የ induction ሞተር ያለው ዕቃ ይጠቀማሉ እና ክወና መርህ. ያልተመሳሰለ የሞተር አይነት: የስራ መርህ, መግለጫ እና ተግባር

አብዛኞቹ ሞተርስ ጋር እንደመሆኑ መጠን, የ AC induction ሞተር (BP) አንድ stator እና rotor ውስጥ ማሽከርከር ተብሎ ተጠርቷል አንድ ቋሚ ውጨኛው ክፍል አለው. ከእነርሱ መካከል በጥንቃቄ አየር ክፍተት አለ ይሰላሉ.

ይህ እንዴት ይሰራል?

ዲዛይን እና asynchronous ሞተርስ መካከል ክወና, ሌሎች ሁሉም እንደ መግነጢሳዊ መስክ ሽክርክር በመጠቀም rotor ያለውን እንቅስቃሴ actuate ወደ እውነታ ላይ የተመሠረተ ነው. ሦስት-ደረጃ ዓ.ም ምክንያቱም ኃይል ተፈጥሮ ተፈጥሯዊ መንገድ የተፈጠረውን ውስጥ ባለሞተር ብቸኛው ዓይነት ነው. ውስጥ ዲሲ ሞተርስ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ክፍሎች - ይህ በዘልማድ ወይም የኤሌክትሮኒክ መቀየር, እና ነጠላ-ደረጃ ዓ.ም ውስጥ ይጠቀማል.

የ ሞተር እንዲሠራ, እናንተ ኤሌክትሮማግኔቶች ሁለት ስብስቦች ሊኖሩት ይገባል. የ induction ሞተር ያለው ክወና መርህ አንድ ስብስብ በውስጡ ጠመዝማዛ የተገናኙ የ AC ምንጭ ወደ ሆነው ወደ stator እስኪሣል መሆኑን ነው. Lenz ሕግ መሠረት, ይህ ኤሌክትሮማግኔቶች ሌላ ስብስብ መፍጠር, የ ትራንስፎርመር ምክንያት ጠመዝማዛ ሁለተኛ ደረጃ ላይ የሚፈጥሩት ያለውን ቮልቴጅ እንደ በተመሳሳይ መንገድ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል (EMF) መካከል rotor ውስጥ እንዲመኙ. BP ለ በመሆኑም ሌላ ስም - ቀጣሪያቸው ሞተር. የ መቅላጠፊያ መሳሪያ እና አልተመሳሰል ሞተርስ መካከል ክንውን እነዚህ ኤሌክትሮማግኔቶች መካከል መግነጢሳዊ መስኮች መካከል ያለውን መስተጋብር አንድ torsional ኃይል የሚያመነጭ መርህ ላይ የተመሠረተ ነው. በዚህም ምክንያት, ወደ rotor ሳቢያ torque አቅጣጫ ላይ ይሽከረከራል.

stator

የ stator አሉሚኒየም ወይም ይጣላል ብረት በርካታ ቀጫጭን ሳህኖች የተዋቀረ ነው. እነዚህ ጎድጎድ ጋር ክፍት ዋና ሲሊንደር ለማቋቋም ወደ እርስ በእርስ እጨነቃለሁ ናቸው. እነዚህ insulated ገመዶች አኖሩት ናቸው. ተግባራዊ በኋላ በዙሪያው ዋና ጋር አብረው windings እያንዳንዱ ቡድን በአሁኑ electromagnet alternating ቅጾች. ዓ.ም ምሰሶዎች ቁጥር ወደ stator windings የውስጥ ግንኙነቶች ላይ ይወሰናል. ይህ የኃይል ምንጭ ጋር ሲገናኝ መግነጢሳዊ መስክ ስታሽከረክር የተቋቋመው እንደዚህ ነው.

