የ የእንፋሎት ሞተር እና ማመልከቻ ታሪክ

የእንፋሎት ሞተሮች ግኝት በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ከፍተኛ ለውጥ አምጥቷል. የሆነ ቦታ XVII-አንቲኩቲስ መቶ ዘመን መባቻ ላይ ነው አክሳሪ የጉልበት, የውሃ ጎማዎች እና መተካት ጀመረ ወፍጮዎች የእንፋሎት ሞተሮች - ሙሉ በሙሉ አዲስ እና ልዩ ስልቶች ላይ. ይህም ለእነርሱ ምስጋና የቴክኒክ እና የኢንዱስትሪ አብዮት, እና የሰው ዘር በሙሉ እድገት ይቻላል ሆነ ነው.

ግን ማን የእንፋሎት ሞተር የፈለሰፉት? የሰው ልጆች ይህ ግዴታ ነው? እና መቼ ነበር? እነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች እና መልስ ለማግኘት ይሞክራሉ.

የእኛን ዘመን በፊት

የ የእንፋሎት ሞተር ታሪክ ወደኋላ የመጀመሪያው መቶ ዘመን ቀናት ይዘልቃል ዓክልበ. Geron Aleksandriysky ባልና ላይ ተጽዕኖ ብቻ መሥራት ጀመርኩ ስልት ገልጿል. የመሣሪያው ጡት ይመለከቱት ነበር አንድ ፊኛ ነው. nozzles ጀምሮ ስለተባለ ሞተር ለማሽከርከር መንስኤ, የእንፋሎት ውጭ tangentially. ይህም በእንፋሎት ላይ የሚያሄድ የመጀመሪያው የመሣሪያ ነበር.

ወደ የ የእንፋሎት ሞተር ፈጣሪ (ወይም ይልቅ, አንድ ተርባይን) - ተቂይ አሌ-ዲን (አረብ ፈላስፋ, መሐንዲስ እና ፈለክ). የእሱ ግኝት በሰፊው ስድስተኛን ክፍለ ዘመን ውስጥ በግብጽ ውስጥ የታወቀ ሆነ. ሳይነካ አሽከርክር - ጢስ billowed ጊዜ የእንፋሎት ፍሰት vanes ጋር ስልት ላይ በቀጥታ መመሪያ ነው, እና: ከታች በስእሉ እንደሚታየው ስልት ዝግጅት ተደርጓል. በ 1629 ተመሳሳይ እና የጣሊያን መሐንዲስ Dzhovanni Branka አቀረቡ የሆነ ነገር. ከእነዚህ የፈጠራ ዋና ለኪሳራ በምላሹ ኃይል ትልቅ መጠን ያስፈልጋል ይህም በእንፋሎት በጣም ከፍተኛ ፍጆታ, ነበር እና ተገቢ አልነበረም. የሰው ልጅ ከዚያ ሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ እውቀት በቂ አልነበረም ጀምሮ እድገቶች ታግዷል ቆይተዋል. በተጨማሪም, ሙሉ በሙሉ ብርቅ ያሉ የፈጠራ አስፈላጊነት.

ዕቅድ

የ የእንፋሎት ሞተር ፍጥረት እስከ XVII ክፍለ ዘመን ድረስ የሚቻል አልነበረም. የሰው ልማት ስትሪፕ ደረጃ አውልቆ እንደ ግን ወዲያው, ከዚያም የመጀመሪያ አጋጣሚዎች እና ግኝት ነበሩ. በቁም እነርሱ በዚያ ጊዜ ነበር ቢሆንም እኔ መውሰድ ነበር. ለምሳሌ ያህል, 1663 ውስጥ የፕሬስ ውስጥ የታተመው የእንግሊዝኛ ሳይንቲስት ወደ ወታደሮች ሰፈር ይወስዱት Raglan ውስጥ ማዘጋጀት ይህም የእርሱ ግኝት መንደፍ. የእሱ መሣሪያ ግድግዳ ላይ ያለውን የውሃ ማማዎች ለማሳደግ ጥቅም ላይ ይውላል. ሆኖም ግን, ሁሉም አዲስ እና የማይታወቅ ጋር ሆኖ, በዚህ ፕሮጀክት ጥርጥር ጋር ተቀበሉ ነበር, እና ተጨማሪ ልማት ስፖንሰር አልነበረም.

