መኪና "ቮልጋ" (22 ጋዝ) የእቃ መጓጓዣ ጋራ; አጠቃላይ እይታ, መግለጫ, ዝርዝር እና ግምገማዎች

"ቮልጋ" ሞዴል 22 (GAZ) በመላው አውቶሞቢል የህዝብ ፐርሰንት እንደ ተቆራረብ መንገድ ነው. ይህ እትም በ 62 ዓመቱ በ Gorky Automobile ተክል ውስጥ ተጀምሮ ነበር. ጉዳዩ በ 1970 ተጠናቀቀ. በዚህ መኪና መሠረት ብዙ ለውጦች ተለቀቁ, ግን ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ነበር.

የተትረፈረፈ ሰው ታሪክ ስለመፍጠር

በፋብሪካው ላይ የ GAZ-21 ሱነን ከተገነባው ጋር አንድ ተጓጓዥ ተሽከርካሪ ያለው መኪና ተፈጠረ. ነገር ግን እነዚህን መኪኖች ወደ ተከታታዩ ውስጥ መግባት አልቻሉም. ከጥቂት ቆይታ በኋላ እምቡቱ የመጀመሪያውን ቅጂ ገንብቷል. በዚህ መሠረት ለሁለተኛው ትውልድ GAZ-21R ተደርጎ ይቆጠራል. ተከታታይ መኪናዎች በሦስተኛው ትውልድ ላይ ተመስርተው የተሰሩ ናቸው. የሚያስገርመው የ 22 ጋዝ ሞዴል በጣም አነስተኛ በሆነ መጠን ይሠራ ነበር, እናም የተለመደው የዩኤስኤስ ዜጋ የአውቶቡስ እቃዎችን መግዛት አልቻለም.

እነሱ የተዘጋጁት በተሇያዩ የመንግስት አካሊት እና ዴርጅቶች ውስጥ ሇሚጠቅሙ ብቻ ነው. ይህ ሊሆን የቻለው ሞዴሉ ምርጥ የሆኑ የሸማቾች ጥራት ያለው በመሆኑ ነው. ይህ ጥሩ የተጫነ አቅም እና ከፍተኛ መጠን ያለው ግንድ ነው. ይህ መኪና ያለበት አንድ ሶቪዬዊ ሰው ተጨማሪ ገቢ ሊያገኝ ይችላል - መንግሥት ለትርፍ ያልተጣራ ጉድለት ነበረበት ምክንያቱም መንግስት የበጀት ጉድለት ነበረው.

ስለዚህ የኋላውን መኪና ከከፈቱ በኋላ የኪስ አውቶቡስ ከግል መኪናው በቀላሉ ወደ ምርት አምራች መዞር ይችላል. አነስተኛ ጥልቅ ማሽን ወይም ሌሎች መሳሪያዎች በኩንቱ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ.

ይህ ማሽኑ ለብዙዎቹ ለወደፊቱም በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከመብላት ሲወርድ, አዳዲስ መኪኖች በመንግሥት ተቋማት ውስጥ ከመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ የጣቢያውን ጋራ እየነዱ ነበር. መኪናውን የሸጠው ብቸኛው ሰው ዩሪክ ኒኩሊን ብቻ ነበር. የሰርከስ ዘመናት ወደ እርሱ ለመጓዝ አስቦ ነበር.

መልክ

በሶስተኛው የ GAZ-21 ድርድር ንድፍ ላይ የተመሠረተ. ከቀሪው ጋር ሲነፃፀር እዚህ ያሉ ባለሞያዎች ሁሉ ቀደም ሲል የነበሩትን ነገሮች በሙሉ ለመለወጥ ወሰኑ. በአብዛኛው የቻሮ ክፍሎች ውስጥ ሰውነታችን የተለመደ ነበር, ፊትለፊት የተሠራው አዲስ የጨረር ፍርግርግ ተጭኖ ነበር. ከኮምፕለር የ GAZ-22 ጣቢያ ጣቢያ አውታሮች ተሰነጣጥቀዋል. እንደ አጋዘን ሁሉ መንጋም ከጉድኑ ላይ ተወግዶ ነበር. ይህ ለተጨማሪ 21 ሞዴሎች ብቻ ሳይሆን ለአዲስ መልክም እንዲሁ ተደረገ. አንድ ተሽከርካሪ በእግረኞች ላይ የአደጋ መንስኤ ሲመጣ, በዚህ ልዩ አርማ ላይ ከባድ ጉዳት እንደሚደርስ አኃዛዊ መረጃዎች ያሳያሉ. የንድፍ ንድፍ ያወጣው ደራሲ, Lev Levéev ነው.