rotor

የ rotor አሉሚኒየም ዘንጎች ወይም ከመዳብ በድኃውና ስለ ተሰጥኦና ዝንባሌ ጋር በርካታ ቀጭን ብረት ሰሌዳዎች የተዋቀረ ነው. , Shorted ወይም "አደሴ ቀፎ" - - በውስጡ በጣም ታዋቂ አይነት ውስጥ በትሮቹን ዳርቻ ላይ በዘልማድ እና በኤሌክትሪክ ቀለበቶች እንደተገናኘ ናቸው. ቀላል እና አስተማማኝ ነው, ምክንያቱም BP ከሕዝቧ 90%, ይህን ንድፍ ይጠቀማል. የ rotor ጭነት conductors ዝግጅት axially ትይዩ ጎድጎድ ጋር ሞላላ laminated ኮር ያካትታል. መዳብ, አሉሚኒየም ወይም ቅይጥ እያንዳንዱ ስንጥቅ ብቃት በትር ውስጥ. እነዚህ አጭር-circuited መጨረሻ ቀለበቶች ጋር በሁለቱም ላይ ናቸው. ይህ ንድፍ ምክንያት ተገቢ ስም አግኝቷል ምን እና አንድ አደሴ አጠቁት ይመስላል.

የ rotor ቦታዎች በጣም ሞራለቢስ ጋር ትይዩ ነው. እነዚህ ሁለት ዋና ዋና ምክንያቶች ትንሽ SKEW ጋር የተሰሩ ናቸው. የመጀመሪያው መግነጢሳዊ ጫጫታ እና harmonics በመቀነስ በማድረግ የደም ግፊት ለስላሳ እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ነው. ሁለተኛው ደግሞ rotor snagging የመሆን እድልን ለመቀነስ ነው: በውስጡ ጥርስ ምክንያት ቀጥተኛ መግነጢሳዊ መሳሳብ therebetween ወደ stator መክተቻ ተሳታፊ. ቁጥራቸው ተመሳሳይ ነው ይህ የሚከሰተው. የ rotor በእያንዳንዱ መጨረሻ ላይ ተፅዕኖ አማካኝነት የጥልቁ ላይ የተፈናጠጠ ነው. አንድ ክፍል አብዛኛውን ጊዜ ጭነት ስለመንዳት, በሌላ ይልቅ የበለጠ ነው. ሞራለቢስ አልተሰካም መካከል ፈትቶ መጨረሻ ላይ አንዳንድ ፕሮግራሞች ውስጥ ፍጥነት መመርመሪያዎች ወይም ቦታ.

stator እና rotor መካከል አየር ክፍተት አለ. የኃይል ማስተላለፍ በኩል. የ የመነጨ torque ማሽከርከርና ጫና ወደ rotor ያስከትላል. ምንም rotor አይነት: ወደ induction ሞተር ያለውን ዕቃ ይጠቀማሉ እና ክወና መርህ ሳይለወጥ ይቆያል. በተለምዶ, የደም ግፊት stator windings ቁጥር መሠረት የተመደቡ ናቸው. ነጠላ እና ሶስት ዙር የኤሌክትሪክ ሞተርስ መካከል ለመለየት.

ነጠላ-ደረጃ induction ሞተር ንድፍ እና ክወና

ሲንግል-ደረጃ የደም ግፊት የኤሌክትሪክ ሞተርስ መካከል ትልቁ ክፍል ተቆጥረዋል. ይህም ቢያንስ ውድ እና ሞተር ከአገልግሎት ስለሚከፈለን በጣም ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ መሆኑን ምክንያታዊ ነው. ስሙ እንደሚያመለክተው, ዓላማ, የዚህ አይነት ያለውን induction ሞተር መሠረታዊ ሥርዓት እርምጃ ብቻ አንድ ጠመዝማዛ stator እና ነጠላ-ደረጃ የኃይል ምንጭ ፊት ላይ የተመሠረቱ ናቸው. የደም ግፊት rotor ሁሉ የዚህ አይነት አንድ አደሴ ነው.

ሲንግል-ደረጃ ሞተርስ በራሳቸው ላይ መጀመር አይደለም. ሞተር ዋና ጠመዝማዛ alternating በአሁኑ በ ኃይል አቅርቦት ጋር በሚገናኝበት ጊዜ መፍሰስ ይጀምራል. አንድ pulsed መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. ወደ ምክንያት induction rotor እንደተጫወተ ነው. ዋና መግነጢሳዊ መስክ በጥራጥሬ ጀምሮ, ሞተር ለማሽከርከር የሚያስፈልገውን torque, የመነጨ አይደለም. የ rotor አሽከርክር ይልቅ ንዝረት ይጀምራል. ስለዚህ, ነጠላ-ደረጃ ለ ዓ.ም. ቀስቅሴ ይጠይቃል. ይህ ሞራለቢስ ለማንቀሳቀስ ታበቅል የመጀመሪያ ይስፋፋ ማቅረብ ይችላሉ.