የ የእንፋሎት ሞተር ታሪክ ግኝት paroatmosfernoy ማሽን ጋር ይጀምራል. 1681 ላይ የፈረንሳይ አንድ ሳይንቲስት ዴኒስ Papin በማዕድን ከ የውሃ ፓምፖች መሣሪያ ፈለሰፈ. ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ የመኪና ኃይል እንደ ዱቄት ተጠቅሟል; ከዚያም በእንፋሎት ተተካ. ስለዚህ ማሽን አለ paroatmosfernaya. እንግሊዝ ቶማስ Nyukomen እና ቶማስ Savery ከ ሳይንቲስቶች የተደረገውን ማሻሻያ ለማድረግ አንድ ትልቅ አስተዋጽኦ. በዋጋ ሊተመን የማይችል እርዳታ በተጨማሪ በራስ-ያስተማረው የሩሲያ የፈጠራ ኢቫን Polzunov አለው.

አንድ አልተሳካም ሙከራ Papen

Paroatmosfernaya ማሽን, ሩቅ ፍጹም ሆነው ሳለ, ከሚገነቡበት መስክ ላይ ልዩ ትኩረት ስቧል. ውሃ-ማንሳት ማሽኖች የመጫን ላይ የተሰማሩ አንድ ትንሽ ጀልባ, ግዢዎች ላይ የጠፋው መ Papin ያላቸውን የመጨረሻ ቁጠባ የገዛ ምርት paroatmosfernoy. እርምጃ ያለው ዘዴ አንድ ከፍታ ሲወድቅ, ውኃ ወደ ጎማ ለማሽከርከር የሚጀምረውን, እውነታ ላይ ተኛ.

የራሱ የፈጠራ ምርመራዎች Fulda ወንዝ ላይ 1707 የተካሄደ. ሸራውን እና ለመቅዘፍ ያለ ወንዝ ጀልባ ውሰድ: ብዙ ሰዎች ተአምር ለማየት ተሰበሰቡ. ነገር ግን, ፈተና ወቅት አንድ አደጋ ነበረ; ፕሮግራሙን ተጠናክረው እና በርካታ ሰዎችን ገደሉ. ባለ ሥልጣናቱ አደግም የፈጠራ ላይ ተቆጥቶ ናቸው እንዲሁም ማንኛውንም ሥራ ፕሮጀክቶች ከ ከእርሱ ታገደ. ወደ መርከብ በመውረስ አጠፋ, እና Papen ራሱ ከጥቂት ዓመታት በኋላ ሞተ.

ስሕተት

የ በእንፋሎት Papen ቀጣዩ መርህ ነበር. ወደ ሲሊንደር ግርጌ ላይ ውኃ አነስተኛ መጠን ለማፍሰስ አስፈላጊ ነበር. በራሱ ፈሳሽ ለማሞቅ ያገለግል የነበረውን መቁያ ሲሊንደር ትገኛለች. ውኃ መፍላት ሲጀምር, በእንፋሎት በማስፋት, ፒስቶን አስነሣው ተቋቋመ ነው. አንድ ልዩ-በመታጠቅ ቫልቭ የሚሸፍንና በኩል ፒስቶን ከላይ ያለውን ቦታ. ውኃ መፍላት ጀመረ የጢስ ጭጋግም ወደቀ በኋላ, ወደ ማንደጃ ለማስወገድ አየር ለማስወገድ ቫልቭ ለመዝጋት እና ሲሊንደር ግድግዳ ለማቀዝቀዝ ቀዝቃዛ ውሃ አማካኝነት አስፈላጊ ነበር. ወደ ሲሊንደር ውስጥ ነበር ተጨምቆ ማን እንደ እርምጃ ጥንድ በኩል, ይህ ምክንያት የራሱ የመጀመሪያውን ቦታ ወደ ፒስቶን ሲመለስ ያለውን ኃይል ወደ ፒስቶን ክፍተት እና በከባቢ አየር ግፊት ስር ተቋቋመ. እና ወደ ታች እንቅስቃሴ ወቅት ጠቃሚ ሥራ ለማከናወን. ይሁን እንጂ የእንፋሎት ሞተር ብቃት Papin አሉታዊ ነበር. መርከብ ሞተር በጣም uneconomical ነበር. በጣም በአስፈላጊ ሁኔታ, በጣም ውስብስብ እና ለመጠቀም የማይመች ነበር. ስለዚህ, ግኝት Papen ከመጀመሪያ ጀምሮ ምንም የወደፊት ነበር.

