የጀርመን ገንዳዎቹ "ነብር": መሳሪያውን, ሞዴል, ፎቶ, የእሳት ፈተናዎች ቴክኒካዊ ባህርያት. በሶቪየት የጦር የጀርመን ታንክ T-6 "ነብር" የወጉትን እንደ?

አንዳንድ ጊዜ ይበልጥ የሚታወቅ እንኳ በውስጡ ተሳታፊዎች ይልቅ "ቀኖናዊ" ከፊት ግራና ላይ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል የሰጣቸውን ቴክኒክ ነው. ነጥብ አንድ ጉዳይ ያለንን submachine ሽጉጥ PCA እና የጀርመን ማጠራቀሚያ "ነብር" ነው. በምሥራቃዊው ፊት ላይ "ተወዳጅነት" የጠላት በየቀኑ ማለት ይቻላል ሁለተኛ ታንክ የእኛ ወታደሮች ቲ-6 አይቶ እንደዚህ ነበር.

እንዴት ሁሉም ጀመረ?

በ 1942 በ, የጀርመን ሠራተኞች በመጨረሻም "መብረቅ ጦርነት" አይሰራም ነበር መሆኑን ተገነዘብኩ; ነገር ግን አዝማሚያ በግልጽ የሚታይ ቦታ ሥር እየሰደደ ነው. ከዚህም የሩሲያ ታንኮች T34 ውጤታማ የሆነ ቲ-3 እና T-4 የተገጠመላቸው የጀርመን ክፍሎች ለመቋቋም ፈቅዷል. ሙሉ በሚገባ እንደዚህ ያለ ታንክ ጥቃት ምን ጦርነት ውስጥ ሚና ነው ማወቃችን, ጀርመኖች ሙሉ በሙሉ አዲስ ከባድ ታንክ ለመገንባት ወሰነ.

ፍትሐዊነት ውስጥ, በፕሮጀክቱ ላይ ሥራ በ 1937 ገና ነበር, ነገር ግን ብቻ 40 ዎቹ መስፈርቶች ውስጥ ወታደራዊ ይበልጥ ተጨባጭ ቅርጽ ይዘው እንደሆነ ልብ ይበሉ. ሄንሽል እና የፖርሽ: ወደ ከባድ ታንክ ያለውን ፕሮጀክት ላይ ሁለት ኩባንያዎች ሰራተኞች ሠርቷል. ፈርዲናንድ የፖርሽ ሂትለር አንድ ተወዳጅ ነበር; ስለዚህም ሆኖም, ይህ ብለን አሁንም ማውራት ... በእጅጉ ያፋጥነዋል አንድ አሳዛኝ ስህተት ሠርቷል.

የመጀመሪያው ተምሳሌት ሆነው

ቪኬ 3001 (H) እና ቪኬ 3001 (P): ቀደም ሲል በ 1941 የቫርማክት ኩባንያዎች ሁለት ተምሳሌት "ለሕዝብ" አቀረቡ. ነገር ግን በዚያው ዓመት ግንቦት ላይ ያለውን ወታደራዊ ፕሮጀክቶች, በውጤቱም ከባድ ማጠራቀሚያ ለማግኘት ዘምኗል መስፈርቶች አቀረቡ በቁም ነገር አሰበበት ነበር.

ከዛ መሆኑን በውስጡ ዝርያ ጀርመን ከባድ ታንክ "ነብር" ከመረመረ ያለውን ምርት ቪኬ 4501, ላይ ለመጀመሪያ ሰነዶች. የ ተወዳዳሪዎች ግንቦት-ሰኔ 1942 በ የመጀመሪያ ናሙናዎች ማቅረብ ይጠበቅባቸው ነበር. ሁለቱም መድረኮች ጀርመኖች በትክክል ዳግም ንድፍ ነበር ጀምሮ ሥራ ቁጥር አስደንጋጭ ከፍ ተደርገዋል. በ 1942 ጸደይ ላይ ማማዎች ፍሪድሪክ Krupp AG የተገጠመላቸው ሁለቱም ተምሳሌት, ወደ ፉዌረ ልደት ውስጥ አዲስ ቴክኖሎጂ ለማሳየት ሲሉ የ "ተኩላ ዎቹ ጎሬ" አመጡ.