ዘዴ በመጀመር ላይ አንድ ነጠላ-ደረጃ የደም ግፊት ጠመዝማዛ ተጨማሪ stator መካከል በዋናነት የያዘ ነው. እሷም ተከታታይ capacitor እና ሴንትሪፉጋል ማብሪያ አብሮ ይችላሉ. ዋናው ጠመዝማዛ ቮልቴጅ ወደ ቮልቴጅ አቅርቦት በአሁኑ ምክንያት በውስጡ የመቋቋም ወደ ኋላ ባለመቅረት ጊዜ. በተመሳሳይ ጊዜ, ወደ መነሻ ጠመዝማዛ ውስጥ የኤሌክትሪክ ቀስቅሴ ያለውን impedance መሠረት ወደኋላ ወይም ወደፊት ያለውን አቅርቦት ቮልቴጅ ነው. ጠመዝማዛ ዋና እና አንድ ጀምሮ የወረዳ የመነጨ መግነጢሳዊ መስኮች መካከል መስተጋብር ጋር በማያያዝም መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. በአንድ አቅጣጫ ይሽከረከራል. የ rotor በማያያዝም መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ውስጥ ማብራት ይጀምራል.

ሞተር ፍጥነት የመግቢያ ዋጋ 75% ሲደርስ, ፒሳው ማብሪያ ጠመዝማዛ መጀመሪያ አለያይ. በተጨማሪም, ሞተሩ ራሱን ችሎ ለማከናወን የሚያስችል በቂ torque መጠበቅ ይችላሉ. ልዩ መነሻ capacitor ጋር ሞተርስ በቀር ሁሉም ነጠላ-ደረጃ ሞተርስ, በተለምዶ 500 ዋት በማይበልጥ ኃይል ለማመንጨት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በሚከተሉት ክፍሎች ውስጥ እንደተገለጸው የተለያዩ መነሻ ዘዴዎች ላይ በመመስረት, ነጠላ-ደረጃ ዓ.ም ተጨማሪ, ይካተታሉ.

BP የተከፈለ ዙር

ምደባ መሣሪያ እና በውስጡ ሁለት windings አጠቃቀም ላይ የተመሠረተ የተከፈለ ዙር ጋር ባልተመሳሰለው ሞተር መካከል ክንውን እና ጀምሮ ኮር. አስጀማሪ አነስ የሽቦ ዲያሜትር የተሰራ ነው እና ያነሱ ይበልጥ መቋቋም ለመፍጠር, ከዋናው ጋር አንጻራዊ ይቀይረዋል. ይህ የሚቻል አንድ ማዕዘን ላይ መግነጢሳዊ መስክ ከአካባቢያዊና ያደርገዋል. ይህም rotor ያለውን አዟዟር የሚወስደው ዋና መግነጢሳዊ መስክ አመራር, ይለያል. ተለቅ ዲያሜትር መካከል ሽቦዎች የተሠራ ነው ለማሽከርከር መጠምጠም የለበትም, ወደ ሞተር ጊዜ የቀረውን ውስጥ ይሰራል.

መነሻ 100 እስከ ለስመ 175% ወደ በአጠቃላይ, ዝቅተኛ ነው. ሞተሩ ከፍተኛ መነሻ የአሁን ይጠቀማል. እሱ በስመ ከ 7-10 እጥፍ ይበልጣል. ከፍተኛው torque ደግሞ 2.5-3.5 እጥፍ የበለጠ ነው. ሞተር የዚህ አይነት ከ 40 250 ወደ ዋት ዝቅተኛ torque አቅም ስለሚጠይቅ ትንሽ ፈጪ, አድናቂዎች እና በመንፋት, እንዲሁም ሌሎች መተግበሪያዎች ጥቅም ላይ ነው. በተደጋጋሚ ላይ-ማጥፋት መካከል ዑደቶች ወይም ከፍተኛ torque የሚያስፈልጋቸው ቦታ ያሉ ፕሮግራሞች መጠቀም ተቆጠብ.

