VL10, ኤሌክትሪክ ማሞቂያ: ፎቶ, መግለጫ, መሣሪያ

VL10 - በዩኤስ ኤስ አር ዲ.ሲ የተሰራ የኤሌክትሪክ ሞተር ተሸከርካሪ ዲዛይነር, ለፖርት እና ለመንገድ ትራንስፖርት የታሰበ. ከ 1961 እስከ 1977 ባሉት ዓመታት በተብሊሲ እና ኖቮኬርክክክ የኤሌክትሪክ ማቆሚያዎች ተመንጭቷል. "VL" ኤሌትሪክ ሞተሩ "ቭላዲሚር ሌኒን" በአክብሮት የተቀበለ ሲሆን "10" የሚለው የመረጃ ጠቋሚው ዓይነት ነው. ከ 1970 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የ VL10 የዩኤስ ኤስ አር ባቡር ዋና ዋነኛ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሆኗል. በተጨማሪም በክፍል ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሞዴል ሲሆን ለቀጣዩ የ VL11 እና VL12 መሰረት ሆኖ አገልግሏል. በዚህ ጽሑፍ, የኤሌክትሪክ ሞተር ተሽከርካሪ VL10 መሳሪያን እና ታሪኩን እንመለከታለን.

ቅድመ ታሪክ

በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የ VL8 ሞዴል ኤሌክትሪክ ማመንጫዎች በዩኤስኤስ አር ስትሪት የባቡር ኢንዱስትሪ ፈጣሪዎች እያገገሙ ይገኛሉ. ኃይለኛ ሞተሮች (525 kW ኃይል ብቻ), ጠንካራ የፀደይ እገዳ, ከባድ መኪናዎች እና በጣም ያደመጠው ቤት ውስጥ ነበሩ.

የካቲት 9, 1960 አዲስ የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ዲዛይን ዲዛይን ለማድረግ በቴክኒካዊ ሥራ ተፀድቋል. ፕሮጀክቱ የተገነባው በተብሊሲ የኤሌክትሪክ ማመላለሻ ጣቢያ ውስጥ አንድ ልዩ ዲዛይን በተዘጋጀ ዲዛይነር ነው. በ 1960 መገባደጃ ላይ ፕሮጀክቱ ለ IPU እንዲተካ ተደረገ. የመጀመሪያው ሞዴል ጊዜው በጆርጂያ የሶሻሊስታዊ ኃይል ከተቋቋመበት 40 ኛ ዓመት ጋር ለመገጣጠም ተገድዷል. የኤሌትሪክ ሞተሩ VL10 ግንባታን መመርመር ጊዜው አሁን ነው.

ሜካኒካል ክፍል

የኤሌክትሪክ ማመንጫው ባለ ሁለት ማዕዘን አካል ነበረው, በእያንዳንዱ ክፍል ሁለት አራት-ዘንግ ሞገዶች በመጠቀም አራት አራት የኋላ ኳስ መያዣዎች ነበሩት. የሰውነት ክፍሉ የጉልበት እና የፍሬን ኃይሎችን ለማስተላለፍ ያገለግል ነበር. በእያንዲንደ ክፌሌ የተሇያዩ የኤሌክትሪክ ማሽኖች እና ኤላክትሪክ መሳሪያዎችን ይጫናሌ. ከሞተሩበት ጎን ጎን, ሰውነታችን አውቶሜትሪ CA-3 ተከፈለ, እና ክፍሎችን ለማጣመር ቋሚ ነጠላ ባትለር ቴይ 2 ጥቅም ላይ ውሏል.

የመንገድ ጩኸቱ ጠቅላላ ስፋት:

1. ርዝመቱ 32.04 ሜትር ነው.
2. ከባንኩ ሐዲድ ቀጥተኛ አውቶቡስ ቁመቱ ከፍታ 1060 ሚሊ ሜትር (ከጣራው ሁኔታ ሁኔታ አንጻር ሲታይ 20 mm ወይም ከዚያ ያነሰ) ነው.
3. የአሽከርካሪው ዲያሜትር 1260 ሚሊ ሜትር ነው.
4. በ 10 ኪ.ሜ / ሰአት ትንሹ ሬዲየስ 125 ሜትር ይሆናል.

