ፈዘዝ "የሰሜን ባሕር መንገድ": ባህሪያት እና ፎቶ

የሶቪየት ነጣ "የሰሜን ባሕር መንገድ" - አንድ ትራንስፖርት icebreaker የአቶሚክ ኃይል KLT-40 ዓይነት ሥርዓት ጋር የታጠቅን. ወደ መርከብ የኑክሌር አሃድ ላይ ያልሆኑ ወታደራዊ እርምጃ የታሰበ አራት ትላልቅ analogues አንዱ ነው. ንድፍ እና ሌኒንግራድ (1978, CDB "Baltsudproekt") ውስጥ ትራንስፖርት ሰራተኛ ማዳበር. በሶቪየት መንግስት መሠረት ተክል "Zaliv" ላይ ኬርሽ ውስጥ የተገነባው መርከብ አዘዘ. ይህም የካቲት 1986, ህዳር 1984 ተመሠረተ ይፋ ነበር, አገልግሎት ወደ መርከብ ውስጥ ይፋ መግቢያ በ 1988 የተከናወነው.

የፍጥረት ታሪክ

ፈዘዝ "Severmorput" - ይህ ተመሳሳይ የመዋኛ መንገድ ግንባታ ሐሳቦች ነበሩ 10081. ብቸኛው ዕቃ ነው, ነገር ግን የተሶሶሪ ከወደቀ CB "ቤይ" መዝጊያ ሥራ ላይ ተጽዕኖ. የታየ መርከብ የአገሪቱ በርቀት ሰሜናዊ ክልሎች የካርጎ መያዣ መንገድ የተለያዩ ይሸከም ዘንድ የተዘጋጀ ነው. በበረዶ ውስጥ ለመንቀሳቀስ አንድ ሜትር እስከ አንድ ውፍረት ላይ ፈጽሟል.

ቬትናም - - የቭላዲቮስቶክ - DPRK መስመሩን የኦዴሳ ዓለም አቀፍ አቅጣጫ የሚንቀሳቀሰው የመጀመሪያ ሙከራ እየጐላ "Severmorput" ውስጥ. ይህ መርከብ ሞቅ ያለ ውኃ ውስጥ ሊሠራ ይችላል የሚስብ ነው. Dudinka - - ዕቃው ተከታይ ክንውን Murmansk አካባቢ ተሸክመው Murmansk. በ 2007 ወደ መርከብ ውስጥ የኑክሌር ጭነት ስፔሻሊስቶች Rostekhnadzor በ ተረጋግጧል. መደምደሚያ ላይ, ይህ መሳሪያዎች የቁጥጥር መስፈርቶች የሚያከብር እና የጨረር ደህንነት ለማረጋገጥ እንደሆነ ይነገራል.

በዚያው ዓመት ነሐሴ ወር ውስጥ Murmansk የመርከብ ኩባንያ አንድ ተንሳፋፊ ቁፋሮ ዕቃ ውስጥ መያዣ ዳግም መሣሪያዎች አስታወቀ. ዓመት የ reorientation እቅድ እና ሥራ ተኩል መያዣዎች መካከል reorientation ለ መደረግ አለበት. ይህ ውሳኔ ዋናው ምክንያት አጠቃቀም ላይተር ውስጥ ዝቅተኛ ታሪፍ መጠን ነበር. ዕቅዱ መሆን አልነበረም. ፕሮጀክቱ ልወጣ ለ 2008 የክረምት የተሰረዘ ሲሆን ዕቃው ሌላ ከዋኝ ስልጣን ሥር ይመደባሉ.

ሳቢ እውነታዎች

በ 2008 (ነሐሴ) ነጣ "Severmorput" በመጨረሻ FSUE Atomflot ያለውን የኑክሌር icebreaker መርከቦች ተዛወርኩ. በሚቀጥለው ዓመት በልግ ላይ, ኩባንያው ሥራ አስፈጻሚ ቭላድሚር Rouksha ጀልባው ሥራ ውጭ እንደሆነ ተናግረዋል. የአሁኑ ሁኔታ ተጨማሪ ይከሰታል, እና ከሆነ, ይህ disassembly ላይ ማለፍ አለበት. ይህም የእርሱ የሥራ አቅም በዚያን ጊዜ ቢያንስ 15 ዓመት ላይ እንደነበር እውነታ ቢሆንም.