ሰውነትን በሚያድግበት ወቅት በዚያ ዘመን በሚታየው የመኪና ሞዴል ላይ ተመስርቶ በወቅቱ የአሜሪካውያንን ፋሽን ተከታዮች ጠይቆ ነበር.

በምዕራባውያን መስፈርቶች መሠረት ይህ መልክ በጣም ያረጀ ይመስል ነበር. የሶቪዬት ሰው ንድፉን ይወደው ነበር: መኪናው ትኩስ ይመስል ነበር, ለብዙ ሰዎችም ያልተለመደ ነበር. ግን ይሄ የሚያሳስብ ቅድመ-ቅዳሜ ሞዴሎችን ብቻ ነው. በተከታታዩ ላይ "ቮልጋ" በተሰኘበት ወቅት ዲዛይን የተለመደ እና በመንገድ ላይ ጎልቶ አልታየም.

ዛሬ በመንገድ ላይ በጣም ጥቂት የሆኑ መኪኖች አሉ. ለኋላ ለሆኑ ታዳሚዎች, የ GAZ-22 1:18 52 ትናንሽ ግልባጮች ይቀርባሉ.

ሞዴል GAZ-22 የመጀመሪያውን መኪና አካል ቅርጽ እና ዲዛይን በጣም በትክክል ይደግማል. ይህ በክምችቱ ውስጥ ጥሩ ግዢ ነው.

የውስጥ ንድፍ

የተትረፈረፈ ሰው በሆነው ሰፊ ክፍል ውስጥ በጣም ሰፊ ነው, ከግማሽ ምዕተ አመት በፊት በጣም ምቹ ሁኔታ ነበር. በዩኤስኤስ አር ስት ላይ, መኪናው ለ 5 መቀመጫዎች ታስቦ ነበር, ነገር ግን በምዕራቡ ዓለም ውስጥ 6 መቀመጫዎች ተብሎ ይታወቃል. ስለዚህ, ተሳፋሪዎች ለስላሳ ሰፊ የአሻንጉሊት ጣቢያን እንዲሁም ከፍተኛ ጣሪያ እና አንድ ጠፍጣፋ ወለል ይቀርቡ ነበር. ውስጣዊ መዋቅሩ ጥሩ ነው. ጥቅም ላይ የዋሉት ቁሳቁሶች, ጨርቃቂ እና ክሮምየም ነበሩ.

በመሠረቱ በመሠረቱ "ቮልጋ" GAZ-22 የኪስ አውቶቡስ ዋነኛ አውሮፕላን በዚያን ጊዜ ሬዲዮ ተሞልቶ ነበር. ለሶቪዬው ሰው በቂ ነበር, አምስት ሞገዶች ሊቀበል ይችላል.

ስለ መፅናናት ከተነጋገርን, በዚህ "ቮልጋ" ውስጥ ጥሩ ሙቀት አምጥቷል. በተለመደው የክረምት ወራት ውስጥ ሰላማዊ ሰፊ ሕንፃውን ይፈውሳል. አንድ ተጨማሪ ጠቀሜታ ብዥ የሌለው ነው. የማያውቁት አብዛኞቹ ሰዎች ይጠይቃሉ. ቀላል ነው: በሆድ ውስጥ ተደብቋል. ስለ ድምፅ ማየድ መናገር አይቻልም ምክንያቱም የ 70 ዎቹ መጨረሻ ነው. ከዚያም በጓሮ ውስጥ ያለው ድምፅ በጣም የተለመደ ነገር ነበር.

ሁለገብ የሆነው የ 22 ጌዝ ገፅታዎች

ከተያያዙት ነገሮች መካከል ብዙዎቹን የመጓጓዣ ክፍሎችን መለየት ይቻላል, ይህም ተሳፋሪው ሶፊያ ከተሰፋዎ በቀላሉ ይበላል. ተከላው የኋላ ወንበሮች (ኮርኒስ) ተጭኖ ለመቆራኘት በትንሹ ጥረት ያስፈልጋል. ይህም በመኪና ውስጥ በጣም ትልቅ ጭነት መጓጓዣን እንዲፈጥር አስችሏል - ካቢኔቶች, ማቀዝቀዣዎች. በተጨማሪም, ከፍተኛ ጣሪያዎች እዚህ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ. ሌላው የመኪና አካል ጎን (22) (ግራዝ "ቫልጋ") በፋብሪካዎች ማኑፋክቸር (ቴክኖሎጂ) ውስጥ የተካተቱበት ሌላው ገጽታ.