የፀደይ መውጫው አጠቃላይ ስታትስቲክ 111 ሚ.ሜ. ከእነዚህ ውስጥ 63 ቱ በሲሊንጣጣዊ የፕላስቲክ ውስጠኛ ማዕከሎች ላይ ይወርሳሉ. ከመርከቡ ውስጥ ካለው የብረት ሽክርክሪት ወደ ሰውነት የሚወጣው ኃይል የሚሽከረከር ጣቶች. ቱሪሎሎች የሚንቀሳቀሱ ስኬቶች ጋር የተገጣጠሙ ናቸው. ከጫፍ-ብረት ሜዳዎች ጋር የተገጠሙ በውጭ ሽቦዎች ላይ የሽቦ ወይም የፍሬን ጥንካሬዎች ለመጓጓዣው ቅርጽ ይሠራሉ.

በገበያው ውስጥ እና በሳጥኖቹ መካከል ያለውን የንዝረት እና የንዝረት መጠን ለመጨመር, የግጭት ሽክርክሪትዎች ተጭነዋል, እና በመርከበሪያ እና በሰውነት መካከል - የሃይድሪሊክ የንዝረትን ቧንቧዎች መካከል. የ VL10 ተሽከርካሪ ዲዛይን ንድፍ ከመነሻው ማሽከርከር የመጀመሪያው የዊስክ ጥንድ እንዳይነካ የሚያግድ የፀረ-ፈሳሽ መኖሩን ቀድሞውኑ ያስገባል.

ፓፕላንት

ከእውቂያ አውታረ መረቡ ውስጥ የአሁኑ ሰብሳቢው በእያንዳንዱ በሁለቱም ክፍሎች መጨረሻ አካባቢ የሚገኘው T-5M1 በአሁን ጊዜ ሰብሳቢ ነው. በውስጠኛው ክፍል ውስጥ በሦስት ክፍሎች ተከፍሏል. በዋና ክፍል ውስጥ አንድ መቀመጫ አለ. በስተጀርባ የ VVK (ከፍተኛ-ቮልቴጅ ቤት) ነው. ፓንዲግራፍን በሚነዱበት ጊዜ በተዘጋው ቦታ በንፋስ ኃይል ታግደዋል. በኬሚካዊው ጅራት ኤንጅን ክፍል ነው.

በቪ.ቪ.ኤ. (VVK) ውስጥ ሁሉም የመቀጫና የመከላከያ መሳሪያዎች የሚገኙበት ቦታ: - የፍሬን ማዞሪያ, ተለዋዋጭ, ጠቋሚዎች (ገመድ, ሪዮስታቲክ, ከፍተኛ ፍጥነት እና መጨፍጨራ), የቦክስ ሽግግሮች እና ወዘተ.

የመጀመሪያዎቹ እና ሁለተኛው ክፍሎች በከፍተኛ-ህንፃዎች መካከል ልዩነት አላቸው. በመጀመሪያው ክፍል VVK ውስጥ የመንኮራኩር ተሽከርካሪዎችን የሚከላከለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የ BV-1 ፍጥነቱ እና የክፍለ-ጊዜው የግንኙነት አይነቶችን የሚለዋወጥ ማዞር አለው. በ BV-2 በሁለተኛው ክፍል VVK ውስጥ ረዳት አንጃዎችን ይከላከላል, እና ማዞር የሞተሩ ፍጥነትን ፍጥነት ይለውጣል. በተጨማሪም በአጠቃላይ በሁሉም ክፍሎች ላይ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ. ለምሳሌ, አንድ የሬዲዮ ጣቢያ እና የተመዘገበው የፍጥነት መለኪያ በአንድ የተወሰነ VL10 ውስጥ ብቻ ይገኛሉ.

