በጠቅታ "ሮቦት" - ይህ ነገር ምንድን ነው? እንዴት በጠቅታ «ሮቦት» ነው?

የሚታወቅ እንደመሆኑ, በዓለም ውስጥ የመኪና ከማስተላለፍ የተለያዩ አይነቶች አሉ, ሁሉም መካኒኮች ያውቃል እና ሰር እንዲሁ-ይባላል. ነገር ግን በቅርቡ, automakers ያላቸውን አዲስ በሮቦት gearbox የተሟላ ጀመረ. በጠቅታ "ሮቦት" - ይህ በማስተላለፍ ነው እና እንዴት ነው የሚሰራው? ይህ ሁሉ ሲሆን ብቻ አይደለም - በኋላ በዚህ ርዕስ ውስጥ.

የባህሪ ሳጥኖች

በጠቅታ "ሮቦት" - በማስተላለፍ ምን ዓይነት? ይህ ክላቹንና መክፈት እና ራስ ሰር shift ውስጥ በእጅ gearbox ነው. በመሆኑም ሁሉም ሥራ ማስተላለፊያ በተወሰነ ስልተ ጋር ሾፌር, እና የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል ላይ የተመካ አይደለም. በጣም ተመሳሳይ የመንጃ ማስተላለፍ ብቻ ግብዓት ይሰጣል.

መሣሪያ

የሮቦት ሳጥን ንድፍ ውስጥ በትንሹ ሊለያይ ግን በአጠቃላይ ይህ በማይለዋወጥ መልኩ መሣሪያ ይሆናል. የማስተላለፍ ይህ አይነት ጊርስ እና ክላቹንና ቁጥጥር ሥርዓት ጋር አንድ ሜካኒካዊ ማስተላለፍ ነው. እና ምንም ይሁን ምን አምራቹ, ይህ ዩኒት የተመረተ ነበር.

ሰር "ሮቦቶች" አንድ ሰበቃ አይነት ላይ ክላቹንና አላቸው. ይህ ዲስክ ጥቅል, ወይም የተለየ ዘዴ ሊሆን ይችላል. በጣም አስተማማኝ እና የሚበረክት የሆነ ባለሁለት-ከክላቹ ንድፍ ይቆጠራል. "ቮልስዋገን ጎልፍ" ወደ ከተሻሻለው CAT «ሮቦት» ለማስታጠቅ ጀመረ ይህም የመጀመሪያው መኪና ነበር. ግምገማዎች ነጂዎች ፍጥንጥነት ወቅት ጥሩ ኤሌክትሮኒክስ እና ምላሽ ፍጥነት መቀያየርን ፍጥነት ሪፖርት. በተጨማሪ, ባለሁለት ላይ ክላቹንና የማስተላለፍ ጋር ሳጥን መዋቅር ኃይል ፍሰት ሰበር ያለ torque አይፈቀድም ለመስጠት ነው. በዚህ ጊዜ ወደ changeover ፍጥነት ያነሰ አንድ ሰከንድ ነው. ነገር ግን, ልምድ እንደሚታየው እንደ ያሉ ሳጥኖች "ቆራጥ" ብቻ ለስላሳ የጀርመን autobahns ላይ. የእኛ መንገዶች (primer, ጠጠር ሊጠበቁ እና ቋሚ) ድርብ ከክላቹ ጋር በጠቅታ ሀብት ላይ እየሠራ ጊዜ በግማሽ ይቀንሳል.

ነገር ግን ወደ መሣሪያ ንድፍ. ሳም ክላችቹን የኤሌክትሪክ እና በሃይድሮሊክ ሁለቱም ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያው ሁኔታ ውስጥ, ወደ actuators የኤሌክትሪክ እና ማኑዋል ትራንስሚሽን ናቸው. በሃይድሮሊክ ድራይቭ ልዩ ሲሊንደሮች አማካኝነት አይከናወንም. በኋለኛው, በተራው, አንድ solenoid ቫልቭ የሚቆጣጠረው.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, የኤሌክትሪክ ጋር የሮቦት ሳጥን ክላቹንና ሲሊንደር ያነሳሳቸዋል የሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር, ጋር hydromechanical አሃድ ናቸው. ለዚህ ጥሩ ምሳሌ ይጠቅስልናል "Opel» የምርት መኪናዎች ላይ ውሏል ይህም ማስተላለፍ Easytronic ነው.

«ሮቦት», ማስተላለፊያ ኃይል, በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ዝቅተኛ ፍጥነት ፈረቃ (0.3 0.5 ሰከንዶች) አለው. ነገር ግን ይህ ሃይድሮሊክ መሰሎቻቸው አስፈላጊ ነው እንደ በስርዓቱ ውስጥ የማያቋርጥ ግፊት መጠበቅ አያስፈልገውም.

