"Ruslan" አንድ-124. ትራንስፖርት አውሮፕላን An-124 "Ruslan": ግምገማዎች, ፎቶዎች, ዝርዝሮች

ፎቶው በታች የምትገኘው, ወደ አንድ-124 "Ruslan" ዛሬ እንደ በዓለም ላይ ትልቁ በአየር ትራንስፖርት አውሮፕላን ነው. ዕቃ አንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ የተዘጋጀ ነው. በውስጡ ዋና ዓላማ የረጅም ርቀት ከባድ እና የትራንስፖርት ነበር oversized ጭነት ወደ ብሔራዊ ኢኮኖሚ ፍላጎት, እንዲሁም ወለድ እና በሞተር መሳሪያዎች እና በተጠራው. በተጨማሪም, ማሽኑ ወታደራዊ መሣሪያዎች እና ጭነት ያለውን ፖራቩት የማረፍ ጋር ተያይዘው ተግባራትን ማከናወን የሚችል ነው.

በመጀመሪያ በረራዎች እና መዛግብት

የ An-124 የእኔ በጣም የመጀመሪያ በረራ ሞዴል ኪየቭ, ታህሳስ 21, 1982 ላይ ነው. VI Terek የሚመራው ሠራተኞች, ነበሩ: ሙከራ አብራሪ የኤ Galunenko ናቪጌተር AP Poddubny, የበረራ መሐንዲሶች እና V. Vorotnikov AM Shuleschenko እና የሬዲዮ ኦፕሬተር MA Tupchienko . በ ሚና ግንባር መሐንዲሶች ፈተናዎች V. ኤስ Mihaylov እና ኤም ጂ Harchenko ነበሩ. ማሽኑ ላይ ስኬታማ ሙከራ በውስጡ የጅምላ ምርት ጀመረ በኋላ.

በ 1985, አውሮፕላን 21 የዓለም መዝገቦች ማዘጋጀት. የእነሱ ዝርዝር አቅም ያለውን ግቤት ያለውን ስኬት የተካተቱ (ክብደት 171 219 ኪግ, ከፍ ከፍ 2 000 ሜትር ወደ አይተናነስም ነበር). በዚያው ዓመት, መርከቡ አቀፉ ማህበረሰብ እንዳለው ተረጋግጧል. ይህ በፓሪስ ውስጥ የአየር ትርዒት ወቅት ተከሰተ. ከሁለት ዓመት በኋላ አውሮፕላኑ የሶቪየት ጦር ላይ ታየ. ግምገማዎችን እና የሙከራ አብራሪዎች ትክክለኛ ቁጥጥር እና አሰሳ ሥርዓቶች ባሕርይ ነው ይህም አስተማማኝ አውሮፕላን, በማለት ገልጠውታል. በተጨማሪም, ባለሙያዎች ስናወርድ ወደ ከፍተኛ ጭነት አቅም እና ፈጣን መጫን ብለዋል.

አጠቃላይ መዋቅር

ይህ ሞዴል ተጠራርጎ ክንፍ የታጠቅን የእቅድ vysokoplana, እንዲሁም ሌሎች በርካታ ከባድ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ የተመሠረተ ነው. ይህ መፍትሔ ጉልህ ስለሚፈጠር አፈጻጸም, በዚህም, የበረራ ክልል ለማሻሻል ያስችላቸዋል. አውሮፕላን ለማግኘት ነጠላ-ክንፍ ጭራ ባሕርይ. ባጠቃላይ መልኩ, ዲዛይን እና የጨርቅ ማሽኖች በሰፊው ጥቅም ላይ ናቸው የተውጣጣ ቁሳቁሶች, ማለት ይቻላል ሁለት ቶን በማድረግ የራሱን ክብደት መቀነስ ነው. ወለል የሚበረክት ከየታይታኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. አውሮፕላን የሻሲ Multishelf ነው እና በረራ ወቅት ይደብቃል. የ በምሳሌነት እንኳ ኮረኮንች runways መገኘት ጋር እንደሠራ ይቻላል ስለዚህም, ጎማዎች 24 ጋር የቀረበ ነው. በተጨማሪም, መርከብ ጉልህ በውስጡ መጫን እና ስናወርድ ላይ ሥራ ማመቻቸት ከሚችለው አካል አንግል እና መሬት ምንጣሮ, የመለወጥ ችሎታ ይመካል.