BP capacitor ለመጀመር

Condenser አይነት induction ሞተር እና የስራ በውስጡ መርህ የራሱ የተከፈለ ደረጃ capacitance ወደ ጀምሮ ከቆየሽ ግን መጀመሪያ "ምት" በማቅረብ, ተከታታይ የተገናኙ እውነታ ላይ የተመሠረተ ነው. ፕሮግራሞች ቀደም ልዩነቶች ላይ እንደ ደግሞ አንድ ሴንትሪፉጋል ማብሪያ አለ. የ ሞተር ፍጥነት ለስመ 75% ሲደርስ ይህ ጀምሮ የወረዳ ያሰናክለዋል. በ capacitor ተከታታይ የተገናኘ ነው በመሆኑ, ይህ ክወና ውስጥ 4.2 እጥፍ መድረስ, ይበልጥ መነሻ torque ይፈጥራል. አንድ ጀምሮ የአሁኑ ምክንያቱም ጀምሮ ጠመዝማዛ ውስጥ ትላልቅ ሽቦዎች መካከል, መከፋፈል-ደረጃ ያለውን ሁኔታ የበለጠ ጉልህ ዝቅተኛ ነው, ስመ 4,5-5,75 ጊዜ ውስጥ በተለምዶ ነው.

የተስተካከለው ሁለንተናው ማስጀመሪያ ሞተር እና የውስጥ የመቋቋም ይለያል. ሞተር አቅም የዚህ አይነት ውስጥ አንድ resistor ተተክቷል. ተቃውሞ እነዚህ ሁኔታዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ቦታ capacitor ከመጠቀም ይልቅ ዝቅ መነሻ torque. በዝቅተኛ ወጪ በተጨማሪ ይህ capacitive ጅምር ላይ ጥቅሞች አይሰጥም. እነዚህ ፕሮግራሞች ቀበቶ Drive ጋር አሃዶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ: ትንሽ conveyors, ትልቅ ደጋፊዎች እና ፓምፖች, እንዲሁም ቀጥተኛ ድራይቭ ወይም ማርሽ ጋር ብዙ መሣሪያዎች ላይ.

አንድ የስራ ዙር-የሚቀያየረው capacitor ጋር ዓ.ም.

የዚህ አይነት ያለውን induction ሞተር ያለው ዕቃ ይጠቀማሉ እና ቀዶ መጀመሪያ ጠመዝማዛ ጋር ተከታታይ ውስጥ የተገናኙ የ capacitor መካከል ቋሚ ግንኙነት ላይ የተመሠረቱ ናቸው. ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት ሞተሩን በመውጣት በኋላ ረዳት መነሻ የወረዳ ይሆናል. መያዣ ቀጣይነት ለመጠቀም ታስቦ ያለበት በመሆኑ, ይህ የመጀመሪያ በሚለካበት መነሻ capacitor ማቅረብ አይችልም. በዚህ ሞተር ዝቅተኛ ያለውን ጀምሮ torque. እርሱ ለስመ ውስጥ 30-150% ነው. የአሁኑ በመጀመር ትንሽ ነው - ጠፍቷል ላይ በመቀየር ተደጋጋሚ ያስፈልጋል እና የት የዚህ አይነት ተስማሚ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተርስ ያደርገዋል የስመ, ያነሰ ከ 200%.

ይህ ንድፍ በርካታ ጥቅሞች አሉት. የመርሃግብር በቀላሉ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ጋር ለመጠቀም የተቀየረው ነው. ኤሌክትሪክ ሞተርስ በአጭር ብቃት እና ከፍተኛ ኃይል ምክንያት ለ ሊዋቀር ይችላል. እነዚህ ሴንትሪፉጋል ጅምር ማብሪያ ለእነርሱ ጥቅም አይደለም በአጠቃላይ ምክንያቱም ነጠላ-ደረጃ ሞተርስ በጣም አስተማማኝ ይቆጠራሉ. እነዚህ አድናቂዎች, በመንፋት ውስጥ ጥቅም ላይ ሲሆን ብዙውን ጊዜ አንድ መሣሪያ ማካተት ናቸው. ለምሳሌ ያህል, በ ማስተካከያ ስልቶች ውስጥ, በሮች እና ጋራዥ በሮች በመክፈት ሥርዓቶች.