በተመሳሳይ ጊዜ በሃይድሮሊክ በጠቅታ በ 0.05 እስከ 0,06 ሰከንዶች ክልሎች ይህም ፈጣን በመቀየር ዑደት ከማስተላለፍ አላቸው. በዚህ ምክንያት, የማስተላለፍ ይህን አይነት እጅግ ዘመናዊ የእሽቅድምድም መኪናዎች እና (እንደ «ፌራሪ" እና "Lamborghini» ያሉ) supercars ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ዝቅተኛ-ፍጻሜ ተሽከርካሪዎች ላይ ያሉ ሳጥኖች እንኳ "አማራጭ" እንደ ጥቅም አይደለም.

እንዴት በጠቅታ «ሮቦት» ነው?

ክዋኔ እና ማስተላለፍ ዘዴ አብዛኞቹ ቁጥጥር ዋና መቆጣጠሪያ ክፍል እና ረዳት መመርመሪያዎች አንድ የብዙ ጨምሮ የኤሌክትሮኒክ ሥርዓት, መከናወን ነው. የመጨረሻው ትራክ ሁሉንም አስፈላጊ CPR መለኪያዎች (ማርሽ መራጭ እና, ዘይት ግፊት ውጪ ቦታ ሹካዎች, እና በጣም ላይ. መ) እንዲሁም ዋና ክፍል ወደ ያስተላልፏቸው. ኤሌክትሮኒክስ በኋላ ተጨማሪ እርምጃ ያመነጫል እና actuators ጋር አጭር ምልክቶች መልክ (actuator እና solenoid) ውስጥ ይልካል. እና ለስላሳ እና ፈጣን ማርሽ ለውጥ የለም.

የስራ ሁነታዎች

በመዘዋወር ሳጥን ንድፍ አወጣጥን መርሆዎች ላይ የተመሠረተ መሆኑን እውነታ ቢሆንም, ሹፌሩ ይህ ሰር ሁነታ ላይ ሊሠራ ይችላል ይፈልጋል. እንዴት በጠቅታ «ሮቦት» በዚህ ሁኔታ ውስጥ ነው? ሰር ሁነታ ኤሌክትሮኒክስ አሃድ በመቀየር ጊዜ በተናጥል በተወሰነ ፕሮግራም በእጅ ቁጥጥር ስልተ የሚያስፈጽም. A ሽከርካሪው ብቻ ፔዳል ላይ ይጫኑ እና በመንገድ ላይ ያለውን ሁኔታ መከታተል ይኖርብናል. ሮቦት "ሰር ላይ" ያለውን የትራፊክ ክዋኔ በእርግጥ ውጭ ያግዛል. በእጅ ሞድ ውስጥ, አሽከርካሪው ከፍተኛ በግልባጩ ያነሰ ጋር ጊርስ በሚለውጡበት እድል አለው. አንድ መደበኛ ሰስፔንሽን የሚቆጣጠረው.

በሩሲያ ውስጥ የጥድፊያ ሳጥኖች

በሚያሳዝን ሁኔታ, የእኛ automakers ያላቸውን መኪኖች ላይ ልምምድ ወደ robotized ስርጭት ያለውን ጭነት ለማምጣት ገና አለን. ይሁን እንጂ ይበልጥ በቅርቡ ተክል VAZ አንድ ኬላ "ሮቦት" በ 2015 አንስቶ VAZ "Priora" መኪናዎች መስፈርት ሆኖ የተዘጋጁትን ይደረጋል አለ. ይህ የሩሲያ የክረምት በጣም የሚቋቋም ነው እያለ ካርቶን ክብደት, ስለ 34 ኪሎግራም ይሆናል. የቀድሞው ሰር የማገጃ ሞተር -27 ዲግሪ ላይ መጀመር ከሆነ, የአሁኑ "ሮቦት" ከዜሮ በታች 40 ዲግሪ ላይ እንኳን መስራት ይችላል. WHA ደግሞ በትክክል 10 ዓመታት ይሆናል ይህም gearbox መካከል ስመ አገልግሎት ሕይወት, (በሆነ ምክንያት ወደ የዋስትና ጊዜ የ 3 ኛ ዓመት ላይ አስቀድሞ የሚያልቅ ቢሆንም) አለ. በመሆኑም VAZ ፋብሪካው የአገር ውስጥ "Priory" በውስጡ የቀድሞ ተወዳጅነት እንዲያንሰራራ ለማድረግ እየሞከረ ነው. አሁን ቢያንስ 2020 ድረስ ለንግድ 2170-2172 ሞዴሉን ለማድረግ ቆርጦ ነው.