ውድድር አሸናፊ

ይህም ሁለቱም መኪናዎች ጉልህ እንቅፋቶች ናቸው ሆኖበታል. ለምሳሌ ያህል, የፖርሽ እንዲሁ በውስጡ ለሙከራ, በጣም ከባድ መሆን, በጭንቅ 90 ° በ ዙሪያ ማብራት የሚችል "የኤሌክትሪክ" ታንክ የመፍጠር ሐሳብ "ወሰደ" ነው. እኛ ሄንሽል ደግሞ ሁሉም ትክክል አልነበረም; ታላቅ ችግር ጋር ታንክ የሚያስፈልገውን 45 km / h ወደ ተበታትነው ሊሆን ይችላል, ነገር ግን የእሳት እውነተኛ አደጋ እንዳለ እንዲሁ በውስጡ ሞተር እስከ ይሞቅ አድርጓል. ነገር ግን አሁንም እኔ ይህን ታንክ አሸንፏል.

ምክንያቶች ቀላል ናቸው; አንድ መደበኛ ንድፍ እና እየጐላ የሻሲ. ታንክ ተመሳሳይ የፖርሽ እንኳ ሂትለር የሚወደው መሐንዲስ ለመተው ዝንባሌ መሆኑን, በጣም ውስብስብ ነበር ምርት ለማግኘት በጭንቅ መዳብ በርካታ ይጠይቃሉ. ከእርሱ ጋር ተቀባይነት እና ምርጫ ኮሚቴ ነው. ይህ የጀርመን ማጠራቀሚያ "ሄንሼል" ከ "ነብር" ነበር እና እውቅና ሆኗል "ቀኖናውን."

ፍጠን እና ውጤት

ይህ የፖርሽ ራሱ ፈተና ከመጀመሩ በፊት ተቀባይነት ውጤቶችን በመጠበቅ ያለ ምርት ለመጀመር አዘዘ የእርሱ ስኬት በጣም እርግጠኛ ነበር መሆኑ መታወቅ አለበት. ወደ ተክል የሥልጠና በ 1942 ፀደይ አስቀድሞ በትክክል 90 ዝግጁ ሠራሽ የሻሲ ቆሙ አድርጓል. ፈተናዎች ለመፍታት አስፈላጊነት እየሰመጥክ በኋላ ከእነርሱ ጋር ምን ማድረግ. ወደ ትርፍ ተገኝቷል - ጠንካራ በሻሲው የ ACS ለመፍጠር ጥቅም ላይ የዋለው "ፈርዲናንድ."

ይህ በራስ-የሚንቀሳቀሱ ሽጉጥ ነበር ምንም ያነሰ ታዋቂ እኛ T-6 ጋር አወዳድር ከሆነ ይልቅ. "ግንባሩ" ይህ ጭራቅ ማለት ይቻላል ምንም እንኳ ነጥብ-ባዶ ክልል እና ብቻ 400-500 ሜትር ርቀት ለመላቀቅ ነበር. የሚያስገርም አይደለም: "Fyodor" በሶቪየት ታንክ እናሰራጭ በግልጽ ፈሩ እና የተከበሩ. ይሁን እንጂ, በ እግረኛ ከእነርሱ ጋር አልስማማም ነበር, "ፈርዲናንድ" አንድ ሽጉጥ አካሄድ የላቸውም ነበር, ነገር ግን የ 90 ተሽከርካሪዎች ብዙ መግነጢሳዊ ፈንጂዎች እና ፀረ-ታንክ ክስ የወደመ ነበር; ምክንያቱም, "በጥንቃቄ" ወደ ትራኮች በታች መብት አኖራለሁ.

መለያ ምርት እና ማጣራት

በዚያው ዓመት ነሐሴ ወር መገባደጃ ላይ ወደ ታንክ ምርት ሄደ. ስታብራራ, ነገር ግን አዲስ ቴክኖሎጂ ቀጥሏል ጥልቅ ምርመራ ተመሳሳይ ወቅት. ለመጀመሪያ ጊዜ ሂትለር ናሙና አስቀድሞ ጎነ-960 ኪሎ መካከል መንገዶች ላይ ለመሄድ ጊዜ ነበረው ነበር አሳይቷል. በውስጡ ሊሳካልን ማሽን 18 km / h ጋር የተጣደፉ ሊሆን እንደሚችል ይገኛል, እና ነዳጅ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት 430 ሊትር ይቃጠላል ይለያዩበት ነበር. ስለዚህ ምክንያት በውስጡ ቁሳዊነት የተነሳ ርዕስ አንድ ባሕርይ የሆነውን አንድ የጀርመን ታንክ "ነብር", አቅርቦት አገልግሎቶች ችግሮች ብዙ አመጡ.

