ቢ ኤም ሲ ኤ ኤም ኤ: ግርማ ሞገስ ያለው እና "ብራንግያንግ" በጣም የተደነቀ ነው

የ BMW X5 እና X6 መኪኖች M-versions በ 2009 ለመጀመሪያ ጊዜ በገበያው ሲገለጡ ለእነዚህ ሞዴሎች ያልተለመዱ አካላት ይዘው መጡ. ተሽከርካሪ ሞተሮችን ይጠቀማሉ, ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ነበራቸው, እና ከሁሉም ይበልጥ አስፈላጊ የሆነው - የጎማ የመንገድ ተሽከርካሪዎች ተደርገው ተቆጠሩ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ BMW በ "M version" መኪና ውስጥ ምን መሆን እንዳለበትና አለዚያም ምን መሆን እንደሌለበት ሁሉንም ሀሳቦች አከታትሏል. ለዚህም ነው አዲሶቹ M3 እና M4 ሞተሩ የተገጠመላቸው ሞተሮች ያለ ምንም ችግር የተጠቀሙባቸው - እንዲሁም ከ M5 እና M6 ሞዴሎች የተወረሱ ናቸው. ሁሉም ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ለ M6 ይገኛሉ. ዛሬም በዓለም ላይ ባሉ ክፍት ቦታዎች ላይ ከ 20 ሺህ የሚበልጡ ተሽከርካሪዎች ከነጭራሹ የተራቀቁ መኪናዎች ውስጥ ይገኛሉ. እና አሁን በ X5 እና X6 ላይ በመመሥረት የ M ስሪት የመንገዶች ሁለተኛ ዙር ላይ ይወጣል, ይህም ለእነዚህ ቀለል ያሉ መኪናዎች ባህሪን ጠብቆ የሚያራምዳቸው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ እነሱን ወደ ተጨዋቾች ይለውጡት. ብዙ ሰዎች ይህ የጋራ ስሜታ ላይ ነው ብለው ቢያምኑም ከጃንጋሪያው ጀምሮ በሺዎች ከሚቆጠሩ ቅጂዎች ጋር ሲነፃፀር ከ 2008 ጀምሮ የ X6 ን ሽያጭን ለማፅደቅ ቃል ኪዳኑን በማጥበቅ ለአውሮፓ ህብረት ተቃወመ. ስለዚህ አዲሱን የመኪናው ስሪት ሲመለከቱ እንደ ጽንሰ-ሀሳብ አይቆጠሩም - ተግባሩን ብቻ.

መልክ

ከአገልግሎት መስጫው አጠገብ አዲስ የ X6 ተከታታይ ረድፍ ሲመለከቱ, ከዚያ በኋላ ከቀድሞው ውጫዊው ልዩነት ግምት ውስጥ መግባት አይችሉም. BMW X6 M 2015 በ 1.8 ኢንች ርዝመት, ስፋቱ እና ቁመቱ ከቀዳሚው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ናቸው, እና ይህ መኪናን በተመሳሳይ 115.5-ኢንች ቋሚ መጓጓዣ ላይ ይንቀሳቀሳል. በጣም የታወቀው ውጫዊ ውስጠ-ጉርድ የተሻሉ የኋላ ክንፎች እና የ 21 ኢንች ጎማዎች (ቀደም ሲል ከ 20-ኢንች የተሽከርካሪዎች) ይልቅ. እነዚህ ብስካሎች ለኤም ቫረስ ልዩ ናቸው, እንዲሁም ብዙ የአየር ማቀዝቀዣ ያላቸው ልዩ የፊት መከላከያ (መከላከያ), እና ከሌሎች የኋላ መከላከያ (ብስክሌት) ጋር በማስተላለፊያው እና በድርብ ድስት መጫዎቻ ውስጥ አይገኙም. ሌላው ሊታወቅ የሚገባው ነገር ደግሞ ከፊት ለፊት የሚጠብቁ የአየር አየር እና ያልተለመደ የኋላ አውዳሚ ስብስብ ነው.