ተከታዮች

ይሁንና የእንፋሎት ሞተር ታሪክ በዚያ አላበቃም. በመቀጠልም, እኛ በጣም የበለጠ ስኬታማ Papen ይልቅ, የእንግሊዝኛ ሳይንቲስት ቶማስ Nyukomen ዘወር አላቸው. እሱም ለረጅም ድክመት ላይ በማተኮር, ቀደም ሲሉ በቦታው ከነበሩትና ሥራ ላይ ጥናት አድርጓል. እርሱም 1712 በውስጡ ሠራተኞች ውስጥ የተፈጠሩ ያላቸውን ሥራዎች, ምርጥ ወሰደ. ጥቅም ላይ ሲሊንደር በአንድ ቋሚ ቦታ ላይ ነው, እና ፒስቶን: አዲሱ የእንፋሎት ሞተር (ፎቶ የሚታየው) እንደሚከተለው ግንባታ ነበር. ይህ Newcomen ሥራ Papen ከ ወሰደ. ይሁን እንጂ ጥንዶች የተለየ ድስት ውስጥ ተቋቋመ. ዙሪያ ፒስቶን ጉልህ የእንፋሎት ሲሊንደር ውስጥ መጥበቅ ጨምሯል ይህም ጥረዛ ቆዳ, ቋሚ ነበር. ይህ ማሽን ደግሞ (የከባቢ አየር ግፊት አማካኝነት የእኔ ያስነሣው ውሃ) paroatmosfernoy አለው. ወደ የፈጠራ ዋናው ለኪሳራ የራሱ መጠቅለልና እና uneconomical ወጥተዋል: ማሽኑ ከሰል ግዙፍ መጠን "በሉ". ይሁን እንጂ Papin ግኝት የበለጠ ጉልህ የሚበልጥ አመጣ Benefits. ስለዚህ, ይህ በዋሻዎች እና በማዕድን ለሚጠጉ አምሳ ዓመት ያህል ጥቅም ላይ ውሏል. ይህም የከርሰ ምድር የሚስቡ, እንዲሁም ለማድረቅ ተሽከርካሪዎች የሚሆን ውሏል. ቶማስ Nyukomen ትራፊክ ሊጠቀሙበት መቻል እንደ መኪናው ለመለወጥ ሞክረዋል. ሆኖም ግን, ሁሉም ሙከራ አልተሳካም.

ቀጣዩ ሳይንቲስት, በራሱ ከእንግሊዝ መ ኸል ሆነ አወጀ. አንድ ሞተር እንደ impellers ነበሩ paroatmosfernuyu ማሽን,: 1736 በ እርሱ ግኝት ወደ ዓለም አስተዋወቀ. የልማት Papen ይልቅ ይበልጥ የተሳካ ነበር አድርጓል. ወዲያውኑ እነዚህ ዕቃዎች ብዙ ምርት ነበር. እነዚህ በአብዛኛው ሣጥንና መርከቦች እና ሌሎች ዕቃ ተሸክሞ ወደ ላይ ይውላሉ. ይሁን እንጂ, ማሽኑ paroatmosfernoy አስተማማኝነት ተዓማኒነት እና ዋናውን እንደ ሾፌር ሸራውን የታጠቁ መርከቦች ይጎድላቸዋል.

ኸል Papen የበለጠ ዕድል ነበረው ቢሆንም, የእርሱ ግኝት ቀስ በቀስ ተገቢነት ጠፍቷል, እነርሱም ውድቅ ናቸው. አሁንም ቢሆን ብዙ የተወሰኑ ጉድለቶች ነበሩ በዚያን ጊዜ paroatmosfernyh ማሽኖችን አላቸው.

በሩሲያ ውስጥ የእንፋሎት ሞተር ታሪክ

የሚቀጥለው ግኝት የሩሲያ ግዛት ውስጥ መጣ. በ 1766, በ መቅለጥ እቶን አየር ልዩ ወናፍ በመጠቀም የተፈጠረው ጋር የሚቀርብ ነው Barnaul ውስጥ በብረታ ብረትና ተክል የመጀመሪያው የእንፋሎት ሞተር, በ. ይህም ፈጣሪ አገር ወደ አገልግሎቶች እንኳ መኮንን ማዕረግ የተሰጠው ማን ኢቫን Ivanovich Polzunov, ሆነ. የፈጠራ ወናፍ ከመግጠማችን ችሎታ የእሱን አለቆቼ ስዕሎችን እና ዕቅዶች "እሳት መኪና" አቅርቧል.