ቴክኒካዊ ባህርያት

አውሮፕላኑ "Ruslan" የሚኩራራ ያለውን ውድድር ሞዴል ላይ ዋና ዋና ጥቅሞች ውስጥ አንዱ - ኃይሉን ተክል ቴክኒካዊ ባህርያት. ይህ V. ሀ Lotarevym የተገነቡ ሞተር "D-18" turbofan አራት ያቀፈ ነው. የ ሞተርስ ጠቅላላ አቅም 23.400 kgf ነው. ከዚህ ጋር እነሱም ዝቅተኛ ክብደት እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና የመነጨ ጫጫታ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ደረጃ ይለያያሉ. በአውሮፕላኑ ከፍተኛ ጫና (120 ቶን) የቀረበው 5600 ኪሎ ሜትር ጋር እኩል ነው ርቀት ማሸነፍ የሚችል ነው. አቅም ዕቃ ከሞላ ጎደል ሦስት ጊዜ በ መሆኑን IL-76 እና አንድ-22 ሞዴሎች መካከል ይበልጣል. በተመሳሳይ ጊዜ, ጭነት tonne-ኪሎሜትር ለአንድ የነዳጅ ፍጆታ ያነሰ 2.5 ጊዜ አለው. አንድ-124 ውስጥ እንዲህ ያሉ ባሕርያት ይህም በከፍተኛ ዋና ተፎካካሪ ያልበለጠ መፍቀድ - ". ሲ-5 ለ ጋላክሲ" የአሜሪካ

የበረራ እና ሌሎች ባህርያት

ስትንሸራሸር ሳለ ሞዴል ከፍተኛውን በተቻለ ፍጥነት, 865 ኪሜ / በሰዓት ነው - 800 km / h. ክልል 4800 ኪ.ሜ 120 ቶን ወደ በመጫን ወቅት የመጠባበቂያ ነዳጅ አቅርቦት ፊት ማጣሪያ, እና የተሰጠው መሆኑን 40 ቶን ጭነት ክብደት - 12 000 ኪሎሜትር. የበረራ ከፍተኛው ቁመት 12 000 ነው. ይፈቅዳል.ለመደበኛ ይውሰዳት-ውጪ ክብደት ጋር 2520 ሜትር ወደ አውሮፕላን ያስፈልጋል ርቀት ለማሄድ. ዕቃ ማሻሻያዎችን ላይ በመመርኮዝ ሠራተኞች, አራት ስድስት ሰዎች ይገኙበታል. ከፍተኛው የነዳጅ 230 ቶን ይመዝናል.

fuselage

እኛ አንድ-124 "Ruslan" fuselage ሁለት ፎቅ ያካተተ አውሮፕላን. ይህ ጥገና እና ጥገና ለማመቻቸት ሲባል እንዳደረገ ነው. ከእነርሱ እያንዳንዱ ሰው ልዩ ዓላማ ጋር, የተለየ, በታሸገ ጉርጆችን የተከፋፈለ ነው. ዋናው እና የምትክ እናሰራጭ ከላይ የፊት ከጀልባው ላይ የሚቀመጡ ናቸው, እና እቃዎችን እና ቴክኖሎጂ አብሮ ሰዎች: - በላይኛው የኋላ ክፍል ውስጥ (ይህም 80 ሰዎች የተዘጋጀ ነው). ይህም ምክንያት pressurization ሥርዓት ወደ 25 kPa ምልክት በማይበልጥ ግፊት ጠብታ ውስጥ የቀረበ ነው መሆኑ መታወቅ አለበት. በዚህ ምክንያት, መንገደኞች ኦክስጅን መሣሪያዎች ያለ 8,000 ሜትር ከፍታ ላይ ሊሆን ይችላል.

በመጫን ላይ እና ስናወርድ

በዚህ ሞዴል መጫን እና ስናወርድ ያለው ሂደት በተገቢው በፍጥነት መከናወን ነው. የኋላ ይፈለፈላሉ በተጨማሪ, ዕቃ በፍጥነት መደበኛ ያልሆኑ, ረጅም-ርዝመት እና oversize የካርጎ ጋር ለመስራት የሚያስችል በተያያዙ አፍንጫ ክፍል አለው. ጭነት ክፍል ያለውን ከፍ ያለ, ወርድ እና ቁመት ያለ ርዝመት በቅደም ተከተል 26.5, 6.4 እና 4.4 ሜትር ናቸው. በመሆኑም, በውስጡ ጠቅላላ መጠን ከ 1,000 ሜትር ኪዩብ ጋር እኩል ነው. ምክንያት ወለል ከፍተኛ ጥንካሬ ከየታይታኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው እውነታ ጋር, ራስን-የሚንቀሳቀሱ እና በራስ-የሚንቀሳቀሱ ዳሂ ጥበብ ሁሉንም አይነት ይቻላል በመጫን ላይ ይሆናል. መኪና ጋር የታጠቁ ነው ይህም ላይ-ቦርድ ክሬን, እያንዳንዱ አቅም, 10 ቶን ነው. በተጨማሪም, ዲዛይነሮች ይህ ተንቀሳቃሽ የኤሌክትሪክ ፎቅ መጠቅለያ አቆምሁ.

በሻሲው

አንድ-124 - አውሮፕላን ማረፊያ ማርሽ squats በማስቻል, መሣሪያ ውስብስብ አካተዋል. ይህ ጉልህ ዳገቱ ላይ ተዳፋት ሊቀንስ ይችላል. ዋና ማረፊያ ማርሽ እያንዳንዱ እርስ ከራሳቸው ነጻ ናቸው አምስት ሁለት ጎማ በሚጸልዩበት, በውስጡ ስብጥር አሉት. የፊት ድጋፍ እንደ ይህም (በተጨማሪም በእያንዳንዱ ውስጥ ሁለት ጎማዎች) ሁለት struts የተዋቀረ ነው. ምክንያት ማኮብኮቢያ ላይ ለውጥ አምጥቷል ዘዴ ቁጥጥር ሥርዓት ችሎታ በምሳሌነት በተራው ወደ ወርድ ሲሆን 50 ሜትር ነው. በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ተጨባጭ ወለል እና ቢያንስ ሦስት ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ለመግፈፍ አስፈላጊ ነው ለማሽከርከር ዕቃው ያለውን ችሎታ ሙሉ በሙሉ መጠቀም ለማረጋገጥ. ይህ ነበረ ምንም ይሁን ምን, አስቀድመን ቢሆንላችሁ እና ማረፊያ መርከብ በአንዳንድ ሁኔታዎች ስር ያለውን የአፈር ወለል ላይ ማከናወን የሚችል መሆኑን ሳታስተውል አልቀረህም.

ሌላ

በአውሮፕላኑ An-124 "Ruslan" የሚለው ላይ-ቦርድ መሣሪያዎች ያካትታል: ኮምፒውተር-የሚታገዙት ጎማ ቁጥጥር, አራት-ሰርጥ በሃይድሮሊክ ውስብስብ, እንዲሁም የአሰሳ የራዳር ሥርዓት. ጠቅላላ ውስጥ, 34 ቁጥጥር ሥርዓት ኮምፒውተር አለው. በተጨማሪም ሕይወት-የድጋፍ ማሽን ሠራተኞች እና የኤሌክትሪክ ከፍተኛ ደረጃ ልብ ማለት ይኖርብናል. የ መለዋወጫዎች መካከል ጥቅም ላይ ናቸው ". ሎራን" ሰር የግንኙነት ስርዓት ዓይነት-15 አሰሳ እና ጥቃት ሥርዓት PNPK-124, እንዲሁም የሬዲዮ አሰሳ መሣሪያዎች "ኦሜጋ" እና

ዋና ዋና ለውጦች

የመጀመሪያው "Ruslan" ማሻሻያዎችን አንዱ አውሮፕላን An-124-100 ሆነ. ይህ የንግድ መጓጓዣ ለማቅረብ በ 1992 የተገነባ ነበር. አንድ ትንሽ በኋላ, እሱ የተወለደው እና ሞዴል የሲቪል ስሪት የተረጋገጠ ሆኗል.

ሞዴል አንድ-124A በአውሮፕላኑ ልማት ቀጣይ ደረጃ ሆኖ ይቆጠራል. ይህም የተሻሻለ ለመብረር እና የማረፊያ ባህሪያት ተለይቶ; ስለዚህ ሁለተኛ መደብ ባንዶች ላይ እንኳ በምሳሌነት መጠቀም ይችላሉ.

ወደ አንድ-124-200 / 210 - መጋቢት 18, 1999 የብሪታንያ ኩባንያ «አየር Foyle" ጋር በመተባበር የሩሲያ ኩባንያ "Aviastar" ሌላ ስሪት አውሮፕላኖች መጠለያን ኪንግደም አንድ ሀሳብ ጋር ንድፍ አንቶኖቭ ቢሮ ይግባኝ. በተለይ, ይህ "ሮልስ ሮይስ" የተዘጋጁ ፕሮግራሞች መርከብ ላይ ለመጫን ሐሳብ ነበር. ሌላው ማሻሻያ የአሜሪካ ኮርፖሬሽኖች አንድ "አጠቃላይ ኤሌክትሪክ" ኃይል ተክሎች ጋር አንድ-124-200 ለመሆን ነበር. በሁለቱም ሁኔታዎች, ተግባራዊ የበረራ ክልል የሚጠጉ 10 በመቶ ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል. በተጨማሪ, አዲሱ ፕሮግራሞች የሚቻል ጉልህ ይውሰዳት-ለማጥፋት ርቀት ለመቀነስ ማድረግ. ሁለቱም የመጀመሪያው እና "Ruslan" ሁለተኛ ስሪት ሦስት ሰዎች ሠራተኞች ቁጥር ይቀንሳል መሆኑን ዲ ማሳያዎች እና ዘመናዊ ዲጂታል መሳሪያዎች ለማስታጠቅ ሐሳብ ነው. በዚህ ውሳኔ የተነሳ ውጤቱ መሳሪያዎች ጠቅላላ ክብደት ለመቀነስ እና አስተማማኝነት ለመጨመር ነው. እነዚህ ባህርያት በ አንድ-124 ሁሉ ቁልፍ መለኪያ የሚሆን (ኩባንያ «ቦይንግ» ከ C-17) ከባድ ተፎካካሪ መብለጥ ያስችላቸዋል. ከእነዚህ ለውጦች መካከል አንዱ ትዕዛዝ, ይህ ውል መደምደሚያ ቀን ጀምሮ ገደማ 2.5 ዓመታት ውስጥ ሊደረግ የሚችለው መቼ ግንባታ, የሚከናወንበትን ጊዜ በተመለከተ.

በሌላዉ ጉልበት መጠቀም

በ 1986 መጀመሪያ ላይ አውሮፕላን An-124 ውስጥ ንቁ አጠቃቀም "Ruslan" ኩባንያ "Aeroflot" ጀመረ. በአብዛኛው, እርሱ ዘይት እና ጋዝ ልማት oversized ጭነት መካከል ትራንስፖርት ውስጥ ግዛት ፍላጎት የሚያሟላ ሲሆን ሳይቤሪያ አየር ላይ ቀዶ ነበር. በተጨማሪም, ዕቃ በንቃት ወታደራዊ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. ለምሳሌ ያህል, እነርሱ አፍጋኒስታን ውስጥ ውጊያ ወቅት አየር የመከላከያ ሚሳይል ሥርዓት "የአርበኝነት" መጓጓዝ. መስከረም 1990, "Ruslan" ዳካ ወደ ጉዞ በቀን አማን ከ 451 ስደተኞችን በማጓጓዝ መሆን ችሏል. ከዚያም መርከቡ በተጨማሪነት ኬሚካላዊ ማግኛ ተግባር ጋር 570 ሊትር እና ሽንት ቤት ብሎኮች ላይ ውኃ መጠጣት ጋር አንድ ታንክ የታጠቁ ነበር. አንድ አግዳሚ ቦታ ኮክፒት ውስጥ መንገደኞች ማስተናገድ መቻል ሰፍነግ ጎማ ሸፈነው.

ሜጀር አደጋዎች

በዚህ የምርት በአውሮፕላኑ ጋር ኩነት ሁሉም በርካታ አሳዛኝ አደጋዎች ናቸው. የሩሲያ አየር ኃይል አንቶኖቭ An-124 "Ruslan" ያለውን አውሮፕላን ወደ መንደር የኢርኩትስክ-2 ሕንጻ አጠገብ ተበላሽቷል ጊዜ ከእነዚህ መካከል ትልቁ, 14.40 ላይ ታኅሣሥ 6, 1997 ተከስቷል. በብልሽቱ ውጤት ሰባት ሠራተኞች አባላት እና ስድስት ሰራተኞች ሞት ነበረ የ የኢርኩትስክ አቪዬሽን ተክል. ባሻገር ከእነዚህ ጀምሮ, ሞት ወደ ከተማ 72 ነዋሪዎች ጋር ተነጠቀ. ለመብረር አውሮፕላን በኋላ ገደማ 25 ሰከንዶች ሙሉ በሙሉ በማጥፋት, አራት ፎቅ አፓርትመንት ሕንጻ ወደ ተበላሽቷል መባሉ. አሳዛኝ ያለውን ምርመራ ወቅት "ጥቁር ሳጥኖች." ሲተረጉሙ ቆይተዋል ምርመራው በአደጋው መንስኤ መካከል ውድቀት ምክንያት ተከስቷል ይህም ሞተር ማቆሚያ, መሆኑን ገልጿል ላይ-ሰሌዳ ኮምፒውተር.