ስለዚህ ለዚህ አላማ ከ GAZ-21 መኪና ውስጥ የጎን ግድግዳ ነበር የምንጠቀምበት, ከዚያም በኋላ ላይ ከላይኛው የኋላ ክፍልን ቆርጠን እንቆጥራለን. በዚህ ክፍል ፋንታ አዲስ ትራስት ማድረጊያ ክፍል ተጭኖ ነበር. ከተለያዩ ባህሪያት መካከል አንዱ በጣም ጠንካራ የሆነ ጎማ ነው. በመንኮራኩሮች ላይም ከመኪና ZIM የመኪና ጎማዎችን መጠቀም ይቻላል.

የማንሳት አቅምን

በዚህ ሞዴል ውስጥ የሚገኙት መስመሮች በጣም አስቸጋሪ ናቸው. ይህም 5 መንገደኞችንና እስከ 200 ኪሎ ግራም የተለያዩ እቃዎችን ጭኖ እንዲጓዝ ይፈቀድለታል. በካህኑ ውስጥ አንድ ሾፌር እና ተሳፋሪ ብቻ ቢሆን ኖሮ ከ 400 ኪሎ ግራም በላይ በኩንቱ ውስጥ ሊተከል ይችላል.

ቴክኒካዊ ክፍል

በመኪናው ንድፍ ውስጥ ኢንጂነሮች ተመሳሳይ ስም ያለው ሦስተኛው አምራች የተጠናቀቁትን ነገሮች ሁሉ ተጠቅመዋል. በፖወር ማስታዎቂያዎች ሶስት ነበሩ. እነሱም 75, 80 እና 85 ቮልቴጅ የተለያየ ኃይል አላቸው. 65 ሊትር የሞተር ሞተሩ ተፅዕኖ ነበረው. በ. 75-ጥብቅ ውቅር የተዘጋጀው በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ ነው, የተቀሩት ደግሞ ወደ ውጪ ለመላክ ነበር.

ከሞተሮቹ ጋር ተጣብቀው የተጠመዱ ሦስት ፍጥነት ማስተላለፎች ነበሩ. እነዚህ በሙቀቱ ሜካኒካዊ ቅንጅቶች ውስጥ ነበሩ. መሐንዲሶች ማሽኑን ለመግጠም ያስቡ ነበር, ነገር ግን ይህ ሃሳብ በቴክኒካዊ ምክንያቶች ያልተረጋገጠ ሆኖ ቆይቷል. አዲሱ አካል ለማሟላት የቻው እና የውስጥ ዝርዝሮቹ ተስተካክለው ነበር, ነገር ግን ድልድዩ አልተቀየረም.

በ 1965 ለመላው የሞላ ክልል ሞዴል ትንሽ ለውጥ አድርገዋል.

ስለዚህ ሽፋኖቹ ተጠናከሩ, የንፋስ መከላከያዎቹ የብርሀራ ቀዳዳዎች ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ተስተካክለው, የአከባቢውን ክብ መኩከሪያ መተካት ጀመሩ . በተጨማሪም ዲጂታል ኢንዴክሶችም ተተክተዋል. የሠው ሞተር አውሮፕላን ዋናው ሞዴል 22B ተብሎ ይጠራ ነበር, እና ወደውጪው ሞዴል - GAZ M-22.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

በጣቢያው ሠረገላ አካል ውስጥ ከ 5 እስከ 7 ሰዎች ሊኖር ይችላል. መኪናው ወደ 120 ኪ.ሜ. በሰከ ነበር - ይህ ከፍተኛ የፍጥነት ደረጃ ነበር. የ 100 እሰከትን የማፈላለግ ጊዜ ከ 34 ሰከንዶች በኋላ. የነዳጅ ፍጆታው በ 100 ኪ.ሜ ከ 11 እስከ 13.5 ሊትር ነበር. የማርሽር መሳቢያ ሶስት እርከን አካላዊ ሲሆን በሁለተኛው እና በሦስተኛ መንጃዎች ውስጥ በስምሪት የተሞላ.

የፊት ለፊት እገዳ በፕላስተር ተሸካሚ, ገለልተኛ ዓይነት ከግላዊ ግድግዳዎች ነበር. የኋላው ጥገኛ ነው. ሃይድሮክሳይክ የምጥ ጣጣዎችን ሰርጎ ይሄዳል. ግምገማዎች ማሽኑ በጣም ለስላሳ መነሳት እንዳለው ይናገራሉ.

የመግሪያው ዘዴ የስሎው ዊዶር ዊልም ጌሌ ነበር . የፍሬን ሲስተም, በባለ አንድ ጎን ፍራሽ ሀይድሪክ መንኮራኩር ሲገጣጠም ታምኖራል.