የማኑፋክቸሪንግ እና ንድፍ ማሻሻል አንድ ነጠላ የጥቅል ወደ ተሳሳተ. ብዙ ውጫዊ ክፍሎች ሳጥኖች እና የመለዋወጫ ጨምሮ, ተቀይረዋል. ከዚያም ማማ እስከሚያስገባው ላይ በተለይ የተነደፉ አነስተኛ ሞርታሮች ማስቀመጥ ጀመረ ጢስ ቦምብ እና ፈንጂዎች "S" ዓይነት. የኋለኛው ጠላት እግረኛ ለማጥፋት የታሰበ ሲሆን በጣም መሠሪ ነበር: ግንዱ ከእስር, እሷ የሚመለሱት ትንሽ የብረት ኳሶች ጋር ታንክ ዙሪያ ተኝቶ ቦታ የሚወድቅ, ዝቅተኛ ከፍታ ላይ እስከ ነፈሰ. በተጨማሪም, አንዳንድ ጢስ ቦንብ NbK በተለይም በጦር ሜዳ ላይ ማሽኑ ጭንብል ለ 39 (የሞራል 90 ሚሜ) የቀረበው ነበር.

መጓጓዣ ጋር ችግር

ይህ የጀርመን ማጠራቀሚያ "ነብር" ውስጥ የመጀመሪያው ሆነ መሆኑን መገንዘብ አስፈላጊ ነው ታንክ ታሪክ ውስጥ የሚዘረጋ ስለመንዳት መደበኛ መሳሪያዎች እንደ የተዘጋጁትን ናቸው መኪኖች. በዚህ ምክንያት አብዛኞቹ ድልድዮች ላይ ለማጓጓዝ አልፈቀደም ይህም T-6 ትልቅ የጅምላ: ነበር. ይህ ብቻ በተግባር, ወደ መሳሪያዎች በተግባር ጥቅም ላይ አይደለም ያለው.

ችግር ያለ ታንክ (ሞተሩን ሩጫ ጋር) ጥልቅ ተፋሰስ ውስጥ ከሁለት በላይ ሰዓታት አሳልፈዋል አንድ ተጨማሪ ፈተና ሆኖ በውስጡ ጥራት, ቁመት ላይ ነበር, ነገር ግን ጭነት ውስብስብነት እና ምህንድስና ስልጠና አካባቢ አስፈላጊነት የማይጠቅመውንም ሥርዓት ይጠቀማል. የሚጭኑ ራሳቸውን "ነብር" በጀርመን ከባድ ታንክ T-VI ብቻ የበለጠ ወይም ያነሰ ጭቃማ ከታች ውስጥ የተቀረቀረ, ስለዚህ ወንዝ በማቋረጥ ላይ አንድ "መደበኛ" መንገዶች በመጠቀም አደጋ አይደለም ይሞክሩ ለማግኘት እንደሆነ ያምን ነበር.

ትራኮችን ሁለት ዓይነቶች የዚህ ማሽን የተዘጋጀ ነው አንዴ በተጨማሪም በዚህ ውስጥ ትኩረት የሚስብ ነው; በጠበበው 520 ሚሜ እና 725 ሚሜ ስፋት. የተነጠፉ መንገዶች ላይ የራሱን ኃይል ሥር ለማንቀሳቀስ - የመጀመሪያው የሚቻል ከሆነ, መደበኛ የባቡር መድረኮች ላይ ታንኮች ለማጓጓዝ እና ውሏል. ሁለተኛው ዓይነት ሁሉንም በሌሎች ጉዳዮች ላይ ውሏል, አንድ ፍልሚያ አባጨጓሬ ነበር. መሣሪያው "ነብር" የጀርመን ታንክ ምን ነበር?

የንድፍ ባህሪያት

አዲስ መኪና ያለው በጣም ንድፍ የኋላ MTO ጋር, አንድ ክላሲክ ነበር. ይህ መቆጣጠሪያ ክፍል መላውን ፊት ለፊት ቦታ ላይ ነው. ይህ ስራዎች በተመሳሳይ የውጭ ምንዛሪ መትረየስ ማስተዳደርን, አንድ ቀስት ሆኖ አገልግሏል ያለውን የመንጃ እና የሬዲዮ ከዋኝ, በሚገኘው ነበር የት ነው.

