ሙቀት ጠባቂ - ምልክቶች እና ችግሮችን ለመፍታት መንገዶች

ማንኛውም ሞተር ክወና ወቅት የማቀዝቀዝ ይጠይቃል. ይህን መጨረሻ ድረስ, በ የማገጃ ውስጥ ልዩ ሰርጦች, እና ቴርሞስታት ውጪ የቀረበ. መላው ሥርዓት ቧንቧዎች ጋር የተገናኘ ነው. ልዩ የውሃ ፓምፕ የቀረበ የማቀዝቀዝ ፈሳሽ ዝውውር. ሰዎች ከሻለቆችና እንጠራዋለን. ነገር ግን ሁላችሁ አይደላችሁም አለው. ሞተር በፍጥነት ስላቀጣጠልን ወደ ፈሳሽ "ይጥፋ" የግዳጅ ነው እናም የተወሰነ ጊዜ ሊሽከረከሩ አይደለም. coolant Thermostat ፍሰት ጥቅም ላይ ይውላል ለመቆጣጠር. ምልክቶች እና አሃድ - በዚህ ርዕስ ውስጥ ቆይተው.

ባህሪ

ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው? ሙቀት ጠባቂ ስለ የማቀዝቀዝ ሥርዓት አሠራር ኃላፊነት ነው ትንሽ ዘንግ ነው. መሳሪያው በዘልማድ የተለያዩ የሙቀት መካከል coolant ፍሰትን በማስተላለፍ ተግባር ያከናውናል.

ይህ እንዴት ይሰራል?

ማንኛውም ሞተር ውስጥ ሁለት ወረዳዎች ይጠቀማል:

• አነስተኛ.
• ትልቅ ነው.

በሁለቱም ውስጥ coolant አለ. ይሁን እንጂ ሞተሩ ጀምሮ በኋላ ብቻ ነው "አነስተኛ" ክበብ ላይ ሞቆ ነው. ስለዚህ ሞተር እኛ እናውቃለን እንደ 80-90 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው, ይህም በውስጡ የመስሪያ ሙቀት መጠን, ማንሳት ይሆናል. አነስተኛ የክበብ - ሞተሩ በቀጥታ አንድ የሙቀት ምድጃ. ሁለተኛው ቅርጽ አንድ ትልቅ የማቀዝቀዝ አካባቢ ያለው አንድ በራዲያተሩ ቧንቧዎች, ያካትታሉ. ይህም ሞተር በራዲያተሩ ከፊት ነው. በተጨማሪም, የአየር ቅበላ ልዩ impeller ያቀርባል. ይህ ዝልግልግ ከተጋጠሙትም ወይም ሞተር ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ እነዚህ ንጥረ ነገሮች ክንውን (የሙቀት ዳሳሽ ገቢር ነው ወይም ድራይቭ ቀበቶ crankshaft) ወደ ቴርሞስታት ላይ ጥገኛ አይደለም. በዚህ ጊዜ ራስህን ጋር ቴርሞስታት አለ? ሞተሩ ጀምሮ ወቅት, የ ቫልቭ ተዘግቷል. የ ሙቀት በውስጡ አንድ የሙቀት ምላሽ ሰም ነው. የ coolant የሙቀት መጠን እንደ ድምጽ ላይ ለመጨመር ይጀምራል. Taki, ሰም የጎማ ፊኛ ብትጨምቀው. የኋለኛው ወደ ቫልቭ በራሱ ሥራ በሚወስደው chromed ከብረት ግንድ መግፋት ይጀምራል. የ ሙቀት 70-80 ዲግሪ (እያንዳንዱ አምራች በዚህ ክልል ውስጥ ያላቸውን ቁጥሮች) ደርሷል ጊዜ ቴርሞስታት ይከፍታል. ፈሳሽ ወደ በራዲያተሩ በመግባት ሙሉ ታላቅ ክበብ circulates. የሙቀት እንዲቀንስ አንዴ (ለምሳሌ, ሞተር ሲጠፋ) ወደ ቫልቭ የሚዘጋበት መመለስ ጸደይ እርምጃ ስር. ይህ ኤሌክትሮኒክስ መጠቀም ያለ ሁሉ በዘልማድ ይከሰታል.

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, መሣሪያው ቀላል የስራ መርህ አለው. ይሁን እንጂ, አንዳንድ ጊዜ ይህ ስልት እየተንኮታኮተ ነው. ሙቀት ውድቀት ምልክቶች, "ሬኖ ሎጋን" ስብስብ, ሁልጊዜ በመጋለጣቸው ማስያዝ ነው. በመጀመሪያ ግን የመጀመሪያው ነገሮች. በመሆኑም, እዚህ ላይ አንድ ቴርሞስታት ሕሊናችን ዋና ምልክቶች እና ምልክቶች እንመልከት.