የኤሌክትሪክ ማመንጫ ሞተሩ በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ሶስት ረዳት መገልገያዎች አሉት. ዋናው ሰው ሞተር-ማራኪ ነው. አፓርተማ አንድ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሰብሳቢ ሞተር, ማዕከላዊ ማራገቢያ (VVK እና ትራክ ሞተሮችን ያቀዘቅዘው) እና የመሰብሰብ ጀነሬተር (ቀጥተኛ የአመጋገብ መብራቶችን እና የኤሌክትሪክ መኪና ሞተር VL 10) ያዘጋጃል. በዝቅተኛ ፍጥነት ሞተር ውስጥ ሞተር-ደጋፊዎች ሞተሮች በተከታታይ እና በከፍተኛ ፍጥነት ሁናቴ ውስጥ ተገናኝተዋል.

ማሽኖቹን በንፋስ ማቀዝቀዣ መሳሪያ ለማቅረብ በሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያ የተሞላ ነው. ከሞተር ብስክሌት ሞተር እና ሶስት ነጭ የጭነት መቆጣጠሪያ KT-6 ሞተር ነው. የተቀናጀ አየር አስፈላጊ ለሆነው-የመንጃፊያው ብሬክ ሲስተም እና ባቡር በአጠቃላይ, የነዳጅ መሳሪያዎች, የከፍተኛ-ቮልቴጅ ክፍል, የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች እና የድምፅ ምልክቶች. የኤሌትሪክ ሞተሩ VL 10 ኮምፕዩተር ከማያው ኤንጂኑ ጋር በቀጥታ ተያይዟል. ስለሆነም, ሞተር በራሱ በራሱ እንዲነቃ አይችልም. አየርን ለማቀዝቀዝ አየር ከሞተር ማራባት ይቀርባል.

በእንደገና በሚፈለገው የብሬክ ሞድ ውስጥ የተሽከርካሪዎች ሞገዶች መጓጓዣዎች የሚከናወኑት ለውጤታማነት በከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተርስ እና በጋራ አሰባቃጮችን በመጠቀም ነው. የጄነሬተሩ ከፍተኛው ፍሰት 800 አፐርፐር ነው. በማራኪው መቆጣጠሪያ ውስጥ ፍጥነትን በሚጨምርበት ጊዜ ሞተሩን የሚያጠፋ የፍጥነት ማስተላለፊያ ፈንክሽኖች አሉ. የጄነሬተር ማሞቂያው ከዋናው ባትሪ በመሙላት ነው. አሠሪው የመቆጣጠሪያውን ብሬክ እጀታ በማንቀሳቀስ, ተቆጣጣሪው የመቋቋም አቅምዎን ይቀንሳል. በተመሳሳይም በአስተዋሚው አማካኝነት የሚፈጠረው ቮልቴጅ ልክ እንደ የመንኮራኩር ሞተሮች ኤሌክትሪክ እና የፍሬን ኃይልን ይጨምራል.

የኤሌክትሪክ ማሞቂያ መሳሪያ ከባህር ጠለል በላይ ከ 1200 ሜትር ከፍታ እንዲሠራ ይፈቀድለታል. በሶስቱም ግንኙነቶች ላይ የማያቋርጥ ፍሬን መያዝ ይቻላል. በ SMET ስርዓት (ብዙ የቴሌጅካኒካል አሠራሮች ስርዓት) ስርዓት መሥራቱ በኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ዘመናዊነት በ 1983 ሲገኝ ብቻ ተገኝቷል.

የኤሌክትሪክ ሞተሮች (TED) ሞዴል TL-2 አሲድ እገዳው እገዳ በ 650 ኪ.ወ. የ VL10 የኤሌትሪክ ሞተር ተሽከርካሪ በ 6 ዋና እና 6 ተጨማሪ የፖሊሶች ተከናውኗል. እንደ የኤንጂኑ አፅም, የጋሻ ጋራዥ, የብረት ጥርስ, የብሩሽ ማጓጓዥያ እና አነስተኛ መለኪያ መሣሪያዎች የኃይል ማመንጫው ክፍሎች ከ VL60 የኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያ ቲዲ ጋር አንድ ሆነዋል.