የ ታንክ መሃል ክፍል ሠራተኞች ክፍል ስር ማስቀመጥ ነበር. ጠመንጃ እና መትረየስ ጋር ግንብ አናት ላይ ተጭኗል, ቦታ, መድፈኛ እና ጫኚ መካከል ለአሰራር አዛዥ ነበሩ. በተጨማሪም ውጊያ ክፍል ውስጥ ታንክ ሁሉ ጥይቶች ይኖሩበት ነበር.

የጦር መሣሪያ

ዋናው መሣሪያ ሽጉጥ KwK 36 የሞራል 88 ሚ.ሜ ነበር. ይህም በ 1941 በትምክህት ጎደል ሁሉም ርቀት ጋር ሁሉ ብሔራቱ ታንኮች ገፋፋቸው ተመሳሳይ የሞራል ጥንካሬ, ስለ ከመሀል ፀረ አውሮፕላን ጠመንጃ "ACT-ACT 'ላይ የተመሠረተ ዳብሮ ነበር. መለያ ወደ ይዞ 4928 ሚሜ, - ሽጉጥ በርሜል ርዝመት አፏ ብሬክ 5316 ሚሜ -. ይህ ተቀባይነት ደረጃ በኃይል ይመለሳል ይቀንሳል ባለፉት ጠቃሚ የጀርመን መሐንዲሶች ማግኘት ነበር. ረዳት ክንዶች 7,92 ሚ.ሜ መትረየስ MG-34 ነበር.

እኛ እንዲህ ሊሆን እንደ ሬዲዮ ከዋኝ ገዛ ይህም ልውውጥ መትረየስ, ወደ ክፍል ፊት ለፊት ተደረገ. የገዥነት cupola ውስጥ, አንድ MG-34/42 ለማስተናገድ የሚችል ልዩ አባሪ መጠቀም የሚሰጡ, ልብ በል ይህም አንድ ፀረ አውሮፕላን መሳሪያዎች ሆነው ጥቅም ላይ በዚህ ጉዳይ ላይ. ይህ ልኬት አስገዳጅ እና ብዙውን ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ ጀርመኖች በ የዋለ ነበር መሆኑ መታወቅ አለበት.

በአጠቃላይ, አውሮፕላኑ በማንኛውም ጀርመን ከባድ ታንክ መቋቋም አልቻለም. ቲ-አራተኛ, «ነብር» - እነርሱ ብሔራቱ አውሮፕላኖች በቀላሉ አይጠቃም ነበሩ. እኛም 1944 ድረስ የተሶሶሪ በቀላሉ የጀርመን ምሕንድስና ከባድ ጥቃት በቂ stormtroopers የላቸውም ነበር ምክንያቱም በተመሳሳይ ሁኔታ, ከዚህ ፈጽሞ የተለየ ነበር አላቸው.

የማን ኃይል 4 KW ነበር በሃይድሮሊክ rotator, እንዲሸከሙት turret በማዞር ላይ. ኃይል የተለየ ማርሽ መጠቀም ይህም gearbox, ከ ይወሰዳል. የ ስልት እጅግ ውጤታማ ነበር: ከፍተኛው ፍጥነት ማማ ላይ ብቻ በአንድ ደቂቃ ውስጥ 360 ዲግሪ ይሽከረከራል.

በሆነ ምክንያት ሞተር ከሰጣሚዎቹም ነበር, ነገር ግን ማማ ለመዞር የሚያስፈልገው ከሆነ, የ የሚጭኑ በእጅ የሚሽከረከር መሳሪያ መጠቀም ይችላል. በጋሪው ላይ ከፍተኛ ጭነቶች ሌላ በውስጡ የሚያሳስብ ነው, በርሜል ውስጥ ትንሽ ቢተረጉሙትም አዙሪት የማይቻል መሆኑን እውነታ ነበር.

ኃይል ማመንጫ

MTO አንድ ኃይል ማመንጫ እና ነዳጅ አቅም እንደ ይዟል. ይህ የጀርመን ገንዳዎቹ "ነብር" ጥሩ የነዳጅ መደብሮች ወደ ውጊያ ክፍል ውስጥ በቀጥታ ይመደባሉ ያለንን ማሽኖች የተለየ ነበር. በተጨማሪም, MTO ሌሎች ጉርጆችን ከ ሞተር ክፍል ውስጥ ቀጥተኛ ተወዳጅ ያለውን ሠራተኞች ላይ ስጋት ለመቀነስ ዘንድ ጠንካራ ክፍልፍል ተለያዩ ተደርጓል.