"ሎጋን" 1.6 አንድ ከመዳብ ቴርሞስታት አለው. በውስጡ አገልግሎት ሕይወት በጣም ትልቅ (10 ወይም በላይ ዓመታት) ነው. ነገር ግን የራሱ ድክመቶች ምትክ ማዘግየት አስፈላጊ አይደለም.

እንዴት ጉዳት ለመወሰን?

የ ቫልቭ ፈሳሽ ዝውውር ወረዳዎች ለ የማቀዝቀዝ ሥርዓት አሠራር ኃላፊነት ስለሆነ መረበሽ ነው. ብዙውን ጊዜ, የ ሙቀት ጠባቂ ወደ ዝግ ቦታ ውስጥ የተቀረቀረ ነው. ይህ አንቱፍፍሪዝ ሙሉ በሙሉ ጊዜ እንኳ በ 90 ዲግሪ የሙቀት መጠን እንዲቀዘቅዝ አይደለም የተነሳ. በዚህም ምክንያት, ሞተሩ ሙቀት እንደማይፈጠር ይሆናል. በተለምዶ ለዚህ ራስ የማገጃ ጂኦሜትሪ መረበሽ ነው በኋላ. እንደ ሲሊንደር ራስ ጥገና ሊሆን አይችልም - ብቻ ብጤዎቻችሁ. ስለዚህ የሙቀት ዳሳሽ ችላ አይደለም.

ምን ሞተር "ሙቀት" ያዘው ቢሆንስ?

በመጀመሪያ ደረጃ, እናንተ ሞተሩን ማጥፋት ይዘጋል ይገባል. ኮፈኑን ይክፈቱ እና ሞተር ቀዝቀዝ እንመልከት. በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ውሃ ጋር ማርከፍከፍ በማድረግ በግዳጅ በጣም አሪፍ አይደለም. ይህ የማገጃ ወይም ራስ ላይ ስንጥቅ ይመራል. በተጨማሪም, የማስፋፊያ ታንክ ቆብ መክፈት አይደለም - ይህ ይቀይሯቸዋል. ሞተር ራሱ እንደቀዘቀዘ ድረስ ጠብቅ. ሊጎተት ይችላል ጥገና ወይም የሚጎትት መኪና ቦታ ለማግኘት.

የሞተር ስርዓተ ሙቀት እስከ ይሞቅ አይደለም

ስታብራራ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ደግሞ ቴርሞስታት ሕሊናችን አንድ ምልክት ነው. "ካሊና" ደግሞ ክስተት ያጠቃዋል. የ ቫልቭ ክፍት ቦታ ላይ ተተክሎ ከሆነ, ፈሳሽ በቀጣይነት አንድ ትልቅ ክብ እንደተሰራጩ ነው. መኪናው እስከ ለማሞቅ ለረጅም ጊዜ ይሆናል.

እንኳን ሞተሩ ሙቀት አካሄድ በ 60 ዲግሪ ምልክት መብለጥ አይችልም. እርስዎ, ሙቀት ማየት ይችላል - ይህም አንድ ቴርሞስታት ሕሊናችን ዋና ባህሪያት አይደለም. ክላሲካል ሞዴሎች VAZ ይህ የተለየ አይደለም. የ ሞተር በራሱ ክልል ውስጥ መሮጥ ይኖርበታል. በ ክፍ ላይ ያለውን ፊልም እና ማጣራቶች መካከል አለበለዚያ ዘይት ወደ viscosity ይለያያል ወደ ንብረቶች. ሞተሩ ከፍተኛ ጭነቶች ከተገዛለት ነው.

ለምን እየተፈጠረ ነው?

