ነው የኋላ-ጎማ ድራይቭ እየራቀ ለ. እየመራ ጭነት በ A ክሰል ላይ ተሸክመው ወደ ፊት አንድ ቁጥጥር ተግባር ያከናውናል. የፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር በአንዳንድ መኪኖች ላይ ያለው ሁኔታ ነው እንደ ማስተላለፍ እና ሌሎች ክፍሎች የመጡ እናንተ ደግሞ የንዝረት መስማት አይደለም. ሌላው ጥቅም - ይህ ለመንቀሳቀስ ነው. ግንባታ የፊት ጎማዎች ላይ ሳይሆን ማስረጃችሁን መገጣጠሚያዎች የሚያደርግ, እንዲሁም መሽከርከር አንግል እጅግ ታላቅ ነውና. ትራፊክ ወይም ጊዜ ማቆሚያ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ በጣም ጠቃሚ ነው. እንደ መኪኖች ላይ Eversion አንግል የፊት ጎማ ከ 15 በመቶ በላይ ነው. ደግሞ ሊቀ maintainability ልብ በል. አገልግሎት በጣም ርካሽ ነው. የሚያስገርም አይደለም, የንግድ ተሽከርካሪዎችን አሁንም ድራይቭ የዚህ አይነት ጋር አካተዋል.

መበተንና ውስጥ ተለዋዋጭ

ይህ ገጽታ ልዩ ትኩረት. እንደ ማሽኖች, ይበልጥ ተለዋዋጭ ማጣደፍ ላይ. በ "በጣም ሩቅ" የጋዝ ጋር ከሆነ የመንሸራተት የኋላ-ጎማ ድራይቭ መኪና መጀመሪያ ላይ ማግኘት ይቻላል. በዚህ ጊዜ መኪናው አካል ጀርባ ነው. የፊዚክስ ህጎች ላይ በመመርኮዝ, የ A ክሰል ጫና እየጨመረ ነው. በዚህም ምክንያት, መንኰራኵሮች ትልቅ መንጠቆ ናቸው. ይህ የፊት ድራይቭ ውስጥ ነው እንደ ያለውን ማሽን, አይደለም ያፋጫል. እና ምንም ይሁን ምን አንቀሳቃሽ ኃይል - ውጤቱ ተመሳሳይ ነው. ስለዚህ, ድራግ እሽቅድምድም የኋላ ጎማ ድራይቭ ጋር ብቻ መኪና ይጠቀሙ.

ድክመቶች

የ ንድፍ ተጨማሪ አንጓዎች አንድ የብዙ ይገምታል. ይህ ሁለንተናዊ የጋራ, ድልድይ, ልዩነት, አክሰል የማዕድን ጉድጓድ. የፊት ጎማ ድራይቭ ላይ torque ማስተላለፍ ተግባራዊ ለማድረግ በቂ ነው ቢሆንም በቋሚ ቬሎሲቲ የጋራ. ስለዚህ እንዲህ ያሉ መኪና ዋጋ በመጠኑ ከፍ ያለ ነው. ቀጣይ - ፈሳሽ ፊት ነው. ያለው ልዩነት ማስተላለፊያ ዘይት ሁለት ሊትር ገደማ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህም በየ 30 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ አለበት. SHRUS ውስጥ ተመሳሳይ አወጡ ሕይወት የታጨቀ. በቅርበት ማኅተሞች ሁኔታ መከታተል ያስፈልጋል. ድልድዩ የሚፈስ ከሆነ, በጣም መጥፎ ነው. lubrication ልዩነት ጥርስ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ተጨማሪ ይለብሳሉ. እና ሌላው ቀርቶ የቤት UAZ አይደለም ከ 40 ሺህ ሩብልስ ላይ አዲስ ድልድይ ወጪ,. ሌላው የሚያሳስብ ነው - ይህም PTO የማዕድን ጉድጓድ እና ክሰል ለ ጎጆ ውስጥ ጉጦች ፊት ነው.

ላይ-መንገድ

አንድ በረዷማ መንገድ ወይም ቆሻሻ መንኰራኵር አንፃር በከፍተኛ ሲያጣ ይንዱ. ጎማዎች ከኋላ ያለውን መኪና የግፊት. በዚህም ምክንያት, እርሱ የበረዶ ወጥመድ "የሚቆፍር". መኪናው ቆፍረው ይጀምራል. ስለዚህ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጨምረዋል permeability (ምንም ሳይሆን ፊት) ላይ ይውላል, እና ነው አራት ጎማ ድራይቭ. ነገር ግን, ሁለት ድልድዮች መካከል መገኘት እና ማሰራጨት ሳጥን መዋቅር ብዙ የበለጠ የተወሳሰበ. ይህ ውድ የጥገና ክፍሎች እና በትላልቅ ይጠይቃል. ነገር ግን መልከዓ አንፃር, እሱ መሪ ነው.

መኪና የኋላ-ጎማ ድራይቭ ምን ዓይነት ነው?

ቀደም ብለን እንደተናገርነው, ይህ ዝግጅት አሁን ብቻ ውድ መኪኖች ውስጥ ነው. ይህ የጀርመን "BMW" እና "መርሴዲስ", "ጃጓር", "ወሰን የሌለው", "ማይባኽ" እና አንዳንድ የጃፓን መኪኖች "Toyota" እና "የኒሳን". የቤት መካከል "ቮልጋ" እና ጥንታዊው ሞዴል VAZ ነው. እና እርግጥ ነው, ሁሉም የንግድ ተሽከርካሪዎችን. ድራይቭ የዚህ አይነት ጋር የበጀት መኪና ምርት አይደለም.

መደምደሚያ

ስለዚህ, የኋላውን-ድራይቭ ባህርያት አገኘ. የ ተቀናቃኝ ፊት ለፊት ያለውን ተወዳጅነት ቢሆንም, አሁንም ቢሆን ተገቢ ነው. ይህ የንግድ ተሽከርካሪዎች በተለይ እውነት ነው. ሁሉም በኋላ እዚህ ፍሬም መዋቅር ነው. እና ድልድይ ሥር ትንበያ ለማድረግ እና cardan በቀላሉ ምንም ትርጉም ይሰጣል - የጭነት መሬት የከፈሉ ተጨማሪ ዋሻዎች ያለ መጠቀም ያስችላል.