ይህ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ታንኮች, በውስጡ "ቤንዚን" ክብር ቢኖሩም "ነጣ" አልተቀበሉም ነው ( "ነብር" ምንም የተለየ ነው) መሆኑ መታወቅ አለበት. ይህ የነዳጅ ማጠራቀሚያ መካከል ምክንያታዊ ዝግጅት በትክክል ምክንያት ነበር.

መኪናው ውስጥ ያለው እንቅስቃሴ ሁለት ሞተር ማይባኽ ቅ 210P30 650 HP ናቸው (251-ኛ ከ "ነብር" የተለያዩ ማዘጋጀት ናቸው) ማይባኽ ቅ 230P45 700 HP ወይም. ሞተርስ የ V ቅርጽ, አራት-ስትሮክ, ሲሊንደር 12. በ ልብ በል ታንክ "ግሥላ" በትክክል ተመሳሳይ ሞተር, ነገር ግን አንድ ሰው ነበር. ሁለት ፈሳሽ ቀዝቀዝ ጋር እንዲቀዘቅዝ ሞተር. በተጨማሪም, ሞተር በሁለቱም ወገን ላይ የማቀዝቀዝ ሂደት ለማሻሻል አንዳንድ ደጋፊዎች የተቋቋመ ቆይተዋል. በተጨማሪም, የተለየ አቅጣጫን ጄኔሬተር እና አደከመ manifolds በቀረበው ተደርጓል.

ቤተኛ ገንዳዎቹ ነዳጅ 534 ሊትር ለማሟላት በ MTO ውስጥ ዝግጅት ቢያንስ 74. አራት የነዳጅ ታንክ አንድ octane ቁጥር ጋር ብቻ ከፍተኛ-ደረጃ ነዳጅ በመሙላት ስራ ላይ ሊውል የሚችል በተለየ መልኩ. ከባድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ቆሻሻ መንገዶችን መቶ ኪሎ ሜትር በሰዓት ነዳጅ መካከል 270 ሊትር አሳልፈዋል, እና ማጥፋት-የመንገድ መጠን ያለውን መገናኛ በ 480 ሊትር ወዲያውኑ ጨምሯል ነበር.

በመሆኑም ታንክ "ነብር" (ጀርመን) ቴክኒካዊ ባህሪያት በውስጡ ረጅም "ነጻ" ዘመተ ይገመታል አይደለም. አንተ ብቻ ዝቅተኛ አጋጣሚ ነበር ከሆነ ጀርመናውያን ይበልጥ በጦር ወደ ባቡሮች ላይ ሊይዙት ሞከሩ. ስለዚህ በጣም ርካሽ ወጣ.

ብትንቁኝ ዝርዝር

በእያንዳንዱ ጎን ላይ እያዘገሙ ነው ብቻ አይደለም ይህም 24 የመንገድ ጎማዎች, ነበረው, ነገር ግን ልክ በአራት ረድፍ ቆመው ነበር! የላስቲክ ጎማዎች ውስጥ ጥቅም በመንገድ ጎማዎች, በሌላ ላይ እነርሱ ብረት ነበሩ, ነገር ግን የውስጥ የዋጋ ተጨማሪ የሆነ ሥርዓት በመጠቀም. በጣም በፍጥነት ምክንያት እጅግ በጣም ከፍተኛ ጭነቶች ወደ rollers መካከል ፋሻ ይለብሱ: ይህ የጀርመን ታንክ T-6 "ነብር" ማስታወሻ ይህን ለማስወገድ የሚቻል አልነበረም እንደሆነ በጣም ጉልህ የሚያሳስብ ነበር.

ሁሉም rinks ላይ 800th ማሽን ስለ አንድ ብረት ባንድ እና ውስጣዊ cushioning ማስቀመጥ ጀመረ. ቀላል እና ነጠላ ከቤት rinks ግንባታ ወጪ ለመቀነስ እንዲቻል ደግሞ ፕሮጀክቱ አይፈቀድላቸውም ነበር. መንገድ, እንዲሁም አጠቃላይ ወጪ የቫርማክት የጀርመን ታንክ "ነብር" በ? የናሙና መጀመሪያ ሞዴል ዓመት 1943 600 ሺህ እስከ 950 tysyach Reichsmarks የሚደርስ, የተለያዩ ምንጮች የተገመተ ነበር.