ለኤሌት ኤላ ኤሌክትሪክ ማራገቢያ (VL8) እቅድ በዲዛይን ቅርበት, የሃይል ማዞሪያ (ትራክ ሞተርስ) ለማገናኘት ሶስት አማራጮችን ፈቅዷል.

1. ወጥ የሆነ.
2. በተመሳሳይ መልኩ ትይዩ.
3. ተመሳሳይ.

VL10U

ከ 1976 ጀምሮ, ከ VL10 ሞዴል ይልቅ የክብደት መጠኑን ማዘጋጀት የጀመረ ሲሆን, ለ "U" ኢንዴክስ ተጨምረዋል. ከግድግድ ወለል በታች ባለው ተከላ ላይ በመጫን, በተሽከርካሪዎቹ ላይ ከብክሎች ጥይቶች የተገኘው ሸቀጣ ከ 23 ወደ 25 ቶን ጨምሯል. በመሆኑም የኃይል ማመንጫዎች ተሽከርካሪዎች ከባድ ሸክሞችን ለመሸከም በሚያስችለው መንገድ ላይ መገንባት ችለው ነበር. በሜካኒካዊው አቅጣጫ, የኤሌክትሪክ ማቆሚያ እና ዋናው ስሪት በ VL80 ቤተሰብ ሞዴሎች አንድ ወጥ ነበር. አካሉ, የቡድን አካል, እንዲሁም ዋና እና በአየር ግፊት መሳሪያዎች, ከ VL10 መሰረታዊ ስሪት ጋር አንድ ሆነዋል. የኤሌክትሪክ መኪና ሞተር VL10U በ 979 እገጫዎች ከአውሮፕላኑ ወጥቷል. የመንገድ ጩኸቱ የተገነባው በተብሊሲ ፋብሪካ ሲሆን በሆኮከርካስክ ፋብሪካ ፋብሪካዎች ውስጥም ይመረታል. ይህ ሞዴል አሁንም በ TEVZ ሞዴል አምሳያ ላይ እንደተቀመጠ እና እንዲደረድር እንደተደረገ ልብ ሊባል ይገባዋል. በባቡር ሀዲድ የባቡር መስመር ዝርጋታ መሠረት በ 2005 ውስጥ የመጨረሻዎቹ ሁለት ተሽከርካሪዎችን (VL10U) ተመንልተዋል.

VL10N

ሞዴሉ በ "ኖ" ውስጥ "ኤች" በሚለው ኢንዴክስ ላይ እንደተጠቀሰው የኖርሮስክን የኢንዱስትሪ የባቡር ሀዲድ የተገነባው የማገገሚያ ብሬኪንግ አገልግሎት የሌለ የኤሌክትሪክ ማመንጫ መሳሪያ ነው. ከ 1984 እስከ 1985 ድረስ በተብሊሲ ፋብሪካ ተመርቷል. ለዚሁ ጊዜ 10 የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች የማምለጫ መስመርን ትተዋል. እስከዛሬ ድረስ, እነሱ ቀድሞውኑ ተጥሰዋል.

VL10P

በ 2001, የቼልባይቢክ የኤሌክትሪክ ሮቦቶች ጥገና ፋብሪካ አንድ ክፍልን ከ VL10-523 እና VL10-1867 የሚጓጓዙ መኪኖች አንዱን ወደ ነጠላ-ጥስት ባለ ሁለት ባቡር መኪኖች VL10P እንዲቀይሩ በማድረግ አሻሽለዋል. በዚህ ሁኔታ, የ VL10P-523-1 ሞዴል የመሠረታዊ ኤላክትሪክ ኤሌክትሪክ ማመላለሻ VL10 ኦርጂናል መቀመጫ አለው. ሞዴል VL10P-1867-1 በ VL10K ስሪቶች ላይ ጥቅም ላይ የዋለ ዘመናዊውን መደርደሪያ አገኘ. ከአንዱ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ በ 2012 ተሻሽሏል, እና ከአንድ አመት በኋላ ሁለተኛ.

