የዲዜሌ ሞተሩ የመጨረሻው መሣሪያ

የዲዛይን ሞተሩ ዘመናዊ እና የተሻሻለው መሳሪያ ለ ነዳጅ የሚወጣውን ዘዴ ለመቆጠብ ያስችላል, እንዲሁም መኪናው በአዲስ ደረጃ እንዲሰራ የሚያስችሉ ብዙ ጥቅሞች አሉት. ባለፉት አስር አመታት በርካታ መኪናዎች አዳዲስ ሞዴሎች በከፍተኛ ሞተር ብስክሌት, ኢኮኖሚ እና ረዥም ጊዜ ተለይተው በሚታወቁ ሞተሮች ሞዴል ተመስርተው ሞዴልዎቻቸውን በንቃት ማጎልበት ጀምረዋል. ስለዚህ, ቀደም ሲል የነዳጅ ሞተሮች የሱዲዎችን - መጓጓዣዎች እና ሚኒቫኖች ናቸው.

ቀስ በቀስ አዳዲስ ሞተሮች ተወዳጅ ሆኑ. ዛሬ በርካታ ቁጥር ያላቸው አዲስ የመኪና ሞዴሎች ሆነዋል. የዲዛይን ሞተሩ መሣሪያ እየተሻሻለ ሲሆን በእርግጥ የነዳጅ ማመንጫው ደረጃ ላይ ደርሷል. በአጠቃላይ የአዲሱ አይነት ሞተርስ ምንም እንኳን በዴዴል ነዳጅ ቢሰሩ ዝም ብሎ ዝም ብሎ ይሰራጫል, እጅግ በጣም ሃይል ያለው እና ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ ሆኖ ሲቆይ. በመኪናው ውስጥ የተሠራው የነዳጅ ሞተር, ከፍተኛውን የነዳጅ ፍጆታ ጨምሮ, በመኪናው የቴክኒካዊ መለኪያ ላይ ምንም ሳያጠፉ ብዙ መቆጠብ ይችሉዎታል.

የዲዛይነር ውጫዊ ውጫዊ ቅንጅት በመጠን መጠኑ ይታወቃል. እነዚህ ምርቶች ብዙ ይመዝናሉ ምክንያቱም ይህ "ሞተሩ" ውስጥ ያለው የማመሳከሪያ መጠን ከኤንጂን ውስጥ በጣም ከፍተኛ በመሆኑ ነው. በተመሳሳይ ሁኔታ ወደ ስርዓቱ የሚገባው ቫልቮች የተገነባ ጠንካራ መዋቅር አላቸው. በዚህ መሰረት የዲዛይን ሞተሩን በሚቀይሩበት ወቅት ማሽኑ ራሱ ክብደቱን እና ውስንነቱን ከግምት ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ነው. ይህ "ክፍፍል" ("compactee") ሞዴል በአርአያነት አይታወቅም. ይሄም ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ የማረፊያ መኪኖች ጋር ይሠራል.

የዲዛይነር ኤሌተር መሳሪያው የቀዶ ጥገናውን ባህሪያት ይቆጣጠራል. የመርሃግብር አሠራሩ እንደሚከተለው ነው የሚመስለው.

በሞተርው ውስጥ የሚገኙት ሲሊንደሮች, የተጣራ አየር ይቀበላሉ. እዚያም ከፍተኛ መጠን ያለው የቮልቴጅ መጠን ስለሚፈጠር በተቻለ መጠን ሙቀትን ወደ 800 ዲግሪ ሴንቲ ግሮች ይደርሳል. በዚህ ሞቃት ክፍል ውስጥ የነዳጅ ነዳጅ ይወጣል, ይህም በፍጥነት ማሽኑን ያንቀሳቅሰው እና ያንቀሳቅሰዋል. ምናልባትም, እነዚህ ሂደቶች ከተለመደው የነዳጅ ማመንጫው ሥራ የበለጠ ጫጫታ ይፈጥራሉ. ይሁን እንጂ በዲዛይድ ሞተር ላይ በእንደገና በሚንቀሳቀስ ሞተር ላይ, በጣም አነስተኛ የሆኑ ጎጂ ነገሮች ከቤንዚን አኖአኑ የበለጠ ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ. ይህ ነዳጅ ዋጋው ርካሽ እና ተመጣጣኝ መሆን በጣም አስፈላጊ ነው.

የጋዜጣው የአየር ጠባይ በመንገድ ላይ በሚሆንበት ወቅት ቀደምት የነዳጅ ሞተሮች እንዲንቀሳቀሱ በጣም ከባድ ነበር (በተመሳሳይ ነዳጅ ከውጭ ውስጣዊ ክስተቶች በጣም ስሜትን የሚነካ ነው) አዲስ እቅድ የተራቀቀ የነዳጅ ሞተርስ ተመሳሳይ ችግር ለመፍታት ያስችላል. በክረምቱ ወቅት መሞከሪያው መሞከር ሲጀምር በጣም አልፎ አልፎ ብቻ ነው. የዲዛይነር ተሃድሶ በተገቢ ሁኔታ መስራት መቻሉን ለማረጋገጥ በመጠኑ እና በማስተካከል ተጨማሪ ስራውን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ይህም በመንገድ ላይ ምንም ክስተቶች እና ችግሮች እንዳይከሰቱ ያደርጋል. እንደዚሁም, እንዲህ ዓይነቱ ቀነ-ተሽከርካሪ ሞተር ይበልጥ ኃይለኛ እና ማንቀሳቀስ የሚችል, ይህም አስፈላጊውን የዛሬውን ትራፊክ ይሰጣል.