Toyota Prado 150, እንዲሁም Land Cruiser Prado, ትልቅ የስፖርት ተሸካሚ, አስደናቂ የቴክኒካዊ መረጃ እና የመኪናውን የመረጋጋት ደረጃን የሚወስኑ በርካታ ተጓዳኝ መሳሪያዎች ናቸው. "ብረት ፈረስ" በ 1987 የመሬት ታሪካዊ ባቡር ታርጎ 70 ተመርጦ የነበረችው ቶታቶ ፕራዶ በ 1987 በጃፓን, በእስያ እና በአውሮፓ አውሮፕላን ገበያዎች ላይ ድል ተቀዳጀ. አምሳያው የተሠራው በሁለት በር የግሪን ስሪቶች ሲሆን የዊንዶው የውጭ ጎማ አለው.
በ 1990 የጸደይ ወቅት መኪናው ተስተካክሎ, የአምሳቱ አምስት ክፍል በር ተገኘ, ስሙም ወደ ፕራዶ ተለውጧል. የቶፒዮ ፕራዶ መኪናን ለማዘመን ሂደት ሂደት በጣም ተለወጠ, አዲሱ የአካል ቅርፅ እና ዝቅተኛ ክፍሎች, መከላከያዎች, መቀመጫዎች, የመንደሮች አርማዎች, መኪናውን ወደ ገለልተኛ ሞዴል እና ጥሩ ዕድገት ወደሌለው ሞዴል እንዲሆን አድርጓቸዋል. በ 1996, Toyota Prado እንደገና ተስተካክሎ ወደ ተሸከርካሪዎች ስዊስ 90 አውሮፕል ተሸጋግሮ ነበር. ይሁን እንጂ በአምስት አመት ውስጥ መኪናው ያለማሻሻያ ተመርቷል, ይህ ጂሱ በተሳካ ሁኔታ የተነደፈ እና የማኅበሩ መስመር ጥሩ ነበር.
ምንም እንኳን በ 1995 የቶፖላ ተሽከርካሪ መኪናዎች የፊት ፓነል እና የመብራት መሳሪያዎች በሚቀየርበት ጊዜ በቀላሉ ማረፊያዎች ቢያልፍም, እነዚህ አዳዲስ ፈጠራዎች የመሠረታዊ ተፈጥሮዎች አይደሉም, እናም በአጠቃላይ ውስጣዊ እድገትን የማሻሻል አዝማሚያ ተደርገው ነበር. የቶፕዮታ ፕራዶ 90 በሦስት እና በአምስት በር በሁለት ቅጂዎች ቀርቧል. ሞተሮቹ በሁለት ዓይነቶች ተጭነዋል - ነዳጅ 5VZ-FE, 186 hp, 3.5 liters, V6, 24 valves, እንዲሁም 1 KZ-TE, 3.0 liters, 145 hp.
Toyota Prado 150 ዲዛይነር በጣም ተወዳጅ ሆኗል. መኪናው ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ተሽከርካሪ ጎማ ነበር. ትራንስፖርቱ በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች ተከፍሏል: የተለመደው "H" በሂሳብ ማእከል ልዩነት, "HL" ለባለብልብ ልዩነት, "LL" ባለ ቁልፍ መቆንጠጫ መንገዶች , "ኤንኤልኤል" - ክፍተቱ ተቆልፎ እና በተለይ አስቸጋሪ ሁኔታዎችን ለማሽከርከር የሚያስፈልገውን መሳሪያ ይቀንሳል .
እ.ኤ.አ. በ 1997 በጃፓን ታፓራ 150 150 ቮይስ በሃይል አቅም በ 3 ሴር-ቢት (400 ኪ.ሜ) አዲስ የነዳጅ ሞተር 3 ጄር-ኤይ እና 2.6 ሊትር ብዛት ያለው. ይህ ሞተር ለመኪናው አመቺ ሆኖ ተገኝቷል, እስከ 2000 ዓ.ም ድረስ ተጨምሯል, እስከ 1 KD-FTV ኢኮኖሚያዊ ሞዴል ድረስ, ተጨባጭ እና ዝቅተኛ የካባቢ ስርጭትን እስኪጨርስ. የቶሮንቶ ፕራዶ 150 ዲትሌት ግምገማዎች በጣም ጥሩውን ደርሰዋል. ሞተሩን በሚቀይሩበት ወቅት, VSC እና TRC ስርዓቶችም ተተኩረዋል, የመጀመሪያው ሞተር የእንቅስቃሴውን መመዘኛዎች ተከትሎ, ሁለተኛው ደግሞ የመኪናው ኦፕሬቲንግ ክፍሎችን እና መድረኮችን ሁሉ መረጋጋት ጠብቀዋል. ከነዚህ ጠቃሚ አዲስ ጨረታዎች በተጨማሪ ለህትራቱ ፕራዶ ሞዴሎች አንድ ወጥ የአለም አቀፍ የማርሽቦርጅ ማሽን ይቀርብለታል.
በዚሁ በ 2000, Toyota Prado 150 150 ሚሊ ሜትር እና 122 ሚ.ሜትር ወርዷል, ይህም ጥሩ ገጽታ እንዲኖረው ያደርግ ነበር, መኪናው ከእንግዲህ መስሎት መስሎ አይታይም ነበር. በቤት ውስጥ በካይ ቤቶች, ጠርሙሶች, ሻጮች, ካቢኔቶች እና መደርደሪያዎች አማካኝነት የመጽናናትን ስሜት ተጠናክሯል. እናም በማዕከላዊው መቆጣጠሪያ ውስጥ የመኪናዎትን አንገብጋቢ አንፃር የኪሎ ሜሂያኖች, ቴርሞሜትር, ባሮሜትር, altimeter እና timer ያካተቱ መሳሪያዎች አሉ. መሣሪያው በጣም ጠቃሚ አይደለም, ነገር ግን እንደ Toyota Toyota Prado 150 ባሉ መኪኖች ውስጥ ከመጠን በላይ አስፈላጊ አይደለም.
በእርግጥ አስፈላጊ አስነሺዎች በሁለተኛው መቀመጫ ወንዝ ክልል ውስጥ ተጭነዋል. በእንደዚህ ዓይነቱ እገዛ አማካኝነት, በጓሮው ውስጥ በስተጀርባ ያሉ ተሳፋሪዎች በመኪና ውስጥ ያለውን የአየር ሁኔታ ማስተካከል ሲችሉ የአየር ሁኔታውን በትክክለኛው አቅጣጫ እንዲመሩ ማድረግ ችለዋል.