ጥቅሞች

ብዙ አሽከርካሪዎች የሮቦት ሳጥን ሁሉ ጥቅምና ማሽን ወይም እንዲቆረጡ ላይ ያረፈ መሆኑን ይናገራሉ. በተመሳሳይ ጊዜ መንዳት ጊዜ: እናንተ መጽናኛ እንዲያገኙ ነው እና ራስ ሰር እርምጃ እየጨመረ የነዳጅ ፍጆታ ስለ እጨነቅ አይደለም. በአጠቃላይ, ከፍተኛ ብቃት ውስጥ - robotized ሳጥኖች ዋና ጥቅም. ያላቸውን ንድፍ ልብ ላይ በምክንያታዊነት በተቻለ torque ጥረት የትኛው የተወሰነ መቆጣጠሪያ ፕሮግራም ጋር ኮምፒውተር ነው. አካላዊ ውጥረት እና የድካም ወደ ተከላካይ የትራፊክ መጨናነቅ, ጭንቀት አይደለም, ውስጥ ፈጽሞ "የስነ" ቀላል የመንጃ የኤሌክትሮኒክስ በተለየ መልኩ. እንዲህ ያሉ ሳጥኖች በጣም በፍጥነት በዓለም ገበያ ውስጥ ተወዳጅነት አግኝቷል ለዚህ ነው. አሁን ክፍል አንድ ተሽከርካሪዎችን, ቢ እና (sedan "Toyota Corolla» ጨምሮ) ሐ ላይ mounted የማስተላለፍ robotized. በጠቅታ «ሮቦት» የጀርመን ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ጁፕ "ቮልስዋገን Amarok" ለመልበስ ተደርጓል. አሁን ውቅር ውስጥ "ጀርመን" በአውሮፓ እና የሩሲያ ገበያ ላይ ሁለቱም ይገኛል.

ነገር ግን አንድ ኬላ "ሮቦት" የሚኩራራ ይህም ሁሉ ከአዋቂዎቹ, አይደለም. ግምገማዎች ባለቤቶች ማስተላለፍ ከፍተኛ ተዓማኒነት ልብ በል. ብቻ 200-250 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ ላይ ይህ ስልቶችን የአንዳንድ ምትክ ሊጠይቅ ይችላል. የጥገና መቆጣጣሪያ «ሮቦት» ስጋቶች በዋናነት በተለይ በመንገዱ የማይሞከረው ክፍሎች ውስጥ, ከባድ ጭነት የሚሰቃየውን ክላቹንና.

ዋጋ ውስጥ, ይህ ሳጥን መደበኛ ማሽን ይልቅ እጅግ የረከሰ ነው. እና መቆጣጣሪያ «ሮቦት» ላይ በጣም ጽሕፈት ለመጠበቅ. የነዳጅ ለውጥ - ይህ ምናልባት ይህ ሁሉ ከ50-60 ሺህ ኪሎሜትር መደረግ እንዳለበት ብቻ ክወና ነው.

ክብደት ባህሪያት

እና, እርግጥ ነው, ሳጥን ክብደት. በዚህ ግቤት ላይ ማሽኑ በተደጋጋሚ ጊዜያት ብልጫ አለው. አማካኝ ከርብ ክብደት በሮቦት የፍተሻ ጣቢያ ላይ መኪናዎች ብቻ 30-40 kg ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ማሽን ከ 50 እስከ 100 ኪሎግራም ከ ይመዝናል. ይህ ነው, አንድ «ሮቦት» ተሽከርካሪ ቀላል ይሆናል, መሰረት, እንዲሁ ላይ ሞተር, ጎማዎች, ድንጋጤ absorbers እና ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል. መ

ድክመቶች

ዋናው ለኪሳራ የራሱ robotized ማስተላለፊያ የማርሽ ፍጥነት ነው. በዚህ ምክንያት የተነሳ, አንድ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚገኝበት የመኪናውን ሞተር, ላይ ትልቅ ጭነት አሉ ምክንያቱም አዎ, ነው. ማሽኑ የስፖርት ስለመንዳት የበለጠ ተስማሚ ነው የተቆራረጠ ማፋጠን ይጀምራል. ስለዚህ, በ ሁሉንም እንቅስቃሴ ምግባር ለስላሳ እንደ ሰዎች አንድ "tiptronic" ሁነታ አለ "ሮቦቶች."

jerks ውሂብ ማስተላለፍ አምራቾች መካከል ያለውን ችግር ተዳፋት ላይ የደህንነት ድራይቭ መኪናዎች ጉዳይ ለማስተናገድ ችለዋል ከሆነ አሁንም መፍትሄ አይደለም. በመዘዋወር ሳጥን ሞተር ምንም ቋሚ ግንኙነት ያለው እውነታ. ስለዚህ ጊዜ በጠቅታ እንዲዘፍን እንቅስቃሴ ማላቀቅ ይችላል; ከዚያም ማሽኑ ወደ ተዳፋት ላይ አዞረች. ነገር ግን, ደግነቱ, በእነዚህ አስቂኝ ሁኔታዎች በጣም ትንሽ የተመዘገበው. ስለዚህ, ያለው የሮቦት ሳጥን ነባር ሁሉ መካከል ምርጥ አንዱ እና እንዴት አንድ የአናሎግ ማሽን ታላቅ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል.