ይሁን እንጂ ዕጣ Polzunova ጋር አንድ ጨካኝ ቀልድ ተጫውተዋል: በውስጡ ረቂቅ በኋላ ሰባት ዓመት ጉዲፈቻ ነበር, እና መኪና ቢሰበሰቡ, እሱ ታመመ እና ፍጆታ ሞተ - አንድ ሳምንት የሙከራ በውስጡ ፕሮግራም ጀመረ በፊት. ሆኖም, የእሱ ሰነድ ሞተሩ ለመጀመር በቂ ነበር.

ስለዚህ, ነሐሴ 7, 1766 Polzunova የእንፋሎት ሞተር መጀመሩን እና ጫና ስር ይመደባሉ ነበር. ሆኖም, በኅዳር ውስጥ በዚያው ዓመት, እሷ አፈረሱ. ማፍያውን ምክንያት ሳይሆን ጭነት የታሰበ በጣም ቀጭን ግድግዳዎች, መሆን. ከዚህም በላይ, ላወጣው ይህ ፈተና ማሰሮ መጠቀም ይቻላል ብቻ ወቅት ነው, የእርሱ መመሪያ ላይ ጽፏል. የ የእንፋሎት ሞተር Polzunova ውጤታማነት አዎንታዊ ነበር; ምክንያቱም አዲስ ቦይለር ምርት በቀላሉ ማጥፋት ከፍለዋል ነበር. 14 ፓውንድ በላይ የሚያቀልጡባትና ብር እርዳታ ስራ 1023 ሰዓታት በላይ!

ነገር ግን ይህ ቢሆንም, ማንም ሰው ስልት አላደረገም ለመጠገን. የዓለም ኢንዱስትሪ ገና ቆማ እና የዳበረ አይደለም ሳለ የእንፋሎት ሞተር Polzunova, መጋዘን ውስጥ ወደ 15 ዓመት በላይ ለ አቧራ መሰብሰብ ነው. ከዚያም ሙሉ ክፍሎች ለ በመነቃቀል ነበር. በግልጽ እንደሚታየው, በዚያን ጊዜ ሩሲያ ገና የእንፋሎት ሞተሮች የደረሰ አይደለም.

ጊዜ መስፈርቶች

ይህ በእንዲህ እንዳለ, ወደ ቦታ ላይ ሕይወት መቆም ነበር. እና የሰው በየጊዜው አመሉ ተፈጥሮ ላይ የተመካ ሳይሆን ወደ ስልት መፍጠር, እና ቁጥጥር ዕጣ ለመውሰድ ስለ አሰብኩ አድርጓል. ሸራውን ጀምሮ በሙሉ በተቻለ ፍጥነት እስከ መስጠት ይፈልጋል. ስለዚህ, በእንፋሎት የሚሆን ቋሚ ዘዴ መመስረት በአየር ላይ ውሏል. ፓሪስ በ 1753 ውስጥ, እሱ አርቲስቶች, ሳይንቲስቶች እና የፈጠራ ሰዎች መካከል ፉክክር ከፍ ተደርጓል. የሳይንስ አካዳሚ በነፋስ ኃይል ሊተካ የሚችል አንድ ዘዴ መፍጠር ይችላሉ ማንኛውም ሰው ወደ ተሸላሚ አስታወቀ. ነገር ግን ኤል የዩለር, ዲ Bernoulli, ካንቶን ዴ Lacroix እና ሌሎች አስተዋይነት ሀሳቦች እንደ ውድድሩ ያሉ አእምሮ ውስጥ ተሳትፈዋል እውነታ ቢሆንም አንድ የተሰጠ አይደለም.

ዓመታት አልፈዋል. እና ከኢንዱስትሪ አብዮት ይበልጥ እና ተጨማሪ አገሮች ጭኖ ነበር. ሌሎች ኃይሎች መካከል የተገኘን እና አመራር ተነጥሎ እንግሊዝ የተደበደቡ. ስምንተኛው መቶ ዘመን መጨረሻ ላይ, ይህ በመሆኑም, ዩኬ መጠነ ሰፊ ኢንዱስትሪ ፈጣሪ ሆኗል በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ ዓለም monopolist ርዕስ አሸንፈዋል. ኃይል-ይነዳ በየቀኑ ያለውን ጉዳይ ይበልጥ አስፈላጊ ይሆናል. ይህ አንቀሳቃሽ ተፈጥሯል.

በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው የእንፋሎት ሞተር

1784 ብሪታንያ እና የኢንዱስትሪ አብዮት ውስጥ ነጥብ ዘወር ዓለም ነበር. ይህ ኃላፊነት ሰው የእንግሊዝኛ መሐንዲስ Dzheyms Uatt ነበር. እሱ የመሠረተው ይህም የእንፋሎት ሞተር, ወደ መቶ ዘመን በጣም ከፍተኛ-መገለጫ ግኝት ሆነ.

Dzheyms Uatt ለበርካታ ዓመታት ስዕሎች, አወቃቀርና paroatmosfernyh ማሽኖች የስራ መመሪያዎች አጠና. ከዚህም ሁሉ ጋር ከዚህ መሠረት ላይ, እርሱ ፕሮግራም ውጤታማነት ወደ ስልት የሚገባ ይህም ሲሊንደር እና በእንፋሎት ውስጥ የውኃውን ሙቀት ጉድለት አስፈላጊ ነው ብዬ ደመደምኩ. ማሽኖች paroatmosfernyh ዋናው ለኪሳራ ወደ ሲሊንደር ውኃ የማቀዝቀዝ ለማግኘት የማያቋርጥ አስፈላጊነት ነው. ይህም የማይመች እና consumables ነበር.

አዲሱ የእንፋሎት ሞተር አለበለዚያ ግንባታ ነበር. በመሆኑም ሲሊንደር የእንፋሎት ልዩ ሸሚዝ ነበር. በመሆኑም ዋት የእርሱ ቋሚ ትኩስ ሁኔታ አስጠበቁ. ወደ የፈጠራ ልዩ ዕቃም ፈጥሯል, ቀዝቃዛ ውሃ (condenser) ወደ አጥቅሶ. ይህ ሲሊንደር ቱቦ ተቀላቅለዋል ነው. በእንፋሎት ዋሽንት በኩል ሲሊንደር ውስጥ ተከትሎ, እና capacitor ወደ ወደቀ ነው ጊዜ በዚያ ተመልሶ ውኃ በመለወጥ. መኪናውን መሻሻል ላይ መስራት, ዋት ወደ condenser ውስጥ ክፍተት ፈጥሯል. በመሆኑም ሁሉም በእንፋሎት, በውስጡ ተጨምቆ ወደ ሲሊንደር, ከ ያልፋል. ይህ የፈጠራ ምስጋና እጅግ በምላሹ እናንተ በእንፋሎት ተመሳሳይ መጠን የበለጠ ሃይል ነው ለማውጣት ይፈቅዳል ይህም በእንፋሎት መስፋፋት, ይጨምረዋል. ይህ አክሊል ስኬት ነበር.

በተጨማሪም ተለውጧል የ የእንፋሎት ሞተር እና የአየር አቅርቦት መርህ የተፈጠረ. አሁን ለመጀመሪያ ተን ስለሚያነቡ ማንሳት, ከዚያም አወረዱት ወደ ፒስቶን በላይ በመሄድ, የ ፒስቶን በታች ይገባል. በመሆኑም እንኳን ቀደም የሚቻል ባይሆን ይህ ዘዴ የሥራ ብረት ውስጥ ሁለቱም ስትሮክ. አንድ አንድ-እየፈጠኑ ከሰል ፍጆታ paroatmosfernyh ማሽኖች ውስጥ, በቅደም, ከ አራት እጥፍ ያነሰ ነበር; ከዚያም Dzheyms Uatt ፈለገ. የእንፋሎት ሞተር በጣም በፍጥነት ከዚያም መላው ዓለም በሚገባ የመጀመሪያው ኪንግደም አሸንፏል, እና.

"ሻርሎት Dundas"

ዓለም ጄምስ ዋት ግኝት ከተመታ በኋላ, የእንፋሎት ሞተሮች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ጀመረ. ስለዚህ, ኪንግደም ውስጥ 1802 ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ መርከብ አንድ ባልና ሚስት አለው - ". ሻርሎት Dundas" ጀልባ በውስጡ ፈጣሪዎች ዊልያም Symington ያምናሉ. ጀልባዋ ሰርጥ ሣጥንና መካከል መጎተቻ ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. በመርከቡ ላይ ውልብልቢት ሚና በስተኋላ ላይ የተከፈተውን አንድ መቅዘፊያ ጎማ ተጫውተዋል. ጀልባው በተሳካ ተፈትኖ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው: ሁለት ግዙፍ ሣጥንና በስድስት ሰዓት ውስጥ 18 ኪሎ ሜትር በማውለብለብ. በተመሳሳይ ጊዜ ጥብቅ ያለውን በነፋሱ ጋር ጣልቃ. እርሱ ግን የሚተዳደር.