56 ቶን የሚመዝን አንድ ታንክ በቀላሉ ውጥረት በአንድ በኩል ማስተዳደር በሃይድሮሊክ ድራይቭ አጠቃቀም በኩል: አንድ ሞተርሳይክል መንኰራኵር እንደ መሪውን, ለመቆጣጠር ተጠቅሟል. ለውጥ ማርሽ ብቻ በሁለት ጣቶች ሊሆን ይችላል. መንገድ በማድረግ, ይህ ታንክ በጠቅታ ንድፍ ሕጋዊ ኩራት ነበር: - (!) በሮቦት, አራት ወደ ፊት ጊርስ እና ሁለት በፊት.

mehvoda ብቻ ብዙውን ጊዜ ቢያንስ አንድ ሞተር ሳይክል መንዳት በፊት, ማንኛውንም infantryman ሊወስድ ይችላል "ነብር" ያለውን መቅዘፊያ ላይ መላውን ሠራተኞች ሕይወት ላይ የተመካ ያለውን በሙያቸው ላይ በጣም ልምድ ያለው ሰው ሊሆን ይችላል የት የእኛ ታንኮች በተቃራኒ. አንድ ሾፌር T-34 ማለት ይቻላል ዋና ታንክ አዛዥ ሳለ በዚህ ምክንያት, መንገድ, ልጥፍ mehvoda ልዩ "ነብር" ነገር አይደለም, ከግምት.

የጦር ጥበቃ

ጉዳዩ - አንድ ሳጥን ቅርጽ, የራሱ ንጥረ "ጩቤ ውስጥ" ይሄዳሉ እና በተበየደው. Chromium እና በተፈተሸ ውስጥ ተጨማሪዎች ጋር ጋሻ-አንከባሎ ወረቀቶች, አጠናክሮታል. ማሽኑ ቢያንስ ቀላል ነገር ሆኖ ሊሆን ይችላል በመጀመሪያ, የ አስቀድሞ ርካሽ አይደለም, ስለዚህ በርካታ የታሪክ, የ "ሳጥን ቅርጽ", "ነብር" ትችት, ነገር ግን. ሁለተኛ, ይበልጥ በአስፈላጊ ሁኔታ, 1944 ድረስ, በጦር ሜዳ ላይ ቀጥተኛ projection ውስጥ T-6 ይምቱ የሚችል አንድ ነጠላ ብሔራቱ ታንክ, አልነበረም. ደህና, አይደለም ከሆነ ትኩረት ውስጥ.

ስለዚህ ፍጥረት ጊዜ ወደ ጀርመን ከባድ ታንክ T-VI «ነብር" በጣም አስተማማኝ ማሽን ነበር. በእርግጥ, ይህ ስለ እርሱ እንደ ወደደን ስለ የሚጭኑ የቫርማክት ነበር. መንገድ በማድረግ, በሶቪየት መሣሪያ የጀርመን ታንክ "ነብር" የወጉትን ያዩታል? ተጨማሪ በትክክል ምን የጦር?

ምን በሶቪየት መሣሪያ በ "ነብር" የወጉትን

82 ሚሜ - ዘ ቀጥተኛ ትጥቅ 100 ሚሜ, ጎን እና መኖ አንድ ውፍረት አለው. አንዳንድ ወታደራዊ ታሪክ ዘንድ, ምክንያቱም የእኛ ZIS-3 የሞራል 76 ሚሜ ለመዋጋት አይችሉም በተሳካ "ነብር" ጋር የመኖሪያ ቤቶች በ "የተከተፈ" ቅጾች ያምናሉ, ነገር ግን አንዳንድ መንጥሮ አሉ:

• በመጀመሪያ, የበለጠ ወይም ያነሰ ብቻ 500 ሜትር ጋር ዋስትና ግምባር ማሸነፍ, ነገር ግን ያልጠበቀ ጋሻ-መበሳት projectiles ብዙውን ጊዜ እንዲያውም የቅርብ ክልል ላይ, በመጀመሪያ አንድ ጥራት "ነብሮች" ያለውን ጦር ለመነሣታቸው ለሚቃወሙትም ምልክት አይደለም.
• ሁለተኛ, ይበልጥ በአስፈላጊ ሁኔታ, በጦር ሜዳ ላይ ቲ-6 ላይ ሁሉ መውሰድ ነበር ግንባሩ ላይ ነው ተስፋፍቶ "polkovushka" የሞራል 45 ሚሜ ነበር. ይህም ዘልቆ ጎን የሚገባ ቢሆንም እንኳ ሜትር 50 በስተቀር ዋስትና, እና አንድ እውነታ አይደለም ይችላል.
• ካነን F-34 ቲ-34-76 ሁኔታ ደካማ እርማት ደግሞ አይበራም, እና subcaliber "ጠምዛዛ" እንኳ መጠቀም. እንደ እውነቱ እንኳ መሆኑን ነው መበሳት ዛጎሎች ይህ ሽጉጥ በደህና ብቻ 400-500 ሜትር ጋር ገባንና "ነብር" ይወስዳል. ከዚያም - የ ", የድምቀት" ሁልጊዜ አይደለም የሆነ ጥራት ነበር ብለን መደምደም.