VL10K

በ 2010 የኬላይቢንስክ ኤሌክትሪክ ሮቦ ሞተርስ ፋብሪካ መኪኖቿን VL10 አሻሽለዋል. ለውጦቹ መኪናው እና የኃይል ወካዩን ሲነካቸው. የ A ሽከርካሪው መቆጣጠሪያ በበርካታ ክፍሎች ውስጥ በቴሌግራፊያዊ ሥርዓት ተመስርቶ በኤሌክትሮኒክ የመንገድ መቆጣጠሪያ ዘዴ ተተካ. እና የቡድን መለዋወጫዎችን ለመተካት እያንዳንዱ ግለሰብን ወደ መገናኛዎች ይመጡ ነበር. አዕማኒዎቹ ከግድግግግያ ሽግግር መሰረቶች በመነሳት ተያያዥነት ካላቸው ተያያዥ ሞተሮች (VL10) ጋር ወደ ተያያዥነት ተጓዙ. የኤሌክትሪክ ኃይል ተሽከርካሪዎች በ 2, 3 እና 4 መስመሮች ውስጥ መሥራት የቻሉ በተሽከርካሪ ሞተሮች ተያያዥነት ላይ ተለዋዋጭ ለውጥ አድርገዋል. የሜካኒካል ክፍሎችን, ኳታቲክ ማሽኖች እና ትራንስ ሞተሮች በተግባር ግን አልተለወጡም.

የአገልግሎት ኤሌትሪክ ሞተሩ VL10

በ 2010 መጀመሪያ ላይ ይኸው የኬላይቢንስክ ተቋም የአንድ መኪና ሞተር VL10-777 አንድ ክፍል በማሻሻል ኤሌክትሪክ ሞተር አደረገ. የነጂው ክፍል መደርደሪያው ተዘርግቶ ነበር, እና ክፍሉ ክፍሉ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ተስተካክሏል. በኬሚካሉ የጎን ግድግዳዎች ውስጥ ሰፊ መስኮቶች የተገጠሙ ሲሆን የመግቢያ በሩ ተሽከርካሪው ወደኋላ ተንቀሳቀሰ. በመደርደሪያው, በአዲሱ ጣቢያው መሃከል ላይ ለመብራት መብራቶች ነበሩ, እናም በማዕዘኖቹ ጠረጴዛዎች ወንበሮች ላይ ይቀመጣሉ. የመንገዶች ሁለተኛ ክፍል የኤሌክትሪክ ተግባሩን ማከናወን ቀጠለ. አምሳያው የደቡብ ዩራልራል የባቡር ሀዲዶችን አመራር ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር. ሁለቱም በተናጥል እና ከትራስ መኪኖች ጋር ሊሰራ ይችላል. እ.ኤ.አ. በ 2013 ውስጥ ተሳፋሪው ክፍል, እንቅስቃሴው በሚካሄድበት ጊዜ ተሽከርካሪን ያቆመበት ምክንያት ተነሳ.

4E10

ይህ የቱሪሊ ዝርጋታ የ VL10 ሞዴል ለጆርጂያ የባቡር ሐዲድ ከተመዘገበው የታብሊሲ ተጎታች የተጓጓዥ ተሳታፊ ነጠላ ባለ ሁለት-ካብ መኪናዎች ስም ነው. በጠቅላላው ከ 2000 እስከ 2008 ባለው ጊዜ ውስጥ 15 የኤሌክትሪክ ኃይል መጓጓዣዎች ተገንብተዋል. ከእነዚህ መካከል 14 ቱ በጆርጂያ ይሠራሉ, አንዱ በሩስያ ያዝ ነበር. ፋብሪካው የ 4 E10 ን የጭነት የኤሌክትሪክ ማኮብሪያዎችን ይዞ በጆርጂያ ቢቆምም, ብዙውን ጊዜ ተሳፋሪዎችን ባቡር ለማድረስ ይጠቀም ነበር. እንደነዚህ ያሉት መኪናዎች መጓጓዣዎች ለመጓጓዣ ባቡሮች ለማጓጓዝ ከባድ የኤሌክትሪክ ማኮብኮሪያዎችን ለመልቀቅ አስችሏቸዋል.