እነርሱ ምክንያት መቅዘፊያ ጎማ ሥር የተፈጠሩት ይህም ጠንካራ ማዕበል የተነሳ, ቦይ ባንኮች የሚያግዘን መሆኑን ይፈሩ ነበር; ምክንያቱም ያም ሆኖ, ወደ ቀልድ ላይ ተደረገ. መንገድ በማድረግ "ሻርሎት," ለመፈተን ሰዎች መላው ዓለም የመጀመሪያው መርከብ ፈጣሪ ተደርጎ ነው መካከል, ተገኝተዋል.

በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው መርከብ

እንግሊዝኛ የጥንት ሮበርት ፉልተን አንድ የእንፋሎት ሞተር ጋር አንድ መርከብ አልሟል ከልጅነቱ ጋር. እና አሁን ህልም ረሃብንና ሆኗል. የእንፋሎት ሞተሮች ግኝት በኋላ ከሚገነቡበት አዲስ በኮሎምበስ ሆኗል. በአንድነት ጉዳይ የፋይናንስ ጎን በላይ የወሰዱ አሜሪካ አር ሊቪንግስተን, መልክተኛ ጋር, ፉልተን አንድ የእንፋሎት ሞተር ጋር በታንኳ ላይ ረቂቅ አነሡ. አንድ ውስብስብ የፈጠራ ሥራ መቅዘፊያ መመንጠቅና ሃሳብ ላይ የተመሠረተ ነው ነበር. የመርከቡን ጎኖች መሠረት አዝናኝ የተለያዩ simulating, ማንቀሳቀሻዎችን በርካታ የተሳለው ነበር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ማንቀሳቀሻዎችን ከዚያም እርስ በርስ ጣልቃ እና ሰበሩ. ዛሬ, አንድ ሰው በቀላሉ ተመሳሳይ ውጤት በሙሉ ሦስት ወይም አራት ማንቀሳቀሻዎችን ከሆነ ማሳካት ይችላል ማለት እንችላለን. ይሁን እንጂ በወቅቱ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ እይታ መመልከት አይቻልም ነበር. ስለዚህ, መርከብ በጣም የተወሳሰበ ነበር.

1803 ውስጥ, ፉልተን ግኝት በዓለም ዙሪያ ያቀረበው ተደርጓል. የ በእንፋሎት ብዙ ሳይንቲስቶች እና ፓሪስ ውስጥ ምስሎች መካከል የሴይኒ, አስደናቂ አእምሮ እና የፈጠራ ላይ ቀስ እና በእኩል ነበር. ይሁን ናፖሊዮን መንግስት ፕሮጀክቱን ውድቅ, እና ተቸገረና መርከብ አሜሪካ ውስጥ ያለውን ሀብት ለመፈለግ ተገደዋል.

እና ነሐሴ 1807 ላይ በዓለም የመጀመሪያው መርከብ ሃድሰን ቤይ ላይ ሄደ በጣም ኃይለኛ የእንፋሎት ሞተር (ፎቶ የሚታየው) ጋር የተያያዘ ነበር ሲሆን ውስጥ "Claremont" የሚባል. ብዙ ሰዎች በቀላሉ ስኬት አያምኑም.

በመጀመሪያው በረራ ላይ, "በ Claremont" በጭነቱና ምንም ተሳፋሪዎች ያለ ሄደ. ማንም ሰው ሰሌዳ ላይ ጉዞ ወደ መርከብ እሳት-የሚተነፍሱ ላይ ለመሄድ ፈለገ. አንድ የአካባቢው ገበሬ, አንድ ትኬት ለማግኘት ስድስት ዶላር የሚከፈልበት ማን ነው - ነገር ግን ተመልሰው መንገድ ላይ, የመጀመሪያው ተሳፋሪ ነበር. እሱም ተሳፋሪ መላኪያ ኩባንያ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ሆኗል. ፉልተን በጣም ብዙ daredevil ሁሉ ፈጠራዎች ላይ የዕድሜ ልክ ነጻ ጉዞ እንደሰጠው ተወስዷል ነበር.