ጋሻ-መበሳት በመምታት 100% ዕድል ሲኖር ብቻ ነው አይወረውርባትም: በሶቪየት የጦር የጀርመን ታንክ የወጉትን ስለነበር "ነብር" ሁልጊዜ ታንኮች ቀላል ትዕዛዝ ተሰጠው አይደለም. ስለዚህ በጭንቅ እና በጣም ውድ ፍጆታ ለመቀነስ በተቻለ ነበር የተንግስተን ያለኤሌክትሪክ. በሶቪየት መድፍ ብቻ በርካታ ሁኔታዎች መካከል በአጋጣሚ ላይ ቲ-6 ውጭ ማንኳኳት ይችል ዘንድ:

• ትንሽ ርቀት.
• ጥሩ አንግል ይኑርህ.
• አንድ ጥራት ቀፎ.

በመሆኑም በ 1944 የ T-34-85 የበለጠ ወይም ያነሰ ወደ የጅምላ ገጽታ እና ሙሌት ወታደሮች በራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃ ድረስ እ-85/100/122 እና "አዳኞች" እ / ISU-152 "ነብሮች" የእኛ ወታደሮች በጣም አደገኛ ጠላቶች ነበሩ.

ባህርያት የውጊያ አጠቃቀም

ከባድ ታንክ ሻለቃ - በከፍተኛ የቫርማክት መካከል የጀርመን ታንክ T-6 "ነብር" ትዕዛዝ ተደርገው እንዴት, አዲሱ የስልት አሃድ ወታደሮች እነዚህ መኪኖች በተለይ የተፈጠረውን እውነታ ቢያንስ ይላል. እንዲሁም የተለየ, ቁም-ብቻውን ክፍል, ነበረ ነጻ እርምጃ መብት ነበረው. በአፍሪካ ውስጥ አንዱ, እና 12 የቀረው - - ግዛቶች ውስጥ በ 14 መጀመሪያ ላይ ጣሊያን ውስጥ አንድ እርምጃ ተፈጠረ battalions መካከል ባሕርይ ምንድን ነው. ይህ ምስራቃዊ ግንባር ላይ ውጊያ ቁጣ እንደ አንድ ሐሳብ ይሰጣል.

የእኛ gunners ፈተና መኪና ውስጥ ተሳትፈዋል ሁለት ሦስት ወደ ታች በጥይት የት ነሐሴ 1942, "ነብሮች" Mgoy በ "ፈቃድ ነው 'ኖረዋል (በዚያ ስድስት ነበሩ), እና በ 1943 ያለንን ወታደሮች ማለት ይቻላል ፍጹም ሁኔታ ውስጥ የመጀመሪያው T-6 ለመያዝ ችለዋል. ጦር በኩል ለመላቀቅ በቂ አልነበራቸውም አዲስ ቴክኒክ ፋሽስት እኩል ቃላት ላይ ውጊያ አልቻለም አይደለም, እና አንድ መደበኛ 45-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ክፍለ ጦር ኃይል ጋር T-34 ታንክ: ወዲያው እሳት ምርመራዎች ተስፋ አስቆራጭ ግኝቶች ሰጣቸው ይህም የጀርመን ታንክ "ነብር" ተሸክመው ነበር.

ይህ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ "ነብሮች" በመጠቀም በጣም ግዙፍ ጉዳይ Kursk ጦርነት ወቅት በተፈጸመ ይታመናል. ይህ አይነት 285 ተሽከርካሪዎች ላይ ይውላል ዘንድ ታቅዶ ነበር; ነገር ግን እውነታው የቫርማክት 246 T-6 አኖረ.