ምልክት መቆጣጣሪያ «ሮቦት»

የማስተላለፍ ምን ዓይነት, ቀደም ብለን አግኝተዋል. አሁን, በአንዳንድ ቦታዎች ላይ, ይህ ሳጥን የተሰበሩ ሊሆን ይችላል. የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች, ወደፊት በሮቦት ማስተላለፊያ ጥገና ማውራት, (የስራ ገደማ 8 ዓመት, ወይም 200,000 ኪ.ሜ በኋላ) ለረጅም ጊዜ አሉ. በዚህ ነጥብ ላይ ለመድረስ ላይ, ሳጥን ማለትም በአጋጣሚ ወደ "ገለልተኛ" ቀይረዋል, "ሥራ ድንቅ" ጀመረ. ይህ ችግር ማስተላለፊያ ክወና ሁሉ ሁነታዎች ውስጥ ይከሰታል.

መቀመጫ ጋር መኪኖች ጀምሮ ወቅት አንዳንድ ውድቀት ምልክት jerks ናቸው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, መኪና "የኒሳን" እና "Toyota" በጠቅታ «ሮቦት» ተነዱ የሚተካ አለበት ክላቹንና ዲስክ.

እርግጥ ነው, ብቻ ባለሙያዎች እውነተኛ ጥፋት መወሰን ይችላሉ. ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ እንዲህ በጠቅታ የተሰበረ ላይ ክላቹንና (አይደለም የሚፈቀድበት እና የጃፓን "Toyota» መኪና) ላይ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ በጠቅታ "ሮቦት" አዲስ አሰራር ጋር actuator የጥገና ኪት ወይም ሙሉ የምትክ በመጫን መጠገን.

በተጨማሪም, በሮቦት ሳጥኖች መካከል ያለውን ችግር E ርጅና ከዓይናቸው ሳቢያ ሊከሰት ይችላል ልቀት ተጽዕኖ እና በባቡሩ. እዚህ አዲስ ክላቹንና ኪት ለመግዛት, እና አንዳንድ ጊዜ የቤት ቤተ ክርስቲያን ፊት ለፊት ለመለወጥ አስፈላጊ ነው. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, አዳራሽነት ሳጥን ሌላ 150-200 ሺህ ኪሎ ጥቅም ተስማሚ ይሆናል.

እስከ መጠቅለል

ከላይ ሁሉ ጠቅለል. በመሆኑም "ሮቦት" - መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ማኑዋል ትራንስሚሽን. አንድ መካኒክ ሆኜ መሥራት, እና አንድ automaton እንደ ይችላሉ. ከዚህም በላይ በውስጡ ንድፍ ሰር በማስተላለፍ ይልቅ ቀላል ነው. «ሮቦት» እንደመሆኑ መጠን ይበልጥ አስተማማኝ እና undemanding ጥገና ነው. የዚህ አይነት ጋር ተሽከርካሪ ዝውውሩ ነዳጅ 10-15 በመቶ ማሽን ጋር የተገጠመላቸው ነው ዘንድ ያነሰ ነው የሚጠቀሙት. ፕላስ - ሹፌሩ (በሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር ሳጥኖች በተመለከተ) Gears ለመቀያየር ማለት ይቻላል ምንም ጊዜ ይወስዳል.

መደምደሚያ

እኛ መቆጣጣሪያ «ሮቦት», ይህ ዘዴ ምንድን ነው እና ባህርያት ምንድን ናቸው እንዴት አገኘ. ከዚህ ማየት እንደምትችለው, የማስተላለፍ ይህን አይነት ደጋፊዎች የሚሆን አወጣጥን እና የማሽን የሚወዱ ተስማሚ ነው. ሁሉ በኋላ, በማንኛውም ጊዜ, ይህም ሰር ከእናት ወደ ማኑዋል ትራንስሚሽን ከ መለወጥ ይችላሉ. ከእነሱ መካከል አብዛኞቹ በእጅ ጋር መኪና ለመግዛት ይፈራሉ ምክንያቱም ገና ሙሉ በሙሉ የእኛ አሽከርካሪዎች ዳስሰናል አይደለም. ይህ በጣም አስተማማኝ ነው ሌላ ነገር ግን: አንተ እንደምናየው, ማስተላለፍ ስርዓት ማለት ይቻላል አያስፈልገውም ለመጠበቅ.