ጀምሮ እና capacitor እያሄደ ጋር BP

የዚህ አይነት ያለውን induction ሞተር ያለው ዕቃ ይጠቀማሉ እና ክወና መርህ ወደ ጀምሮ መጠምጠም የተገናኙ ተከተል መነሻ capacitor ላይ የተመሠረቱ ናቸው. ይህ የሚቻል ተጨማሪ torque ለመፍጠር ያደርገዋል. በተጨማሪም, ይህ በረዳት መያዣ ማጥፋት ጀምሮ በኋላ ጠመዝማዛ ጋር ተከታታይ ውስጥ እንደተገናኘ ቋሚ capacitor አለው. ይህ የመርሃግብር ትልቅ ጫና torque ይፈቅዳል.

ሞተር ይህ አይነት በላቀ ውጤታማነት ያረጋግጣል ይህም የታችኛው ሙሉ ጭነት ሞገድ, የተዘጋጀ ነው. ይህ ንድፍ ምክንያት መነሻ, ስርዓተ capacitor እና ሴንትሪፉጋል ማብሪያ ፊት የበለጠ ውድ ነው. የእንጨት ሥራ ማሽኖች, የአየር compressors, ከፍተኛ ግፊት የውሃ ፓምፖች, ክፍተት ፓምፖች እና የት ከፍተኛ torque ውስጥ ጥቅም ላይ ያስፈልጋል. ኃይል - 0.75 እስከ 7.5 KW ነው.

ሰከንድና ምሰሶ ጋር BP

የዚህ አይነት አንድ induction ሞተር ንድፍ እና ክወና ብቻ አንድ ዋና ጠመዝማዛ እና ምንም መጀመሪያ እንዳለው እውነታ ውስጥ ያካትታል. የ stator ምሰሶዎች በእያንዳንዱ ዙሪያ አንድ ትንሽ ክፍል አንድ ከለላ መዳብ ቀለበት, በ unshielded ክፍል ውስጥ መስክ ጀርባ በዚህ አካባቢ የምናመልክበትን መግነጢሳዊ መስክ አለው, ምክንያቱም ጀምር ነው. ሁለት መስኮች መካከል ያለውን መስተጋብር የጥልቁ መካከል አዟዟር ይመራል.

ምንም ጅምር ከቆየሽ ወይም capacitor ወይም ማብሪያ ጀምሮ, ሞተር በኤሌክትሪክ ቀላልና ርካሽ ነው. በተጨማሪም, በውስጡ ፍጥነት ያለው ቮልቴጅ ወይም ጠመዝማዛ አባከነ የተለያዩ ሊቆጣጠረው ይችላል. ጥበቃ በሌላቸው ዋልታዎች ጋር ያለው ሞተር ንድፍ የጅምላ ምርት ይፈቅዳል. ይህ ጥገና ከ ለመተካት ብዙ የረከሰ ነው እንደ ብዙውን ጊዜ, የ "አንድ-አጥፋ" ይቆጠራል. እንደዚህ ያለ ዝግጅት ውስጥ ጥሩ ባሕርያት በተጨማሪ ችግሮችን አንድ ቁጥር አለው:

• የ ደረጃ የተሰጠው ዋጋ 25-75% ጋር እኩል ዝቅተኛ torque;
• ከፍተኛ የማያፈስ (7-10%);
• ዝቅተኛ ብቃት (ከ 20%).

ዝቅተኛ የመነሻ ዋጋ ዝቅተኛ ሲሆን ወይም የማይውሉ መሣሪያዎች ውስጥ የደም ግፊት ይህን አይነት መጠቀምን ያስችላል. እኛ ተዕለት የብዝሃ-ፍጥነት ማራገቢያ ስለ እያወሩ ናቸው. ግን ዝቅተኛ-ፍጻሜ torque, ዝቅተኛ ብቃት እና ዝቅተኛ ሜካኒካዊ ባህርያት ያላቸውን የንግድ ወይም የኢንዱስትሪ ማመልከቻ አንፈቅድም.

ሦስት-ዙር ዓ.ም.

እነዚህ ሞተርስ በስፋት ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሦስት-ደረጃ induction ሞተር ንድፍ እና ክወና በውስጡ ንድፍ አፈጻጸም ይወሰናል ነው - ማነቆ ወይም ሊያቆስል rotor ጋር. ስራውን ከጀመረ አንድ capacitor የግድ አይደለም ያህል, ሴንትሪፉጋል መቀየሪያ ወይም ሌላ መሳሪያ ጠመዝማዛ ይጀምራሉ. ጀምሮ ነጥብ በአማካይ, እና ረጅም, እንዲሁም አቅም እና ቅልጥፍናን. መፍጨት ማሽኖች, lathes, ቁፋሮ ማሽኖች, ፓምፖች, compressors, conveyors, እንዲሁም ሌሎች የግብርና ማሽን ላይ የዋለው.