ክለሳዎች

የሞተር አሽከርካሪዎች ይህ መኪና በጣም ፈጣን እንደሆነ ይናገራሉ. ይህ በአለባበስ እንኳ ሊባል አይችልም. የ GAZ-22 ኤንጂን በዛን ጊዜ በዘመናዊ ቴክኖሎጅ በመጠቀም የተሠራ ቢሆንም; የአሉሚኒየም ክሎራይድ እቃዎች, ሙሉ-ቀት ናሙና እና ሌላ - በተለይም ክብደቱን ከግምት የምናስገባ ከሆነ አሁንም በጣም ደካማ ነው. ነገር ግን የዚህ ክፍል ፔዳል (ፔዳል) ምላሽ በጣም ደስተኛ ነው.

በመሠረቱ, በከተማ ፍሰት ሁኔታ ውስጥ ያለው መኪና ፍጥነቱ ከ 60 ኪሎ ሜትር በላይ ከሆነ በከፍተኛ ፍጥነት እየጨመረ ይሄዳል. ይህም በቀላሉ ሊብራራ ይችላል-ይህ ይህ ዩኒት ሊታይ የሚችለው ጉልበት 170 Nm ነው. ሞተሩ በ ዝቅተኛ ማሻሻያዎች ያመነጫል. ይሁን እንጂ ግምገማዎቹ እንደሚያመለክቱት ሞተሩ ፍጥነቱ እየጨመረ ሲመጣ ሞተሩ ይወርዳል.

ሞተር ይሄ እና ምን ይመስላል. በግምገማዎች ላይ መመስረት በጣም ተለዋዋጭ ነው, እና ሳጥኑ ከእሱ ጋር "አውቶማቲክ" ይቀይራል. በሁለት ፕሮግራሞች ማፋጠን አስፈላጊ ነው, በሦስተኛ መንገድ መንገድ ላይ ያለ መጫወቻ ወይም በመንገድ ላይ በመንዳት ላይ ጎዳናዎችና ዘንጎች መሄድ ይችላሉ.

የንፅህና ማሽን

ለአብዛኛዎቹ ጊዜያት በዚህ መልክ ሠረገላ ላይ ተመስርተው ብዙ ለውጦች ተደርገዋል, አብዛኛዎቹ ወደ ውጭ ተላኩ. በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ የንፅህና ማሻሻያ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. መረጃው 22V ነው. ከሌሎች ሞዴሎች ውስጥ ሞዴሉ ለህክምና ቁስሉ ልዩ መለጠያ ይለያል.

በተጨማሪ በቲያ ቤቱ ውስጥ አነስተኛ የሕክምና ቁሳቁሶች ተገኝተዋል. በዚያን ጊዜ ለህክምና ስራዎች ሌሎች ዩኒቨርስቶች ነበሩ. ነገር ግን የነዳጅ ሳሎን አልነበራቸውም. ይሁን እንጂ መኪናው ውስጥ በደንብ ነበር.

የሞዴሉ መረጃው ከቀይ ቀይ መስቀሎች ጋር ነጭቷል. የኋላ ሰኮኖች በረዶ ነበሩ. በግራ እና በቀኝ የፊት ቦርሳዎች ውስጥ ልዩ የፍለጋ መብራት ተዘርግቶ በጣሪያው የእሳት አደጋ መከላከያ ተቆጣጥሯል.

ስለ GAZ-22 ጋዜጣ ላይ

እንደምታውቁት ሞዴሉ ወደ ውጭ ተልኳል. በእንግሊዝ አውቶሞቢል መጽሔት ውስጥ ተወዳጅ የሆነው ሞተር የሞርታንም ጽሑፍ ስለ "ቮልጋ" አንድ ጽሑፍ አወጣ. ጋዜጠኛው ከፍተኛውን ሀገር አቋምን, አቅምን እና ረዥም ዕድሜን በመያዝ ከፍተኛ አድናቆት አሳይተዋል. በቂ መዋቅራዊ ጥንካሬም ታይቷል. ጉድለቶችንም አስተውለናል, ነገር ግን እነሱ ዋጋ የሌላቸው ናቸው. ይህ ጊዜው ያለፈበት ንድፍ እና ደካማ ተለዋዋጭ ነው.

መኪናው የቮልጋ 21 ባልደረባ ብቻ አልነበረም. የ GAZ-21 መሙያው ሲያበቃ የ Station wagonን ወዲያውኑ ለማቆም ተችሏል. ይህ በሰኔ 1970 ነበር. ዛሬ መንገዶቹን ሞዴሎችን ማግኘት ይችላሉ, ነገር ግን በመንገድ ላይ በጣም ጥቂት ናቸው. GAZ-22 ን ማስተካከል ለሚፈልጉ ሁሉ ዋናውን ብቻ መግዛት የተሻለ ነው. አሁንም ሊገኙ ይችላሉ.