ኦፊሴላዊ ሰነድ የኑክሌር ኃይል ተክሎች እሱም በትክክል 2013 ጀምሮ, 2012 መጨረሻ እንዲቆም ተደርጓል መሆኑን ይጠቁማል. ቀደም ሰኔ 2013 በመርከቡ በኑክሌር ኃይል ማመንጫ ሙሉ በሙሉ ወደ ውጭ ሰጠሙ ነበር. በዚህ ጊዜ ከግምት በታች መወጠሪያ መሣሪያ vicissitudes በዚያ አያልቅም. Rosatom ጠቅላላ ዳይሬክተር ድንጋጌና በ ሰርጌይ Kiriyenko, ዘግይቶ በ 2013, ሥራ የኑክሌር ነጣ "Severmorput" መመለስ ላይ የጀመረው. በ ዕቅዶች ውስጥ: አንድ የኑክሌር የመጫኛ, ከገዙበት የክወና መቀጠልን ተዛማጅ ነዳጅ ያውርዱ. 2016 መጋቢት - ወደ መርከብ ሙሉ-ልኬት ክወና ለመግባት ቀን ታቅዶ. ዋናው ለወደፊቱ በመርከቡ ተግባር - ልማት እና ምርት ሲዋኙ Pawlowski ማዕድን ተቀማጭ. አስፈጻሚ, አለ እንደ ምንም analogues የለውም ምክንያቱም መርከቡ በትዕዛዝ ላይ ይሆናል.

ዝማኔ

በመርከቡ Finalization መሳሪያዎች እና የምህንድስና ክፍሎች አንድ ቁራጭ ይተካል ነበር. Updated "የሰሜን ባሕር መንገድ" - ነጣ, ሁለት ተጨማሪ አዲሳባ, አዲሱ ለፍሳሽ ህክምና ስርዓት, ይበልጥ የተራቀቁ የቧንቧ እና የሚስቡ ክፍሎችን የታጠቁ መሆን ይጠበቅባቸው ነበር. ከዚህም በላይ አንድ ዘመናዊ የራዳር አለ. በወቅቱ ማላቅ ወጪ ከ 55 ሚሊዮን ሩብልስ ነበር.

በኅዳር 2015 ላይ Murmansk ተመለሰ. ግንቦት 2016 የተሻሻለ መርከብ ማፍያውን ደሴት ሮጠ ይህም የመጀመሪያው በረራ, በመርከብ. ቦርድ ላይ የመያዣ የግንባታ ቁሳቁስ እና ምግብ ነበሩ. ባለፈው ጊዜ, የ icebreaking ነጣ "Sevmorput" ሞተር የኑክሌር powerplant ሆኖ ጥቅም ላይ ናሙና ክፍል ላይ ብቻ ነው ገባሪ የሚሆነው.

ቴክኒካዊ ባህርያት

ከታች ከግምት ስር መርከብ ቴክኒካዊ ዕቅድ መሠረታዊ መለኪያዎች ናቸው:

• አምራች - ኬርሽ የጀልባ.
• የምርት ዓመት - 1988.
• የማፈናቀል - 61,8 ሺህ ቶን.
• ርዝመት / ስፋት / ቁመት - 260/32/18 ሜትር.
• ረቂቅ - 1180 ሚሜ.
• Powertrain - የኑክሌር ጭነት GTZA-684 TML5.
• የኃይል ደረጃ - 39,4 ሺህ ፈረስ ኃይል.
• ቁጥጥር - ማስተካከያ አራት ስለት ቦረቦረ.
• የፍጥነት ገደብ - በሰዓት 21 ኖቶች.
• ክብደት - ፈዘዝ 74 ወይም 126 20-እግር መያዣዎች.

መግለጫ

የኑክሌር icebreaker ነጣ "የሰሜን ባሕር መንገድ" ጭነት የተለያዩ አይነት ለማጓጓዝ የተዘጋጀ ነው ይህም በራስ-የሚንቀሳቀሱ የባሕር ዕቃ ነው. በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ዝናብ ወደ ወደብ ወደ ዕቃ ለመደወል አለመሆን, እንኳን berths አለመኖር, ተፈጸመ ምግባር መጫን እና ስናወርድ manipulations ውስጥ ህክምና ያረጋግጣል.

የታየ መርከብ ገደማ 300 ቶን አንድ የጅምላ አለው, ሙሉ በሙሉ በታሸገ አካል ምስጋና አንድ ታንኳ እንደ በራሳቸው ላይ ውኃ ውስጥ ሊሆን ይችላል. ዝቅተኛ ረቂቅ አንድ ተስማሚ ጎታች መርከብ በ ዳርቻ እንደ የቅርብ ተሽከርካሪዎችን ለመጎተት ያስችላል.

ዕቃ ልዩ የሆነ ጥልቅ-የውሃ marinas ፊት ያለ ሊሠራ ይችላል መሆኑን ነው. ይሄ እንደ ዓላማ መሣሪያ የተገጠመላቸው አይደለም, እናንተ ስፍራ ውስጥ እቃዎችን ለማቅረብ ያስችላቸዋል. የ የያዘውና በመርከቡ የመርከቧ በሁለት ረድፍ ውስጥ ልዩ ክሬን የሚመጥኑ እስከ 74 መያዣዎች ለመሸከም አይፈቀድም ነበር. የተወሰኑ grippers በመጠቀም መሣሪያ በመጫን ላይ ከባድ ላይተር ይቀርጻል. በ aft በ ምርት ውኃ ላይ ጭነት ቍልቍለትም. አስፈላጊ ከሆነ, ስናወርድ ዕቃ ለማቆም ያለ ሊደረግ ይችላል.