BP rotor ተዘግቷል

ይህ ሶስት-ደረጃ አልተመሳሰል ሞተር, ስርዓተ መርሆዎች ከላይ በተገለጸው ከተደረጉ እና ዕቃ ይጠቀማሉ. ሁሉም ሶስት-ደረጃ ሞተርስ የሚጠጉ 90% የሒሳብ. ኃይል መቶ በርካታ ኪሎዋት ወደ 250 ዋት ምርት. 750 W ከ ነጠላ-ደረጃ ሞተርስ ጋር ሲነጻጸር, በርካሽ ናቸው እና ከባድ ሸክም ሊቋቋም ይችላል.

BP rotor ከፈኑት

ዲዛይንና የማያፈስ-ቀለበት ሞተርስ ጋር ሦስት-ደረጃ አልተመሳሰል የሞተር የክወና ወደ rotor windings ስብስብ ያለው መሆኑን "አደሴ ቀፎ" ደም ግፊት የሚለየው, ይህም ዳርቻ አጭር-circuited አይደሉም. እነዚህ የማያፈስ ቀለበቶች ላይ ይታያሉ. ከዚያ እርስዎ ወደ ውጫዊ resistors እና contactors እንዲገናኙ ያስችልዎታል. ከፍተኛው torque ወደ rotor የመቋቋም በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. ስለዚህ, ዝቅተኛ ፍጥነት ይህ የመቋቋም ለማሳደግ መታከል ይችላሉ. ከፍተኛ የመቋቋም ዝቅተኛ መነሻ ወቅታዊ ላይ ትልቅ torque ለማግኘት ያስችልዎታል.

አልተወደደላቸውም ወደ rotor መካከል ፍጥንጥነት ይቀንሳል እንደ ሸክም መስፈርቶችን ማሟላት ወደ የሞተር ያለውን ባህርያት ለመለወጥ. ሞተር መሠረት ፍጥነት ላይ ከደረሰ በኋላ, ውጫዊ resistors ተሰናክለዋል. እና የኤሌክትሪክ ሞተር አንድ የተለመደ የደም ግፊት ሆኖ ይሰራል. ይህ አይነት ማለት ይቻላል ዜሮ ፍጥነት torque ያለውን ትግበራ ስለሚጠይቅ, ከፍተኛ inertial ጭነት ተስማሚ ነው. ይህ ዝቅተኛ ኃይል ፍጆታ ጋር አነስተኛውን ጊዜ ውስጥ ከፍተኛውን ወደ ማጣደፍን ይሰጣል.

እንዲህ ያሉ ፕሮግራሞች አንድ ለኪሳራ ወረቀት ቀለበቶች እና ብሩሾችን አጭር-circuited rotor ጋር ሞተር የሚያስፈልገው አይደለም ይህም መደበኛ ጥገና, እንደሚያስፈልጋቸው ነው. ጠመዝማዛ rotor shorted እና ለመጀመር አንድ ሙከራ አድርጎ ከሆነ, ይህ በጣም ከፍተኛ ወቅታዊ ፍሰት ይሆናል (t. ሠ መሣሪያ BP መደበኛ ይሆናል). በጣም ዝቅተኛ torque ላይ የሚመደብ ያለውን ከ 14 እጥፍ ትልቅ ነው ከመነሻው 60% ነው. አብዛኛውን ጊዜ, ማመልከቻው አልተገኘም.

የ rotor የመቋቋም በመቆጣጠር ወደ torque ላይ ተዘዋዋሪ ፍጥነት ጥገኛ በመቀየር በአንድ ጭነት ላይ ፍጥነት የተለያየ ሊሆን ይችላል. ሸክም ማሽኖች, compressors, conveyors, ጀልባዎችን እና ሊፍት በማተም ውስጥ የተለመደ ነው ተለዋዋጭ torque እና ፍጥነትን ይጠይቃል ጊዜ ውጤታማ 50% በ እነሱን መቀነስ ይችላሉ. ምክንያት rotor resistances ውስጥ ከፍተኛ ኃይል ማባከን አንድ በጣም ዝቅተኛ ብቃት ውስጥ 50% ውጤቶች በታች ፍጥነት ቀንስ.