ትግበራ

እስካሁን ድረስ በሲኢ ኤስ አገራት ውስጥ ለካፒታል ትራንስፖርት ጥቅም ላይ የዋለው ዋና የኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያ VL10 ነው. እንደ ሌሎቹ ብዙ ጭነት መጓጓዣዎች, እንደ መጓጓዣ ባቡሮች ለማሽከርከር ያገለግላል. ሁሉም የ VL10 የኤሌትሪክ ሞተር ተሸካሚዎች አረንጓዴ ቀለም የተቀቡ ናቸው. ነገር ግን በተሳታፊዎች ባቡሮች ቀለል ያሉ የመንገደኞች ስሪቶች አንዳንድ ጊዜ ይታጠባሉ. በቤት ውስጥ የባቡር ሀዲዶች በጣም የተለመደ ስለሆነ በ VL10 የኤሌክትሪክ ማመንጫ መስመሮች ላይ የፎቶ ማንሳፍጥ ለብዙ ሰዎች የተለመደ ነው. በነገራችን ላይ የ VL10 ክፍሎች እንደ የኤሌክትሪክ ባቡሮች አካል ሆነው በከተማ ዳርቻዎች ለመጓዝ ሞክረዋል.

ተተኪ

ከ 1975 ወዲህ የ VL11 ሞዴል ላይ የተገነባው የሶፍትል ኤሌክትሪክ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች (VL11) ማምረት ተመርጧል. ይህም የተገነባው በ VL10 ሞዴል ላይ የተገነባ ሲሆን በርካታ የተሻሻሉ ባህሪዎችን አግኝቷል. የአዲሱ የአረብ ብረት ዲዛይን ንድፍ ዋናው ምክንያት የ VL10 የኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያ እና ያልተረቀቀ ተፈጥሮው መበላሸት አይደለም, ነገር ግን የኃይል እጥረት አለ. በመጀመሪያ ዲዛይነሮቹ የሶስት ክፍል ክፍሎችን በሦስት ክፍል እንዲሰራ ለማድረግ ተስማምተው ነበር. ከዚያም የ VL10 መሰረታዊ ስሪት ከአንድ አዲስ የኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ጋር ለማርካት ሞክረዋል. ይሁን እንጂ ሁለቱም አማራጮች እምብዛም የማይወስዱ ከመሆኑም በላይ በተቢሊሲ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ፋብሪካ ውስጥ ብዙ አፓርተዎች ላይ ሊሠራ የሚችል አዲስ መኪና ሞተር ሊፈጥር የሚችል VL11 ፈጥሯል. ከ 1975 እስከ 2015 ባሉት ተከታታይ 1346 ውስጥ የዚህ መኪናዎች መጓጓዣዎች ተገንብተዋል. እስከ ዛሬ ድረስ, የቀድሞው የሲአይኤስ አገራት የባቡር ሀዲዶች ሊገኙ ይችላሉ. በአንዳንዶቹ ኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች VL11 ከመጓጓዣ ባቡሮች ጋር ይሰራሉ.

ማጠቃለያ

የ VL10 የኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያ መግለጫውን ከተመለከትን, የሶቪዬት ኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች ውጤታማ ፕሮጀክት መሆኑን በእርግጠኝነት ይደመድማል. ይህ ሞዴል እስከ ዛሬ ድረስ በአገር ውስጥ ባቡር ጣቢያዎች ላይ ይገኛል. ከአምስት አስርተ አመታት በላይ የ VL10 የኤሌክትሪክ ማመንጫዎች ጥገና እና ጥገና እጅግ በጣም የተሻሻሉ በመሆናቸው ወደ ጥቃቱ ለመላክ በአፋጣኝ አይደለም.