ጦግ: ይህም, ዋናው ውድቀት, መርህ ምን

ይህ ርዕስ ነው ምን ጦግ, የክወና መርህ, መሠረታዊ ቅንብሮች በኩል ግምት ውስጥ ይገባል. በዚያ ደግሞ አስፈላጊ ፈትቶ ፍጥነት ትቆጣጠራለች VAZ መኪና ለመተካት ጊዜ ስለ ነገረው ይሆናል. የ ዘመናዊ መኪና መመርመሪያዎች እና actuators የተለያዩ የተሞላ መሆኑን እናውቃለን. እነዚህ ያካትታሉ በማበጃጀትና መቆጣጠር. ከእርሱ ጋር ይደግፋል ሞተሩ ፍጥነት. የ ጦግ ሞተር በደካማ እንዲሰራ ይጀምራል መላቀቅ ጊዜ ያሉ crankshaft መካከል ያልተረጋጋ መሽከርከር እንደ ምልክቶች አሉ, ይህም በየጊዜው እየዘለሉ ይቀይረዋል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይህም ሞተር ካቆመ እና መጀመር መሆኑን የሚቻል ነው.

የ ጦግ ምንድን ነው?

በመጀመሪያ, እስቲ ጦግ ያለውን ውጫዊ እና ውስጣዊ መልክ እንመልከት. ምንድር ነው, በዚህ ርዕስ ውስጥ ይማራሉ. ይህ ቅርብ የተጫነ ነው , ስሮትሉን ይህ በደቂቃ 700 900 ወደ አብዮት አንድ ደረጃ ላይ ሞተር ፍጥነት ለመጠበቅ አደረገ ጋር. ይህም E ንዲንቀሳቀስ መሣሪያ ወደ አየር አቅርቦት በማስተካከል ማከናወን ነው. በውጭ በኩል መቆጣጠሪያ በማበጃጀትና አነስተኛ መረማመጃ ሞተርስ (ወይም solenoid) ናቸው ይህም በውስጡ ትንሽ የፕላስቲክ ሳጥን, ይመስላል. ነገር ግን አንዳንድ ሞዴሎች ከብረት የተሠራ አንድ ሞላላ ቅርጽ አላቸው. የ stepper ሞተር ወይም solenoid ይከፍትለታል እና የአየር አቅርቦት የሚዘጋበት የብረት በትር, actuates.

ፈት ላይ አንቀሳቃሽ የሩጫ

በጣም ዝቅተኛ revs ላይ ተግባሩን ሞተር - ይህ ደግሞ ለእሱ በጣም ከባድ ግዴታ ነው. መጀመር አለበት; በጣም ቀስ በመሆኑም ቅልቅል ከመመሥረት, ለቃጠሎ ቻምበር ወደ ለመመገብ በአየር ጋር ነዳጅ ineffectively ይቀጥላል. በተጨማሪም ሞተር ቅበላ ልዩ ልዩ ውስጥ በጣም ትንሽ ግፊት, ይህ አደከመ ጋዞች በተቻለ መበከል ኋላ ለቃጠሎ ሰገነት እንግዲህ ወደ እንደሆነ መታወቅ አለበት. ይህ ብቃት ቅነሳ, ጪስ, የ ሲሊንደር-ፒስቶን ቡድን ከመጠን በላይ E ርጅና ክፍሎች ላይ ጭማሪ ሲከሰት መሆኑን ድምዳሜ ላይ ሊሆን ይችላል. ይህ መሣሪያ በጣም ከፍተኛ ዋጋ እንዳልሆነ ልብ ማለት ያስፈልጋል. ጦግ ስለ 400-500 ሩብልስ ወጪ አድርጓል.

ስራ ፈት ፍጥነት ደንብ

እኛ carbureted ሞተሮች ለማስታወስ ከሆነ, በ ሞተር ፍጥነት በማበጃጀትና ልዩ ብሎኖች አማካኝነት ቁጥጥር. በማዋቀር ሂደት ውስጥ ይህ አደከመ ጋዞች የኦክስጅን ይዘት crankshaft ፍጥነት ለመቆጣጠር አስፈላጊ ነበር. የ የአሰራር ራሱ በጣም ጊዜ የሚፈጅ ሲሆን ለመፈጸም ብቃት ሰዎችን ይጠይቃል. መቼ የመጀመሪያው የግዳጅ ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት, የ ሂደት ጉልህ ቀለል ነው.

እንዲያውም, ይህ ርዕስ ላይ ተብራርቷል ምን ጦግ: ይልቅ አነፍናፊ ይልቅ actuator ነው. ይህም በቅጽበት ውስጥ የሞተር ላይ ሁሉንም ውሂብ እንደሚሰበስብ ይህም ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃድ, የተገናኘ ነው. ውሂብ ላይ የተመሠረተ, ኮምፒውተር ተሽከርካሪ ቁጥጥር የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሁሉ ጠቃሚ ግቤቶች ያመነጫል. ይህ በናፍጣ ፕሮግራሞች ሙሉ በሙሉ የተለየ ዘዴ ማስተካከያ መጠቀም ጀምሮ በማበጃጀትና ትቆጣጠራለች ዲዛይን, የመጀመሪያው እንደሆነ መታወቅ አለበት.