አውሮፓ ውስጥ, የተባበረ ተናር ጊዜ በ 102 "ነብር" የተገጠመላቸው ሦስት ከባድ ታንክ battalions ነበሩ. እሱም መጋቢት 1945 በ በዓለም ውስጥ በመንቀሳቀስ ላይ የዚህ አይነት ገደማ 185 ታንኮች ነበሩ የሚስብ ነው. በግምት 1,200 ዩኒቶች አንድ ጠቅላላ ምርት ነበር. ዛሬ, አንዱ መንገድ በዓለም ላይ የጀርመን ታንክ "ነብር" አለ. የመሬት ፈትኑ በአበርዲን ላይ ይገኛል ይህም ታንክ, ፎቶዎች, በመገናኛ ብዙኃን በየጊዜው ይታያሉ.

ለምን "tigroboyazn" ተቋቋመ?

እነዚህ ታንኮች ከፍተኛ ውጤታማነት ጥሩ አያያዝ እና ምቹ የስራ ጮኸ በመለየቱ ምክንያት ነው. 1944 ድረስ እስከ በጦር አንድ የሚጠበቅብን ላይ "ነብር" ጋር ለመዋጋት ሊያደርጉላችሁ አንድ ነጠላ ብሔራቱ ታንክ, አልነበረም. ያላቸውን መኪና 1.5-1.7 ኪሜ ርቀት ጋር ጀርመናውያን በመምታት ጊዜ የእኛ የሚጭኑ አብዛኞቹ ተገደሉ. ቲ 6 በጣም አልፎ አልፎ ጥቂት ቁጥር ይቀሰቅሱ ጊዜ.

የጀርመን ACE Wittmann ሞት - ምሳሌ. የ "ሸርማን" በኩል ታንክ እረፍት በመጨረሻ አንድ ሽጉጡን ምት ርቀት ጋር ጠፍቷል ተፈጸመ ነበር. አንድ ድብዳብ የተሰራለት "ነብር" 6-7 የሚቃጠል T-34 ነበሩት, እና ታንኮች አኃዛዊ ጋር አሜሪካኖች እንኳ ባልነግራት ነበር. እርግጥ ነው, "ሠላሳ አራት" - አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተለየ ክፍል ማሽን, ነገር ግን ይህ የ T-6 ተቃወመ. ይህ አንድ ጊዜ እንደገና የእኛ ወታደሮች ቢኬዱ እና ለአምላክ ያረጋግጣል.

ወደ ማሽን ዋና ጥቅምና

ዋናው ለኪሳራ የማይቻል preconditioning ያለ ታንክ በዘመናዊ የባቡር መድረኮች ለማጓጓዝ በማድረግ ከፍተኛ ክብደት እና ስፋት ነው. ልምምድ T-6 ውስጥ ቀጠን የጦር ንጽጽር "ነብር" እና አመለካከት ምክንያታዊ ማዕዝኖች ጋር "ግሥላ 'ጋር በተያያዘ, ጋር አሁንም ይበልጥ ቀልጣፋ ማስያዣ ያለውን ወጪ ሶቪየት እና ካለን ማጠራቀሚያ የሚሆን ይበልጥ የማይገፋ ባላጋራ አለው. T-5 ላይ በጣም ጥሩ ቀጥተኛ projection የተጠበቀ, ነገር ግን ቦርድ እና ምግብ ከሞላ ጎደል በተራቆቱ ነበሩ ነበር.

የከፋ ነው ምን, ሁለት ፕሮግራሞች እንኳን ኃይል ሻካራ መልከዓ ምድር ላይ እንዲህ ያለ ከባድ መኪና ለማንቀሳቀስ በቂ አልነበረም. የ ያቆሩ አፈር ላይ ብቻ በኤልም. አሜሪካኖች እንኳ ልዩ ፍልሚያ ዘዴዎች "ነብሮች" የተገነቡ: እነርሱ ሳምንታት አንድ ባልና ሚስት ምክንያት, እርስ ጠርዝ ክፍል ከ ጀርመን ከባድ ሻለቃ ለማዟዟር ይገደዳሉ, የ T-6 ተኩል (ቢያንስ) መጠገን ተረጋግጧል.

ሁሉ ጉድለቶች ቢኖሩም, ርዕስ ውስጥ አንድ ፎቶ ያለውን የጀርመን ታንክ "ነብር" በጣም አስፈሪ መዋጋት ማሽን ነበር. ምናልባትም, አመለካከት አንድ የኢኮኖሚ ነጥብ ጀምሮ ይህ ርካሽ አይመጣም, ነገር ግን የእኛ ጨምሮ የሚጭኑ, ይህ "ድመት" በጣም ከፍተኛ ነው መገምገም ይቆጥሩት ዘዴ ውስጥ ለማሄድ.