የውስጥ ንድፍ

በውስጠኛው, የ M ውድድሮች በልዩ የስፖርት መቀመጫዎች, በቅጥራን ስብስብ እና በእጅ መሽከርከር ይሻሻሉ. በከፍተኛ ደረጃ የተገነባው ጣውላ እና እውነተኛ ሌዘርንና ተከሳትን አካቶችን ያካተተ ድንቅ ነው. አንዳንድ ስሪቶች ሙሉ በሙሉ የቆዳ መቀመጫዎች, የካርቦን ፋይበር ክፍሎች እና ከፍተኛ የኋላ መቀመጫዎች ያካተቱ ናቸው. በአጠቃላይ የቤት ውስጥ ቁሳቁሶች እና አፈፃፀም ሙሉ በሙሉ መኪናው ከሚወደው ክፍልና - የቅንጦት SUV ነው. እና ዋጋው ተገቢ ነው - ከ $ 103050 ጀምሮ.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ወዲያውኑ በሁለተኛው ትውልድ BMW X6 M የቴክኒካዊ መሣሪያ ከመጀመሪያው ቅርብ እንዳልሆነ መናገር አስፈላጊ ነው. ሞተሩ እና ዝውውሩ ተዘምነዋል, ነገር ግን ፍጥነቱ በራሱ ልክ እንደበፊቱ ተመሳሳይ ነው. ስምንት ሳንባል 4.4 ኢንች ሞተር ሁለት ተርባይኖች እና የቧንቧ እቃዎች አሉት. ከዚህም በተጨማሪ የተሻሻለው የመካከለኛ የዊንዶው ኤሌክትሮኒክስ ሁለተኛ ደረጃ የመኪና መኪኖች የቫልቭሮንስ (ቫልቭሮንስ) የቫልቭየም (ቫልቭሮንስ) መለወጫ ልዩ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል. የቢ.ኤስ.ዲ ወኪሎች ይህ አቀራረብ አንዳንድ አቀራረቦችን በተለይም የምላስን ፍጥነት ለመጨመር እንደፈቀዱ ይከራከራሉ. የተዘመነው ሞተር እንኳን የ X6 xDrive 50i እንኳን ሳይቀር ትቶ ለመሄድ ያስችለዋል. ይህም ሞተር ሲሆን 445 ፈረንስት ማመንጨት ይችላል. አዲሱ ስሪት 567 ቮልት ሊደርስ ይችላል. ይሁን እንጂ ፔርቼ በጉርሻዎች የተሸጡ መኪኖች (570 እና 577 ቮልቴጅ) ያላቸው ተጨማሪ መኪናዎች መኖራቸውን አስታውሰነዋል. ነገር ግን የዚህ ምድብ ለገዢዎች ተጨማሪ ትርፍ ፈረሶች ለጉዳዩ ምክንያት አይደለም. በተጨማሪም አዲሱ ስሪት በሰከንድ 100 ኪሎሜትር በ 4 ሴኮንድ ውስጥ (በቀዳሚው ስሪት 4.5 ሰከንድ) ጋር ሲነጻጸር ፈጣን ፍጥነት ነው. ሆኖም ግን, እዚህ እንኳን Porsche ይበልጥ አስደናቂ የሚስብ ጠቋሚ - 3.8 ሰከንድ. እንደዚሁም ፓርሰንስ በሰዓት 176 ኪ.ሜ ያበቃል. አዲሱ BMW X6 M ደግሞ በሰዓት 155 ኪ.ሜ ብቻ ነው. ይሁን እንጂ, በድጋሚ - በጣም አነስተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት ለመድረስ ከፈለጉ እና ይህ በጣም ስለሚያስብዎት የተሳሳተ ክፍልን መርጠዋል.

መኪና

ቀደም ሲል በዚህ ሞዴል ውስጥ ከነበረው ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ አውቶማቲክ ማሽኖች ይልቅ በአሁኑ ጊዜ ለአውቶፖች ተከታታይ ስምንት ፍጥነት ማስተላለፎች አለ. ይህ የትራፊክ ፍሰቱ ወደ ትራፊክ ማራዘሚያ, እንዲሁም በተፋጠነ የሰዓት ሰአት ይሰጣል, ይህም ለብቻው ሊስተካከል ይችላል. ከመጥፋቱ ቫልቭ ጋር የተገጠመለት የሲጋራ ማስወገጃ ዘዴው በጣም ኃይለኛ አይደለም; ይህ ደግሞ ሊያደርግ ይችላል. ከላይ የተጠቀሱትን ጨምሮ ሁሉም የ "ሞተርስ ባህርያት" እና "የማርሽር ቦይ" ጨምሮ 20 በመቶ የነዳጅ ኢኮኖሚ ዕድገትን ይሰጣሉ. ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመግዛት አቅማቸውን ስለሚፈጥሩ ብዙም አያስጨነቅም.

ኤሌክትሮኒክስ

በአዲሱ ስሪት ለውጥ ከተመዘገቡት አንፃር ከፍተኛ ለውጦች መካከል አንዱ በእውነተኛው የኤሌክትሮኒክስ የእገዛ አሰራር ስርዓት ላይ የተደረገው ሽግግር በአሁኑ ወቅት በጥሩ, በጨዋታ እና በስፖርት + ሞድያዎች የተሸጠ ነው. መቆጣጠሪያው ቀድሞውኑ እንደነበረው በ Sport + ሞዴል ውስጥ እንኳ ከአሁን ወዲያ አይዘገይም - መሪ-መቆንጠጥ መቋቋም አሁን ከተፈጥሮ እና ከተፈጥሮ በላይ ነው. በአጭር መግለጫ, ብዙ የመኪናዎች አድናቂዎች እና ጉዞዎች በጣም የወደደ የመንገድ ሙሉ ስሜታ መጠበቅ የለብዎትም.

ጎማዎች

ከቀድሞው የጎማዎች ስሪት ወደ አዲሱ የሽግግር ሂደት የመንሸራተሩን ጥራት የማሻሻል ጉዳይም በጣም ወሳኝ ሆነ. ቀደም ሲል ደስ የማይል ስሜት ያስከተለው የጭንቀት መቀነሻ በእጅጉ ቀንሷል. አሁን ግን ሂደቱ እጅግ በጣም ለስላሳ እና የበለጠ አስደሳች ሆኗል, ምንም እንኳን BMW X6 M አንዳንድ ጊዜ ጠንካራ እና ጥርት ያለ እንቅስቃሴ ቢሰጥም, ከዚህ በፊት ከዚህ በፊት ካለው ጋር ሲነጻጸር ግን ማሻሻያዎችን አሳይቷል.