ባለፉት የኢሱዙ መለኮታዊነት መካከል ዊትነስ

በሥነ ያለፈበት ሞዴል - 2001 በ ዲትሮይት ራስ አሳይ ማዕቀፍ ውስጥ ቦታ ወስዶ ኦፊሴላዊ መጥለፍ, የትኛው መኪና አይሱዙ መለኮታዊነት, አንድ ሙሉ እንደሚቆጥራት የምትክ ሮዲዮ ወደ አንድ አመለካከት ጋር ዲዛይነሮች ኩባንያዎች የሱባሩ እና አይሱዙ በጋራ የተፈጠረው. ማሽኑ ወደ ወጪ ለመቀነስ ከእሱ ጋር ያደረገውን ተደርጓል መሆኑን ቆጠብ በ የሚለየው ይህም የሻሲ በፊት የነበሩት, የወረሰ. አካል በሙሉ አዲስ ንድፍ የተቀበለው እንዲሁም ሩብል መንፈሳዊም ቅጥ ሳለ በጣም ታዋቂ ለይቶ የሚያሳይ ነው. እርሱ ክፈፉ እና ከፍተኛ ወገብ መስመር አንፃር ቁመት ቅናሽ ነበር. ዘመናዊ የፊት መዝለያ ጠባብ የፊት ቄንጠኛ ንድፍ ጋር አብረው በእርግጥ አዲስነት ሞዴሎች ሰጥቷል.

ይህ ቢሆንም, አፈጻጸም ውስጥ conservatism ጋር ውጫዊ አባካኝነትም የበለጠ ተወዳጅነት የኢሱዙ መለኮታዊነት ለማሸነፍ አይፈቀድም - አሽከርካሪዎች ግምገማዎች ብቻ በወጣቶች መካከል ያለውን ክፍል ውስጥ አዎንታዊ ስሜት አሳይቷል. ማሽኑ, እንዲያውም, ጠንካራ መሆን አልቻለም ውስጥ ምክንያት ብቻ ሮዲዮ ሞዴሎች በተጨማሪ አንድ ዓይነት ሆኖ ታየ የሽያጭ. በዚህ ልቀት ጋር በተያያዘ የኢሱዙ መለኮታዊነት ከጊዜ ወደጊዜ ቀንሷል. አምስት ሺህ - በተለይ, 2002 ወቅት ምርት መስመር ሰባት ሺህ መኪናው ቅጂዎች, እና 2003 ላይ ወረደ.

አሁን እስቲ ሞዴል ራሱ ስለ በቀጥታ መነጋገር እንመልከት. የሻሲ መሐንዲሶች ተጽዕኖ ነበር እንደ ፕሮዲዩሰር ሌላ ይልቅ የሚችሉ ገዢዎች ፍላጎት መሆን ነበረበት. በዚህ ረገድ, በመከለያ ስር የኢሱዙ መለኮታዊነት ንድፍ 250 እየፈጠኑ ለማዳበር ችሏል አንድ 3.5-ሊትር "ስድስት" የሆነውን ዘመናዊ ነዳጅ ሞተር, አሰቀምጠሃል. አንድ overdrive ተግባር ጋር ሰር አራት ደረጃዎች - ሞተሩ ሳጥን ውስጥ ብቻ አንድ ዓይነት ጋር ጥንድ ውስጥ የሚንቀሳቀሰው አድርጓል.

ይህ ማሻሻያ 2WD እንዳለው መታወቅ አለበት የኋላ ጎማ ድራይቭ ሙሉ - እና 4WD. በእነዚህ የመጨረሻ ውስጥ, ጎማዎች ምክንያት ዘንጎች መካከል ምርት torque ኤሌክትሮኒክ ስርጭት, እያሾለከ እንዴት ላይ ተመርኩዘው, 0x100 ጀምሮ እና 50-50 እንዳጠናቀቀ. ምክንያት ወደ ፊት ወደ አንድ ንደተጠጉም ሳጥን ውስጥ, እና የተሻሻለ patency የኢሱዙ መለኮታዊነት.

ስለ የውስጥ እንደ እንኳ መኪና ፈጽሞ የተለየ ማዕከል ፓነል የተቀበለው መሆኑን እውነታ ከግምት ወደ ሞዴል ሮዲዮ ጋር ግልጽ convergence ብቅ አለ. ጓዙ ክፍል ያለውን መጠን 996 ሊትር ነበር እና ምክንያት ታጥፋለህ; የኋላ መቀመጫ ወደ 2417 ሊትር ደረጃ ጨምሯል ይችላል. ኢንዴክስ "S" የተቀበለው ያለውን መኪና, መሰረታዊ ጥቅል ሁሉ ጭቅጭቅ መቀመጫዎች, የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የሽርሽር ቁጥጥር, እንዲሁም ሲዲ ማጫወቻ ጨምሮ, ሙሉ ኃይል ሄደ. እንደ መኪኖች ወጪ ገደማ 24 ሺህ ዶላር አይተናነስም.

ጠቅለል ይህን ያህል ኃይል ቀጥተኛ መርፌ ጋር ተክል, ተሽከርካሪ ጥቅሞች መካከል በተጠናወተው መሠረታዊ አወቃቀር, እንዲሁም አንድ ሥርዓት ለመመደብ ይቻላል ሁሉ ጎማ ድራይቭ. የ ጉዳቱን በተመለከተ, ሳይሆን የተሻለ እገዳ እንጂ የኋላ መንገደኞች ቦታ በጣም ትልቅ መጠን, እንዲሁም ውሱን እትም መኪናዎች ሳቢያ አካል ክፍሎች እጥረት ጋር የተያያዙ ችግሮች አለ. ሰሜን አሜሪካ ውጭ, አይሱዙ መለኮታዊነት ማለት ይቻላል የማይታወቅ, ስለዚህም ሩሲያ ውስጥ እንዲህ ያለ መኪና በጣም ችግር ነው ለማሟላት. ይህ ቢሆንም, ቅጂዎች ብዛት, vvezonnyh ግለሰቦች, ገና ማግኘት.