የ ሙቀት ምንም ምክንያት የሚሆን ሥጋዬ ነው? ምልክቶቹ በአብዛኛው ንድፍ አቋማቸውን ጥሰት ምክንያት ነው. የ ሰም መልከፊደሉን ውስጥ የሚገኝ በመሆኑ, ይህ ፍሰቶችን እና coolant ጋር ተደባለቀ. አቋማቸውን ጥሰት ዝቅተኛ ጥራት አንቱፍፍሪዝ ወይም ጭንጋፍ የምትክ ምክንያት ነው. በዚህም ምክንያት, የስርዓቱ ዝገት ሂደቶች ተገዢ ነው. በውስጥ ቱቦ እና ዝገት ወደ ቴርሞስታት ጅምር. ምክንያቱም ወደ ዝገት ያለውን ተንቀሳቃሽ በትር ሰበቃ ኃይል ይጨምራል. እንደዚህ ያለ ሙቀት እንደ አንድ መሣሪያ መናጋት አድርጓል ምን ስለሆነ? ምልክቶች በተደጋጋሚ እና ረጅም ሞተር ሞቅ ሊከሰትም ይችላል. የመስሪያ ሙቀት መጠን ወደ ሞተር ለማምጣት, ለ 10 ደቂቃዎች "ፈት" ወደ ያድርጉት አይደለም. አንዳንድ አሽከርካሪዎች በጠቅላላው, ወደ እሳት ይሞቅ ያለ እንቅስቃሴ ለመጀመር ይመከራል (ፍጥነት በላይ ሁለት መቶ ሺህ አይደለም) የመጀመሪያዎቹ 1-2 ኪሎሜትር ኃይል ቁጠባ ሁነታ ላይ ይሆናል ዘንድ ይቀርባሉ. ጊዜ በዚህ አጭር ጊዜ ውስጥ ሞተር የክወና ሙቀት እስከ ለማሞቅ የሚችል ነው. የቀስት 70 ምልክት አልፏል አንዴ ሙሉ ክወና መጀመር ይችላሉ.

እንዴት አንቀሳቃሽ በማስወገድ ላይ ያለ, ለመመርመር?

ምንም ሙቀት ውድቀት ምልክቶች, ይህም ሞተር በማስወገድ ያለ, በ "በአርማታ ውስጥ" ለመመልከት ይቻላል. ስለዚህ, ሞተር ለመጀመር እና ቀስት ስኬል ማንቀሳቀስ ይሆናል (ብዙ ጊዜ በ 40 ዲግሪ ጋር ይጀምራል) ድረስ ይጠብቁ. ቀጥሎም, ኮፈኑን ለመክፈት እና የላይኛው እና የታችኛው በራዲያተሩ ቱቦ አያያዝን. በታችኛው አባል (ቀስት ያለውን እንቅስቃሴ ከመጀመሩ በፊት) ማለት ይቻላል ወዲያውኑ ሞቅ ሆነ ከሆነ, ከዚያም ቴርሞስታት ክፍት ቦታ ላይ ያጣበቀ. መሳሪያው እስከመጨረሻው ተዘግቷል ጊዜ, አንድ ቀስት በንቃት "የዳሰሳ" እስከ ፈቃድ ይመለከታሉ. ይህ በራዲያተሩ ኃላፊነት ነው ይህም በቂ የማቀዝቀዝ, ይጠቁማል. ነገር ግን ስርዓቱ መዳረሻ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ዝግ ነው. የታችኛው ጡት የሆነ የሙቀት መጠን ጣራ 90 ዲግሪ ላይ ተሻገሩ እንኳ, ቀዝቃዛ ይቆያል.

ጣቢያዎችን ከማስወገድ ጋር ያረጋግጡ

ይበልጥ ትክክለኛ ምርመራ ለማግኘት ተሽከርካሪ ከ አባል ማስወገድ እና ቀደም በውኃ የተሞላ አንድ መጥበሻ, ውስጥ አኖረው. ሁለተኛውን የእኛን አንቱፍፍሪዝ መምሰል ይሆናል. ስለዚህ, አንድ ጋዝ በርነር እና እባጩ ውኃ ላይ ያለውን ዕቃ ማዘጋጀት. በጥንቃቄ ቴርሞስታት እንመለከታለን. ውሃው አረፋ ጀመረ እንደ ወዲያው, ጉድለት ንጥረ ነገር ወደ ቫልቭ ይከፈታል. አንተ መጠን መጨመር እንዴት ያያሉ. ይህ ሊሆን አይችልም ነበር; እንዲሁም ውኃ ከፈላ ከሆነ, ስለዚህ መሣሪያው ጋር አጣበቀችው ነው.

የጥገና ስለ

ሙቀት ጠባቂ - ያልሆነ repairable ንጥል. ይህ ሙሉ በሙሉ አዲስ ሰው ይለወጣል. የ ሙቀት ያለው ወጪ ቀርቶ መኪና በጣም ትልቅ አይደለም. ዋጋ እምብዛም 800 ሩብልስ ደፍ ይበልጣል.

መደምደሚያ

ስለዚህ, አንድ ቴርሞስታት ስላረጁ ያለው ውጭ ደመደምን. በአረቢያ ውስጥ ወቅታዊ ከማስወገድ - የ ሞተር ረጅም እና ችግር-ነጻ ክወና ቁልፍ.