ኃይል ማመንጫ

ከላይ የቀረበው ነው አንድ ፎቶ ይህም ነጣ "የሰሜን ባሕር መንገድ" በመንገድ ላይ ጊዜ ላልተወሰነ ጊዜ መፍቀድ ነው, አንድ ኃይል ማመንጫ የታጠቁ ነው. መሠረታዊ የአቶሚክ ክፍል በእንፋሎት ያፈራል, እና አንድ ተርባይን የሚነዳ. የ ሞተር የመጠባበቂያ በናፍጣ ፕሮግራም, ማሞቂያ ቦይለር እና በሰዓት በእንፋሎት 50 ቶን ያለውን ትእዛዝ አስተላልፌአለሁ ሆኖ ይሠራል.

የመያዣ 1700 KW አቅም ጋር ሦስት ተርባይን-ማመንጫዎች, እና አምስት የድንገተኛ analogues, 1400 KW የሆነውን ጠቅላላ ኃይል የታጠቁ. ወደ መርከብ ትልቅ በረዶ floes ውስጥ ስንዴው በመምታት ጊዜ ጉዳት ከ ለመጠበቅ የሚያስችል ተለዋዋጭ ውፍረት ጋር አንድ ውልብልቢት አለው. በተጨማሪም, ሰርጓጅ ውፅዓት በሰዓት 50 ኪሎ ግራም ነው ቆሻሻ ለቃጠሎ, አንድ መሣሪያ የቀረበ ነው. ሠራተኞች አባላት የቻለ መኖሪያ የሚሰጥ ጽዳት እና disinfection ስናመራ በረዶ ደግሞ አለ. ይህም, ቡድኑ የመዋኛ ገንዳ, የስፖርት አዳራሽ, የተለየ አያስቸግሩኝም አንድ ሳውና ሰጥቶናል.

ዘመናዊ ታሪክ

ከላይ የተሰጡት ባሕርያት የትኛው ነጣ "የሰሜን ባሕር መንገድ": - የኑክሌር ኃይል ማመንጫ የተገጠመላቸው በዓለም ብቸኛው ትራንስፖርት መርከብ ነው. መያዣ ማቆሚያ (2007 እና 2013) ውስጥ ብዙ ጊዜ አሳልፈዋል. ይሁን እንጂ መርከቡ ላይ የስረዛ አያገኙም ነበር, እና በተሳካ መታደስ ሁለት ዓመት በኋላ በውስጡ ደም በመፍሰሱ ምክንያት ሙከራ አጠናቅቋል. የመርከቧ እና አያስቸግሩኝም ማጠናቀቅን አቅዶ በኋላ የኑክሌር ሰርጓጅ የክወና ከተለመደው ሁነታ ለመወሰን. እንደ አለ የአገር ውስጥ እና የውጭ ባለሙያዎች, "ሰሜናዊ የባሕር መስመር" - የ 21 ኛው ክፍለ ዘመን አንድ እውነተኛ እመርታ.

መርከቡ 1988 የተገነባ ነበር, ይህም ማለት ይቻላል የሩሲያ አርክቲክ ክልል ውስጥ ያለውን ነገር በሙሉ ሰሜናዊ ማድረስ ያረጋግጣል ችሎታ ነው. አሁን የራሱ ድርሻ ቢያንስ 15 ዓመት ይሆናል ሳለ, የዋልታ የባሕር ጉዞዎች ላይ ለመውጣት ዝግጁ ትራንስፖርት የመያዣ መርከብ.

መጨረሻ

የሲቪል አጠቃቀም ላይተር በንቃት ባለፈው መቶ ክፍለ ዘመን የ 70 ዎቹ ውስጥ መገንባት ጀመረ. ይህ የዋልታ latitudes ልማት ያለውን ዓይነትን, እንዲሁም እንደ ማድረስ ምክንያት ነው የሰብአዊ እርዳታ ለሚያስፈልጋቸው አገሮች. እንዲህ ያሉ መርከቦችን የክወና ማሽቆልቆል ዋነኛው ምክንያት የሶቪየት ኅብረት ውድቀት እና አንድ ማዕከላዊ አቅርቦት እጥረት ነበር. የውትድርና እግሮች ፈረሰ እና የሩቅ ሰሜናዊ ግዛቶች ተቋርጧል ነበር ቅየሳ. ይህ ነጣ አቶሚክ አገልግሎት ታሪክ ውስጥ "የሰሜን ባሕር መንገድ" ጭነት መካከል ከግማሽ ሚሊዮን በላይ ቶን ተሸክመው መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው.