የአውሮፕላኑ አስተማማኝ. አጠቃላይ መሳሪያ እና የአውሮፕላን መቆጣጠሪያ

ስለ አውሮፕላን አረጋጋጭ ምን እናውቃለን? አብዛኞቹ ነዋሪዎች ትከሻቸውን ይለውጡ ነበር. ት / ቤት ውስጥ ፊዚክስን የሚወዱ ሰዎች ጥቂት ቃላትን ለመናገር ይችሉ ይሆናል ነገር ግን በእርግጥ ባለሙያዎች ለዚህ ጥያቄ መልስ ሊሰጡ ይችላሉ. ይህ በእንዲህ እንዳለ, በረዥም ጉዞ የማይደረስበት በጣም አስፈላጊ የሆነ ክፍል ነው.

የአውሮፕላን መዋቅር

በርካታ የጎልማሳ አውሮፕላኖችን ለመሳብ ከጠየቁ, ስዕሎቹ ተመሳሳይ ናቸው እና በዝርዝሮች ብቻ ይለያያሉ. የአውሮፕላኑ አቀማመጥ እንደዚህ ይመስላል: ካቢን, ክንፍ, ውስጠኛ ክፍል, ውስጣዊ እና እንደ ጭራ ቅርጽ. አንድ ሰው ብራዚዎችን ይስልላቸዋል, እናም አንድ ሰው ስለ እነዚህ ነገሮች ይረሳል, ምናልባትም በጣም ጥቂት የሆኑ ነገሮችን ሊያመልጡ ይችላሉ. ምናልባትም አሻንጉሊቶቹን ምንም እንኳን ለየትኞቹ ዝርዝሮች እንደሚያስፈልገን ላይሆኑ ይችላሉ, እኛ ግን ብዙ ጊዜ አውሮፕላኖችን, በቀጥታም ሆነ በስዕሎች, በፊልሞች እና በቴሌቪዥን ላይ. እናም ይሄ እውነታው, የአውሮፕላኑ መሠረታዊ መዋቅር ነው-ቀሪው ከዚህ አንጻር ሲታይ በጣም ቀላል ነው. ቅርፊቱ እና ክንፎቹ አየርን በተሳካ ሁኔታ ወደ አየር ለማንሳት ያገለግላሉ, ካቢቡ ቁጥጥር ይደረግበታል, ተሳፋሪዎች ወይም ጭነቶች በመኪናው ውስጥ ይገኛሉ. ስለ ጅራት አሻንጉሊቶችስ ምን ማለት ነው? ከሁሉም ይልቅ ውበቱ አይደለምን?

ጅራት ጭራ

መኪና የሚያሽከረክሩ ሰዎች እንዴት እንደሚዋሹ በደንብ ያውቁታል. ተሽከርካሪውን ማዞር ብቻ ነው, ከዚያ በኋላ ተሽከርካሪዎች መንቀሳቀስ ይጀምራሉ. ነገር ግን አውሮፕላኑ ሌላ ጉዳይ ነው, ምክንያቱም በአየር ውስጥ መንገድ ስለሌለ, እና ሌሎች መቆጣጠሪያዎች ለመቆጣጠር አስፈላጊ ናቸው. እዚህ ላይ, ንጹህ ሳይንስ እዚህ ውስጥ ይወጣል-ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ ሀይሎች በበረራ ማሽን ላይ ይሰራሉ እና ጠቃሚ የሆኑት በጣም የተስፋፉ ሲሆኑ ቀሪው አነስተኛ ይሆናል, በዚህም ምክንያት የተወሰነ ሚዛን ይደረስበታል.

ምናልባትም ህይወቱን በአየር ላይ ያየ እያንዳንዱ ሰው በአካባቢው ውስብስብ ዲዛይኑ ላይ ያተኮረ ነበር. ይህ በአጠቃላይ ትንሽ ግዙፍ አካል ነው, ይሄንን ሁሉ ግዙፍ ማሽን የሚቆጣጠረው, እንዲዞር ብቻ ሳይሆን ቁመት ለመጨመር ወይም ለመቀነስ ነው. ሁለት ክፍሎች አሉት: ቀጥ ያለና አግድም, ይህም ደግሞ በሁለት ይከፈላል. የመርዛዙ ሩም ሁለት እና ሁለት ናቸው. አንዱ የንቅናፊውን አቅጣጫ ለመወሰን ያገለግላል, ሌላው ደግሞ - ቁመቱ. በተጨማሪም, አውሮፕላኑ የረዥም ጊዜ አስተማማኝነት በተሳካ ሁኔታ የተከናወነበት ክፍልም አለ.

በነገራችን ላይ የአውሮፕላኑ አየር ማረፊያ በሁለተኛው ክፍል ላይ ብቻ የሚገኝ ሊሆን ይችላል. ግን በኋላ ላይ ተጨማሪ.

አስተማማኝ

ዘመናዊው አውሮፕላኖቹ አየር መንገዱ እና ተሳፋሪዎቻቸው በሁሉም በረራዎች ደረጃዎች ላይ ደህንነታቸውን ለመጠበቅ በርካታ ዝርዝር ጉዳዮችን ያቀርባል. ምናልባትም ዋናው ሰው ከቅርቡ በስተጀርባ የሚገኘው ማረጋጊያ ነው. በርግጥም ባር ነው, ስለዚህ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ዝርዝር እንዴት የአንድ ትልቅ አውሮፕላን እንቅስቃሴን ሊጎዳ ይችላል. ግን ይህ በጣም አስፈላጊ ነው - ይህ ክፍል ሲፈርስ በረራው እጅግ አሳዛኝ ነው. ለምሳሌ, በይነመዱት ስሪት መሠረት, በሮስቶቭ-ዶን ዶን በቅርብ ጊዜ የተሳፋሪው ቦይንግን ውድመት ያስከተለው የበረራ አውሮፕላን አስተባባሪ ነበር. ዓለም አቀፍ ባለሙያዎች በሰጡት አስተያየት, በአየር መኮንኖቹ ውስጥ ያለው አለመግባባት እና በአንዱም ስህተት ምክንያት የዝውውጣኑ አቋም ወደ ተከላው ከፍ ወዳለ ቦታ የሚወስደውን የዩናይትድ ኪንግደም ክፍል ይጀምራል. መርከበኞች ግጭትን ለማስቀረት ምንም ነገር ማድረግ አልቻሉም. እንደ እድል ሆኖ, የአውሮፕላን ግንባታው አሁንም አይቆምም, እና እያንዳንዱ ተከታታይ በረራ ለሰብአዊ እሴቱ ትንሽ ክፍተት ይሰጣል.

ተግባሮች

ስሙ እንደሚያመለክተው የአውሮፕላኑ ማረጋጊያ እንቅስቃሴውን ለመቆጣጠር ይረዳል. አንዳንድ ጥቃቅን እና ንዝረቶችን በማካካስና በማጥበጡ, በረሮውን ይበልጥ ቀዝቃዛና አስተማማኝ ያደርጋል. ምክንያቱም ሽፋኖቹ በሁለቱም ቋሚና አግድም ዘርፎች ውስጥ ስለሚቆዩ አረጋጋጩ በሁለት አቅጣጫዎች ይቆጣጠራል - ስለዚህ ሁለት ክፍሎች አሉት. እንደ አውሮፕላን ዓይነት እና አላማ ዓይነት በጣም የተለየ ንድፍ ሊኖራቸው ይችላል, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ በማንኛውም ዘመናዊ አውሮፕላን ውስጥ ይገኛል.

አግድም ክፍል

ማቀላቀሻውን በ "አሪፍ" የማድረግ ሃላፊነት አለበት, ሁለት ጊዜ ዋና ዋና ክፍሎች አሉት. ከእነዚህ ውስጥ አንዷ የመጀመሪያው አውሮፕላን ነው. ይህ ደግሞ በአውሮፕላኑ አናት ላይ አተነፋፈስ ነው. በዚህኛው ክፍል ላይ ባለው መቀርቀሪያ ላይ ሁለተኛው-ተሽከርካሪውን ተሽከርካሪን ለመቆጣጠር የሚያስችል ተሽከርካሪ ተያይዟል.

በተለመደው የአየር ሞገዳዊ ንድፍ ውስጥ, አግድም አግቢው በጅራት ይገኛል. ሆኖም ግን, በክንፉ ውስጥ ከፊትና ከኋላ በስተጀርባ ያሉት መዋቅሮች አሉ ወይም ሁለቱ ናቸው. በተጨማሪም "ትራቢል" ወይም "የሚበሩ ክንፎች" የሚባሉት አሉ, እነዚህም በአግድሞሽ ቅጠል ያልሆኑ ናቸው.

ቋሚ ክፍል

ይህ ክፍል አውሮፕላኑ በበረራ አቅጣጫው እንዲረጋጋና ከጎን ወደ ጎን እንዲዘዋወር አይፈቅድም. ይህ በተጨማሪም የጥቅል ዲዛይኑ ሲሆን, ይህም አውሮፕላኖቹ ቀጥተኛውን ቋሚነት የሚያረጋጋ አየር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን እና በመገጣጠም መቆጣጠሪያ ላይ ያገለግላሉ.

ይህ ክፍል ልክ እንደ ክንፉ, እንደ ዓላማው እና አስፈላጊ ባህርያት ላይ የተለያዩ ቅርጾች ሊኖረው ይችላል. ልዩነትም በሁለቱም ቦታዎች አንጻራዊ በሆነ አቀማመጥ እና በመሳሰሉት ተጨማሪ ክፍሎች ማለትም እንደ መጫወቻ ወይም የትንፋሽ ጉድጓድ የመሳሰሉ ልዩነቶች ተጨምሯል.

ቅርጽና ተንቀሳቃሽነት

ምናልባትም በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆነው ይህ የ "ቲ" ቅርጽ ያለው ማቅለጫ ("t-shaped shaft") ነው. ሆኖም, ሌሎች ጥቂት አሉ.

ለተወሰነ ጊዜ የ V ቅርጽ ያለው ማቅለጥ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን, ሁለቱም ክፍሎች በአንድ ጊዜ ሁለቱንም አግድም እና ቀጥተኛ ተግባራት ያከናውኑ ነበር. ውስብስብ አያያዝ እና በአንጻራዊነት ትንሹ ውጤታማነት ይህ አማራጭ በስፋት ለማሰራጨት አልፈቀደለትም.

በተጨማሪም, ክፍሎቹ በኬሚካልና በአንዱ ክንፍ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ.

መጓጓዣን በተመለከተ ብዙውን ጊዜ መረጋጋት ያላቸው ነገሮች ከሥጋ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ያላቸው ናቸው. ቢሆንም ግን በተለይም የሆድ ድርጭቶችን በተመለከተ አማራጮች አሉ.

የመግሪውን አንፃር በመሬቱ ላይ ካለው የቀጥታ አቅጣጫ (ዲግሪ) ጋር መለወጥ ከቻሉ, የዚህ አይነት አስተማማኝነት (መለኪያ) ሊለዋወጥ የሚችል ነው. የአውሮፕላኑ አቅም መቆጣጠሪያው በአየር ውስጥ ሊኖር ይችላል, ሞባይል ነው. ይህ ሚዛን የያዙ አየር መጓጓዣዎች የተለመዱ ናቸው. በመጨረሻም በከፍተኛ አውሮፕላኖች ላይ የአውሮፕላን ሞባይል አሽከርካሪ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን የሞተር ተፎካካሪነት ሚና ይጫወታል.