እንዴት ጦግ ነው

በመሆኑም ከላይ በማበጃጀትና ያለውን ትቆጣጠራለች ይጠይቃል, ይህም ውይይት. የ በሚኒሞ አየር አቅርቦት ለማከናወን ብቻ ከሆነ ተገልጿል ሁሉ ስሮትሉን ቫልቭ ለማለፍ, እውን ሊሆን የሚችለው. ይህ ማለፊያ ሰርጥ አማካኝነት ይከሰታል. በ ሰርጥ ክፍት ነው እንዴት ላይ በመመስረት, የአየር አቅርቦት ይለያያል. ወደ ጥፋት ትቆጣጠራለች በማበጃጀትና መብራት «ቼክ ሞተር» አብዛኛውን ውስጥ ብርሃን እንዳልሆነ ልብ በል. እና ይህ ትቆጣጠራለች ማስታወስ - ይህም አነፍናፊ አይደለም. ጦግ - ይህ actuator, ይህ ለመለካት አይደለም ስለሆነ.

የ ማለፊያ በመጠቀም ጊዜ ጦግ አንድ ብቻ አገዳን ነው - ሁልጊዜ crankshaft መሽከርከር ለማረጋጋት ይሞክራል. ለዚህ አስፈላጊነት እያሽከረከሩ ብቻ እየቀየሩ ፍጥነት ወይም መቀያየርና ወቅት ንቅስቃሴው ለማረጋጋት አስፈላጊ ነው እንደ ይሁን ማለት ይቻላል, ተፋቀ.

የ ከተቆጣጠሪዎችና ምንድን ናቸው

ፈት መቆጣጠሪያዎች የተለያዩ ዓይነቶች አሉ. ምናልባት በጣም ቀላል - ይህ solenoids ላይ የተመሠረተ ነው. አንድ ቮልቴጅ አቅርቦት ያፈራል ጊዜ, የብረት ኮር ዘረጋ. በዚህም የተነሳ ቧንቧ ምንባብ አየር አቅርቦት እየቀነሰ, ለመዝጋት ይጀምራል. እና በተቃራኒው ይለውጡ. ነገር ግን ትንሽ አገዳን ነው. ክፍት ዝግ ሰርጥ - የዚህ ዓይነት ከተቆጣጠሪዎችና ብቻ ሁለት የሥራ ናቸው. በጣም ጥሩ ማስተካከያ ለማምረት እንዲችሉ, ብዙ ጊዜ solenoid ወደ ቮልቴጅ ተግባራዊ. የ ጦግ ምልክት በፊት ሽቦን መብራቱን ጊዜ መሆኑን ያረጋግጡ.

ሁለተኛው ዓይነት - አንድ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ. የክወና መርህ ወደ ቀዳሚው ሰው ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነው. ብቸኛው ልዩነት - የመክፈቻ እና የኢንተርኔት ሳንሱርን ሰርጥ ለመዝጋት የሚያፈራ ይህም rotor, ፊት ነው. ሆኖም 4 windings ያካተተ ይህም በጣም በሰፊው ዱብ በሚኒሞ, እና አንድ ቀለበት ቅርጽ ውስጥ አንድ ማግኔት. ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል ከ windings እያንዳንዱ ፕሪቭሌጅድ ቮልቴጅ ላይ. በዚህም ምክንያት, ወደ rotor ይከፍታል ወይም ማለፊያ ሰርጥ የሚዘጋበት, ዞሯል ነው. እንዲህ ያሉ ልዩነቶች ጦግ የተለያዩ ሞዴሎች መካከል አሉ. ምንድር ነው, አንተ መማር ይችላል.

ስራ ፈትቶ ፍጥነት ደንብ ወደ ዋና ጉዳት

አንተ ሞተር ራስህን ለመመርመር እየሞከሩ ነው, እናም በሚኒሞ ያለውን ትቆጣጠራለች ትእዛዝ ውጭ የሆነ ጥርጣሬ አለን ከሆነ, መሠረታዊ ውድቀት ምልክቶች ማወቅ አስፈላጊ ነው. እንዲሁም እጅግ የመጀመሪያው ፍጥነት ዝላይ በማበጃጀትና መሆኑን ነው. አንድ እሴት ዘግይቷል ለተወሰነ ጊዜ turnovers - በተጨማሪም ጋዝ ፈሳሽ ወቅት ከሚባለው ይቆዩ የሚከሰተው. ይህም ሞተር ፍጥነት ጀብዱ ወቅት የሚታዩበት ይህ ደግሞ ይቻላል.

እንደ ዋና መብራቶች, አየር ማቀዝቀዣ, ለተሰበሰቡ እንደ ከፍተኛ-ኃይል ሸማቾች, ሞተር ፍጥነት ውስጥ አንድ ጠብታ በሚኖርበት ጊዜ. ይህም ሞተር መጀመር እንደሚችል የሚቻል ነው. ምንም ማስተካከያ ጦግ WHA የሚጠይቅ መሆኑ መታወቅ አለበት. ውድቀት ያለውን ክስተት ውስጥ ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋቸዋል. ደንብ ብቸኛው ልዩ - የ ማለፊያ ሰርጥ አንድ blockage. ስለዚህ, ምትክ ጦግ በፊት, ይህ ሰርጥ የመንጻት ማድረግ.